Формирование покрытия происходит под действие высоких температур( это жижа с наночастицами, которые распределяясь по трущимся поверхностям при высокой температуре превращаютс в этот слой с аномально низким коэффициэнтом трения) там не прсто залил, необходима трехступенчатая обработка в зависимости от состояния двигателя и пробега.
Ага, ну ладно тогда.
Странно просто, что за сто с лишним лет эволюции, тупые инженеры лучших КБ, до сих пор не додумались это замечательное покрытие применять... идиоты какие-то!
P.S. У знакомого на прогнившем ВАЗ ведре, компрессия не сильно отличается от заводской... повезло наверно просто.