а че за модель понять не могу...на крышке написано,но не читабельноВова, йоптыть, в пень все голды и спорты, вот что тебе надо!!! :good:
блин я думал ты кубиков 250 возьмешь)Я тоже 250 думал, потом 450 смотрел...
ставь пэги на него,ручки защитные и ваще не убиваемый асфальтовый байк будет
Я тоже 250 думал, потом 450 смотрел...короч продаван тебе впарил 690 со слоганом трусы придумали тормоза)))))))))))))))
я тебе говорил что не терпит дальняков,так что особо далеко на нем не гоняй))))Заблуждение. Это как к нему относиться и как его допилить.
Заблуждение. Это как к нему относиться и как его допилить.почитай на форуме ктм-ов народ там отписывается)потому что один котёл у него
почитай на форуме ктм-ов народ там отписывается)потому что один котёл у негоА вот и не по этому :crazy: читай выше! )
почитай на форуме ктм-ов народ там отписывается)потому что один котёл у негоЧитал, поэтому и пишу. Угробить можно все.
Мишель, поздравляю!!Городской у меня ерш, я именно для бездороги хотел аппарат, при это не с короткими сервисными интервалами.
А такой вопрос:
Ты целенаправленно взял 690 Enduro R?
Не смотрел 690 Duke?
Тот же вариант, только более городская машина.
Думаю, дело не в этом... скорей всего когда проектировали мотор, предполагали что его будут скорей крутить, нежели пилить на крейсере.. для того он, собственно и сделан.. как результат, масляный насос, "работает правильно" только в соответствующих режимах..
КТМ в своих движках более уверен, чем кава. У кавы обкатка 4000/6000 оборотов в два этапа, у КТМа 6000/7500. При этом спокойная крейсерская езда - 4000-5000 оборотов, а 8000 - уже красная зона.
Думаю, дело не в этом... скорей всего когда проектировали мотор, предполагали что его будут скорей крутить, нежели пилить на крейсере.. для того он, собственно и сделан.. как результат, масляный насос, "работает правильно" только в соответствующих режимах..
У меня похожая ситуация.. мотор очень мощный, и тяговитый.. никто его в городе выше 5000, как правило, не крутит.. последствия такой эксплуатации, у многих владельцев типичны.. умирают рокера.. ну и сами они не совсем удачной конструкции.. не без этого. Лечат болячку установкой маслонасоса от бандита 1200, с более высокой производительностью. Как то так.. Отсюда же, наверно, нелюбовь к дальнякам у и твоего аппарата. Так что " крутите, Шура, крутите!! " )
Ага, именно про рокера и читал для 690ого, поэтому и держу в верхней половине тахометра стрелку.Настораживает и тот факт, что на KTM-форуме (с Боб-а слов), пишут еще и про кольца с колпачками.. ну ладно колпачки.. но кольца? да не важно какие компрессионные ли, масло съемные... это уже наглость! Ведь, согласно классике жанра, системы смазки ДВС, кривошипно-шатунный механизм, не должен голодать, ни при каких обстоятельствах! Не понимаю, хоть убей.. где логика во всем этом?
А что вы хотите, если очередь электронная это не значит что ее нет :cool:Лучше электронная, а не обычная. У тещи в калужской области пока в очереди стоишь, то всех родственников и друзей гаишников узнаешь.