Тема: Крутые повороты - насколько можно "закладывать" мот

[Kирилл]

На одну булку можно свеситься по-разному. Плечи, голова, руки - они тоже влияют.

Ну да, а если ещё сесть при этом задом наперёд, тогда и аэродинамика изменится. Блин, не придирайся к словам!

А кто этот человек, собаку съевший? Какие спортивные достижения имеет?

А что у нас только спортсмены поворачивать умеют? Тема вроде бы о дорожной езде. Возможно есть у него и спортивные достижения, только он ими не хвастает, а в доступной форме и без понтов (что для меня немаловажно кстати  ), делится своим опытом. Зовут Алексей, вот его блог . Я очень многому у него научился.

У всех пилотов разный стиль, вот например Юджин Лаверти из мирового супербайка: Слезает с мотоцикла совсем )

Научился бы нормально свешиваться,- почаще бывал бы на подиуме. Хе-хе. (с). 

[Мижа]

Ну да, а если ещё сесть при этом задом наперёд, тогда и аэродинамика изменится. Блин, не придирайся к словам!

Не, вот тут кстати не придирка ни разу. Очень многие свешиваются на полбулки, оставляя корпус над баком. Вроде как щас это считается ошибкой.

Блог интересный, но как и все, не может претендовать на абсолютную истинность

[Slow]

Юр, скажи, на твой взгляд, зачем держать байк максимально вертикально? Как меняется пятно контакта в случае изменения угла наклона? будем считать что центробежные ускорения на обеих точках контакта одинаковые.
если пятно не меняется, остаётся только центр масс конструкции "пилот+мот".
мне кажется в случае максимального свешивания пилота вниз - центр масс ниже, конструкция устойчивее...чем выше сидит пилот - тем больше "рычаг", сложнее удержать мот при срыве обоих колёс, мне кажется..