Юр, скажи, на твой взгляд, зачем держать байк максимально вертикально? Как меняется пятно контакта в случае изменения угла наклона? будем считать что центробежные ускорения на обеих точках контакта одинаковые.
если пятно не меняется, остаётся только центр масс конструкции "пилот+мот".
мне кажется в случае максимального свешивания пилота вниз - центр масс ниже, конструкция устойчивее...чем выше сидит пилот - тем больше "рычаг", сложнее удержать мот при срыве обоих колёс, мне кажется..