Потому что при торможении заднее колесо разгружено, а переднее, наоборот, загружено. Вес же переносится вперёд.
Вы описываете сферическую ситуацию в вакууме, когда интенсивность торможения такая, что заднее еще не блокируется, будучи разгруженным, а переднее нагружено ровно настолько, чтобы заблокироваться. В реальности такая ситуация маловероятна, если Вы настолько не рассчитали скорость поворота, что начинает играть роль загрузка на колесах, то скорее всего Вам не поможет ни передний, ни задний. Также не забываем, что в повороте физика немного изменяется, потому что появляются дополнительные параметры, такие как угол наклона мотоцикла и центробежная сила.
В качестве теоретического резюме:
При использовании переднего тормоза радиус поворота увеличивается, мотоцикл выпрямляется
При использовании заднего тормоза радиус поворота уменьшается, мотоцикл наклоняется
Заблокировать передний тормоз проще за счет большего тормозного механизма
Заблокировать задний тормоз сложнее за счет меньшего тормозного механизма
При блокировке переднего колеса теряется гироскопический эффект и мотоцикл "складывается", поймать мотоцикл сложнее
При блокировке заднего колеса "попа" мотоцикла начинает скользить, поймать мотоцикл проще
Решите системы уравнений
В качестве практикума:
Экипируйтесь как следует и поезжайте на площадку. Начните с приямолинейного движения. Попеременно прикладывайте резкие усилия к переднему и заднему тормозу. Когда перестанете падать при блокировке переднего колеса, начинайте засекать время, которое Вы можете проехать с заблокированным передним и задним колесом. После этого можете начинать упражняться в повороте и искать, какие усилия нужно приложить к тормозам, чтобы интенсивность замедления была одинаковой. После этого пробуйте сбрасывать скорость в повороте на 10, 20, 30, 40 км/ч и опишите Ваши впечатления.
