Да,у меня американец. Просто в предыдущем поколении стоял датчик температуры,но датчика уровня топлива не было... А тут бы он не помешал... Датчик перегрева то стоит,только температуру мотора то он не показывает,а жалко... А в пробках в большом городе это так нужно если ну никак нельзя протиснуться(((А зачем тебе знать температуру? Если система охлаждения исправна, то при перегреве включиться вентилятор принудительного охлаждения. Если не все путем, то ты так и так закипишь!
Yuri, так это и так понятно,но хочу датчик... да и при прогреве удобно,посмотрел - дошёл до рабочей зоны,сел и поехал... А так жди... А сколько ? Примерное время знаю,да и состояние моца чувствую,но вдруг...Понятно. Тюнинг короче! ;)
Так для пущей надёжности,лишним не будет...
Я бы наоборот на своей чекушке поменял датчик температуры на датчик топлива.Не соглашусь. Порой, когда едешь по жаркой пробке, где температура воздуха намного больше 30 градусов, и от радиатора почти нет толку, иногда полезно знать, насколько у тебя приближается температура к критической. А уровень топлива оценивается по одометру, который сбрасывается при каждой заправке. Примерный расход свой знает каждый, ну и когда начинает моргать оранжевая лампа, литра 4 точно ещё есть, а этого всегда хватит, чтобы доехать до заправки.
Как уже писал Юрий, исправный мопед перегреваться не будет, а после стоянки достаточно прогреть мотор пару минут.
Датчик топлива для меня более полезная штука.
На 100% меня бы устроило наличие обоих датчиков. :wink:Для гурманов всегда есть возможность поставить приборку Koso. :)
Не соглашусь. Порой, когда едешь по жаркой пробке, где температура воздуха намного больше 30 градусов, и от радиатора почти нет толку, иногда полезно знать, насколько у тебя приближается температура к критической.Как это, от радиатора нет толку? Температура кипения ОЖ выше 100 грудусов по Цельсию! При чем здесь личные ощущения, при чем здесь жара 35? Ну посмотрел ты на термометр, стрелка у красной зоны, и что дальше, какие твои действия?
Как это, от радиатора нет толку? Температура кипения ОЖ выше 100 грудусов по Цельсию! При чем здесь личные ощущения, при чем здесь жара 35? Ну посмотрел ты на термометр, стрелка у красной зоны, и что дальше, какие твои действия?То, что точка кипения выше 100 не значит, что двигателю до этой температуры нужно греться же? И чем выше температура воздуха через радиатор, тем хуже остывает жидкость. А про личные ощущения я не писал ничего, так что не могу ответить.
Из вышесказанного я ничего не понял.Если честно, перечитав всю беседу второй раз подряд, не понимаю, причём тут то, что я буду делать при перегреве. :(
На прямой вопрос, что ты будешь делать при достижении критической отметки температуры, я тоже не получил ответа.
На прямой вопрос, что ты будешь делать при достижении критической отметки температуры, я тоже не получил ответа.
Я тоже считаю, что температура важнее чем топливо (если уж выбирать).Я про датчик уровня топлива, ни слова не сказал. Какую информативную ценность несет указатель температуры, на исправном мотоцикле?
Какую информативную ценность несет указатель температуры, на исправном мотоцикле?
Хорошо, зачем тебе знать температуру, если ты так и так ничего не будешь предпринимать?Нет, не совсем так. Смотри, когда я вижу, что температура подползает к красной зоне, я могу сделать "что-то", например, да, останавливаюсь и начинаю продавать байк. А если уже загорелась, то уже ничего я не могу сделать, потому что уже поздно.
Но я понял, что тебе больше хотелось бы видеть аналоговый датчик топлива.
Я про датчик уровня топлива, ни слова не сказал.
Если что-то пойдет не так, то жидкость закипит, из недр пойдет пар. И все! Он, двигатель, все также будет исправен, если отреагировать вовремя. Если этого недостаточно чтобы понять что надо остановиться, то это уже вопрос к прокладке между рулем и сиденьем. Или вы никогда не кипели, или после этого делали кап. ремонт каждый раз? :grin:Я никогда не кипел. Но думаю, что будет не круто, если пойдёт пар.
А ты - о том, что датчик температуры не нужен на мотоцикле.На личности? Я не вижу предпосылок к этому. Почему я должен переходить на личности? :haha:
Пока ты окончательно не перешёл на личности, предлагаю окончить диалог.
Разве только, косвенно, благодаря многодневным наблюдениям, отследить изменение состояния термостата, чего, в принципе, я от вас так и не услышал.Когда можно прийти на пересдачу? :grin:
Когда можно прийти на пересдачу? :grin:Зря смеешься. :smiley: Если стрелочка, которая на одном и том же маршруте, в одно и тоже время года, сдвинулась от середины шкалы немного вверх, это говорит о том что термостат стареет, на нужную величину уже не открывается.
Какую информативную ценность несет указатель температуры, на исправном мотоцикле?Ой не соглашусь с вами уважаемый коллега. По тому насколько отклоняется стрелка указателя температуры думаю можно судить о:
Ой не соглашусь с вами уважаемый коллега. По тому насколько отклоняется стрелка указателя температуры думаю можно судить о:Про термостат уже сказал.
1. Исправности вентилятора полезно увидеть (до того как пойдёт пар) что стрелка отклонилась уже несколько больше момента включения вентилятора. (Буквально сегодня отловил так на машине неисправность вентилятора и успел уключить печку).
2. Исправности термостата.
3. Общей загрязнённости системы охлаждения и радиатора.
Если стрелочка, которая на одном и том же маршруте, в одно и тоже время года, сдвинулась от середины шкалы немного вверх, это говорит о том что термостат стареет, на нужную величину уже не открывается.
Если вентилятор не включается то считать мотоцикл исправным ошибочно.А. Так дело в терминологии. Ну тогда и лампа давления масла не нужна на исправном. Всё равно её называют "too late lamp" :smiley:
Загрязненность системы охлаждения, это опять таки больше подходит к неисправной технике.
А. Так дело в терминологии. Ну тогда и лампа давления масла не нужна на исправном. Всё равно её называют "too late lamp" :smiley:Помему это? К примеру, приехал домой с маслом, за ночь оно вытекло, по какой-либо причине, с утра завел и понял что надо срочно глушить. Я так однажды пробил картер на машине. Масло вытекло не сразу.
О какой терминологии идет речь?Вот об этой:
...приехал домой с маслом, за ночь оно вытекло, по какой-либо причинеТ.е. за ночь машина стала неисправной
Вот об этой:Т.е. за ночь машина стала неисправнойФактически, она стала неисправна с того момента как был пробит картер.
Ни слова о неисправной технике не вижу.Правильно. В этот момент он может ещё не знать о неисправности.
Правильно. В этот момент он может ещё не знать о неисправности.По шапке? :grin: Где?
Другими словами указатель тепературы позволяет заблаговременно отследить переход системы охлаждения от исправного к неисправному состоянию, в то время как лампочка перегрева покажет лишь конечную точку этого пути.
Блин, а какие ко мне-то претензии? Сами завели тут взаимную игру слов, а я попробовал ответить в том же стиле и тут же получил по шапке. У Вас настроение плохое?
А еще указатель и датчик температуры могут быть несправными. :grin:Так в этом тоже огромный плюс. Неисправную лампочку не видно и сломанный датчик она не покажет. А "висящую" стрелку сразу заметно.
Вопросы то были простые к Игорю. Что будешь делать когда увидишь палево... нет бы ответил, "остановлюсь, попробую найти причину"... :haha: Эх, ну ладно.Если честно, я в тот момент в ответ хотел задать вопрос, "что будешь делать, если тебе по почте посылка не дошла". Потому что резонность его в тот момент для меня была такая-же. Пока я не понял, что мы вообще говорим о разных вещах, потому что мой первый ответ, собственно, был тоже адресован waltari. Искренне сожалею, что не нашёл тот ответ, который ты ждал.
У знакомого гоночная машинка, на торпеде куча не штатных различных датчиков,У нас во дворе Рубен на такой гоняет, ВАЗ 2106 вроде, а ещё у него собачка на торпедо :haha:
У нас во дворе Рубен на такой гоняет, ВАЗ 2106 вроде, а ещё у него собачка на торпедо :haha::grin: