мне даже интересно стало, что может быть такого...Аналогично...
а из банального - клеммы на АКБ проверяли на затяжку?Такую интригу на корню убиваешь :cool:
Тим меня опередил.Привод спидометра аналоговый, к электрике отношения не имеет.
либо от вибраций либо от скорости он дает о себе знать.
Датчик отключать не будет, а коротыш может легко вырубить мозги, а они в свою очередь всю электрику.Но не в датчике падения. Если его просто отключить то мот не заведется просто, насколько я помню. Если закоротить, то заведется и заглохнет через 5 секунд и включит лампу FI.
В общем КЗ нет. Глохнет всегда на 9 тысячах - нейтралка, первая, не важно. Походу в мозгах дело, в Блоке Управления Двигателем. :osel:Привет.
Ошибки вообще никакие не выдает, хотя на диагностическом кабеле есть напряжение. Еще говорят аккумулятор может как то влиять, ну мол слабенький уже. Аккумулятор стоит родной, 2-х годовалый. Нашел в городе чекушку, попробую ее мозги к себе поставить, покрутить...Так а ты в режиме считывания смотрел, или просто по FI ориентируешься? Может в памяти есть записи просто... Регулятор напряжения очень может быть тоже... или даже гена... так как после 9000 скорей всего на батареи переходит.. предположение...
По поводу диагностики - цепляю кабель согласно инструкции, взятой с форума, и ничего не происходит. Вообще никаких сигналов от индикатора, хотя кабель прозвонили 5 ампер на нем висит.Я точно не помню... но там вроде не надо его цеплять перманентно... в смысле, определенную комбинацию соединений с корпусом, читай, минусом батареи, необходимо провести.
Про чужие мозги понял, спасибо! :ok:
Я точно не помню... но там вроде не надо его цеплять перманентно... в смысле, определенную комбинацию соединений с корпусом, читай, минусом батареи, необходимо провести.5 ампер что-то совсем жестко, особенно для диагностики ))
5 ампер?! :shok: чето, как-то до куя имхо! Ты точно ту жилу смотришь, под сиденьем которая?
Утром сделаю фото кабеля, может это и не он) Хотя других вариантов нет.Оно?
Я как то встречался с такой проблемой, только не помню на чем, оказался забитый глушак и когда газов становилось много, все глохло.Кстати, да.. Катализатор мог засориться от частых "короткометражных" пробегов.
Кстати, да.. Катализатор мог засориться от частых "короткометражных" пробегов.И убивал напрочь электронику? :wacko:
И убивал напрочь электронику? :wacko:Нет, конечно нет. Это так, к слову.
Кажется ECU и сдох. Ищу у себя в городе человека, который сможет поставить "мозги" на место. :wacko: