Sanchez, вот я например не понимаю, почему вместо того чтобы научиться разгоняться, переключаться, тормозить в поворотах нужно крутить до отсечки :dash:Дело не в умении. Иногда так получается когда нужно максимально быстро разогнаться, а на тахометр смотреть некогда.
Помимо перечисленного, в четырёхтактных двигателях большую опасность представляет всё таки инерционность ГРМ. Если по русски то при некотором превышении максимальных оборотов пружины не успевают закрыть клапан от чего он встречается с поршнем.Совершенно точно Кирилл подметил!
P.S. Кстати на мотоцикле Восход был примитивный коммутатор без защиты от превышения макс. оборотов (говорю как бывший владелец :wink:).
Дело не в умении. Иногда так получается когда нужно максимально быстро разогнаться, а на тахометр смотреть некогда.Зачем смотреть? :pardon: Что-то даже представить не могу таких ситуаций когда надо разгоняться до отсечки если тебе в задницу не летит что-то...
Slow, Кирилл - спасибо за грамотное разъяснение.Серьезного не нанес, не волнуйся, движок иногда крутить на высоких нужно, но под нагрузкой. Но все равно хоть убей не понимаю как можно смотреть на тахометр чтобы знать когда переключиться... Ну и когда считают передачи тоже не понимаю... :dash:
Я не собираюсь дальше крутить, написал выше, что это происходило непроизвольно. Ускорялся, а на тахометр смотреть некогда. Бац и сразу отсечка. Разные случаи бывают. Просто вопрос задал потому, что боялся не нанес ли уже двиглу какого-либо серьезного вреда.
Макс тахометр надо заклеить на месяц) и тогда всё будет гуд)Ну я просто слушаю движок, с прямотоком несложно определить обороты, на стоке если шумно то сложнее наверное... Привык я так))
А вот насчёт крутить в красную под нагрузкой - почему именно под нагрузкой? На нейтрали что изменится?
Совершенно точно Кирилл подметил!Фотка в тему, сделанная Тимуром прошлым летом.
В нашем двигателе по-моему есть проточки под открытый клапан, но тут уже не скажу, его я лично не разбирал.
Зачем смотреть? :pardon:Затем что если нужно разогнаться "по максимуму" ты ни с каким прямотоком не отличишь на слух разницу между 13-ю т. и 13-ю с половиной тысяч оборотов.
Что-то даже представить не могу таких ситуаций когда надо разгоняться до отсечки..Почти на каждом оживлённом светофоре происходит следующее. Проезжаю по междурядью и встаю перед стоп линией или чуть дальше (что не по правилам, но более безопасно). Когда включается зелёный, самое безопасное- тронуться первым и оторвавшись от остальных участников- спокойно занять один из рядов. Однако среди стоящих в первом ряду 2-х- 3-х машин всегда находится "гонщик". Хорошо когда он один и есть возможность его просто "отпустить" вперёд. Но заранее это предсказать сложно.
Но все равно хоть убей не понимаю как можно смотреть на тахометр чтобы знать когда переключиться... :dash:Действительно! Те кто сделал на твоей любимой MV Agusta (как и на большинстве оборотистых мотоциклов) этот прибор главным- явно лохи. А изобретатель блинкера сейчас ворочается в гробу. :grin:
Затем что если нужно разогнаться "по максимуму" ты ни с каким прямотоком не отличишь на слух разницу между 13-ю т. и 13-ю с половиной тысяч оборотов.Смотреть на тахометр нерезон если надо смотреть по сторонам...
Почти на каждом оживлённом светофоре происходит следующее. Проезжаю по междурядью и встаю перед стоп линией или чуть дальше (что не по правилам, но более безопасно). Когда включается зелёный, самое безопасное- тронуться первым и оторвавшись от остальных участников- спокойно занять один из рядов. Однако среди стоящих в первом ряду 2-х- 3-х машин всегда находится "гонщик". Хорошо когда он один и есть возможность его просто "отпустить" вперёд. Но заранее это предсказать сложно.Вот тут-то как раз и не надо откручивать, не на треке небось на зеленый стартовать. Есть много умников которые на мигающий желтый любят проскочить, так что ну его нах :dash:
Так что довольно часто приходится "выкручивать" для того чтобы вырваться из "коробки" или для того чтобы объехать ямку, на пути или спокойно перестроиться куда нужно. Если шестисотка позволяет тронуться в полгаза и спокойно обогнать 99% встречающихся машин, то чекушку приходится таки крутить до упора. Во избежание описанной ситуации я стараюсь не выезжать в первый ряд если различаю там потенциально опасных "гонщиков".
А ещё есть обгоны на трассе, и.т.д. и.т.п. короче дофига разных ситуаций когда нужна динамика. А в случае с чекушкой динамика=крутить.Действительно! Те кто сделал на твоей любимой MV Agusta (как и на большинстве оборотистых мотоциклов) этот прибор главным- явно лохи. А изобретатель блинкера сейчас ворочается в гробу. :grin:Я не про то что тахометр не нужен, очень даже нужен, просто в таких ситуациях смотреть на него значит не смотреть на дорогу и вокруг себя. А блинкер для того и сделан чтобы не пялиться в тахометр а краем глаза видеть предел не отрывая взгляд от дороги.
Смотреть на тахометр нерезон если надо смотреть по сторонам...Ты с кем сейчас? Перечитай, я с этого начал вроде.
А вообще- хватит ерундой всякой заниматься,- тебе пора свою мотошколу открывать. :grin:Да ладно тебе, все через это, наверно, проходили. Когда только начинаешь активно получать опыт и он тебя переполняет, то хочется об этом говорить и говорить, хотя-бы, чтоб самому не запутаться в своих размышлениях.
Да ладно тебе, все через это, наверно, проходили. Когда только начинаешь активно получать опыт и он тебя переполняет, то хочется об этом говорить и говорить, хотя-бы, чтоб самому не запутаться в своих размышлениях.Вот вот :grin:
Ты с кем сейчас? Перечитай, я с этого начал вроде.Не, учитель из меня хириновый, а вот ученик очень даже неплохой(часто это слышал, в отношении мото в том числе)
А вообще- хватит ерундой всякой заниматься,- тебе пора свою мотошколу открывать. :grin:
У меня как-то раньше на 2-й передаче при 50-60 км/ч обороты были в норме, в последнее время замечаю, что на этой же скорости ухожу в красную зону, и переключаюсь уже на 3-ю, хотя раньше 3-я это от 60 км/ч...Или тебе это кажется или сцеплению хана.
вот что могло поменяться никак не пойму....
Или тебе это кажется или сцеплению хана.Угу, сцепление сто пудов почти такая же фигня была не тянул обороты росли а скорость нет... К врачу Тимуру надо))) моя 80 на второй и 11-12,5 примерно, дальше обычно не кручу а передачу вверх
Я не помню какая скорость на второй на чекушке в красной зоне.
Угу, сцепление сто пудов почти такая же фигня была не тянул обороты росли а скорость нет...
вовово! ручку крутишь, он пыхтит, а скорости нифига нет... "тяжело" как-то стало...Какой пробег?
воот в чем значит беда, а я и думаю что он так медленно едет последние силы из себя выжимает..
Какой пробег?
Спалить сцепление на 7500? Что-то рановато... Быстрее только я передние колодки ушатываю ))) Тебе к Тимуру точняк надо и нас позови, мы будем умные советы давать )))
7500
вовово! ручку крутишь, он пыхтит, а скорости нифига нет... "тяжело" как-то стало...у меня на 2 скорости тоже такая тема, какбудто не тянет, на 4-5 передачи, обороты 8-10тыщ ноом все.
воот в чем значит беда, а я и думаю что он так медленно едет последние силы из себя выжимает..
у меня на 2 скорости тоже такая тема, какбудто не тянет, на 4-5 передачи, обороты 8-10тыщ ноом все.
от 60 до 85-95 (так же по звуку) - 3я
моя 80 на второй
Хмм... Я свои 60 км/ч обычно уже на 5-й передаче еду, а 80 и вовсе на 6-й... Динамика вполне устраивает.Я на 1 только трогаться стараюсь и и на околонулевых. А так переключаюсь в спокойном режиме на 6к оборотах.
вовово! ручку крутишь, он пыхтит, а скорости нифига нет... "тяжело" как-то стало...Обороты набирает, но не едет - сцепление.
воот в чем значит беда, а я и думаю что он так медленно едет последние силы из себя выжимает..
Рекорд 3500Это как? :shok:
Рекорд 3500стантер какой нить?)
Рекор мой. Пол дня буквально! Вернее ровно три минуты в пробке на четвертой с пассажиром.Гениально :dash:
Рекор мой. Пол дня буквально! Вернее ровно три минуты в пробке на четвертой с пассажиром.ну для бмв это нормально))))
ну для бмв это нормально)))))))))) Еще раз убеждаюсь, что жестокий вы человек, Алексей!
Рекор мой. Пол дня буквально! Вернее ровно три минуты в пробке на четвертой с пассажиром.ну это вообще верх
ну это вообще верх+100долбоебизмамастерства
Рекор мой. Пол дня буквально! Вернее ровно три минуты в пробке на четвертой с пассажиром.
а зачем ехать на 4 передаче в пробке? в чем прикол? мот же не тянет.Чтобы убить сцепление.