Всем привет я новенький на этом сайте(прошу сильно не гонять ::))Привет тебе дальневосточный брат!
Итак началось всё в начале этого года когда я купил kawasaki ninja r250
я нарадоваться не мог покупке (жаль заводил только один раз),но передо мной встал вопрос(кстати ездил я до него и на иж(юпитер) и на урале) какие расходные материалы выбрать(масла и т.п.) и стоит ли использовать присадки!
образовался сильный нагар на свечах(лил по инструкции), железной щеткой не чистился!!!!!!Может я конечно чего то недопонимаю... а вы свечи за 5к (5000 руб???) железной щеткой чистите???? если так то мне вам сказать нечего. их надо просто менять, на современных свечах есть определенное покрытие на катоде, которое если счистить то свечу нужно выбросить.
А после я получил от отца моральных звездюлей за свечи ценой 5к
А это масло пойдёт Castrol Act>Evo X-tra 4T 10W-40??
И на вопрос про свечи : просто по другому никак этот "нагар не отставал"
В современные масла никаких присадок лить не надо - в них все нужное уже есть.Есть присадка Саstrol TBE, для бензина. Основная функция очистка топливной системы +нетрализует в баке конденсат за счет хим.реакции. Всех тонкостей не знаю. Ее плюс, что ее делают не в России и используют в Европе, хотя их бензин не идет никакое сравнение с нашим.
Главное, использовать масла, предназначенные для работы с двигателями у которых сцепление в маслянной ванне. Проще говоря, мотоциклетные.
В горючее и подавно добавлять ничего не надо. Только засирать свечи и топливную систему.
Если бензин изначально бодяжный, то присадки не помогают. Проверено автомобилем ВАЗ21099 ;D
CASTROL ACT>EVO X-TRA
4T 10W-40 Высококачественное моторное
масло для современных
четырехтактных двигателей
мотоциклов. Специальные присадки
высокотемпературного
действия защищают двигатель
и от образования отложений при
высоких температурах, и износа, даже в условиях тяжелой эксплуатации как
в городе, так и вне его. Castrol Act>Evo X-tra 4T 10W-40
разработан с технологиями
высокотемпературной защиты для
условий тяжелых условий
эксплуатации мотоцикла и Trizone Technology™ для совместной защиты двигателя, сцепления и трансмиссии. Castrol Act>Evo X-tra 4T 10W-40
подходит для всех современных
двигателей мотоциклов, в соответствие с требуемыми
спецификациями API и JASO. Спецификации / Допуски SAE 10W-40 API SG JASO MA CASTROL
Насколько я понял это полусинтетика.При этом очень качественная.
Или же выбрать мотул(просто кастрол я доверяю)?
Что будет полезно кушать нинзи?
Господа знатоки, а вот на зимовку был залит бак бензина. Без присадок. Теперь на этом бензине можно кататься или надо какой-н "октан-корректор" добавить.
...на зимовку был залит бак бензина. Без присадок. Теперь на этом бензине можно кататься или надо какой-н "октан-корректор" добавить.Какой год подряд "выезживаю" осенний бензин без проблем.
Какой год подряд "выезживаю" осенний бензин без проблем.Так собствено, тоже - второй год уже ;)
работающую без масла, клапанной крышки и паддона. Впечатлило :smiley:Тоже видел подобный...эээ... развод это! :grin:
Тоже видел подобный...эээ... развод это! :grin:А как такое можно осуществить? Если паддона нет? Стоит и тарахтит без масла?
А как такое можно осуществить? Если паддона нет? Стоит и тарахтит без масла?Не знаю точно. Не верю просто! :smiley:
Я тоже в чудеса не верю, но как это технически реализованно?
Не добавлял, и, думаю, не буду. 8PНе развод, не буду писать название, дабы в рекламодательстве не обвинили, я этой присадкой обрабатываю все свои машины - минус литр расхода, плюс динамика, идеальная компрессия, это проверенно лично мной до-после. Стоит около 6000р на обработку 3-х литрового двигателя.
Считаю, что хорошему маслу присадки не нужны. Всё что нужно, уже замешено на заводе.
Где-то читал, что эфект от подобных присадок может быть замечен на маслах низкого кач-ва.. Т.е. чем хуже масло - тем больше эффект.
Кстати, не исключено, что инородные присадки могуь не ужиться с присадками, добавлеными в масло на заводе. Получится обратный эффект. :dntknw:
P.S. Лет 8 назад видел в южном порту вазовскую классику, обработаную толи ER-ом, толи Fenom-ом, работающую без масла, клапанной крышки и паддона. Впечатлило :smiley:
Там фишка в металлокерамическом слое по всем трущимся поверхностям, который минимизирует силу трения и устраняет зазоры.все круто! Тока не могу понять как металло-кеpамическое покрытие можно нанести на металл, не разобрав двигло! Даже никасилька изнашuвается! А тут...
Тоже, примерно, так подумал... Тем не менее, нагрузки все равно дикие. там что-то еще 100%. Возможно, добавляют масло (бездымное, для 2-х тактных моторов) в бензин. Так как самое жесткое, это трение колец о стенки цилиндров.
Когда ДВС работает на холостом ходу на него нет практически нагрузок...
все круто! Тока не могу понять как металло-кеpамическое покрытие можно нанести на металл, не разобрав двигло! Даже никасилька изнашuвается! А тут...Формирование покрытия происходит под действие высоких температур( это жижа с наночастицами, которые распределяясь по трущимся поверхностям при высокой температуре превращаютс в этот слой с аномально низким коэффициэнтом трения) там не прсто залил, необходима трехступенчатая обработка в зависимости от состояния двигателя и пробега.
Формирование покрытия происходит под действие высоких температур( это жижа с наночастицами, которые распределяясь по трущимся поверхностям при высокой температуре превращаютс в этот слой с аномально низким коэффициэнтом трения) там не прсто залил, необходима трехступенчатая обработка в зависимости от состояния двигателя и пробега.Ага, ну ладно тогда. :smiley: Странно просто, что за сто с лишним лет эволюции, тупые инженеры лучших КБ, до сих пор не додумались это замечательное покрытие применять... идиоты какие-то! :punish:
Ага, ну ладно тогда. :smiley: Странно просто, что за сто с лишним лет эволюции, тупые инженеры лучших КБ, до сих пор не додумались это замечательное покрытие применять... идиоты какие-то! :punish:Вот поэтому и не пишу название и марку- это мое суб'ективное ИМХО! Производители не ставят x и w ринги, не ставят спутниковые сигналки- они же лучше))) а обработка именно этим средством возможна только при эксплуатации ДВС в штатном режиме.
P.S. У знакомого на прогнившем ВАЗ ведре, компрессия не сильно отличается от заводской... повезло наверно просто.
Кхе-кхе... :rofl: Марат уже наверно нас ненавидит! :diablo:
Прости нас друг, мы еще немного пожжем и все. :blush: