Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300

Все о Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300 => Личные впечатления => Тема начата: Веселый Центнер от 29.07.2017, 01:07:25

Название: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 29.07.2017, 01:07:25
Привет всем )  Пропустил прошлый сезон по ряду причин. В этом купил себе 300ку с абс. Сравниваю:

1. Динамика на 300ке немного получше. Примерно как чекушка отстегивает до 120 км/ч, так 300ка отстегивает до 130. Это немного, но, как ни странно, именно этих 10 км мне не хватало по городу.

2. Крейсерская скорость и максималка здесь тоже на 10-15 км больше. Сгонял опять на "мини дальнячек" (600 км туда-обратно). Там, где стоят камеры и все идут 120, чувствуешь себя очень уверенно.  Где камер особо нет и все фигачат 140-160, уже динамики не хватает.  Едет дядька на мерсе 150, видит сзади приближается чувак на "спорте" ( :) ), отодвигается и ты такой медленно с тонким звуком движка "ззззззззззззззззззззззззззззюююююю" мимо него проплываешь. У него в глазах написано, что ты какой-то ....к походу )

3. АБС  - весчь... чего бы по него не говорили. Давишь на прямой на тормоз и не думаешь ни о чем. Проскальзывающее сцепление тоже штука неплохая.

4. Посадка. По ощущениям немного больше наклон вперед (хотя говорят наоборот, на 300ке руль ближе).  На 250ке я после 120 я нагибался вперед (иначе сдувало). Здесь я могу сидя ровно ехать 140. Сдучать начинает после 140. Может ветрозащита другая, может со мной что-то не так :) , не знаю.

5. Внешний вид. 300ка больше смахивает на 600ку, морда пофутуристичнее. Хотя мне и чекушка нравилась. Приборка с циферками, электронная шкала показывает сколько бензина осталось ). У 300ки заднее колесо шире.

p.s. За день до "дальняка" поменял стоковую японскую резину Road Winer на Mishlen 4 (18 рублей за 2 колеса). Спереди вместо 110 поставил 120, а сзади вместо 140 поставил 150. Разница просто капец. 150 км ехал под ливнем со скоростью 140 км/ч - мот идет как литой, липнет к дороге. Небольшая колея с водой, снятый асфальт - все почти пофиг (слово "почти" написал не зря - новички! Навернуться на таких поверхностях можно на любой резине!). На низких скоростях руль стал поворачиваться "туже". Но зато по прямой устойчивость улучшилась.

И еще: у меня есть комбинезон-дождевик, а купить аналогичные штуковины на перчатки и мотоботы меня никто не надоумил. На заправке из мотобот после 100 км под проливным ливнем выливал воду. Руки тоже все промокли насквозь, перчатки подпортились. 

Всем ровных дорог.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 29.07.2017, 10:52:07
Привет всем )  Пропустил прошлый сезон по ряду причин. В этом купил себе 300ку с абс. Сравниваю:

1. Динамика на 300ке немного получше. Примерно как чекушка отстегивает до 120 км/ч, так 300ка отстегивает до 130. Это немного, но, как ни странно, именно этих 10 км мне не хватало по городу.

2. Крейсерская скорость и максималка здесь тоже на 10-15 км больше. Сгонял опять на "мини дальнячек" (600 км туда-обратно). Там, где стоят камеры и все идут 120, чувствуешь себя очень уверенно.  Где камер особо нет и все фигачат 140-160, уже динамики не хватает.  Едет дядька на мерсе 150, видит сзади приближается чувак на "спорте" ( :) ), отодвигается и ты такой медленно с тонким звуком движка "ззззззззззззззззззззззззззззюююююю" мимо него проплываешь. У него в глазах написано, что ты какой-то ....к походу )

3. АБС  - весчь... чего бы по него не говорили. Давишь на прямой на тормоз и не думаешь ни о чем. Проскальзывающее сцепление тоже штука неплохая.

4. Посадка. По ощущениям немного больше наклон вперед (хотя говорят наоборот, на 300ке руль ближе).  На 250ке я после 120 я нагибался вперед (иначе сдувало). Здесь я могу сидя ровно ехать 140. Сдучать начинает после 140. Может ветрозащита другая, может со мной что-то не так :) , не знаю.

5. Внешний вид. 300ка больше смахивает на 600ку, морда пофутуристичнее. Хотя мне и чекушка нравилась. Приборка с циферками, электронная шкала показывает сколько бензина осталось ). У 300ки заднее колесо шире.

p.s. За день до "дальняка" поменял стоковую японскую резину Road Winer на Mishlen 4 (18 рублей за 2 колеса). Спереди вместо 110 поставил 120, а сзади вместо 140 поставил 150. Разница просто капец. 150 км ехал под ливнем со скоростью 140 км/ч - мот идет как литой, липнет к дороге. Небольшая колея с водой, снятый асфальт - все почти пофиг (слово "почти" написал не зря - новички! Навернуться на таких поверхностях можно на любой резине!). На низких скоростях руль стал поворачиваться "туже". Но зато по прямой устойчивость улучшилась.

И еще: у меня есть комбинезон-дождевик, а купить аналогичные штуковины на перчатки и мотоботы меня никто не надоумил. На заправке из мотобот после 100 км под проливным ливнем выливал воду. Руки тоже все промокли насквозь, перчатки подпортились. 

Всем ровных дорог.
че ж это за перчатки такие что после 100км под дожде подпортились? У меня кожаные перчатки с мая 2014 года катаются в любую погоду, и до сих пор полностью живы, хоть и выглядят уже не презентабельно)
А мотоботы имхо лучше иметь 2 пары, для дождя и для жары. Бахилы неудобные да и рвутся частенько, но это имхо.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: vavdog от 29.07.2017, 11:50:14
Привет всем )  Пропустил прошлый сезон по ряду причин. В этом купил себе 300ку с абс.
...

Я за любой кипишь, связанный с мото!
Молодец.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Dr.Paulan'ыч от 29.07.2017, 23:33:19
Зачот! Мааалааадеец :victory:
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 30.07.2017, 10:58:36
че ж это за перчатки такие что после 100км под дожде подпортились? У меня кожаные перчатки с мая 2014 года катаются в любую погоду, и до сих пор полностью живы, хоть и выглядят уже не презентабельно)
А мотоботы имхо лучше иметь 2 пары, для дождя и для жары. Бахилы неудобные да и рвутся частенько, но это имхо.

Они намокли и на одном пальце по шву разошлись. В принципе, ничего страшного )
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 30.07.2017, 11:08:39
Вообще, в прошлом сезоне не имея своего мота, брал у друзей их катнуть.  У одного брал чоппер (то ли ямаха, то ли судзуки - не помню нифига :) ) 1800 кубиков относительно свежий. Думал он вжарит, крутанул ручку - поток рядом идет. Больше сотки без ветрового стекла ехать не могу (а вся его моща после нее особенно заметна). В общем, странные ощущения. По мне - отличный мотоцЫкл выходного дня.

На сибере 600рр катнулся. Мне понравилось, очень. По весу и посадке показался идентичным с ниндзей. Но смутило отсутствие АБС при такой моще (для меня, разумеется :)).

Ну и R1... это просто вашу мать... ехал на очке. Выехал на МКАД, понял - что машинки вокруг сразу начали мелькать. Не для моего уровня вождения техника 100%. Не, ездить можно, конечно, но чето както стремновато )
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 31.07.2017, 11:26:58
Свои 5 копеек)
300ка мне нравилась очень. Для одного человека - отличный мот. Жестковат и лёгкий, но это и плюс и минус. Если бы финансы позволяли - оставил бы его вторым мотом обязательно. Расход шикарный, рулёжка супер, маневренность, максималка хорошая, складные зеркала! Я думаю каве надо не пожалеть денег и сделать в таком кузове 4хцилиндровую 400ку и повторить успех CB400 как универсального город/трасса мотоцикла с минимальной амортизацией.
А у 250 как и у 300 на мой взгляд один косяк - 520ая цепь. Замена всего привода раз в 12 тыщ это как-то грустно. Но за все остальные плюшки можно простить.
Ну и орут они конечно как резанные, ну тут кубатура определяет, придётся принять.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 31.07.2017, 12:00:37
Свои 5 копеек)
300ка мне нравилась очень. Для одного человека - отличный мот. Жестковат и лёгкий, но это и плюс и минус. Если бы финансы позволяли - оставил бы его вторым мотом обязательно. Расход шикарный, рулёжка супер, маневренность, максималка хорошая, складные зеркала! Я думаю каве надо не пожалеть денег и сделать в таком кузове 4хцилиндровую 400ку и повторить успех CB400 как универсального город/трасса мотоцикла с минимальной амортизацией.
А у 250 как и у 300 на мой взгляд один косяк - 520ая цепь. Замена всего привода раз в 12 тыщ это как-то грустно. Но за все остальные плюшки можно простить.
Ну и орут они конечно как резанные, ну тут кубатура определяет, придётся принять.

А почему расход шикарный? У меня сложилось впечатление, что литраж здесь мало на расход влияет. На 300ке жгешь столько же бензина, сколько на 600ке, просто на высоких оборотах и все.  У меня был максискутер Т-макс 500. Он тяжелей + литраж + вариатор. Могу сказать, что есть столько же, сколько ниндзя. Никакой разницы особо не ощущаю т.к. езжу на этом с такой же динамикой как и на том.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 31.07.2017, 12:04:46
А почему расход шикарный? У меня сложилось впечатление, что литраж здесь мало на расход влияет. На 300ке жгешь столько же бензина, сколько на 600ке, просто на высоких оборотах и все.  У меня был максискутер Т-макс 500. Он тяжелей + литраж + вариатор. Могу сказать, что есть столько же, сколько ниндзя. Никакой разницы особо не ощущаю т.к. езжу на этом с такой же динамикой как и на том.
насколько я помню у меня на 300ке был расход 3,5-3,7. Я считаю это очень хороший расход в смешанном цикле.
Прошу прощения - ты сколько весишь?)

PS: мот у меня был с нуля и правильно обкатан. Не знаю могло ли это сыграть роль в дальнейшем расходе.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: BlackLady от 31.07.2017, 13:31:41
каве надо не пожалеть денег и сделать в таком кузове 4хцилиндровую 400ку

Плюс миллион! Хоть я вполне довольна и трёхсоткой, купила бы не раздумывая. Действительно был бы универсальный мот на каждый день.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 31.07.2017, 13:52:40
Прошу прощения - ты сколько весишь?)

Именно этого вопроса я и боялся  :cray: 102... Но я буду худеть. Честно-честно ) Зимой был 90 - пресс кубиками, вся фигня. Наверное, отличный вес для этого мота. Но потом надоело сидеть на безуглеводках, постоянно ходить в спортзал и быть вечно злым и нервным. И вот результат: добрый, позитивный, но 102 (

А жрет мот у меня 5 литров. Замерял когда 600 км ездил. Даже 5 с чем-то получилось в среднем. Но я все время на высоких оборотах катаюсь. Не могу плавно ускоряться. Кстати, он у меня на 5й передаче быстрее, чем на 6й бежит. На 6й не хватает мощи, времени и длинны горки докрутиться до красной зоны. Получается на 6й около 155 чахло гудит, а на 5й за 160 относительно бодро.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 31.07.2017, 13:56:49
Плюс миллион! Хоть я вполне довольна и трёхсоткой, купила бы не раздумывая. Действительно был бы универсальный мот на каждый день.

Я в этом сезоне на cbr 500rr поглядывал. Интересная серия. Смутило, что целый сезон пропустил и ценник от 320 на этот аппарат. По городу 300ки за глаза, а вот на трассе, конечно, момент от 500ки был бы в самый раз. Так что в принципе, что-то среднее межды 300ками и 600ками на рынке то есть. Весь вопрос в том, что спрос на это отсутствует.

На авто ру эти сбр 500 продаются по пол года и никто их не берет. Народ с 250/300 сразу на 600 перескакивает.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 31.07.2017, 15:29:35
Я в этом сезоне на cbr 500rr поглядывал. Интересная серия. Смутило, что целый сезон пропустил и ценник от 320 на этот аппарат. По городу 300ки за глаза, а вот на трассе, конечно, момент от 500ки был бы в самый раз. Так что в принципе, что-то среднее межды 300ками и 600ками на рынке то есть. Весь вопрос в том, что спрос на это отсутствует.

На авто ру эти сбр 500 продаются по пол года и никто их не берет. Народ с 250/300 сразу на 600 перескакивает.

300ку достаточно быстро на прямой раскручивал до 180 лёжа. Вес играет роль не малую, я думаю. Лучше будь добрым!)
500ка CBR каве не конкурент. У меня сейчас эта 500ка. Крутящего момента поболе, но максималка ниже. 500ка очень усеченная (топливные карты guvno, и пока как раздушить её я не нашел. Смысла менять 300 на 500 нету точно, прям не рекомендую. У кавы сейчас вышла интересная 650, в 17 году в продаже появилась. Присмотрись к ней, оч рекомендую. С 300 я бы слезал на эту новую Каву 650ку или на Honda CBR650F.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 31.07.2017, 15:43:30
300ку достаточно быстро на прямой раскручивал до 180 лёжа. Вес играет роль не малую, я думаю. Лучше будь добрым!)
500ка CBR каве не конкурент. У меня сейчас эта 500ка. Крутящего момента поболе, но максималка ниже. 500ка очень усеченная (топливные карты guvno, и пока как раздушить её я не нашел. Смысла менять 300 на 500 нету точно, прям не рекомендую. У кавы сейчас вышла интересная 650, в 17 году в продаже появилась. Присмотрись к ней, оч рекомендую. С 300 я бы слезал на эту новую Каву 650ку или на Honda CBR650F.

Спасибо! По поводу 500ки очень полезная инфа. В серьез думал в ее сторону. Теперь не буду. У Кавы 300 ценник прикольный (с АБС за 230 в отличном состоянии). Сибер с АБС будет года 11го, рублей за 400 ( Мне почему-то жалко на мот такие деньги. Видимо я не закоренелый байкер. Вообще, мне мот должен визуально нравиться. То, что мне нравится визуально с АБСкой стоит в среднем пол ляма (
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 31.07.2017, 15:53:39
Спасибо! По поводу 500ки очень полезная инфа. В серьез думал в ее сторону. Теперь не буду. У Кавы 300 ценник прикольный (с АБС за 230 в отличном состоянии). Сибер с АБС будет года 11го, рублей за 400 ( Мне почему-то жалко на мот такие деньги. Видимо я не закоренелый байкер. Вообще, мне мот должен визуально нравиться. То, что мне нравится визуально с АБСкой стоит в среднем пол ляма (
Мне конечно очень жаль, но сейчас всё очень подорожало((
И в АБС упираться я не очень вижу смысл, система конечно хорошая, но спасает далеко не во всех случаях. Конечно хорошо когда она есть, но если её нет это не великая потеря.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 31.07.2017, 18:57:32
Мне конечно очень жаль, но сейчас всё очень подорожало((
И в АБС упираться я не очень вижу смысл, система конечно хорошая, но спасает далеко не во всех случаях. Конечно хорошо когда она есть, но если её нет это не великая потеря.

Да вроде как не особо нужная штуковина, когда все более-менее штатно. Даже когда экстренное торможение и есть время среагировать, без него можно легко обойтись. Но вот когда все происходит прям совсем внезапно, я чисто инстинктивно на ручной тормоз вцепляюсь.

Как сейчас помню - еду по правой полосе за автомобилем (4-5 м слева). И тут какая-то красная припаркованная мазда решает пропустить авто и сразу резко налево через сплошную развернуться. Ну и с буксами это делает. В итоге в последний момент меня видят, бьют по тормозам, а я вцепляюсь в ручной тормоз так, что переднее колесо подворачивается (слава богу скорость маленькая и ногой успеваю "поймать" падающий мот). Вот у меня в памяти прям отложилось что когда не успеваешь понять что происходит - инстинктивно в тормоз вцепляешься. Так что мне точно АБС очень нужна...
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Эль Дуб от 31.07.2017, 22:15:27
Все следущие мото только с абс!
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: SSony от 01.08.2017, 10:54:40
Дайте тоже что ли скажу чего... расход в 5л - это как?! Я с тремф коврами и девочкой больше 4 даже не смог. Не, я, конечно, езжу 100-110, но 5 и более... по 150 на 6 и дальше не идет - фигня какая-то. При весе в 70 кило +10 кило фулэкипа + 3 полность забитых кофра (еще килограмм 15 и дикое аэродинамическое сопротивление) мот на 6 спокойно со 100 до 170 набрал, при том, что я не стал ждать и проверять максимум. Там друг тоже пытался мне доказывать, что у него на 6 мот больше 150 не едет. Заправку сменил и поехало.
А так мотоцикл просто замечательный.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 01.08.2017, 12:48:25
Дайте тоже что ли скажу чего... расход в 5л - это как?! Я с тремф коврами и девочкой больше 4 даже не смог. Не, я, конечно, езжу 100-110, но 5 и более... по 150 на 6 и дальше не идет - фигня какая-то. При весе в 70 кило +10 кило фулэкипа + 3 полность забитых кофра (еще килограмм 15 и дикое аэродинамическое сопротивление) мот на 6 спокойно со 100 до 170 набрал, при том, что я не стал ждать и проверять максимум. Там друг тоже пытался мне доказывать, что у него на 6 мот больше 150 не едет. Заправку сменил и поехало.
А так мотоцикл просто замечательный.

Мотик просто офигенный, здесь я спорить не буду ) Но на 6й меня до красной зоны не может вытащить, а на 5й вытаскивает. Возможно, "вытащит" на прямой без подъемов-/спусков. Компрессию мерил (масло немного подъело на дальняке) - 13,8 оба цилиндра. С бензином в точку - лил 92й, предыдущий хозяин "посоветовал".  Сегодня первый раз 95й залил. Мож попрет, кто его знает )))
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 01.08.2017, 12:52:35
Все следущие мото только с абс!

Тут дело индивидуальное, конечно. Кто-то "на автомате" даже при внезапных ситуациях не пережмет, наверняка. Но когда я первый мот купил (Т-макс), у меня у друга такой же был, с абс. А он на мотоцикле с 16 лет и в сезон с него просто не слазит. Он АБС всего один раз воспользовался, но очень в тему. Похожая ситуация - со двора выезжать начал, задумался, а по главной на бешенной скорости чувак на газели.  Тоже говорит, что вцепился в тормоз так, что АБС аж отстрелила )))
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 01.08.2017, 13:55:38
А почему расход шикарный? У меня сложилось впечатление, что литраж здесь мало на расход влияет. На 300ке жгешь столько же бензина, сколько на 600ке, просто на высоких оборотах и все.  У меня был максискутер Т-макс 500. Он тяжелей + литраж + вариатор. Могу сказать, что есть столько же, сколько ниндзя. Никакой разницы особо не ощущаю т.к. езжу на этом с такой же динамикой как и на том.
плюсану, что на нинзе было 4 - 5 литров, что на ерше 5-5.5
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 01.08.2017, 14:05:21
300ку достаточно быстро на прямой раскручивал до 180 лёжа. Вес играет роль не малую, я думаю. Лучше будь добрым!)
500ка CBR каве не конкурент. У меня сейчас эта 500ка. Крутящего момента поболе, но максималка ниже. 500ка очень усеченная (топливные карты guvno, и пока как раздушить её я не нашел. Смысла менять 300 на 500 нету точно, прям не рекомендую. У кавы сейчас вышла интересная 650, в 17 году в продаже появилась. Присмотрись к ней, оч рекомендую. С 300 я бы слезал на эту новую Каву 650ку или на Honda CBR650F.
нинзя 650 это самый обычный ерш, и он не новый ни разу) просто название сменили для Европы. А так в штатах ерш всегда продавался как ниндзя 650
п.с. я 300ку  максимум до 188 разгонял) дальше не шла)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 01.08.2017, 14:23:26
Тут дело индивидуальное, конечно. Кто-то "на автомате" даже при внезапных ситуациях не пережмет, наверняка. Но когда я первый мот купил (Т-макс), у меня у друга такой же был, с абс. А он на мотоцикле с 16 лет и в сезон с него просто не слазит. Он АБС всего один раз воспользовался, но очень в тему. Похожая ситуация - со двора выезжать начал, задумался, а по главной на бешенной скорости чувак на газели.  Тоже говорит, что вцепился в тормоз так, что АБС аж отстрелила )))
абс помогает не сколько на экстренных торможениях (конечно тут тоже, но не главное), сколько торможением на сомнительных поверхностях, где ты не можешь знать на сколько хорош держак, и если с задним тормозом еще более менее можно разобраться, то передний ты тупо не успеешь ничего сделать.
Недавний пример: ехал на работу, на подъезде уже в городе увидел выскочившего резко на дорогу пешехода, я по тормозам, а там такое место, что перед мота получился в момент зажима тормоза разгруженным после кочки небольшой, соответственно сцепления не было, абс затрещал так впереди что ппц. Подумал, что если бы не было абс, то колесо просто блокнулось в момент разгрузки, а когда бы появилось сцепление то просто бы катапультировало бы меня или лоусайд словил, ну мб и обошлось бы, но проверять не хотелось бы)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 01.08.2017, 14:41:37
Надо будет на днях позырить сколько она максимум разгонится  :vedma_na_metle: Чувствую, для этого мне нужна будет дорога без спусков и подхемов длинной километров в 10  :vrum-vrum-vruum:
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 02.08.2017, 13:14:35
нинзя 650 это самый обычный ерш, и он не новый ни разу) просто название сменили для Европы. А так в штатах ерш всегда продавался как ниндзя 650
п.с. я 300ку  максимум до 188 разгонял) дальше не шла)
Эээм.... это ёрш???
http://www.ninjaclub.ru/index.php/19-novosti-i-obzory/95-kawasaki-ninja-650-2017-pervyj-test-drajv
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 02.08.2017, 13:17:10
Мотик просто офигенный, здесь я спорить не буду ) Но на 6й меня до красной зоны не может вытащить, а на 5й вытаскивает. Возможно, "вытащит" на прямой без подъемов-/спусков. Компрессию мерил (масло немного подъело на дальняке) - 13,8 оба цилиндра. С бензином в точку - лил 92й, предыдущий хозяин "посоветовал".  Сегодня первый раз 95й залил. Мож попрет, кто его знает )))
конечно 95ый! и только его лей. 92ой сейчас авно полное
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: vavdog от 02.08.2017, 16:01:23
Эээм.... это ёрш???
http://www.ninjaclub.ru/index.php/19-novosti-i-obzory/95-kawasaki-ninja-650-2017-pervyj-test-drajv

Блин.
Ну правильно же было сказано.
С самого начала продаж, во всём и мире он шёл как ER-6F.
А в пиндосии как Ninja 650.
Пиндовчане падки на громкие имена - нате, получите!))
...только денежки несите...
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 03.08.2017, 09:31:02
Эээм.... это ёрш???
http://www.ninjaclub.ru/index.php/19-novosti-i-obzory/95-kawasaki-ninja-650-2017-pervyj-test-drajv
Да, это все тот же старый добрый ерш) Просто внешне немного измененный, рестайлинг все таки) Но внутри все тоже самое)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 03.08.2017, 14:31:58
Да, это все тот же старый добрый ерш) Просто внешне немного измененный, рестайлинг все таки) Но внутри все тоже самое)
а маятник-то тоже другой?
на кажется в нём опять 2 цилиндра и это снова грусть
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 05.08.2017, 04:19:47
Блин... вот смотрел в Мистер Мото ездил хлам, который они там продают в этом году (до покупки 300ки). Приезжал с баблом и желанием уехать на 2х колесах, но в итоге уехал на такси. Вот там было два ерша года 10-11. Сел, посидел... без обид к любителям ершей, но совсем не то. Этот велосипедный "палкоруль" сразу все желание отбил на фиг. И посадка дорожная сразу дает понять, что ты сидишь на чем-то типа сибихи, несмотря на "спортивный" пластик.

Интересно, какой руль у ниндзи 650 2017 и сколько он стоит. Или это реально тот же самый ерш... Вообще, к 300ке опять привык быстро и, я бы сказал, что она мне по своим параметрам больше многих 600к нравится (которые гораздо дороже, кстати).

Кстати, еще один момент оффтопом: недавно столкнулся с неприятной штукой. Как известно, если видишь что у мотобрата беда, нужно останавливаться. Вот один "мотобрат" проезжая по межрядью притер одного автолюбителя. Они отъехали, начались разборки (в авто двое, мотобГат один). Я естественно остановился мотобГат обГадовался. Начал на них жестко наезжать. Водила за такой базар пообещал мотобГату сейчас втащить. Я сказал водиле, что идея очень куевая. Тут остановился еще один мотобрат. Нас уже трое. МотобГат водилу уже совсем опускает. Потом остановились еще мотобраться. Водила испугался и уехал. А я стою и понимаю, что мы сейчас и есть те самые кавказцы из горного аула. Ведем себя как обезьяны, а деваться некуда. Кто сталкивался с подобным? Чего делать? Садиться и уезжать? Нельзя. Принять сторону водилы? Предатель будешь. Не думал, что под сраку лет вдруг стану дагестанцем.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Змей от 05.08.2017, 20:54:20
дагестанцы разные бывают...а вообще нужно разбираться в ситуации а не тупо принимать чью-то сторону
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 06.08.2017, 07:23:24
дагестанцы разные бывают...а вообще нужно разбираться в ситуации а не тупо принимать чью-то сторону

Да при чем здесь дагестанцы? Хорошо, не дагестанцы. Пусть будет любой другой этнос, который в силу своей относительной малочисленности и плотных родовых связей всегда поддерживает в первую очередь "своего". Суть в том, что мы начали останавливаться, нас стало много. Получилось что вроде как есть мы, а есть он. Хотя мы на него не наезжали абсолютно.

При этом все мы и автолюбители. Т.е завтра погода испортится и сразу станем из клана этого водилы. В общем, странная по ощущениям история. Как-то не понравилось мне все это и не только мне, судя по всему. Вот и задумался на эту тему, решил спросить мнения остальных, там не к месту это было...
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 07.08.2017, 11:43:32
Да при чем здесь дагестанцы? Хорошо, не дагестанцы. Пусть будет любой другой этнос, который в силу своей относительной малочисленности и плотных родовых связей всегда поддерживает в первую очередь "своего". Суть в том, что мы начали останавливаться, нас стало много. Получилось что вроде как есть мы, а есть он. Хотя мы на него не наезжали абсолютно.

При этом все мы и автолюбители. Т.е завтра погода испортится и сразу станем из клана этого водилы. В общем, странная по ощущениям история. Как-то не понравилось мне все это и не только мне, судя по всему. Вот и задумался на эту тему, решил спросить мнения остальных, там не к месту это было...
Не надо никого прессить. Надо разбираться в ситуации и не позволять ни одной ни другой стороне брать "массой". По справедливости надо решать. А ситуации разные бывают. Дагестанцы, этнос, русские. Везде есть и приличные люди и такие кто портит мнение и бросает тень на весь народ.
Голова не плечах либо есть либо нет, не важно уроженцем какого края ты являешься.
Так что молодец что остановился и молодец что поучаствовал в избиении в процессе поиска справедливости!
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 17.09.2017, 19:02:46
Хочется добавить еще немного по личным ощущением от мота, которые добавились с момента написания 1го поста.

1. Мот, однозначно, "король городских джунглей". Капец какой удобный, АБС и проскальзывающее сцепление - сказка.

2. Для загорода он все-таки подходит плохо. Понял пару раз что такое однодисковое сцепление, когда после долгой езды на скорости за 140-160 пришлось резко оттормаживаться. Диск разогрелся + он один = торможение со скоростей за 150 до 100 практически нулевое, больше за счет двигателя. Давишь на ручку тормоза, а почти ни фига не происходит.

Мой вывод: однодисковое сцепление эффективно при торможении со 100 км/ч при "разогретом" тормозном диске. Со 140-150 км/ч он нормально тормозит в условиях города (когда долго на этой скорости не едешь и диск не раскаляется).
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 17.09.2017, 19:32:24
блин, не сцепление, а тормоза, конечно )
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 17.09.2017, 21:29:21
Один диск на высоких скоростях или при интенсивном торможении в принципе печален.
Мне если честно поначалу было несколько дико когда колесо на эндуро заворачивало в сторону на торможении. На ниндзе это чувствовалось только при торможении "в дым".
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 09:21:53
Хочется добавить еще немного по личным ощущением от мота, которые добавились с момента написания 1го поста.

1. Мот, однозначно, "король городских джунглей". Капец какой удобный, АБС и проскальзывающее сцепление - сказка.

2. Для загорода он все-таки подходит плохо. Понял пару раз что такое однодисковое сцепление, когда после долгой езды на скорости за 140-160 пришлось резко оттормаживаться. Диск разогрелся + он один = торможение со скоростей за 150 до 100 практически нулевое, больше за счет двигателя. Давишь на ручку тормоза, а почти ни фига не происходит.

Мой вывод: однодисковое сцепление эффективно при торможении со 100 км/ч при "разогретом" тормозном диске. Со 140-150 км/ч он нормально тормозит в условиях города (когда долго на этой скорости не едешь и диск не раскаляется).
не замечал проблем с тормозами на нинзе, и почему у тебя диск раскалялся от простой езды? Он только при частых интенсивных торможениях должен греться, плюс все это опять же корректируется разными колодками, если ездишь как на треке постоянно ускоряясь и тормозя, поставь спортивные колодки, тогда торможение в этих условиях будет лучше. Плюс юзай задний тормоз, у меня вообще 2/3 всех торможений происходит задним тормозом, но это все заранее планируемые, в экстренных естественно основное торможение идет передним, плюс на низких скоростях тоже только передний, ибо задний уже неудобно
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 18.09.2017, 09:54:13
не замечал проблем с тормозами на нинзе
Пока не поставишь армированные шланги тормоза реально ватные. Причем на чекушке еще норм, а на 300 с абс совсем печально.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 09:59:34
Пока не поставишь армированные шланги тормоза реально ватные. Причем на чекушке еще норм, а на 300 с абс совсем печально.
была 300 без всяких там армированных шлангов, тормозила отлично, экстренно отрабатывала на 5.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 18.09.2017, 10:03:56
была 300 без всяких там армированных шлангов, тормозила отлично, экстренно отрабатывала на 5.
Ну вот я не мог выжать полностью рычаг, он мне в пальцы упирался.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 10:21:22
Ну вот я не мог выжать полностью рычаг, он мне в пальцы упирался.
Не, у меня такого точно не было на 300ке
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 18.09.2017, 10:35:49
Я сначала подумал, что показалось. Потом после долгой езды за 140 пришлось опять достаточно резко оттормаживаться и понял, что мот вообще не тормозит (пришлось передачи вниз побырому кидать и задом подтормаживать, разумеется). Речь идет именно о трассе и именно о долгом движении на высоких скоростях. Возможно, я часто на тормоз нажимаю, не знаю.

Дисковые тормоза и на авто перегреваются. Для этого в них специальные вентиляционные отверстия делаются, чтобы качество торможения не падало особо.

А по городу проблем с тормозами нет. Так как там в среднем едешь 80-100, все тормозит отлично. ИМХО - он полностью оправдывает концепцию городского экономичного мота.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 10:38:09
Я сначала подумал, что показалось. Потом после долгой езды за 140 пришлось опять достаточно резко оттормаживаться и понял, что мот вообще не тормозит (пришлось передачи вниз побырому кидать и задом подтормаживать, разумеется). Речь идет именно о трассе и именно о долгом движении на высоких скоростях. Возможно, я часто на тормоз нажимаю, не знаю.

Дисковые тормоза и на авто перегреваются. Для этого в них специальные вентиляционные отверстия делаются, чтобы качество торможения не падало особо.

А по городу проблем с тормозами нет. Так как там в среднем едешь 80-100, все тормозит отлично. ИМХО - он полностью оправдывает концепцию городского экономичного мота.
ездил за 450 км разом, крейсер 150 был, проблем не было. Ищи проблемы у себя, мб супорт пора почистить, ибо он может поджимать колодки и диск будет всегда тереться, от этого и нагрев будет.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: SSony от 18.09.2017, 10:38:20
Ну вот я не мог выжать полностью рычаг, он мне в пальцы упирался.

А ты не подкладывай пальцы под рычаг...

Вообще за почти 50 тысяч км ни разу не приходилось жаловаться на тормоза 300ки. Все там с ними нормально. Перегреваться от одного-двух торможений штатных даже со 140 км/ч они не должны. Может стоит проверить суппорта на предмет их правильной работы?
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Веселый Центнер от 18.09.2017, 11:14:09
Речь идет именно о резком торможении (почти аварийном). Так то подтормаживает без проблем. Вот если после 20 минут езды под 150 впереди резко по тормозам народ дал, то понимаешь, что со 150 до 100 мот не тормозит вообще. Как-то так...
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 18.09.2017, 11:20:13
А ты не подкладывай пальцы под рычаг...
А как ездить тогда? Всей пятерней тормозить? Нет, уж, извиняйте, у меня пальцы всегда на тормозе и сцеплении.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 11:31:58
А как ездить тогда? Всей пятерней тормозить? Нет, уж, извиняйте, у меня пальцы всегда на тормозе и сцеплении.
а на сцеплении зачем?)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 18.09.2017, 11:38:18
а на сцеплении зачем?)
На низких скоростях при экстренном торможении сцепление выжимается т.к. от двигателя толку никакого, скорее вред. На больших скоростях просто лежит)
Ну и постоянно пальцы перекладывать мне лень)
Ну и для симметрии еще)
Я-б еще добавил что на эндуро пальцы на рычагах жизненно необходимы и это привычка, но я так начал ездить еще на дорожнике и эндуро тут не при чем)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 11:44:47
На низких скоростях при экстренном торможении сцепление выжимается т.к. от двигателя толку никакого, скорее вред. На больших скоростях просто лежит)
Ну и постоянно пальцы перекладывать мне лень)
Ну и для симметрии еще)
Я-б еще добавил что на эндуро пальцы на рычагах жизненно необходимы и это привычка, но я так начал ездить еще на дорожнике и эндуро тут не при чем)
хз) мне удобней на ручке держать левую руку, а до сцепления дотянуться меньше секунды надо, в случае экстренного торможения все равно сначала жмешь тормоз, а пока двигатель дойдет до того момента когда потребуется сцепление, пройдет куча времени)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 18.09.2017, 11:58:10
Это всё конечно хорошо и правильно, но у мозгов человека есть такое свойство что одинаковые действия руками получаются проще и быстрее нежели разные.
То есть с точки зрения рефлексов проще сразу одновременно выжимать тормоз и сцепление, нежели жать тормоз и одновременно переносить пальцы с грипсы на рычаг сцепления. 90% людей во время этого переноса даже не начинают тормозить. То есть получается сначала перенести пальцы на рычаги, потом тормозить.
Согласен, теряем меньше секунды, допустим 0.5сек.
Скорость 40км/ч, 11м/с, то есть мы проезжаем 5 метров(а это больше длины машины) которые ВООБЩЕ не тормозим.
60 км/ч — 16,66 м/с - 8 метров. 2 машины!
Как-то вот из таких мелких нюансов складывается очень интересная ситуация на дороге :pardon:

И да, в случае экстренного торможения тело делает только то к чему привыкло, на рефлексах! А привыкает тело к тому что делает каждый день, постоянно. И если постоянно "тормозить только задним, а есличо буду тормозить всеми" то в экстренной ситуации будет всё тоже "только задним".
Так что всякие "Я обычно торможу так, а в случае экстренного торможения буду тормозить так" - чушь собачья.

P.S. Под словом "экстренное торможение" я понимаю именно экстренное, когда думать некогда, а не просто интенсивное. Когда есть реальная опасность для жизни и здоровья.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 12:12:52
Это всё конечно хорошо и правильно, но у мозгов человека есть такое свойство что одинаковые действия руками получаются проще и быстрее нежели разные.
То есть с точки зрения рефлексов проще сразу одновременно выжимать тормоз и сцепление, нежели жать тормоз и одновременно переносить пальцы с грипсы на рычаг сцепления. 90% людей во время этого переноса даже не начинают тормозить. То есть получается сначала перенести пальцы на рычаги, потом тормозить.
Согласен, теряем меньше секунды, допустим 0.5сек.
Скорость 40км/ч, 11м/с, то есть мы проезжаем 5 метров(а это больше длины машины) которые ВООБЩЕ не тормозим.
60 км/ч — 16,66 м/с - 8 метров. 2 машины!
Как-то вот из таких мелких нюансов складывается очень интересная ситуация на дороге :pardon:

И да, в случае экстренного торможения тело делает только то к чему привыкло, на рефлексах! А привыкает тело к тому что делает каждый день, постоянно. И если постоянно "тормозить только задним, а есличо буду тормозить всеми" то в экстренной ситуации будет всё тоже "только задним".
Так что всякие "Я обычно торможу так, а в случае экстренного торможения буду тормозить так" - чушь собачья.

P.S. Под словом "экстренное торможение" я понимаю именно экстренное, когда думать некогда, а не просто интенсивное. Когда есть реальная опасность для жизни и здоровья.
без обид, но бред ты написал) 2 пальца на тормозе в случае чего нажимаются сразу, одновременно с закрытием газа, о сцеплении начинаешь думать уже после, т.е. секунды через 2-3 интенсивного торможения когда движок начинает чихать. Что же по поводу заднего тоже бред, были у меня экстренные торможения, когда все на рефлексах, тормозил обоими тормозами, так что если у тебя что-то не получается, это лишь проблема в тебе) Плановые торможения у меня вообще обычно 2/3 инерции гасятся двигателем, а задним только подтормаживаю, имеются ввиду ситуации подъездов к загорающемуся красному светофору или перекресткам и т.д. Где интенсивного торможения не требуется, что теперь, из этого будет следовать что в случае экстренного я тоже буду только двигателем гасить скорость?
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 18.09.2017, 12:24:49
Ок, бред так бред :pardon:
У меня нет цели переубедить тебя в чем-то)
Только если так, "на подумать", полная остановка с 60км/ч занимает около секунды и 10-12 метров расстояния. Когда тут пальцы переносить на сцепление?)
А так-то да, мне многие доказывают не только про сцепление, но и то что пальцы на тормозе и ногу на лапке держать не обязательно, только на площадке все косяки прекрасно видны, когда остановиться не могут и за 20 метров :victory:
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: L0ckhead от 18.09.2017, 12:28:14
Ок, бред так бред :pardon:
У меня нет цели переубедить тебя в чем-то)
Только если так, "на подумать", полная остановка с 60км/ч занимает около секунды и 10-12 метров расстояния. Когда тут пальцы переносить на сцепление?)
А так-то да, мне многие доказывают не только про сцепление, но и то что пальцы на тормозе и ногу на лапке держать не обязательно, только на площадке все косяки прекрасно видны, когда остановиться не могут и за 20 метров :victory:
мои торможения были на гораздо большей скорости)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 18.09.2017, 12:29:18
Попробуй замерять свой тормозной путь хотя-бы с 60, будешь удивлен)
Даже если с первого раза уложишься в 12 метров всё равно полезно потренироваться)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 19.09.2017, 11:47:52
Попробуй замерять свой тормозной путь хотя-бы с 60, будешь удивлен)
Даже если с первого раза уложишься в 12 метров всё равно полезно потренироваться)
12 метров?? 6 метров ещё курим и 6 метров тормозим?))))

Макс, люди в основном ездят прямо. На той же джимхане если ставить все клешни на грипсы или рычаги - недалеко уедешь, сам знаешь.
Но высокий уровень владения мотиком не всем нужен. Потому и вот.
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 19.09.2017, 12:04:49
Конечно не всем)
Мы просто мило общались, даже без мордобоя, видишь)))
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 19.09.2017, 12:13:37
Конечно не всем)
Мы просто мило общались, даже без мордобоя, видишь)))
Всё лучше и лучше)
Жаль ты не приехал на день открытых дверей, был бы рад видеть)
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: MaxyS от 19.09.2017, 12:17:01
Всё лучше и лучше)
Жаль ты не приехал на день открытых дверей, был бы рад видеть)
Простите, не шмогла, моя отдыхала после покатушек: http://www.250r.ru/index.php?topic=5290.msg1899866245#msg1899866245
Название: Re: С 250 на 300
Отправлено: Slow от 19.09.2017, 12:48:50
Простите, не шмогла, моя отдыхала после покатушек: http://www.250r.ru/index.php?topic=5290.msg1899866245#msg1899866245
Кудряво живёшь!)))  :rev: