Слетит, скорее всего.С точки зрения безопасности (видимо, имелось ввиду качество освещённости дороги), каждый решает сам.
Но я спрашиваю без учета этого фактора. Меня интересует имеет ли смысл такая перестановка с точки зрения безопасности.
А заметность мото на дороге ксенон улучшит?Родной свет достаточно хорош. Ксенон его усилит. Здесь бы не переборщить. Если говорить о безопасности, то видеть тебя будут очень хорошо. А если хорошо, то надо ли ослеплять встречных водителей?
Родной свет достаточно хорош. Ксенон его усилит. Здесь бы не переборщить. Если говорить о безопасности, то видеть тебя будут очень хорошо. А если хорошо, то надо ли ослеплять встречных водителей?
Если будет возможность, поэкспериментируй. Сам сядь в машину, а кого-нибудь попроси на Ниньзе покататься тебе навстречу. После этого, на себе почувствуешь заметность Ниньзи. И тогда уже решишь, ставить ксенон или нет.
Имеет ли смысл ставить ксенон? И еще хотелось бы усилить задний фонарь габарита и тормозной. Слабоват имхо.Мне тоже показалось что он слабоват, да и по опыту авто-диоды ярче и виднее, т.е. пассивная безопасность. В связи с этим буду мутить себе диоды.
Мне тоже показалось что он слабоват, да и по опыту авто-диоды ярче и виднее, т.е. пассивная безопасность. В связи с этим буду мутить себе диоды.
Ксенон присмотрел в крейзи, но это ближе к сезону, для начала стопака хватит. Потом буду с головным думать.
Расскажи потом про опыт. Я бы тоже диоды воткнул. И не перегорит ненароком.Ребят, а не боитесь с гарантии слететь или Вы решили самостоятельно (я вот никак не придумаю, как оно будет выгоднее\практичнее - оставаться или "сползти" с гарантии)?
Как только ты приедешь на ТО с установленном ксеноном! у тебя сразу поинтересуются: где ты его ставил? и в этот момент снимут с гарантии.
Проще поставить у дилера и не переживать насчет гарантии. ;)
Мутить с углом рассеивателя фары мне кажется бессмысленно (как вы себе это представляете?)! И я считаю однозначно ставить, вы станете заметней на дороге, а это важно! Дерзайте! Безопасность прежде всего!Согласен, кроме замены на специальный под ксенон никаких вариантов нет, потому как "намутить" с россеивателем в домашних условиях полная чушь.
Я ставил ксенон на yamaha xt 125x, рефлектор не выгорает, у ксенона есть лампы которые нагреваются только ~30 градусов, а такая температура не позволяет выгореть рефлектору! Но была проблема, генератор не тянул, и у меня умер аккамулятор, как поведет себя ксенон на kawasaki незнаю!Я поставил ксенон в том году. Проблем с генератором не было, тянет! Но вот при запуске, когда стартер начинает крутить движок, схватывает не сразу, чуть с опозданием! Думаю если бы все совсем было плохо просто перегорел предохранитель, но с профессиональной точки зрения такая ситуация тоже не айс! Видимо это нагрузки близкие к пределу возможностей генератора. Я предпологаю, что в первые секунды старта высоковольтные катушки в блоке розжига насыщаются током и тем самым создают просадку в электрической схеме. В принципе ничего страшного на первый взгляд, но есть такое понятие как токи Фуко! И как поведет себя в дальнейшем, к примеру, блок управления двигателем не известно! По поводу рефлектора, полагаю, что выгорание светоотрожающего слоя происходит не из-за температуры а из-за светового спектра излучаемого ксеноном во время свечения, хотя это лишь гипотеза.
Я поставил ксенон в том году. Проблем с генератором не было, тянет! Но вот при запуске, когда стартер начинает крутить движок, схватывает не сразу, чуть с опозданием! Думаю если бы все совсем было плохо просто перегорел предохранитель, но с профессиональной точки зрения такая ситуация тоже не айс! Видимо это нагрузки близкие к пределу возможностей генератора. Я предпологаю, что в первые секунды старта высоковольтные катушки в блоке розжига насыщаются током и тем самым создают просадку в электрической схеме. В принципе ничего страшного на первый взгляд, но есть такое понятие как токи Фуко! И как поведет себя в дальнейшем, к примеру, блок управления двигателем не известно! По поводу рефлектора, полагаю, что выгорание светоотрожающего слоя происходит не из-за температуры а из-за светового спектра излучаемого ксеноном во время свечения, хотя это лишь гипотеза.
Ребята, пожалуйста, помогите разобраться в вопросе света. Я хочу поставить ксенон на Ninja 250r.Привет SahSlava! Я ставил ксенон на обе фары, на ближний и дальний! Соответственно тебе нужно два комплекта ксенона! Полагаю что такие рекомендации (использование ксеноновых ламп только в ближнем свете фар) связаны с нечастым использованием дальнего света, например в городе, но может есть еще какие-то причины мне непонятные. ИМХО, если уж ставить ксеноновые лампы, то лучше полоностью! К примеру, как ты себе представляешь одновременное свечение обычной лампы накаливания и ксенона! По мне так это, по крайней мере, не эстетично! Биксенон, то есть лампы с электороприводом, меняющим фокусное расстояние, покупать действительно не имеет никакого смысла! По вопросу о цоколях есть один нюанс. Дело в том, что родные лампы, установленные в фарах, с дополнительным переходником на Н4. Для того чтобы установить ксеноновые лампы такогоже форматат, что и родные я использовал пробочки, к примеру, от бутылок с Coca-Colla! Просто делаешь в них дырочку соответтсвующего диаметра (под цоколь), получается как бы прокладка нужной тольщины! Дело в том, что без переходника усики-пружины не смогут удерживать лампу должным образом, потому-что без него она проваливается в посадочное отверстие глубже плоскости в которой осуществляется фиксация.
1. почему рекомендуют ставить на ближний свет?
2. Правильно ли я понимаю, покупать биксенон не стоит, поскольку на мотоцикле раздельные фары/лампы ближнего/дальнего света, достаточно одного ксенона? 3. Лампу, с каким цоколем нужно покупать H4, H7, или еще кокой-то?
Или найти ксеноновые лампы соответствующего формата, к сожалению не помню какой, но это просто узнать посмотрев на маркировку на родной лампе! Выводов у родной лампы только два, в отличии от H4, там их 3. Далее читай выше.
типа нужно большее отверстие высверлить в этом переходнике.
Пробочка от колы это находка :), спасибо за совет!Это было от безисходности, ничего подходящего в гараже не нашел, но очень хотелось все закончить в тот же день. Можно вместо пробочки попробовать и что-нибудь другое, если есть знакомый токарь выточить из пластика к примеру! Первое время я боялся, что она расплавиться! К счастью, ничего подобного до сих пор не поизошло! 1367руб. очень хорошая цена! Поздравляю! Сколько кельвин ставишь, какой цвет? На обе фары или только на ближний или на дальний?
Я купил комплект шу-ми с цоколем Н7 за 1367руб. по воскресеньям акция, продают по оптовой цене, если кому интересно скажу адресок.
Попробую теперь поставить ;D
Paulano, Проще, но дороже, поскольку хочу новый мотоцикл. Год назад еще можно было дешевле привезти с Японии, чем с Москвы, тогда JPY стоила 22рубля. А сейчас 32 рубля + доставка + пошлина и выходит на 40000 дороже. А если самому ехать, плати за визу, страховку, проживание и дорогу. А ехать бы пришлось потому что экипировку нужно покупать. А так я все купил в Москве. Вот если б/у брать, то дешевле, даже если самому ехать.ПОнял, вопрос снят :)
Слушай, а тебе не проще в Японии его было купить? И ближе, и дешевле, ИМХО ???Эээ, все бы ничего, только Ninja 250 R собирают в Тайване...
Чем из Москвы да на Сахалин. Я знаю оттуда наоборот в Москву поток моциков едет ;)
Привет всем!Я ставил два блока розжига. Обещаю, что по приезду домой обязательно замерю потребляемый ток во время пуска (максимальный) и во время работы только ближнего и ближний+дальний режима! Сопоставив его с возможностями генеретора можно будет судить о чем либо, но не раньше! Другого способа проверить сопоставимость двух блоков розжига и возможностей генратора не имею! Хотя...!
Вопрос: нет ли серьезного ущерба на электочасть мотоцикла (генератор, компьютер, и т.д.)? ты покупал один автокомплект или два мотокомплекта?
. Неужели есть действительно разница по ВИБРО и ВЛАГОЗАЩИЩЕННЫМ свойствам между мото и авто комплектам.
Итак генератор на Ninja 250 R - трехвазный, постоянный ток на выходе 23.0 A/14.0 V @5 000 r/min, что значит, что максимальная мощность выдаваемая на 5000 об/мин 322 Вт, ИМХО, не мало. Осталось подсчитать потребление всей системы, плюс потребление блоков розжига ксеноновых ламп. Так как один из блоков (если их два) начинает питаться (ближний свет) в момент запуска двигателя параллельно со всей электрической системой, и вся нагрузка идет на аккумулятор, очень важно, чтобы емкости батареи хватило в стартовом режиме всем потребителям!Обнаружилась такая вещь, что при заводе мота с включенным дальним ксеноном свет никакой не загорелся, кроме габаритов, походу вышибло предохранитель. У тебя установлен и ближний и дальний, случайно не наблюдал такого?
Обнаружилась такая вещь, что при заводе мота с включенным дальним ксеноном свет никакой не загорелся, кроме габаритов, походу вышибло предохранитель. У тебя установлен и ближний и дальний, случайно не наблюдал такого?У меня и ближний и дальний, 2 блока. Но завожу только на ближнем Именно такого не наблюдал, но пуск двигателя даже без дальнего света стал заметно тяжелее. Такое ощущение, что блок розжига в первые миллисекунды просаживает цепь очень существенно. Пробовал заводить и с дальним, почти то же самое. Совет - проверь напряжение на клеммах, может у тебя аккум не тянет. Отсюда может вытекать ряд серьезных проблем. Предлагаю вообще, тем у кого стоит ксенон, сделать отдельный тумблер (выключатель)! И в момень пуска выключать питание (12 В) на блок розжига. После старта, когда электрическая цепь будет питаться уже от генератора, включать ближний! Это спасет электронику от многих нежелетельных последствий!
У меня и ближний и дальний, 2 блока. Но завожу только на ближнем Именно такого не наблюдал, но пуск двигателя даже без дальнего света стал заметно тяжелее. Такое ощущение, что блок розжига в первые миллисекунды просаживает цепь очень существенно. Пробовал заводить и с дальним, почти то же самое. Совет - проверь напряжение на клеммах, может у тебя аккум не тянет. Отсюда может вытекать ряд серьезных проблем. Предлагаю вообще, тем у кого стоит ксенон, сделать отдельный тумблер (выключатель)! И в момень пуска выключать питание (12 В) на блок розжига. После старта, когда электрическая цепь будет питаться уже от генератора, включать ближний! Это спасет электронику от многих нежелетельных последствий!Юр, че-т я не пойму... Поясни. Поворачиваем ключ в положение On. Горит только габарит, ни ближний, ни дальний не горит. Так?
Юр, че-т я не пойму... Поясни. Поворачиваем ключ в положение On. Горит только габарит, ни ближний, ни дальний не горит. Так?Паш, ну во-первых спасибо за твои наблюдения! Я признаться, не знал, что, возможно, рэле включает свет, только после того как кнопка стартера отпущена. Сейчас посмотрю схему (хотя в мануале принципиальной схемы нет), может ты и прав и в момент, когда стратер крутит двигатель, питание на свет отключается. Далее, все тоже не так просто. Дело в том, что генератор не сразу начинает выдавать положенное напряжение в систему! Для нормальной работы ему требуются определенные условия: достаточные обороты двигателя (по мануалу - это 5000 об\мин), время на возбуждение обмотки, время на срабатывание электронных или механических (пресловутое реле) ключей. В итоге - это миллисекунды во время которых блоки розжига создают дополнительную нагрузку и возможно, система все еще питается от аккумулятора! Как себя ведет вся система в целом ни ты, ни я судить не можем без полного понимания всех процесоов происходящих во время запуска двигателя. В прежних сообщениях, я лишь изложил версию основанную на собственных наблюдениях и догадках, тем самым предостерег владельцев от поспешных выводов по установке ксеноновых ламп. Еще раз повотрю: "Посе установки ксеноновых ламп, время требуемое для пуска двигателя увеличилось, примерно на 0,5 - 1 секунду! Сам стартовый процесс стал заметно тяжелее по сравнению с обычными лампами накаливания!". С чем это связано покажет дальнейшее расследование! Постараюсь при первой возможности разобраться с этим вопросом.
Нажимаем кнопку стартера, внимание!, пока кнопка стартера не ОТПУЩЕНА, свет НЕ ГОРИТ! Как оно может чего-то там просадить, не пойму :-(
Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса).Юра, если можешь, поясни, пожалуйста, подпадает ли под эту статью подсветка хвоста, пластика изнутри и подобные изыски? Или не подпадает?
Юра, если можешь, поясни, пожалуйста, подпадает ли под эту статью подсветка хвоста, пластика изнутри и подобные изыски? Или не подпадает?Теоритически думаю не должно быть вопросов, так как фактически по пунктам закона не нарушаем. Но опять таки ситуации разные могут быть также как и уровень апгрейда. Если ехать и светиться как новогодняя елка... Короче, подсветка в законе ИМХО.
Теоритически думаю не должно быть вопросов, так как фактически по пунктам закона не нарушаем. Но опять таки ситуации разные могут быть также как и уровень апгрейда. Если ехать и светиться как новогодняя елка... Короче, подсветка в законе ИМХО.Спасибо, надо будет на досуге покурить законы еще.
"Холодная сварка" рулит! Вот так с помощью штангенциркуля можно решить вопрос крепления и влагозащиты ксеноновой лампы.(может кому пригодится)
Ксенон MTF 1020р поставил сам за 20мин. (не считая лепнины)))
+ за оригинальность! Но мне лично хватило пробки из под Coca-Colla. А как же новый закон? ;)Помойму шняга очередная. С правым рулем шум был,понту нет. С красными поворотниками на американских авто то-же. А если кого шпилить будут,так это нОрмальных пацанов на жигулях. Ну уж точно не всадников!
mica, может он всё-таки хреново отстроен,и какая именно ксеноновая лампа?
Юра прав, они бывают разные отличаются качеством, самим цветом и тд..
Ксеноновую лампу по определению не настроить в оптике разработанной под лампы накаливания. По моему личному опыту, я опускал дефлектор максимально вниз, чтобы не слепить встречку, при этом луч "бил" почти под ноги.тут ты прав на 100% под неё, как и под любое изминение в плане технического состояния ТС, необходимо выполянть соответствующие подготовительные меры.
цвет пучка света от ксеноновой лампы зависит от количества кельвинов т.е. 4300 светит как обычная лампа чуть желтоватым светом, 5000 обычная белая лампа с чуть голубым отливом ну и выше соответственно. преимущества лампы 4300 - свет в мокрую погоду остается нормальным а в сухую нет сильного отличия от обычных хороших ламп. Лампы 6-7-8 тыс кельвинов имеют красивый синий отблеск, но в мокрую погоду света не видно впринципе вообще - лично из моего опыта. я поставил себе одну лампу в фару галогеновую а другую ксеноновую и езжу всегда на дальнем - светят обе лампы. Днем оч заметна такая фара за счет света разного цвета, а ночью обе фары отлично справляются со своей задачей - давать знать о приближающем мотоциклисте. Да я не спорю что слепят хотя и опустил как только мог, но это моя безопасность. можете запинать меня эгоиста.на холостых кстати тоже мерцает, обороты 2 тыс.
2 тысячи много для холостых. У меня ничего не мерцает. Очень странно!у меня помойму до 1000....
у меня помойму до 1000....
А сколько должно быть?
у меня помойму до 1000....http://www.250r.ru/index.php?topic=108.msg5688#msg5688
А сколько должно быть?
http://www.250r.ru/index.php?topic=108.msg5688#msg5688В мануале написано 1300+-50 оборотов.
Почитал я тут и немогу понять на счет гарантии... Все прям так зацепились за гарантию. Поставишь сам и значит снимут...
Сам я работаю в дилерском центре(автомобилей) я замучился уже клиентам обьяснять что НЕТ ТАКОГО ПОНЯТИЯ как снять с гарантии!!!
Никто вас с гарантии снять не может. гарантию дает завод производитель. а дилер всего лишь его представитель.
Дилер вам мжет отказать в какой либо замене или исправления дефекта по гарантии.
это значит
1. он в начале должен принять ваш апарат
2. разобраться в чем поломка.
3.выяснить что явилось причиной поломки
4. потом вам дДОКАЗАТЬ, что данная поломка произошла из-за некоректной установки допоборудования.
5. вы имеете право находиться непосредственно возле своей техники все время его ремонта.
6. никаких операций без вашего согласия не могут производить.(выявили неисправность, сообщили вам и получили дальнейшие ваши указания)
и никак иначе.
если вы поставили ксенон, а у вас мотоцикл стал масло жрать тоннами где связь????
Мотоцикл это Ваша вешь. и никто не вправе вам запретить что либо с ней делать. и с гарантии снять никто не вправе.
любое обращение клиента в дилерском центре тчательно расмотривается и проверяется результатом чего была поломка.
Если дилер не может вам сказать почему произошла поломка значит эту неисправность должны устранить по гарантии!
знайте свои права.
Почитал я тут и немогу понять на счет гарантии... Все прям так зацепились за гарантию. Поставишь сам и значит снимут...Дружище, спасибо за информацию!
Сам я работаю в дилерском центре(автомобилей) я замучился уже клиентам обьяснять что НЕТ ТАКОГО ПОНЯТИЯ как снять с гарантии!!!
Никто вас с гарантии снять не может. гарантию дает завод производитель. а дилер всего лишь его представитель.
Дилер вам мжет отказать в какой либо замене или исправления дефекта по гарантии.
это значит
1. он в начале должен принять ваш апарат
2. разобраться в чем поломка.
3.выяснить что явилось причиной поломки
4. потом вам дДОКАЗАТЬ, что данная поломка произошла из-за некоректной установки допоборудования.
5. вы имеете право находиться непосредственно возле своей техники все время его ремонта.
6. никаких операций без вашего согласия не могут производить.(выявили неисправность, сообщили вам и получили дальнейшие ваши указания)
и никак иначе.
если вы поставили ксенон, а у вас мотоцикл стал масло жрать тоннами где связь????
Мотоцикл это Ваша вешь. и никто не вправе вам запретить что либо с ней делать. и с гарантии снять никто не вправе.
любое обращение клиента в дилерском центре тчательно расмотривается и проверяется результатом чего была поломка.
Если дилер не может вам сказать почему произошла поломка значит эту неисправность должны устранить по гарантии!
знайте свои права.
Согласно закона о защите прав поребителя(пункт не помню) вы имеете право находиться возле своего т/с. Никак они от этого отказаться немогут. единственное что могут это провести инструктаж по ТБ. выдать вам бейдж с надписью гость. выдать спецодежду. (у нас это касска красного цвета. особо геморойные клиенты ходят в касске ;D)
Мы даже специально предлагаем клиентам присутствовать при ТО. они один раз побывав на ремонте начинают доверять.
Дружище, спасибо за информацию!
Ну а смотри, если ближе к жизни:
предположим, пропускаю я ТО-6000. На 6500 двигатель ловит клина. Гарантийный случай?
Нет - проверка уровня масла по ТО не проведена. Вот тебе и "снять с гарантии".
Забудьте про словосочетание СНЫТЬ С ГАРАНТИИВсе понятно. Большое спасибо за разъяснения!
Не существует такого понятия!!! так же как и не существует понятия продажи Т/С по доверенности!!!
Существует понятие отказать в гарантийном ремонте по конкретной поломке.
...
Голубые лампы по отзывам фуфло полное, да и еще при дожде неестественный синий цвет не дает нормально зрению видеть дорогу мокрую.
Лучше купить лампы OSRAM NIGHT BREAKER http://www.osram-auto.ru/consumers/%CB%E5%E3%EA%EE%E2%EE%E9%20%F2%F0%E0%ED%F1%EF%EE%F0%F2/%C3%EE%EB%EE%E2%ED%EE%E9%20%F1%E2%E5%F2/NIGHT%20BREAKER/ или PHILIPS EXTREME POWER.
ребят,а скажите, какие именно надо покупать, маркировку и может ли кто купитьи отправить в Краснодар,а я баблишко перешлю
Владельцы ксенона, ловят вас гайцы? Читаю читаю.. Кто говорит лишают прав, кто нет. Интересны реальные случаи, как оно с ксеноном?
Ловили 2 раза(( Один раз - на стационарном перед мкадом, на светофоре за руль схватили, в другой раз перекрыли (!!) новый арбат в центр, чтоб меня, довольного и выехавшего в начало пробки опять за руль схватить)))) и все - чтоб узнать, почему без номеров!! :o по триста рублей официально каждый раз - и свободен ;D ;DОтвет через пол года,круто)) Ну да ландо,когда будут номера,будут тормозить из за ксенона,не будет ксенона,будут тормозить из за отсутствия тех осмотра на стекле,это аксиома ;D ;D Нашим поберушкам только дай повод карман набить
Так вот, ксенон им был пох!
А как шторка переключается в биксеноне?при включении дальнего на моторчик подается напряжение и шторка переключается
при включении дальнего на моторчик подается напряжение и шторка переключается
НО НА 250R БИКСЕНОН НЕ СТАВИТСЯ т.к. у биксенона цоколь Н4, а у чекушки Н7. на чекушку ставиться 2 ксеноновые лампы вместо двух галогенных.
http://www.250r.ru/index.php?topic=2033.0ты хоть прочитай ВНИМАТЕЛЬНО то, что он написал.
Сдесь парень сказал, что поставил биксеноновые линзы, даже фотки есть. =)
при включении дальнего на моторчик подается напряжение и шторка переключается
НО НА 250R БИКСЕНОН НЕ СТАВИТСЯ т.к. у биксенона цоколь Н4, а у чекушки Н7. на чекушку ставиться 2 ксеноновые лампы вместо двух галогенных.
Ну да..ну я просто, давайте порассуждаем...зелёный ярче чем белый и синий, у меня друг на скутер ставил, так вот мой голубой против его зелёного ничто =)1 запрещено использовать лампы головного освещения транспортного средства всех цветов кроме белого и желтого.
а ты уверен, что лампа в фаре крепко зафиксирована? она от вибрации смещаться может, а кажется, что моргает.не не именно моргает, я мот завожу, пока стоит греется тоже моргает...чё такое..
Лампы и блоки и по раздельности продаются.
не не именно моргает, я мот завожу, пока стоит греется тоже моргает...чё такое..может у тебя стробоскопы? ;)
может у тебя стробоскопы? ;)обычный ксенон, дальний нормально пашет уже второй год, ближний ебет.. в проводке дело может или всё таки блоки левые?
ну тогда лампу попробуй поменять, там все простода это я знаю, блоки на нём уже менял, думаю не в проводке ли дело? хотя по идее одно питание идёт на 2 блока, тогда и дальний должен мигать, а он горит чётко
1 блок/лампа
2 контакты - их там тоже не много.
я по проводке смотрел, вроде с одного провода идёт развилка на 2 блоканет блоки запитываются со штатных клемм их 2 (одна на ближний, вторая на дальний (в каждой по 2 провода +и-)) - 1 клемма/1 блок
Главное чтобы блоки были действительно маленькие, а то уже привозили мне один "мото ксенон" еле впихнул
но это другая тема (не 250r)У меня как раз Н4. Вот тоже задумался о ксеноне. Вот и думаю, самому ставить или в сервис
нет, там сзади есть крутилочка за фарой, ею регулируется угол дефлектора.
нет, там сзади есть крутилочка за фарой, ею регулируется угол дефлектора.а к этой крутилочке как нибудь можно подобраться не снимая пластик?
А пластик передний нада снимать, а боковой ненада? И при съемке надо ли снимать зеркала и ветровое стекло отдельно, а то я хочу поехать поставить ксенон на передний, боюсь что опять потеряют болты, прошлый раз потеряли на стекле болт...:/Передний пластик вроде не надо снимать. Боковой я снимал, когда свой ксенон ставил. Опять же присмотреть куда блоки прятать.
http://www.250r.ru/index.php?topic=94.25
Хороший ответ +1 но хотелось бы поконкретнее !!!
Как я понял, он имел ввиду, что придётся дырки делать в фаре под линзу.
Тут чуть-чуть обсуждалось о линзе на на чекушке:
http://www.250r.ru/index.php?topic=2033.msg51361#msg51361 (http://www.250r.ru/index.php?topic=2033.msg51361#msg51361)
Глазки, считай, габритом будут. Они не включаются и не выключаются с дальним светом, а горят постоянно (как габаритная лампочка посередине между фарами).
Я так пологаю что только размер
да :smiley:
Мощность ламп одинаковая?
Есть ли разница между ксеноном который ставят на машину и на мот?
а я что то на своем моте не замечал что ксенон лучше. может ярче, но ни пучка ни направления. настроить толком нормально тоже нельзя.
P.S. Сравнивали свет фары (моей и "Андреано"), ксенон и обычные лампы; ксенон светит в разы лучше...
Собираюсь поставить ксенон на ближний, есть 3 вида, 20$- на скутера ставят,ну норм. 25-30$ лучше светит чем 1й. 50$- автомобильный ксенон. Склоняюсь к автомобильному, стоит ли его брать? Или он убьет акум?
У меня биксенон, но с постоянным дальним я не езжу ни днем ни ночью, особенно после случая когда я поморгал встречным водителям о наличии гаишников и увидел как после кратковременного переключения сверкала вся улица далеко вперед(дело было в сумерки). :shok:
стояли обычные от авто. ничего не убивалось.
вопрос только размеров блоков розжига.
а что значит 25-30 баксов? если у них размеры маленькие - воткнуть их да и все.
кто нибудь выложите фотку чекушки с ближним включенным ксеноном(свет на стене).
Не перься. Чёткой верхней границы на ксеноне нет. Только если он стоит в линзе. Так что либо забей, либо поставь штатные лампы
вот те даже видео)))
http://www.youtube.com/watch?v=M4YIQZIDcxE
Здрасте.Кит закажешь - поставим
хочу поставить на 300
вот такой ксенон
кто нибудь такими делами занимается????
http://bkmoto.com/index.php?route=product/product&path=18_45&product_id=1
Кит закажешь - поставим
что такое Кит?т.к. твоя ссылка не верная я сделал вывод что ты хочешь поставить линзы как вот здесь http://bkmoto.com/index.php?route=product/product&path=18_45&product_id=55
т.к. твоя ссылка не верная я сделал вывод что ты хочешь поставить линзыА как они в работе? Именно такие как по ссылке.
http://bkmoto.com/index.php?route=product/product&path=18_45&product_id=110Если пригонишь, то все сделаю сам, а если только фару, то подключать электрику придется уже самому.
Да именно такие, там по ссылке можно найти для 300R
Мот приходит в конце февраля. Мне надо будет пригнать мот или снять фару?
Иптить, хочу!установка ксенона 500р за Лампу и блок розжига (их по 2шт) итого 1000р
Tim
сколько за установку? и не пойму лампы там в комплекте или только глаза и блоки розжига ?
devilson
притащить то оттуда не проблемма! главное чтобы потом всё встало как надо и всё заработало ...
Тим, не в курсе, ксенон с линзами в чекушке лучше штатного галогена в плане освещения дороги?не ставил еще - не знаю, в теории должен быть лучше
не ставил еще - не знаю, в теории должен быть лучшеВот и мне интересно, штатный дальний свет как-то слабоват... А ближний ксенон пучек дает какой-то странный :dntknw: Думаю если дальний поставить ксенон будет еще хуже :dash:
Вот и мне интересно, штатный дальний свет как-то слабоват...Вполне нормальный он, если высота правильно настроена.
Вполне нормальный он, если высота правильно настроена.Знаю что нормальной, мне интересно ксенон с линзой будет лучше штатного или нет :cool:
Timа я и не обещал)))
ты так ссылочку и не скинул на наебай ....
заказалАэто, чет он без линзы какой-то?
http://www.ebay.com/itm/55W-12V-DC-Xenon-HID-Light-H7-6000K-Car-Headlight-Kit-w-Slim-Ballast-/200924715914?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec80bdb8a&vxp=mtr
прилетит , тим в гости заеду ...
Линзы пока ищу, т.к. их много разных и пока не определился с цветом ...Извини,что психанул, думал они всегда комплектами продаются.
...надо делать проставочное кольцо...
у меня вопрос максимальный размер линзы которая влезит в фару для 250 12 годаУ меня такой же вопрос: какой размер линзы влазит в фары?
Кстати кто будет ставить ксенон, там надо делать проставочное кольцо иначе лампа будет болтаться.
:yahoo:на 300 будешь ставить?
Всем привет! Вот решил изменить фары на Нинке, заказал вот такой комплект для установки.Придется отражатель пилить, причем много. Возможно придется помудрить с креплением линзы к отражателю. У меня на 300ке самые маленькие линзы, практически в притык встали, а на 250 глубина фары еще меньше.
Придет через 2 недели и сразу начну монтаж :wink:
фото отчет о проделанной работе будет обязательно :good:
Нет, у меня чекушенцияЕсть в задумке такая же тема, ты какие линзы заказывал 2,5 дюйма?
:good:
Изначально предпологал такие трудности, в связи с этим прошу мочь с информацией данного рода:По габаритам не знаю. Нужно снимать фару и мерить.
Глубина фары на чакушенции и диаметр входного отверстия для лампы.
за ранее благодарю :good:
Вчера поздно вечером попробовал подключитьКакой размер линзы заказывал? 2? 2,5? 3 дюйма?
Смотри выше (2 дюйма) но по факту они чуть больше :wacko:Ага, увидел, извини, что переспрашивал, протупил )