Может я чего не понимаю... но 14-й модельный год разве чем-то отличается от 15-го?по-моему только цветом, в 15 году еще белый добавили, как в ниндзи в 14 году.
Вась, на сайте же есть вроде... 527 тыс. за модель с АБС и 487 тыс. без неё.охренеть
Мне тоже немного грустно, когда я смотрю цены на авиабилеты :pardon:а мне грустно когда я смотрю в глаза бездомных котят :gerl aga:
Вась, на сайте же есть вроде... 527 тыс. за модель с АБС и 487 тыс. без неё.Я понял, спасибо, вопрос нового снят))
Бездомные котята вас не забудут)
Народ, кто-нить в курсе почём сейчас новые Ф-ки?Ёрш у Скара сейчас, так-же был у lorond'а, обратись, спроси.
И ещё с благодарностью выслушаю отзывы текущих или бывших владельцев ER-6F - тонкости, куда смотреть при выборе бу и вообще о довольстве или недовольстве обладания)
Оч нравится 14 модельный год
http://www.kawasaki.ru/ru/products/%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8/2014/er-6f/overview?Uid=05E8WlhZW1laWFpaWllfWV9YXF5eUFBGGh1FOj0
и хотелось бы без абс
А почему? Если не секрет, конечно. Раньше вроде наоборот было...300ка была куплена с абс чтобы понять что такое АБС на мото и зачем. Во-первых на вторичке думаю мало кто посмотрит есть абс или нет (то есть изначально переплата). Во-вторых, моё личное мнение - АБС мне совсем не подходит. Очень мешает. Если на авто я нормально езжу как с абс так и без, то на мото прям бесит абс))
Субъективно сильно, понимаю, но весна, эмоции))
хотелось бы без абс конечнл
:good: :good: :good::dubina:
Как по мне так наоборот всё чётко и ясно описал! Поняла твои мысли) А мне, вот, как раз на мото АБС не раз пригождалась и всегда плюсом будет)
Как по мне так наоборот всё чётко и ясно описал! Поняла твои мысли) А мне, вот, как раз на мото АБС не раз пригождалась и всегда плюсом будет)адово плюсую, все свои байки я буду брать только с АБС, адски полезная фича.
адово плюсую, все свои байки я буду брать только с АБС, адски полезная фича.+1
Как интересно разделились мнения, не ожидал)
А у меня никогда не было АБС, поэтому ничего сказать не могу
А в чём неожиданность-то?неожиданность, хвала горам, в таре)
А у меня никогда не было АБС, поэтому ничего сказать не могу, но хотел бы попробыатьДядь Паш, попробовать можно, но не факт что понравится)
вполне ожидаемо :) знаешь, как я себе голову ломала, когда мне с обеих сторон разные мнения говорили :) но в итоге не жалею)думаю тут каждому своё в итоге. я не люблю просто когда за меня машинка решает как тормозить и насколько) особенно на мото)
вполне ожидаемо :) знаешь, как я себе голову ломала, когда мне с обеих сторон разные мнения говорили :) но в итоге не жалею)вот именно, тут мнения разделяются на тех у кого его никогда не было, и они почему то против, и те кто его уже пробовал, соответственно знают что это такое. Технологии не просто так развиваются, и быть противником этого как то глупо. Кроме АБС сейчас на байки много чего еще внедряют. На новых байках сейчас еще популярна фича с регулировкой угла вилли, ну и всякие демпферы руля и трекш контроль уже не редкость. И быть противником этих систем безопасности как то по-моему глупо.
не было и не хочу))
думаю тут каждому своё в итоге. я не люблю просто когда за меня машинка решает как тормозить и насколько) особенно на мото)А что плохого в этом? или ты не доверяешь компьютеру? В реально экстренной ситуации у нас проявляются ПИС. и более 90% водителей не способны контролировать нормально тормозное усилие, они жмут со всей дури на тормоз.
Народ, кто-нить в курсе почём сейчас новые Ф-ки?
И ещё с благодарностью выслушаю отзывы текущих или бывших владельцев ER-6F - тонкости, куда смотреть при выборе бу и вообще о довольстве или недовольстве обладания)
Оч нравится 14 модельный год
http://www.kawasaki.ru/ru/products/%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8/2014/er-6f/overview?Uid=05E8WlhZW1laWFpaWllfWV9YXF5eUFBGGh1FOj0
вот именно, тут мнения разделяются на тех у кого его никогда не было, и они почему то против, и те кто его уже пробовал, соответственно знают что это такое. Технологии не просто так развиваются, и быть противником этого как то глупо. Кроме АБС сейчас на байки много чего еще внедряют. На новых байках сейчас еще популярна фича с регулировкой угла вилли, ну и всякие демпферы руля и трекш контроль уже не редкость. И быть противником этих систем безопасности как то по-моему глупо.
А что плохого в этом? или ты не доверяешь компьютеру? В реально экстренной ситуации у нас проявляются ПИС. и более 90% водителей не способны контролировать нормально тормозное усилие, они жмут со всей дури на тормоз.при личной встрече я тебе расскажу много ситуаций когда компутер меня подставлял на дороге. Но против демпфера клянусь - ничего не имею) Особенно если он правильно настроен
или ты не доверяешь компьютеру?вот в этом и проблема, каждый доверяет компьютеру, который настроен под усредненный вариант, а не под конкретного человека
при личной встрече я тебе расскажу много ситуаций когда компутер меня подставлял на дороге. Но против демпфера клянусь - ничего не имею) Особенно если он правильно настроенок) интересно будет послушать) У меня АБС пока срабатывал только на холодной мокрой дороге осенью, и только на заднем тормозе, когда держака не было. Так то я езжу спокойно, передним тормозом только по пробкам в основном пользуюсь, либо в экстренных ситуациях, коих слава богу было не так много.
Маневренность я так понимаю у ER-6F хорошая? С нинкой300 сравнима? Легче наклоняется или тяжелее?
Холивар так холивар. Об АБСке.
Когда дело доходит до АБС - что-то явно идет не так, и без нее как правило было бы все плачевнее. Я не рассматриваю случай асов, которые с юзом могут повороты проходить. В обычной жизни у меня до срабатывания АБСки доходило единично. Расскажу об одном случае. Вечерком, в сумерках ехал себе по дороге неспеша, никого не трогал. Дорога небольшая - по полосе в каждую сторону. В метрах 100 впереди светофор. На обочине байкер машет руками. Решил остановиться, думал, может помочь надо. Зажимаю тормоз - реакции практически никакой - что задний, что передний - АБСка долбит сразу же на малейшее касание тормозов. Почти до светофора "тормозил" таким образом. Оказалось, что за пару часов до этого была авария какая-то - разлилось по дороге офигенно много масла - все полотно на пару сотен метров им было покрыто, а смыть еще не успели. При этом цвет асфальта особо не поменялся. И опять же - суперки еще больше этому способствовали. Без абски колеса бы мгновенно ушли в юз, с последующим падением. Было невероятно скользко, ели тронулся потом - даже на холостых, без газа, колесо просто на месте крутилось очень медленно разгоняя байк.
На дорогах прелесть АБСки как раз в помощи при внезапных встречах с масляными пятнами, песком и прочими радостями дорожного полотна, которые иногда вообще нереально никак предвидеть, для нештатных ситуаций. В обыденной ситуации до АБС доходить дело не должно - это факт. Иначе действительно никакая электроника уже не поможет.
А еще у меня КТМчик без АБСки. И это очень весело. Но он легкий, да и веселюсь так на природе. Все же другой байк и несколько для других целей. И у него пластик, если что, не выльется в круглую сумму.
Спасибо, история хорошая и очень поучительная. Плюсую в АБС в плане размазанных масляных пятен.
Один только вопрос - движение было прямолинейным? Наклона у тебя в момент торможения по маслу не было?
На дорогах прелесть АБСки как раз в помощи при внезапных встречах с масляными пятнами, песком и прочими радостями дорожного полотна, которые иногда вообще нереально никак предвидеть, для нештатных ситуаций.