Это не обкатка, а просто "кручение" колеса и двигателя. Интересно как предполаешь фиксировать "пробег" без вращения переднего колеса, поскольку спидометр работает от тросика на переднем колесе? ;):-) Алексей, идея очень и очень заманчивая, вспоминая собственную обкатку, и ветку "Как вы обкатываете?".
Для полноценной обкатки надо делать стенд с нагрузкой, имитирующей реальные нагрузки по принципу стендов, измеряющих мощность на колесе.
К тому же есть риск уронить от вибраций мотоцикл с подставки, с последующим повреждением его в разной степени, вплоть до сильного как при лобовом столкновении ;) . Не стоит такое делать по моему мнению.
... и без естественной эксплуатации по природе своей не возможна!
Исходя из вышесказанного повторюсь - можете произвести обкатку в ненатуральных условиях будь, то гараж или ещё где, при условии, что обкатка будет производится на установленных заводом изготовителем режимах двигателя с переключением скоростей, чтобы и коробка приработалась)заводом изготовителем черным по белому в мануале написано и в рамочку обведено: "не позволяйте двигателю работать в холостую более 5 минут"
Завод изготовитель решил, что процесс притирки деталей полностью завершится после обкатки вашего мотоцикла в течении 1000 кмнарод, да почитайте же вы мануал, откуда вы эти 1000км берете?
народ, да почитайте же вы мануал, откуда вы эти 1000км берете?
ЗЫ. Просто ради интереса, каким образом вы собираетесь охлаждать двигатель при обкатке "в гараже"? Да и вообще, если для многих процесс обкатки на ходу - это геморрой, тогда возиться с неподвижным мотоциклом время, сопоставимое времени обкаточного пробега, это на мой взгляд в 100 000 000 раз более геморройное занятие, вот уж на что время бы я убивать не стал...
полностью поддерживаю)))) надо читать мануал! это первоисточник. 1000 км такая цифра взята из статистики приходящейся на ТО-1. Мой мото прошёл первое ТО в 1000 кмКакая связь между ТО-1 и обкаточным периодом, установленным заводом изготовителем? Никакой. По мануалу у нашего мотоцикла ТО-1 через 1000км, но обкатка 1600км. Не путайте.
то такая примочка как вентилятор на радиатор может решить проблему перегрева.На нашем радиаторе уже стоит вентилятор, но полностью проблему перегрева решить он не может, двигатель будет работать в красной зоне. Даже не представляю какой еще вентилятор нужно приобрести чтобы его мощности хватило.
ребят вы не забыли что когда вы обкатываете то не только двигатель притерается???Спасибо дорогой друг, не забыли! ;) И список можно продолжить: тормозные колодки и диски, покрышки, сальники, втулки и различные сочленения, все узлы и механизмы требуют определенного внимания. Конечно современный уровень изготовления деталей становия все выше, и многие детальки просто напросто не нуждаются в обкатке, но как бы там ни было, именно совокупность обкатки всего механизма в целом делает ее полноцееной! ;)
Так же работает коробка передач амортизаторы подшибники колес... п
причем нагрузка в гараже 0...
а надо все под нагрузкой катать.. при разных условиях и режимах
не надо выдумывать гаражные обкатки... если б все было так просто давно бы уже катали на заводе перед продажей..
Насчёт обкатки я считаю, что лучше по асфальту чем в гараже т.к. в гараже не действует на мот вес водителя, и трение асфальта, а это может влиять и на абороты(т.е. скорость заднего колеса на 4000 может быть как все говорят 60, а без трения и веса больше).Про нагрузки понятно. А по поводу скорости вращения колеса полная чушь. :-\ Сам прочитай еще раз что ты написал!
Мал_да_Хитер:"Так что сначала 1-2 года на 250ке, обязательно нужно будет на ней еще по трекам покрутить, а потом уже что помощнее, а то знаю кучу людей, которые сразу литрухи брали, эх вперед, чё там, я же мастер и т.д. потом спрашиваю как дела, они - да вот продаю, говно это все, чуть не убился и т.д."
В этом ты прав, сам сначала хотел сразу 600см3 купить, а потом с другом на honda cbr 250rr прокатился и понел, что ошибался.
Когда мотоцикл находится в двежении, то согласно различным физическим законам...Прикольно. А теперь представь себе простейший механизм: два одинаковых зубчатых колеса в зацеплении, одно ведомое, а другое ведущее! Так вот, если ведущее колесо вращается со коростью 5 об/мин, то другое будет вращаться с такой же скоростью и по барабану какая нагрузка на ведомом! Просто в нашем случае этих звезд больше. У нас не коробка автомат, скорость вращения заднего колеса на выбранной передаче строго линейно зависит от оборотов двигателя! Не возможно теоритически ехать с разной скоростью при одинаковых оборотах, хоть в горку хоть с горки! Учи механику друг, пригодиться ;D
Я с тобой спорить не буду, я ещё не имел дело с полной механикой, но на всех автоматах и полуавтоматах в которых ковырялся переднее колесо вращалось только когда транспорт находился в движении или переднее колесо специально раскручивали.Ты прикалываешься да? При чем здесь переднее колесо? Я тебе говорю про другое, конкретно про то, как передается момент вращения. А именно, конструкция системы коленвал-заднее колесо исключает рассогласовку по коэффециенту на выбранной передаче. На автомате скоростей нет, там принцип другой, и в зависимости от нагрузки будет меняться передаточное отношение. Вот и все, друг! ;) Или о чем мы вообще говорим?
Но в любом случае обкатку надо проходить не искуственным способом, а по-нормальному.
Всё!!! Я въехал! Переднее колесо тут непричём это точно, просто я тебя не правильно понял, я думал что ты имеешь ввиду два колеса(переднее и заднее) соединёные в одну сист цепью(или ещё чем то).;D Я рад! ;)