Можно.О, спасибо! Теперь понял как! :)
Кстати, мне как новичку, в данной ситуации, помогло что я в основном использую задний тормоз, которым мне удалось чуть затормозить и подправить траекторию, а если бы использовал передний и АБС не работал, мог бы и заблокировать.Ну этого не видно т.к. видео без замедления нет. В нормальной скорости можно было-бы посмотреть.
Ну этого не видно т.к. видео без замедления нет. В нормальной скорости можно было-бы посмотреть.Ну на видео в любом случае всего нельзя увидеть, так как камера то на шлеме, а это всего лишь один единственный ракурс.
Я бы так тебе сказал, только ты не обижайся - быстрее надо всё делать.Да ну какие могут быть обиды!
Чтобы увидеть мотоциклиста можно быстро повернуть голову и посмотреть направо назад, а не искать объект в несамыхобзорных зеркалах 300ки.На машине с удовольствием верчу башкой, а на мотоцикле вот не могу, не комфортно. Зеркал вполне достаточно, но глянуть в мёртвую зону стоило.
И ещё - когда ты решил что тебе "пора перестраиваться" то тут же надо было включить поворотник. Ещё его надо было включить ранее потому что ты не видишь второго мотоциклиста. А ты его включил в момент самого манёвра. Вопрос - зачем)Начало манёвра и включение поворотники совпало, просто потому что ситуация стала развиваться.
Ещё по видео - при прохождении чёрного авто с включённой задней передачей - я бы прижался левее, к двойной сплошной.На сразу понял, о чём идёт речь. Ну я в целом и так был в левой части левой полосы.
В конце видео при выезде белого автомобиля справа - твоя скорость не сброшена, рука не на тормозе, внимание автомобилю не уделено. А ведь он может выйти и не в крайнюю правую.Да, скорость где-то 60. Но вот у меня на тормозе не рука, а нога. Я практически не пользуюсь передним тормозом. Для моих скоростей заднего мне хватает. Предлагаю не холиварить на тему, должна ли быть рука на рычаге тормоза или нет.
Макс, есть идея!Я конечно понимаю что у меня в штанах на комбезе есть отличный резервуар под кирпичи, но кататься без тормозов мне реально сцыкотно :rofl:
приглашаю тебя погоняться по городу с отключёнными передними тормозами на мотах. Кто победит - тому проигравший две пачки колодок дарит!) GavriiL'а берём с собой в качестве зрителя и сэйфтикара)
Макс, есть идея!Ну ладно вам! Я ж реально не ношусь, на моих скоростях заднего за глаза. Плюс у меня щаз ABS сломан, соответственно, меньше шансов заблокировать переднее колесо (с учётом моего "опыта").
приглашаю тебя погоняться по городу с отключёнными передними тормозами на мотах. Кто победит - тому проигравший две пачки колодок дарит!) GavriiL'а берём с собой в качестве зрителя и сэйфтикара)
Ну ладно вам! Я ж реально не ношусь, на моих скоростях заднего за глаза. Плюс у меня щаз ABS сломан, соответственно, меньше шансов заблокировать переднее колесо (с учётом моего "опыта").Ну во-первых "не ношусь" вовсе не значит что никогда не будет ситуации когда передний тормоз станет необходим.
Ну ладно вам! Я ж реально не ношусь, на моих скоростях заднего за глаза. Плюс у меня щаз ABS сломан, соответственно, меньше шансов заблокировать переднее колесо (с учётом моего "опыта").Проблема в том, что задний тормоз даже на 60 не фига не держит (имею ввиду экстренное торможение, а не плавненько), так что езжай на площадку, как Макс пишет, если есть сомнения, что заблокируешь. Мы на чекушках ездили, там абс нема, тормозили передним.
Проблема в том, что задний тормоз даже на 60 не фига не держит (имею ввиду экстренное торможение, а не плавненько), так что езжай на площадку, как Макс пишет, если есть сомнения, что заблокируешь. Мы на чекушках ездили, там абс нема, тормозили передним.Да, практиковаться нужно. Но для этого нужно какую-то защиту навесить: слейдеры там или решётку. Слайдера пишут не спасают, точнее не всегда, есть риск помять мот, мять не охота, так и езжу пока без практики экстренного торможения. Точнее практика есть, пару раз приходилось экстренно тормозить, обеими тормозами, срабатывал АБС, что в общем то говорит о том что я делал это неправильно.
Да, практиковаться нужно. Но для этого нужно какую-то защиту навесить: слейдеры там или решётку. Слайдера пишут не спасают, точнее не всегда, есть риск помять мот, мять не охота, так и езжу пока без практики экстренного торможения. Точнее практика есть, пару раз приходилось экстренно тормозить, обеими тормозами, срабатывал АБС, что в общем то говорит о том что я делал это неправильно.Ты уж извини, но я никогда не понимал этой логики.
Сейчас не гоняя я стараюсь минимизировать ситуацию, когда нужно "экстренно" тормозить.
1. С опытом придет, не залипай в зеркало, т.к. сзади идущий мото должен предвидеть твои действия, нужно всего-лишь включить поворотникОшибка номер раз:
Ты уж извини, но я никогда не понимал этой логики.Да ладно, не нужно головой то уж биться! :)
Какие нахер слайдеры, какое нахер "помять мот" когда тебя самого могут раскатать в какаху на дороге если ты не будешь учиться делать элементарные вещи :dash:
открываю видео и что я вижу)Речь по очепятки? :)
и далее
Речь по очепятки? :)ну а про что же... как так можно то?
Ошибка номер раз:это относиться к заде идущему мотоциклу)))
Мотоциклист, тебе никто ничего не должен!
это относиться к заде идущему мотоциклу)))
ну а про что же... как так можно то?Да, фигня вышла, особенно с "стреминетльно" :blush:
На ту же Джимхану съездить - риск уронить есть, он не малый, собственно она для того и существует, чтобы попробовать что-то не на ДОПах, я думаю с этим вопросов нет.Джимхана малополезна для езды по ДОП. Хотя очень многие утверждают обратное. Это скорее развлечение.
Ну неужели вы думаете, что никто ничего не делает чтобы понять мот, да, делаю, как он себя ведёт на тех скоростях на которых я езжу я знаю, как он ведёт себя при мокром покрытии - знаю.Но тем не менее трогать передний тормоз страшно...
Чтобы двигаться дальше, нужно учиться тормозить экстренно, считай в дым, т.е. усолено нужно двигаться дальше, а тут уже риск уронить мот выше.
Это скорее развлечение.
Джимхана малополезна для езды по ДОП. Хотя очень многие утверждают обратное. Это скорее развлечение.Но тем не менее трогать передний тормоз страшно...ну почему же, в джимхане хорошо отрабатываешь маневрирование на низких скоростях, что очень актуально в пробках в междурядье. Ну и в крутых поворотах на средне-малой скорости. Я например на площадке отрабатывал пределы наклона своего байка, очень увлекательно и полезно.
Учиться тормозить нужно плавно, постепенно стараясь уменьшить тормозной путь с каждым заездом. Не надо сразу пытаться тормозить по полной. Это отрабатывается на площадке. На треке кстати тоже очень хорошо учиться тормозить, но на трек рекомендую с тренером, иначе закрепишь ошибки в навыке, а тренер может на них указать.
Но это также и мотонакат. А мотонакат - это мотоопыт. Какой-никакой, но опыт.Я не говорил что бесполезна, я говорю что малополезна.
ну почему же, в джимхане хорошо отрабатываешь маневрирование на низких скоростяхТо что используется в джимхане малоприменимо для ДОП. Это маневрирование с большим наклоном при маленьком радиусе. На дороге это применить практически негде. В пробке как раз таки наклонять мотоцикл нежелательно т.к. в наклоне его габариты увеличиваются. Для обьезда машин в пробке тоже самое. Гораздо полезнее маневрирование на сверхмалых скоростях, скоростях ниже холостого хода на первой передаче.
Я например на площадке отрабатывал пределы наклона своего байка, очень увлекательно и полезно.Увлекательно да. Полезно? Сомневаюсь. На дорогах закладывать до предела себе дороже т.к. покрытие оставляет желать лучшего. Малейший камушек под колесо и уже весело едешь на зопе к отбойнику.
Мне подобное очень полезно психологически. У меня вообще процесс привыкания к моту был крайне непрост. Потому как ногами до земли не дотягиваюсь.я сидел на Р6, и тоже ногами на дотягиваюсь, и даже не представляю как-так можно ездить , если вдруг чуть-чуть будет заносить итд..
я сидел на Р6, и тоже ногами на дотягиваюсь, и даже не представляю как-так можно ездить , если вдруг чуть-чуть будет заносить итд..какой же у тебя рост? там всего то 850 мм по седлу.
какой же у тебя рост? там всего то 850 мм по седлу.176
не представляю как-так можно ездить, если вдруг чуть-чуть будет заносить
1761 в 1 с моим)) хм... вроде 850 должен носками доставать уж точно, на нинке 300 - 785мм и у меня запас огромный еще даже колени немного согнуты. Уж точно больше 6.5 см.
Доставать только носками - это, ведь, тоже не здорово. Хорошо, когда асфальт ровный, а в случае манёвров в сильно ограниченном пространстве при подъёмах/спусках начинается порой совсем не детская веселуха (к примеру, заехал в гору на узкой дорожке, но перед тобой тупик, а надо развернуться).не, ну 850 это точно не носками, это должно быть уверенно ступнями доставать, не знаю что там за р6 была, может лифтованная какая. Я сидел на хонде эндуровской 650 кубовой, у той высота была 940мм вот там я доставал только самыми носочками, вот это да.
1 в 1 с моим)) хм... вроде 850 должен носками доставать уж точно, на нинке 300 - 785мм и у меня запас огромный еще даже колени немного согнуты. Уж точно больше 6.5 см.ну, не то-чтоб носками, пол стопы обе стоят, но мне не комфортно от этого, на 250-ке у меня ноги чётко стоят на земле и я без труда могу поддержатть мот в заносе (на трамвайках например) , а на р-ке, только носками дотягиваюсь, с учетом что он намного тяжелее, мне кажется удержаться сложнее горазно
Доставать только носками - это, ведь, тоже не здорово. Хорошо, когда асфальт ровный, а в случае манёвров в сильно ограниченном пространстве при подъёмах/спусках начинается порой совсем не детская веселуха (к примеру, заехал в гору на узкой дорожке, но перед тобой тупик, а надо развернуться).Абсолютно попадание. Я прошу кого-нибудь меня потолкать в такой ситуации) Потому как слезть с мота и таким образом его потолкать - мне стремно. Он тяжелый, а я маленькая хрупенькая :vedma_na_metle: и могу не удержать.
Он тяжелый, а я маленькая хрупенькая :vedma_na_metle: и могу не удержать.Пересаживайся на хвост.
Пересаживайся на хвост.Или на кухню? ))))
Или на кухню? ))))я ведь и стукнуть могу :dubina:
я ведь и стукнуть могу :dubina:Скалкой?
Скалкой?Писькой резиновой - у нее личные скидки в известном всем магазине ))))
я ведь и стукнуть могу :dubina:Я же у него спросил, а не про тебя написал )))))
Я же у него спросил, а не про тебя написал )))))Исправляюсь...
Или на кухню? ))))Я ведь и стукнуть могу :dubina:
...а письку резиновую еще купить надо )Андрюха, не будь жмотом - подари девчонке!!! ))))
Андрюха, не будь жмотом - подари девчонке!!! ))))А каким размером удобнее по голове бить?
Лапочка, тебе какой размер? :blush:
(http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/censored.gif)
Перед тем, как бить, рекомендую для начала хорошенько связать)Пошли открываться эротические фантазии наших милых дам :rofl:
Перед тем, как бить, рекомендую для начала хорошенько связать)
Поддерживаю!!Тогда уж не связать, а повязать :victory:
Для начала свяжи носочки тёплые, шарфик и свитерок.
А потом и бить можно!!
:yahoo:
Тогда уж не связать, а повязать :victory:
Не удаляйтесь от темы сисек, иначе (http://i.smiles2k.net/admin_moder_smiles/aiwan-offtopic.gif)Я с удовольствием распечатаю скрин темы, которая наберет хотя бы 50 ответов и при этом не превратится в спам :popcorm:
Да что ж Вы за люди то такие?! Стоило вас тут на денёк оставить, во что тему превратили?ибо нех!
Все же темы к одному и тому же скатываете! :rofl:
Да что ж Вы за люди то такие?! Стоило вас тут на денёк оставить, во что тему превратили?Эт тебе не на байкпосте плюсы собирать... :crazy:
Все же темы к одному и тому же скатываете! :rofl:
...
Всё было, и взглядом залип, и потом вперился в бампер.., ..
.... а на мотоцикле вот не могу, не комфортно...Верти головой всегда, возьми за правило при любом манёвре левее правее:
Возможно мне показалось, но при взгляде на зеркало опускаешь отводишь голову, настрой зеркала.Вроде да, если нужно чуть больше охватить взором, например из-за изгиба дороги, то вполне могу или наклонить голову, или отклонить в ту или иную сторону.
Небольшой лайфхак по зеркалам. Если ездить часто по трешке-мкаду и дорогах с выездами с разгонной полосой или сьездами.ну дык это правило не только для трешки мкада и прочих магистралей. Это вообще общий принцип настройки зеркал на моте)
Правое зеркало настраивается так чтобы видеть полосу за собой и соседнюю полосу. Левое так чтобы не видеть полосу за собой, но видеть 2-3 полосы слева от тебя. При выездах на/с ттк/мкад безумно полезно, отслеживаются даже "забывалы" которые через несколько полос летят на сьезд.
Возможно мне показалось, но при взгляде на зеркало опускаешь отводишь голову, настрой зеркала.по-моему это нормально, не возможно на моте настроить зеркала под все ситуации, у меня стоят на правом зеркале средние настройки между прямой посадкой и прижиманием к баку, иначе если у тебя будут настроены под прямую посадку зеркала, то на баке ты ничего не увидишь в них.
Я не мотоинструктор, вроде не гоняю, считаю себя плохим ездаком :blush:, но всё же напишу:я при спокойной езде тоже для просмотра зеркал наклоняю голову, а всё потому, что: у меня зеркала настроены на обзор при "лежачей езде", т.к. я передвигаюсь ночью, чаще чем днем и еду 140-160, головой крутить стремно + нету необходимости, когда на дороге 2-3 машины всего и ты их обгоняешь, в пробках(междурядье) вообще складываю их, чтоб не цепануть некого, поворот головы самое надежное и практичное действие :ok:
GavriiL, Chiglyakov уже написал, согласен с ним, с опытом всё придёт, скорость и реакция, но Верти головой всегда, возьми за правило при любом манёвре левее правее:
1. посмотреть в зеркало, чтобы оценить обстановку (хотя это надо делать постоянно), для оценки возможности манёвра, если обстановка позволяет, то
2. включить поворотник
2. повернуть голову
3. ещё раз посмотреть в зеркало убедиться, что манёвр безопасен для тебя и для других и нет несущегося придурка, т.е. посмотреть и чуть-чуть подождать
4. совершить манёвр
Рядом с тобой, на соседней полосе может спрятаться джип и ты его не заметишь, верти головой.
Возможно мне показалось, но при взгляде на зеркало опускаешь отводишь голову, настрой зеркала.
Насчёт не комфортно, сам тоже так говорил первое время, плюс при повороте головы мот норовил повернуть со мной :grin:, это из-за напряжения, расслабся, расслабь руки и будет гут =))
Почитаешь комменты, каждый второй вваливает, лежит на баке, прячется за ветровик :smeh iz-za spini:, как же вы ездите в городе .....
Почитаешь комменты, каждый второй вваливает, лежит на баке, прячется за ветровик :smeh iz-za spini:, как же вы ездите в городе .....Это Москва, чувак! )))
Почитаешь комменты, каждый второй вваливает, лежит на баке, прячется за ветровик :smeh iz-za spini:, как же вы ездите в городе .....ну вваливаю, на сколько мот позволяет.. ночью по садовому/трешке, ща кончено стремно, асфальт местами срезанный,а знаков и рабочих по близости нету, один раз чуть не удетел.