Тема: Резина На МикроНиньзю

[LAW]

Может быть, конечно, я не очень понимаю физику процесса, ИМХО, но для того что бы получить срыв заднего колеса с последующим ТОП или ЛОУ сайдом необходимо что бы соотношение сил сцепления с дорогой на проворот и боковой срыв колеса, в сумме, дали больше 100% от общей силы сцепления с дорогой.
И так как наклон в этот момент, хотя и присутствует, но небольшой, значит сила проворота колеса основной фактор.
Для проворота нужен крутящий момент, который, без сомнения не достижим на малых оборотах. Вот почему я упомянул про обороты.

[Yury]

Не могу не согласиться. Более мощному мотоциклу, конечно будет проще провернуть колесо. Но если в салоне на покрышки периодически наносили силиконовую блестяшку (как раз в первом видео об этом в коментах... "shine"), ты дашь гарантию, что подобное не случиться  с чекушкой? Это подобие льда, хуже! Даже лед при определенной влажности и температурных режимах кристализации держит!
 Полагаю камнем преткновения в этой ситуации будет состояние наружной поверхности новых покрышек, условия хранения, и особенности изготавления и транспортировки. Правильней будет предостеречь наверно? Или как? Тупо сравнивать выход на колесе...? Ну не знаю...
 Безусловно, вероятность скользячки с ростом мощности увеличиваеться, только дискретность может быть настолько маленькой...
Подытожу. Если смазки или антиоксидной защиты много,  то крутить не понадобиться  , если мало - твоя правда. Лично меня продавец честно предупредил о возможных последствиях, за что ему большое спасибо. Как уже писал выше, первые 300-400 км резинка была деревянной, но понял я это только когда она прикаталась.

[хим]

- так вот про 120 и 150 резину. ВСЁ очень управляемо, гоняемо и тд. никакой разницы не почувствовала, наверно ввиду принципиальной вертлявости мотоцикла.
- 130 и 160 резину поставить на наши диски - невозможно.
- на прямых, а также на низкой скорости, таки особенной устойчивости или валкости не чувствовалось, вчера пришлось фактически эндурить на ультранизкой скорости на безобразно ямистой дороге. Едет как обычно, без сюрпризов.
- отклик на газ тоже себе вполне обычный, какой то вялости не наблюдалось.
- в купе с новыми тормозными колдками от карбон лоррейн, впечатления от езды
скажем более впечатляющие, проскальзывания заднего колеса на влажных поверхностях нет.

Вывод (имхо), хотите 120 и 150 - ставьте на здоровье, разницы явственной нет,
ухудшения управляемости нет, ухудшения входа в повороты, и руления на низких скоростях нет. Всё остальное в расчёт не идёт, так как опыт вождения и манера езды у всех индивидуальная.

[Dimasik]

Добрый день, недавно нашел, что на Aprilia 150RS на задний диск с завода ставят бублик фирмы dunlop 150/60/17, причем размеры диска такиеже как и у нинзи, думаю такой размер балона всанет без проблем.

[LAW]

- так вот про 120 и 150 резину. ВСЁ очень управляемо, гоняемо и тд. никакой разницы не почувствовала, наверно ввиду принципиальной вертлявости мотоцикла.
- 130 и 160 резину поставить на наши диски - невозможно.
- на прямых, а также на низкой скорости, таки особенной устойчивости или валкости не чувствовалось, вчера пришлось фактически эндурить на ультранизкой скорости на безобразно ямистой дороге. Едет как обычно, без сюрпризов.
- отклик на газ тоже себе вполне обычный, какой то вялости не наблюдалось.
- в купе с новыми тормозными колдками от карбон лоррейн, впечатления от езды
скажем более впечатляющие, проскальзывания заднего колеса на влажных поверхностях нет.

Вывод (имхо), хотите 120 и 150 - ставьте на здоровье, разницы явственной нет,
ухудшения управляемости нет, ухудшения входа в повороты, и руления на низких скоростях нет. Всё остальное в расчёт не идёт, так как опыт вождения и манера езды у всех индивидуальная.

Как это 130 не возможно? Я себе поставил. Всё нормально.

[хим]

- 130 ты поставил на перед или зад? По моему диски узковаты даже для 120 (перед).

[Dimasik]

А кто знает, какой ширины задний диск стоит на нинзе 3,5 или 4.

[LAW]

- 130 ты поставил на перед или зад? По моему диски узковаты даже для 120 (перед).

Да это меня что-то со скутером переклинило. Конечно 120 впереди. 130 не влезет.

[хим]

- итого, хотите ли поставить резину пошире - ставьте, на управляемости, поворачиваемости
и тд. пагубно или как то заметно хуже,  не отражается.
- перед 120на60на17, зад 150на60на17 данлоп спортмакс, большую резину впихнуть не пытайтесь, не влезет, давление  в шинах зад - 2.3, перед 2.1 (электронный манометр), это оптимальное давление выявлено по длительному пробегу по трассе. При перекачке переда, начинает прыгать.

[Барышня Бэтмен]

у меня Бриджстоун 110 перед 140 зад. Я довольна и негатива по сравнению со стоком не заметила. Давление недавно в сервисе подправили на 2,25 зад и 2 перед (было сильно меньше).

[IgorEK]

у меня Бриджстоун 110 перед 140 зад. Я довольна и негатива по сравнению со стоком не заметила. Давление недавно в сервисе подправили на 2,25 зад и 2 перед (было сильно меньше).

Поставил Dunlop 150/60/17 - тоже не заметил ухудшений. Боялся трения о маятник или chainguard - ничего подобного не появилось. Сток был упоротый и сточеный, так что я вижу только плюсы. Да и выглядеть стало поприличнее.

[Legos]

Поставил задний Pirelli Sport Demon на 130, разницу сразу ощутил. Сцепление офигенное, задний тормоз теперь очень эффективный.

[scorale]

Поставил Данлоп Квалифер 120 перед, 150 зад проехал 1 тыс км. Первые 300-500 была жестковата, сейчас мягче. Давление перед 2, зад 2,25. Никаких изменений в наборе скорости не заметил, максималку не проверял думаю как была 170/175 так и осталась.

[хим]

- а вы боялись!

[Altezza]

scoral. Сделай общую фотку, как выглядит моц.