ветровик ветровиком, а не будет с него сдувать то на высоких скоростях? с ер-6н
Был сегодня с утра на Нахимовском 32 в одноимённом салоне Kawasaki.Надо бы тоже съездть посмотреть. А то на сколковском только ER-6n. Он мне показался каким-то совсем уж примитивным. А приборка у них разве одинаковая?
Лицезрел новый ER-6f во всей красе.
Надо бы тоже съездть посмотреть. А то на сколковском только ER-6n. Он мне показался каким-то совсем уж примитивным. А приборка у них разве одинаковая?
PS Андрюха, люфт кронштейна подножек сделан не просто так, а чтобы сразу его не ломало (на старых ершах - это известная проблема)
Цепь, увы, 520-я. Странно, что Kawa ставит её и на 250r, и на ER-6, и на Z750... На последние могли бы и получше ставить. Экономия?На ZX-6R тоже 520я цепь. Я думаю, для уменьшения вращающейся массы :)
На ZX-6R тоже 520я цепь. Я думаю, для уменьшения вращающейся массы :)
Цепь, увы, 520-я. Странно, что Kawa ставит её и на 250r, и на ER-6, и на Z750... На последние могли бы и получше ставить. Экономия?
Для спорта- согласен. Но для дорожника могли бы 525-ю поставить.
Я ЛИЧНО люблю супер-спорт, спорт и стритфайтеров. Ну а туризм и всякое остальное(+ХД) просто НЕНАВИЖУ, мб потому что я молод еще.. :pardon:Чувак я тебя растрою. Чекушка не супер спорт а дорожник в красивом пластике)))
180-540млять, вот я лошара с диверсией, ёрш до 540 км/ч вваливает???? :shok: :shok: :shok: :shok:
млять, вот я лошара с диверсией, ёрш до 540 км/ч вваливает???? :shok: :shok: :shok: :shok:А ты "ершом" диверсию заправляй и она не хуже будет вваливать. :smiley:
А ты "ершом" диверсию заправляй и она не хуже будет вваливать. :smiley:
Вычитал тут в одном не очень надёжном месте что у движка ER6 диапазон вспышек 180-540 как у Nortona commando. Только Нортон- это классик, пытающийся изо всех сил казаться олдскулом и для него чопперный цикл работы и пердячий выхлоп- это норма. Ну а ёрш типа дорожный почти спорт. Владельцы ершей отзовитесь это не ошибка?Ерш фактически - это утолщенная чекушка. С самого начала это было понятно, и при ближайшем рассмотрении и по описанию. До спорта ему далековато, если говорим о хар-е двигателя.
Ерш фактически - это утолщенная чекушка. С самого начала это было понятно, и при ближайшем рассмотрении и по описанию. До спорта ему далековато, если говорим о хар-е двигателя.Да это точно. Я имел ввиду, что до чоппера ещё дальше.
Да это точно. Я имел ввиду, что до чоппера ещё дальше.Владельцы (не все) их еще называют "пушками". Как раз таки за характерный звук или характер. Я бы так сказал, Ёрш, нечто среднее между чоппером и спортом. Тяга есть, подхвата (щас Миха заругает :grin:) нет.
Владельцы (не все) их еще называют "пушками".Т.е. 180-540 это правда? Тогда это плохо вяжется с пиком мощности на 8500. Пару раз случилось слышать ерша на дороге. В звуке действительно показалась некоторая сдвоенность выхлопа.
Тогда это плохо вяжется с пиком мощности на 8500.Вот и я так думаю!
...Есть такие, кто на Ерш ставил 180-ю резину?????? Есть ли проблемы постаивть ее на Ерша?
Нужно ли проводить какие то мероприятия по установке 180 рещины или она туда и так влазит?
Владельцы (не все) их еще называют "пушками". Как раз таки за характерный звук или характер. Я бы так сказал, Ёрш, нечто среднее между чоппером и спортом. Тяга есть, подхвата (щас Миха заругает :grin:) нет.У девушки ерш, так и есть. Прет как трактор с низов, но подхвата (в обоих смыслах) нет ) Для города отлично, я считаю)
ни фига там не нашел.....
...Но и там народ не особо парится по 180-й резине.
там ваще какой-то дохлый сайтик и форумЛёш, я тут смотрел форум XJ6 так там самое свежее сообщение,наверно, сам Ленин ещё писал..
Все ерши одинаковые? если купить er-6N , на него можно будет поставить пластик, как на F ?