Здравствуите !Облодатели 250RВопрос сразу: какая температура окружающего воздуха?
Помогите завести мотик, все было нормально до поры до времени в один из вечеров я пошел прогреть своего коня ,завел и через секунд 30 заглушил (хотел убедится что бензин есть так как его оставалось мало ) . И после чего мне его не завести .Бензин долил ,искра есть не заводится .В чем дело не знаю !!!Может кто сталкивался с такой проблемой ???
Вот и я не пойму. Если только звук послушать, посидеть с мотом пивка попить... А так, теоритически, больше вреда от этих прогревов! Кто со мной не согласен, готов поспорить! И не просто хочу - не хочу, надо - не надо, а по научному.
Собственно не понятно, а зачем его сейчас заводить? :))
Я их проверял на искру обычным способом все нормально .Узнавал у знающих говорят что они проверяются в камерах специальных .Что она так искру будет паказывать а под давлением в камере не будет .обычным способом это просто выкрутил и на массу?? Это же не Жигули дедушки, возможно электронные мозги уже не мозги....((
У меня холостые на прогретом двигателе (если тахометр не врёт) около 1800.А мне кажется зря. Как написано в мануале - так и надо делать. Тоже не дураки сидят :)
Я считаю что это не плохо и даже поднял бы до 2000.
Экономии бензина, особо, низкие холостые не дают, а вот на выход из них, приходится тратить лишнее время.
У меня холостые на прогретом двигателе (если тахометр не врёт) около 1800.Это не правильно.
Я считаю что это не плохо и даже поднял бы до 2000.
Экономии бензина, особо, низкие холостые не дают, а вот на выход из них, приходится тратить лишнее время.
Всем привет, вот залез, как всегда на пару минут и решил что-то "отсебятинское" добавить.Дело твое. http://www.250r.ru/index.php?topic=526.0
У меня был нюанс один тоже, связанный с "не заводиться". Стоят у меня в гараже 250-ка и ER6N. Я хожу примерно раз в месяц прогревать (или если честно - послушать как работает) 250-ка и решил прогреть как-то после месяца стояния в гараже ERку, на что таковая мне ответила после нескольких (3-4) кручений стартером по 3-4 секунды словами "ДОСВИДОС" и угасающим аккумом (внимание - после 3-4 кручений стартером) :), а 250-ка завелась сразу азартно и играючи. Лабораторные условия такие были - на протяжении месяца ЕГО стояния температура в гараже была около нуля или чуть выше, влажность (крайне субъективно) могут оценить, как повышенную. Я снял аккум (благо на ERке это проще, чем на 250ке) и отнес его домой, положив в относительной близости от воздуховода газовой колонки (почти постоянное тепло от таковой). После полутора-двух недель соседства с трубой я решил отнести быстро присоединить к нему клеммы ERки и завести (кстати, пока ехал до гаража даже специально поставил аккум на воздуховоды обогрева стекла в машине и включил печку на макс). Быстро водрузив аккум в нишу ERки, накинул клеммы и крутанул разочек...в ответ - ТИШИНА. И тут, я уж не знаю, отчего я решился на ЭТО, но я крутанул ручку холостого хода по часовой стрелке (что соответствует увеличению оборотов хол.хода). Тут не сложно догадаться, что произошло ЧУДО - парень завелся и на момент срабатывания принудительного охлаждения (т.е. на уже прогретом моте)холостые были у меня около 1600 против указанных в мануале 1250-1300. Я не буду говорить, о том, что это плохо или хорошо - в условиях НЕ сезона - прогревать мот, но я просто вспомнил годичной давности факт - когда из Рубашкера ко мне приехала 250-ка у нее Х.Х. был выкручен вообще на 2000 при прогретом состоянии.
А какой пробег был, что свечи нуждались в замене?Это дедушки так делали. Способ работал хорошо, но современные свечи становятся все изошренней и много асякой ерунды в них пихают. ИМХО не лучшее решени, но если нового комплекта под рукой нет, то можно.
Не пробывал их прокалить на газу и очистить железной щеткой?
Может они еще ого-го ;)
Вообще странная проблема, если честно. На залив свечей не похоже - а чему там ломаться, не понятно..Как раз все симптомы на лицо!
Как раз все симптомы на лицо!Я тоже честно говоря не пойму, что может случиться со свечами...
Это не правильно.
единственно, если газануть и отпусть, холостой чуть-чуть проваливается
Просьба, если не сложно, объяснить в чём неправильность моих рассуждений.Да делай хоть пять тысяч, дело твое...
Чем ниже обороты, тем дольше выход на рабочие обороты.
ИМХО
Я тоже честно говоря не пойму, что может случиться со свечами...Я спорить не буду Считаете так, ради бога. Я сам лично заливал движки, и знаю как это примерно пахнет. На YBR, к примеру, третьего прогрева уже не было. Несчастные Иж-ы и Мински вообще на раз-два!!! Залив происходит не с одного раза. С каждым прогревом несгоревших частиц на изоляторе остается все больше и больше. Само собой прокачегарив летом хорошенько мот, частички все таки выгорают или не полностью. Главное чтобы до лета дожили свечи которые ходят 12000! Вот так и ходют!
На мое мнение - есть две причины - естесственный износ и говенный бензин. По мануалу они ходят 12 тыс.
Если бензин плохой - тогда да, можно и за одну заправку убить...
У меня тоже так было.Друг, ты изначально пишешь чушь! Мотоцикл - это не скутер! Если новички прочитают про завышенные холостые как плюс при управлении... я не могу допустить этого! Это в конце концов не безопасно! А такой принцип как ты описываешь используют при тюнинге вариатора, за счет изменения массы грузиков, искуственно изменяют обороты двигателя на которых происходит момент сцепления... Я конечно понимаю, что ты со скутелра пересел, но пора учиться ездить по мотоциклетному!
Особенно напрягало со светофора.
Теперь не проваливается.
Уговорили 2000 делать не буду. И 1800 хорошо 8)
Я этот сезон, конечно, поезжу по мотоциклетному, но по всему видно, что пересел я немного не на то.Да, слава богу, предела совершенству нет!
Судя по всему T-MAX мне подойдёт лучше, Так что есть куда стремиться.
Кстати, а обороты холостого хода как регулировать, объясните плиз? :)В остром углу прорези левого бокового пластика есть регулятор, его прям видно. Убавлять по часовой.