класс! фотки давай!!!Труба под сидухой мне нравится!
это труба под сидушкой получается. меня всегда интересовало как это оно так, удобно ли, красиво ли?
А сколько у тебя опыта? И расскажи подробнее про тягу после 100 и до 100.
Красавец! И ты и аппарат!
Очень классный. Очень итересны твои впечатления и наблюдения, так как мы примерно одной комплекции. Тоже хочтся такой - но пока - к сожалению - не получается!
Пиши, выкладывай фотки. Кстати - наших уже двое на ZX-6R - ты и MadMax.
На "встречу одноплчан" завтра собираешься? Хорошо бы увидится воочию - познакомится - обменятся впечатлениями ;)
Опыта у меня - 300-500 км дорог на микронинзе. Микронинзю взял в конце августа того года. А в сентябре по глупости словил скользячку и на скорости 5 км/ч умудрился поймать двойной перелом со смещением. После чего устранил царапки, утянув Чекунчика в плёнку и продал соконфетнику multisync. (Стас, ну как мот? Не разочаровывает?)про то что ты делал с мотом знаю, насколько помню,я был первым (с твоих слов) кому ты показал фотки сделанного мота,я как раз собирался се покупать -)
А про тягу - видишь ли, 100 кг живого весу для Микронинзи многовато, и когда на скорости 100+ откручиваешь газ - 33 лошадки упорно отказываются мчаться галопом ;D Здесь же, как мне показалось, тяга достаточно ровная. Правда максимум вчера был 160. Больше пока страшно. Нужно к моту привыкнуть.
Я уже неделю езду по городу. В пробках очень часто приходится тормозить. Или только разгонишься, так сразу светофор и опять на тормоз. Торможение происходит интенсивное. Большая нагрузка на руки и плечи. Но у нас на 250R руль поднят высоко и большой упор делается на него.
Svyatosha, а у тебя руль опущен. Хотелось бы узнать твои впечатления при торможении. Ощущаешь ли ты больше нагрузки на плечи и руки?
Ну ты даешь, на 250ке разложился и 600ку сразу.
без трафика (только где их взять),Возвращался в субботу со встречи в три ночи, машин мало.
Личные ощущения от ZX-6R:
Попробывал на встрече - MadMax любезно позволил осуществить небольшой тест-драйв на своем
ZX-6R по площадке, на дорогу не выезжал.
Впечатления двойственные:
после 250-ки - кажется громоздким неуклюжим великаном.
Посадка с нагрузкой в основном на руки - вначале непривычно и неудобно, после первых 50 метров - привыкаешь. Тяжелый. Разница в 30-40 кг - значимо ощущается. Гораздо шире и длиннее - очень ощутимо.
Динамика: несравнима, ручкой нужно пользоваться ОЧЕНЬ аккуратно. При малейшем перекруте - ощущение, что мот пытается выехать из под тебя.
Тормоза: отменные, не сравнить с 250-кой.
Обшие выводы: скорее неудобен для повседневной городской езды. Прекрасен для прогулок по ночам или выходным по дорогам без трафика (только где их взять), скорее всего - очень хорош на треке.
Вывод: ИМХО для моих целей - пока езжу на 250-ке (легкий и маневренный, достаточно скорости в городе, (в трафике - просто незаменим) и за городом, большой минус - тормоза. В дальнейшем, скорее буду рассматривать ER-6 (кстати - очень понравился звук, даже со штатным маффином) возможно F (в обвессе) ну нравятся пластиковые, либо Diversion. Все таки - что-то более гражданское. Суперспорт - наверно не совсем по мне. Все - ИМХО
у меня такая же беда, и как выяснилось у всех, неимеющих большого опыта такая тема,меня инструктор об этом изначально предупредил,поэтому и катаюсь по городу небольшими прохвататми,так мона проездить весь вечер и чевствовать ся отменно, тоесть приехал и з точки А в точку Б,потрындел с друзьями насыпал в точку С и так далее...В точку!!!
Вчера после работы решил закатиться. Два с половиной часа пулял по трассе. И заметил за собой такой косяк, что после определённого времени катания наступает момент, после которого наступает расконцентрация и я начинаю ТУПИТЬ!!! Вчера сослался на усталость после работы и, решив далее не испытывать судьбу, загнал Мот на стоянку. >:(да-да-да.
Внимание, ВОПРОС:
У вас такое бывает? Как с этим боретесь?
Личные ощущения от ZX-6R:
Попробывал на встрече - MadMax любезно позволил осуществить небольшой тест-драйв на своем
ZX-6R по площадке, на дорогу не выезжал.
Впечатления двойственные:
после 250-ки - кажется громоздким неуклюжим великаном.
Посадка с нагрузкой в основном на руки - вначале непривычно и неудобно, после первых 50 метров - привыкаешь. Тяжелый. Разница в 30-40 кг - значимо ощущается. Гораздо шире и длиннее - очень ощутимо.
Динамика: несравнима, ручкой нужно пользоваться ОЧЕНЬ аккуратно. При малейшем перекруте - ощущение, что мот пытается выехать из под тебя.
Тормоза: отменные, не сравнить с 250-кой.
Обшие выводы: скорее неудобен для повседневной городской езды. Прекрасен для прогулок по ночам или выходным по дорогам без трафика (только где их взять), скорее всего - очень хорош на треке.
Вывод: ИМХО для моих целей - пока езжу на 250-ке (легкий и маневренный, достаточно скорости в городе, (в трафике - просто незаменим) и за городом, большой минус - тормоза. В дальнейшем, скорее буду рассматривать ER-6 (кстати - очень понравился звук, даже со штатным маффином) возможно F (в обвессе) ну нравятся пластиковые, либо Diversion. Все таки - что-то более гражданское. Суперспорт - наверно не совсем по мне. Все - ИМХО
Разумно, тоже думал о большей кубатуре, но что меня заводит в 250ке - это спортивный характер - просыпается на высоких оборотах, интересно, у ерша он какой?Закатились тут со знакомым - у него FireBlade аццкий литр. После прохвата удивленно говорит - "Смотри-ка, резво едет, недаром R" :-)
Потом маневренность, очень удобно, мягкий, маленький и при всем этом, если надо - рванет.
а вы точно уверенны что у вас 250 кубов???? по сравнению с литром резво едет???;D Да конечно же не в сравнении с литром, а в сравнении с ожиданиями как должна ехать чекушка ;D
а вы точно уверенны что у вас 250 кубов???? по сравнению с литром резво едет??? ну только если в пробке между машин - это стихия нашей малышки - маленький и узкий. а вот недавно со светофора я с р1 встал и вместе ускорились... так у него по сравнению с нашим мото - телепорт, вот он был здесь и сразу его нет.
3000 км пробег, была резина - резины нет! :)...Маяковский... Би-или-ин!! ;D ;D ;D
Телепортация резины в обмен на дешевое "колочение понтов". :)
Обычно "дают" и так, и всего лишь за то что "мужик"! ;)
Но некоторым только за "телепорт" или за "гинекологическое кресло" в хроме и коже, поскольку других мужских достоинств нет. ;)
я не из обидчивых))) а мот люди берут не ради понтов а ради удовольствия и практичности в большом городе. Кто то получает кайф от скорости и ускорения а кто то от езды на "генекологическом кресле в коже и хроме" ИМХО для меня мот для начала был только средство передвижения, а потом уже стал средством для снятия стресса. как сказал один мой знакомый - мотоцикл это не средство экономии. нет колеса за 3000 км, ну и х"№ на него) зато он получил удовольствие от него.
мое мнение такое же: над нашей чекушкой посмеиваются только те, кому байк нужен ради понтов и как удлинитель! не знаю как у вас в россии, а у нас я пообщался с народом и сделал вывод, что человек, который уже ездит на литре только порадуется за мой выбор в пользу малокубатурного, потому что лучше учиться на таком. а чел на R1, который только и умеет ездить по прямой, посмеется, потому что у него хороший удлинитель, а у тебя так, игрушка!Привет. Я откатал первые 400 км, и основной пробег по трассе. Субъективно - мот тяжелее и управлять им на малых скоростях тяжелее чем на микронинке. Опять таки радиус поворота на 600 больше. Всё таки, как уже выше и говорили, мот заточен на трассу.
кстати вопрос такой святоше: как на нем по городу, большая ли разница с 250R? тоже думаю, что следующим будет zx6-r, но хочется чтоб управление было как у 250R :)
Привет. Я откатал первые 400 км, и основной пробег по трассе. Субъективно - мот тяжелее и управлять им на малых скоростях тяжелее чем на микронинке. Опять таки радиус поворота на 600 больше. Всё таки, как уже выше и говорили, мот заточен на трассу.Ощущения один-в один такие -же. Уже писал в другой теме. Мне все таки нужен в первую очередь - универсал! Пробки достали. С 600-кой в трафике будет тяжеловато, ИМХО.
у друга кава балиус 65 лошадей в стоке))) тож чекушка) вот она едет)
мое мнение такое же: над нашей чекушкой посмеиваются только те, кому байк нужен ради понтов и как удлинитель! не знаю как у вас в россии, а у нас я пообщался с народом и сделал вывод, что человек, который уже ездит на литре только порадуется за мой выбор в пользу малокубатурного, потому что лучше учиться на таком. ....................
Svyatosha, прости за флуд) а в какой пропорции происходит удленение, кто нить зависимость в кубатуре и сантиметрах может сказать???? оч интересно).
У каждого действительно свой восторг, это точно я высказал только лишь свое мнение и сам собираюсь пересесть на 600 кубов, но хочу сохранить такую же маневренность как у нашего мота, но добавить динамики.
У литра база (межосевое расстояние) по определнию длиннее чем у 600-ки, рулиться еще хуже, но устойчивей! 750 тот же литр, но рулиться как 600, правда после 200 км/ч с большим братом уже не сравнивается. Имею в виду спортивную и близкую по духу к ним кубатуру. Всякие чоппероиды, кросы и т.д. совсем другой мир. Учиться лучше на кросе или эндуро.На кроссе учится не лучший вариант, особенно на двухтактном!))) да и высок он, что по первости мешает.
Svyatosha, прости за флуд) а в какой пропорции происходит удленение, кто нить зависимость в кубатуре и сантиметрах может сказать???? оч интересно).
У каждого действительно свой восторг, это точно я высказал только лишь свое мнение и сам собираюсь пересесть на 600 кубов, но хочу сохранить такую же маневренность как у нашего мота, но добавить динамики.
Ой, а фотка-то пропала! Гда фотка-то на четвертушке?
Я вот тоже думаю о 600 кубах, но спорт 600ка мне не нужен, отжиги по городу надоедают. Хочется что-нибудь туристическое, ерш, CBF, фазер. Мощи побольше, динамики побольше, и цена нормальная. За спорт 550 тыр я отдавать не готов, а б/у никогда не куплю принципиально.
а что такое "воблинг"? ::)Пользуйся поиском...
Напиши подробней пожалуйста, что да как. Интересно же!
Да собственно дело было так: свернул с прилегающей дороги на трассу и на второй скорости начал разгон, переключившись на 3 (скорость 60-70 км/ч) попал на участок дороги, где небольшая и не ровная колейность. Вот тут и начались пляски (было впечатление, что переднее и заднее колесо живут своей жизнью), причём заднее колесо вело более активную жизнь. Интуитивно расслабил руки прилёг на бак и слегка снизил скорость.
Кстати, думаю, что в совокупности причин этого - вчера был сильный боковой ветер. Возможно заблуждаюсь.
Плин не уж то это так легко словить воблинг....?( я на 60 только по пробкам езжу, а по не очень ровной - колейной дороге и на 100 бывает лётаю... Не хочется падать как-то( К примеру по Волоколамке еду к ТТК так там дорога горбатая вся(( >:( Сволочи эти дорожные службы, дороги отстой!