В связи с чем несколько вопросов: Как 250r в дальних перегонах (650 км)(форум читал)?Почему именно 250r? Какие альтернативы рассматривал?
........
Что такое автомобильная дорога Сочи-Джубга в период с июня по конец сентября-знают многие на форуме. Пробки в Ростове тоже обычное явление.
.........................
Почему именно 250r? Какие альтернативы рассматривал?Большую кубатуру не могу позволить, так как новый дорог и не имею достаточного опыта! А в этом ценовом диапазоне не такой большой выбор,а скорее его полное отсутствие,ямаха ебр-125 и хонда сб-150 решил не рассматривать,наверное, из-за некоторой предвзятости! Уж этот слишком хорош,подкупил меня! Еще слышал о Хьюсонге с тем же объемом двигателе,но на российский рынок их не возят.
Мотоцикл будет эксплуатироваться как в городе, так и на дальняках!! В городе может бы и больше!!дальняки ездить буду вынужден тоже, и как раз это меня и беспокоит в большеё степени;пассажира возить не буду, груза около 10 кг!!!поэтому прислушаюсь.
Ещё мнения??
Если тебе далеко ездить 250 не совсем правильный выбор!!А для чего мощность на трассе нужно запасать если далеко едешь, чтобы не кончилась в дороге? ))) Ездил 500км, крейсерскую держал 140км/ч, за все время пути меня обогнали только 1 раз(!) (какие-то отморозки на джипе пролетели мимо, я вроде не обиделся). Запаса мощности хватило чтобы приехать в пункт назначения намного раньше родственников (Шкода Октавиа). Удобная посадка, никакой усталости в пути, что еще нужно?
на трассе маловато запаса мощности...
А для чего мощность на трассе нужно запасать если далеко едешь, чтобы не кончилась в дороге? ))) Ездил 500км, крейсерскую держал 140км/ч, за все время пути меня обогнали только 1 раз(!) (какие-то отморозки на джипе пролетели мимо, я вроде не обиделся). Запаса мощности хватило чтобы приехать в пункт назначения намного раньше родственников (Шкода Октавиа). Удобная посадка, никакой усталости в пути, что еще нужно?
Большую кубатуру не могу позволить, так как новый дорог и не имею достаточного опыта! А в этом ценовом диапазоне не такой большой выбор,а скорее его полное отсутствие,ямаха ебр-125 и хонда сб-150 решил не рассматривать,наверное, из-за некоторой предвзятости! Уж этот слишком хорош,подкупил меня! Еще слышал о Хьюсонге с тем же объемом двигателе,но на российский рынок их не возят.Немного не понятно. Если б/у ты не хочешь, а из нового на рынке только Ninja, то о чем вопрос? Не имея никакого мотоциклетного опыта в любом случае тебе сейчас попросту не понять всех тонкостей! Мнение бывалых на форуме разница, отчасти из-за того, что многие кроме Ninja 250 в жизни ничего не юзали и соответственно сравнить особо не с чем! Конечно, имея литр не обязательно топить везде под 300! Так и с 250-ой - имея в запасе всего 30 л.с. нужно понимать, что возможности для будущего использования сильно ограничены (если вдруг захочется до сотни за 3 секунды)! Окончательно запутав тебя на первый взгляд, я лишь хотел сказать, что идеальных мотоциклов не бывает и тебе необходимо самому строить свои представления о том, каким должен быть байк. А Ninja 250 лишь неплохое начало для этого ;)
Судя по отзывам 250r хорош в городе!это мнение людей здесь!собственную оценку,понятно,дать не могу!вот я и спросил мнения по поводу длинных дистанций!и любое высказывание считаю полезным! Остается,ждать,собирать сумму,твердое желание сесть на мото имеется! Пока выбор остановлен на 250r,а время покажет,что получится!! P.S. Ехать дальняки-условие обязательное, как почувствую,что готов,сразу двинусь,но это пока планы.Ну чтож удачи! Надеюсь у тебя все получиться! Добавлю лишь, что мнение - вещь индивидуальная, очень надеюсь услышать твое в следующем сезоне!
.......Ехать дальняки-условие обязательное, как почувствую,что готов,сразу двинусь,но это пока планы.
)))Не полностью согласен, но всеже +1!!! Если даже просто прокатиться на BMW 650 эндуро с пассажиром и полностью набитыми кофрами по "НАШИМ" дорогам, то пересев обратно на Ninja 250, разница будет ощутима. Тут както на форуме сравнивали излишний объем камеры сгорания с чрезмерной длинной полового члена... пример конечно прикольный, но не совсем правильный. Потому как бывают ситуации разные и, к примеру, на немецком автобане с 250-м секельком будет скучновато. Ни к чему этот геноцид больших объемов, тем более если он строится на догадках. Я не зря недавно спрашивал на форуме про опыт общения с более мощными мотоциклами. Судя по ответам многие умы девственно чисты от ощущения 3-х секундных ускорений до сотни. Поэтому верю в чистую любовь и безграничную преданность к классу 250 и в частности к Ninja 250 не всем. И теперь даже себе. Покажите мне человека, который намеренно пересел обратно с 600-ки или 400-ки на YBR 125 или NInja 250! Скорее логика развития мастерства движется по нарастающей.
я конечно понимаю что тут форум любителе 250)))
не спорю я высказываю свое мнение и не буду никого ни на что уговаривать))
но:
250 хороший мото для города для езды по пробкам для не дальних поездок иногда дальнобой...
достаточно универсальный мот.. не спорю..
но езда с пасажиром уже отменяется если еще какойто груз вообще никак..
езда по городу если только не агресивная.. мне так скучно..
от мота в городе требуется тяга на низах у ниндзи там ничего нету!!!
а постоянно крутить в пробках напрягает.
ну и не забудем расходники при городской езде менять колодки раз в 3 5 тысяч это жопа!!!
вся экономия топлива в минус.
про дальнобой.
не вопрос можно ездить и на 125 и на 50 кубах
у меня знакомые на минсках пол страны обьездили и норм...
но все же удобство и безопасность обеспечит более мощный мото когда у тебя есть запас и на обгон и на торможении..
а когда едешь 140 км в час а чтоб разогнаться и обогнать кого то надо чуть ли не подталкивать мот это уже как минимум опасно!
то что дальнобойщики предпочитают эндуро 250 кубов это от бедности))
попробуй на klx 250 прокатиться))) я пока до выборга доехал с питера переплевался весь!!!
туристический эндуро от 500 кубов)))
насчет цены да это единственное за 250 ...
а про повышение налога не приняли отправили на дороботку!
)))
я конечно понимаю что тут форум любителе 250)))
не спорю я высказываю свое мнение и не буду никого ни на что уговаривать))
но:
250 хороший мото для города для езды по пробкам для не дальних поездок иногда дальнобой...
достаточно универсальный мот.. не спорю..
но езда с пасажиром уже отменяется если еще какойто груз вообще никак..
езда по городу если только не агресивная.. мне так скучно..
от мота в городе требуется тяга на низах у ниндзи там ничего нету!!!
а постоянно крутить в пробках напрягает.
ну и не забудем расходники при городской езде менять колодки раз в 3 5 тысяч это жопа!!!
вся экономия топлива в минус.
про дальнобой.
не вопрос можно ездить и на 125 и на 50 кубах
у меня знакомые на минсках пол страны обьездили и норм...
но все же удобство и безопасность обеспечит более мощный мото когда у тебя есть запас и на обгон и на торможении..
а когда едешь 140 км в час а чтоб разогнаться и обогнать кого то надо чуть ли не подталкивать мот это уже как минимум опасно!
то что дальнобойщики предпочитают эндуро 250 кубов это от бедности))
попробуй на klx 250 прокатиться))) я пока до выборга доехал с питера переплевался весь!!!
туристический эндуро от 500 кубов)))
насчет цены да это единственное за 250 ...
а про повышение налога не приняли отправили на дороботку!
Как ни крути, чем меьше объем, тем быстрей износ - это закон! Думаю 250 в категории риска однозначно!
фазер и ер 2 разных мота))) причем кардинально )))
у фазера низов нету это точно это его и не ставят в ряд городских мото)))
эндуро 250 универсальный мото не смеши))) версус на порядок универсальнее
на 250 с кофрами в которых 40 кг груза это извращение!
или опять же от бедности!
спортбайки я вообще считаю мотами для трека а не для дорог!
ездил на них но удовольствия не получил..
про колодки от водителя зависит на всех мото кроме 250))
поверь мне работал у оф дилера механиком)) до первого то 1 человек доехал без замены)))
про износ не скажу ничего плохого все мото щас долгожители(имеется ввиду японская четверка в стоковом варианте)
начну с конца))))
обсуждение потребительских своиств:
ищем мото для города и дальнобоя по шоссе!!
причем тут эндурики? ехать на мягкой длинно ходной подвеске по шоссе ))) не кайф!!
в лес иногда и на спорте мона заехать) мы не для леса ищем мот
я упоминал что можно и на мопеде ехать
но на чем ты больше получишь удовольствия??
Тяжелый Версус в лесу и болоте не лучший выбор но он там не пропадет!!!
зато наши дароги с частичным асфальтом хавает что надо
и креисерская скорость 140 150 его не пугает причем не по самым хорошим дорогам его в первом посте не предложил тока потому что дороже он!!!
250 это первый мотоцикл это тренажер который дешев и не прихотлив
но в дальнобой на нем не айс
Фазер в градации ямахи то же самое что и ер у кавасаки и SV у сузуки
городской мото .
но Они пошли немного по другому пути ! если сузуки и кава придумали мотор под нужды города то ямаха переделала спортбайк... это не совсем правильно!!!
самый тяговитый мотор это V образная двойка!! (посмотри все норм квадрики снегоходы. Чоперы наконец) сузука как раз такой мотор!
У кавы рядная двойка немного менее тяговитая но тоже норм
4 цилиндровый рядный двигатель при таком обьеме даже рядом не стоял в качестве тяги на низах...
у фазера длинная база он тяжел и двигатель больше годен для недальних поездок за город
опять же скажу что на нем можно и дальнобой ехать и в лес залесть но все ж е это будет не то!!!
А тенденция у меня что многое не годно могу обьяснить! вопрос был что мне купить требования:
1. цена я так понял есть 200 вечнодеревянных за эти деньги новые 250 юбр или хонда ( естественно кава!) или двух трех годовалый er6 sv ну может фазер но подороже
2. поездки будут в городе и по трассе до 700 км за присест!!!
250 в городе да. за городом мало ее!!!! и не уговоришь что норм !!!
можно ездить, а нужно ли???
написал прочитал все упирается в то что ты хочешь найти идеальный мот для всего! такого нету к сожалению !
а для того что хочет хозяин ветки мое мнение будет лучший вариант взять Er6 или SV и он ни рахзу не пожалеет в выборе это раз во вторых продаст такой мот всегда без проблем и на первые 2 3 года ему хватит и мощности и скорости а там уже решит что ему больше подходит!!!
Слоник а тебе совет продавай ты этот фазер)))) ерунда а не мот это))))
что то задумался и не могу понять действительно хоть одно достоинство его перед конкурентами)))
Я уже где-то писал вроде на этом форуме, что уже у некоторых пробег на Yamaha YBR125 перевалил за 80000 км на недорогом масле, а есть экземпляры с пробегом в 100000 км! И все аппараты очень даже живы еще! :) А ведь это одноцилиндровый "воздушник" мощностью всего в 10 л.с., которого всегда гоняют с ручкой газа "на изнанку", и у которого отсутствует маслофильтр вообще. :)Я уверен дружище, что малокубатурный мотоцикл будет сносно передвигаться когда проедет и 250000 км, вопрос лишь в том как! Я не строю гипотез, а всего лишь анализирую. Всем кто связан с продажей б/у известно, что как ни крути малокубатурный двигатель быстрее теряет былую прыткость, компрессия падает, раньше требует кап. ремонт. Я не говорю о том сколько может проехать мотоцикл, скорее речь о соотношении средних нагрузок на детали и узлы. Какое бы масло суперским ни было, исключить повышенные нагрузки полностью оно не в силах.
Можно прикинуть сколько будет ресурс у двухцилиндрового рядника с водяным охлаждением с бОльшим вдвое объемом и втрое большей мощностью, с наличием полноценного маслофильтра и с учетом применения высококачественного масла. :)
Вполне можно рассчитывать на 100000 км я думаю, а это значит если ездить за сезон в среднем по 10000 км (некоторые ездят намного меньше), то аппарат будет жить 10 лет. :) Обычно через несколько лет все равно захочется наверное другой аппарат, так что ресурса большинству хватит с запасом, да и еще останется второму хозяину. :)
Yury, ты зря нагнетаешь. :)Нет дружище, ты не понял. Это не относиться к вашему спору. Я о глобальном. Не хочу защищать ни маленьких ни больших. Лишь уважением прошу наполнить души наши друг к другу. Вот и все.
Никто никого не обижал, просто у разных людей разные взгляды на основании наличия или отсутствия у них своего опыта. :)
Конечно обидно любому читать про свои мотоциклы безосновательно негативные комментарии, но ведь они не подкреплены фактическим негативным качеством самих мотоциклов, о которых конечно знает сам владелец лучше, чем кто либо, поскольку ими пользуется сейчас, или пользовался ранее. :)
Тоже собираюсь в следующем сезоне купить первый мотоцикл. Сам из Новочеркасска.У нас тут походу дела все эгоисты - в одинокава ездиют. Я в их числе :-)
Подскажите как насчет пассажира на ninja? Если ехать 100-500 км? ему совсем не удобно?
Пассажиру вообще ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО проехать порой всего 100 км даже на классическом дорожнике с широким и мягким седлом. Все пассажиры разного телосложения и терпения. ;) Kawasaki Ninja 250R имеет конфигурацию посадки, приближенную к спортивной (сиденья разделены, по высоте на разном уровне, для пассажира "пятачок" размером "с блюдце") и по моему мнению скорее всего на расстояние в 500 км пассажира на нем возить - пытка для оного. Хотя может я и не прав. Мой опыт езды на легком дорожнике Yamaha YBR125 (довольно комфортное классическое прямое седло) показал, что 400-700 км в день может выдержать не всякий пассажир (часто пассажиры просто засыпали у меня :) ). На Yamaha FZ6-N (комфортное классическое широкое седло) пассажира не возил ни разу, но думаю что довольно комфортен он для пассажира. Моё мнение - бери невзирая на кубатуру дорожный мотоцикл в качестве первого. Например Б/У Yamaha YBR125 в хорошем состоянии с пробегом до 5000 км и ценой всего в 40000 рублей. Расходники на него подходят от отечественных мотоциклов! :) Расходы по эксплуатации просто смешные. :) Надежность проверена многими в дальнобоях по России (в том числе и мной лично). Научишься ездить (это главное), поймешь нужен тебе и пассажирам мотоцикл или нет, продашь почти без потери цены очень быстро, и возьмешь себе например Kawasaki ER-6 или любой другой дорожник. :) Пассажиры будут довольны и Yamaha YBR125 и Kawasaki ER-6 и Yamaha FZ6-N(S).
Yamaha YBR125 на дальнее расстояние, это нормально? я думал что его мощности маловато и он в основном для города.
В городе идеален мотороллер. :) На трассе желателен мотоцикл.Купил бы сейчас Ёбрика на зиму! В это время года излишняя мощность ни к чему. ;D
Мощность не первая величина, особенно у новичка. :)
Я начинал на Yamaha YBR125, ездил на нем с кофрами и с пассажиром дальняки до 800 км. Скорость в 100-110 км/час вполне достаточна. При умении можно и фуры обгонять :). Доехал от Санкт-Петербурга до Ставрополя и обратно. :) Люди ездят на Yamaha YBR125 кругосветки. Идеален в качестве первого мотоцикла для получения навыков и ценен копеечными расходами на обслуживание. Минимальны потери денег при повреждении аппарата при учебе. Многие пересаживаясь с Yamaha YBR125 на более мощный возвращаются к нему снова, и покупают его вторым мотоциклом. :) Научишься ездить - покупай более мощный, но иногда мощность мотоцикла больше надумана, чем необходима. :) Ну в общем это (мои) прописные истины и я постоянно повторяюсь, да извинит меня почтеннейшая публика. :) У кого-то есть альтернативное мнение конечно. :)
Купил бы сейчас Ёбрика на зиму! В это время года излишняя мощность ни к чему. ;D
Именно! :) Поставить на него недорогую "злую" резину ПЕТРОШИНА для кроссовых мотоциклов, и ошиповать шипами для грузовиков - так уже делали люди. Найду ссылку - напишу. Цены на резину ПЕТРОШИНА вообще смешные - меньше 1000 рублей. :)А можно самому ошиповать? Прибор наверно надо специальный. Жаль что тут у нас YBR дороговат пока, модель то относительно новая, и цена складывается от года а нет от кубатуры, да и нет их в Норвегии на б/у рынке, не знаю почему. Зато полно CBR-ов 125, но тоже дорого зараза, около 200 рублей за б/у! Очень популярны CBR-ы 600-ые 1995-х, 1997-х, куплю наверно на следуюшее лето, тем более, что стоит также как 125-ка!
А можно самому ошиповать? ......
В городе идеален мотороллер. :) На трассе желателен мотоцикл.
Мощность не первая величина, особенно у новичка. :)
Я начинал на Yamaha YBR125, ездил на нем с кофрами и с пассажиром дальняки до 800 км. Скорость в 100-110 км/час вполне достаточна. При умении можно и фуры обгонять :). Доехал от Санкт-Петербурга до Ставрополя и обратно. :) Люди ездят на Yamaha YBR125 кругосветки. Идеален в качестве первого мотоцикла для получения навыков и ценен копеечными расходами на обслуживание. Минимальны потери денег при повреждении аппарата при учебе. Многие пересаживаясь с Yamaha YBR125 на более мощный возвращаются к нему снова, и покупают его вторым мотоциклом. :) Научишься ездить - покупай более мощный, но иногда мощность мотоцикла больше надумана, чем необходима. :) Ну в общем это (мои) прописные истины и я постоянно повторяюсь, да извинит меня почтеннейшая публика. :) У кого-то есть альтернативное мнение конечно. :)
Тоже собираюсь в следующем сезоне купить первый мотоцикл. Сам из Новочеркасска.В дальняки на 500 не ездила, но ездила километров в общей сложности на 60 вторым номером. Есть несколько нюансов здесь. После километров 20, которые были в городской черте, не сильно загруженной светофорами и трафиком (трасса) начнает отваливаться рука, которой упираешься в бак, чтобы не давить на пилота, которому и так тяжело, ручки-то у нас нет, и из-за специфической посадки лично у меня затекла шея. Специфическая посадка - это в обнимко-облипку ;D а иначе становится опасно. А если просто покататься, то очень даже ничего, я где-то писала, даже до 155 по спидометру разгонялись.
Подскажите как насчет пассажира на ninja? Если ехать 100-500 км? ему совсем не удобно?
В дальняки на 500 не ездила, но ездила километров в общей сложности на 60 вторым номером. Есть несколько нюансов здесь. После километров 20, которые были в городской черте, не сильно загруженной светофорами и трафиком (трасса) начнает отваливаться рука, которой упираешься в бак, чтобы не давить на пилота, которому и так тяжело, ручки-то у нас нет, и из-за специфической посадки лично у меня затекла шея. Специфическая посадка - это в обнимко-облипку ;D а иначе становится опасно. А если просто покататься, то очень даже ничего, я где-то писала, даже до 155 по спидометру разгонялись.
В дальняки на 500 не ездила, но ездила километров в общей сложности на 60 вторым номером. Есть несколько нюансов здесь. После километров 20, которые были в городской черте, не сильно загруженной светофорами и трафиком (трасса) начнает отваливаться рука, которой упираешься в бак, чтобы не давить на пилота, которому и так тяжело, ручки-то у нас нет, и из-за специфической посадки лично у меня затекла шея. Специфическая посадка - это в обнимко-облипку ;D а иначе становится опасно. А если просто покататься, то очень даже ничего, я где-то писала, даже до 155 по спидометру разгонялись.+1 В точку! Но я своей девушке сразу сказал, что если буду резко тормозить, пусть облакачивается на мою спину! Нагрузка на руки при этом конечно возрастают, но так легче контролировать общую массу, и пассажирке легче ;D
В дальняки на 500 не ездила, но ездила километров в общей сложности на 60 вторым номером. Есть несколько нюансов здесь. После километров 20, которые были в городской черте, не сильно загруженной светофорами и трафиком (трасса) начнает отваливаться рука, которой упираешься в бак, чтобы не давить на пилота, которому и так тяжело, ручки-то у нас нет, и из-за специфической посадки лично у меня затекла шея. Специфическая посадка - это в обнимко-облипку ;D а иначе становится опасно. А если просто покататься, то очень даже ничего, я где-то писала, даже до 155 по спидометру разгонялись.
кстати у нашей нинзи есть одна противная деталь, маленький и низкий бак,Есть такое. Однако тут руки ни при чем. Там еще что называется, высоко сижу - далеко гляжу. Чтобы опереться на бак, надо скрючиться и прилипнуть к пилоту, отогнув голову вбок (потому что 2 шлема). Потому и шея затекает. Высоким однозначно некомфорт. Невысоким, думаю, тоже не ахти.
второму номеру тяжело опираться на него руками, сравниваю с шестисотками и литрами, вобщем тяжело, хотя и первый номер у меня крепенький, может просто рук не хватает... поэтому и езжу сама...
Большая кубатуа дает не большую скорость, а большее ускорение. А это две вещи на дороге совершенно разные - и ускорение, порой, важне любой скорости.Если загодя притормозить, то и сильно ускоряться не придётся.
..................................
просто меня пару раз на велике машины так не очень сильно на светофорах сшибали >:(потом неделями еле ходил!!!!!!!!!
а если упасть на скорости 60-80 км/ч я думаю вообще если в джинсах так всю кожу на асфальте оставишь)))) ;D ;D ;D
Молодой человек, у вас по-моему весьма странное представление о мотоциклах... 250 куб.см. вам вроде как ничего, 600 - предел мечтаний, а литр - смерть! Хотя уверяю вас, что с таким отношением и 125 будет достаточно для совершения роковой ошибки! Убивает не объем, а действия пилота! 250 кубовый мотоцикл не научит вас ездить безопасно, а на литровом монстре запросто можно тошнить 60 км/ч, и при этом управлять им будет ненамного сложнее чем более легкой моделью!
вы конечно безусловно правы!!!!!!!!!!
тут и сказать не чего!!!!!!!!!!
но мне просто нинзя так понравилась)))))))))))
она выглядит красиво,мало бензина жрет,легкая!!!!!!!
по моему мнению то что надо!
Нинзя - это то, что надо ;)