Я не нашел темы.На первой передаче не возвращается? Если трогаешься нормально без пробуксовки сцепления а рычаг до конца не уходит то просто не отрегулирован(мб трос растянут), если-же сцепление буксует то или под рубашкой троса грязь, или смазать его надобно, или что-то серьезное уже... :pardon:
Но рычаг то не возвращается, это тоже ненормально.
Сцепление не до конца отпущенно получается? И, после стоянки, например, первая втыкается отлично..
Все верно, или я чего не понял?Именно :good:
Чуть приотпустил сцепление и начинаешь щёлкать лапкой кпп. Таким образом ты на месте стоя можешь включить хоть первую, хоть 6ую, хоть по очереди в обратном порядке.Знал кстати, но не пробовал ни разу. Надо будет попробовать)
И мот можно не раскачивать.
Попробуй, очень удобно))Да я и останавливался так всего пару раз, обычно хватает дистанции отщелкиваться. :secret:
хотя забавно смотреть иногда как народ катает на светофоре байк вперёд назад) так что всем не рассказывай)
у меня тоже только на нейтрали заводится.
а в машинке сцепы никакого датчика не видел.
Пробовал, не заводится.Ну собственно вот эта фигня которыя выжимает датчик:
Хорошо, посмотрю повнимательней)
привет.
я не знаю как вчера, сегодня, завтра водители живут и ездят не понимая матчасти хоть капельку...
это когда ты выжал (в простонародье выключил) сцепление и начинаешь потихоньку его отпускать. Но не для того чтобы тронуться, а чтобы передать немного крутящего момента на коробку.
Чуть приотпустил сцепление и начинаешь щёлкать лапкой кпп. Таким образом ты на месте стоя можешь включить хоть первую, хоть 6ую, хоть по очереди в обратном порядке.
И мот можно не раскачивать.
Если сложно объяснил - скажи - попробую объяснить попроще.
да, верно понял. без газа. и даже обороты холостые не должны упасть - просто диски сцепления начинают совсем немного тереться - этого достаточно чтобы щёлкать кпп на месте в любом направлении. научишься, привыкнешь, это просто.
Знал кстати, но не пробовал ни разу. Надо будет попробовать)
Немного другой вопрос. Чекушку можно завести на передаче с выжатым сцеплением? Говорят что можно, для этого и стоит датчик на рычаге сцепления, а у меня вот только на нейтрали можно завести :dash:
Это лыжи не едут(датчик кирдык) или я дурак? :pardon:
все заводится отлично! попробуй смазать эту кнопочку, и понажимай, чтоб хорошо отпускалась!Спасибо, вечером поковыряю
да, верно понял. без газа. и даже обороты холостые не должны упасть - просто диски сцепления начинают совсем немного тереться - этого достаточно чтобы щёлкать кпп на месте в любом направлении. научишься, привыкнешь, это просто.
2тс: Сцепление у меня в самом конце, ребята подтягивали тросик так что сцепление сразу в начале схватывает, но вторую половину хода ручка болтается просто - мне не понравилось и сделал обратно все.
Посмотри справа если рычажок до конца отходит когда отпускаешь сцепу, то норм все тросик подтяни
если ты не успел (не хотел успеть) отщёлкать передачи до первой (вообще по идее нейтраль должна втыкаться, но у меня частенько проскакивает) или второй при торможениДо первой/второй стараюсь не переключать на ходу. Коробка слишком громко щелкаеть начинает – не нравится мне это [:Q
это когда ты выжал (в простонародье выключил) сцепление и начинаешь потихоньку его отпускать. Но не для того чтобы тронуться, а чтобы передать немного крутящего момента на коробку.Да, сноровка только нужна. Когда ты остановился на светофоре, а там сразу зеленый загорелся – хлопотно :)
Чуть приотпустил сцепление и начинаешь щёлкать лапкой кпп. Таким образом ты на месте стоя можешь включить хоть первую, хоть 6ую, хоть по очереди в обратном порядке.
И мот можно не раскачивать.
До первой/второй стараюсь не переключать на ходу. Коробка слишком громко щелкаеть начинает – не нравится мне это [:Qмотоциклист делает всё в 5 раз быстрее простого смертного)
Да, сноровка только нужна. Когда ты остановился на светофоре, а там сразу зеленый загорелся – хлопотно :)
мотоциклист делает всё в 5 раз быстрее простого смертного)Тащем-та, да. Что-то я тороплюсь переключать скорости :crazy:
Можно включать как крутые парни - тормозя двигателем и включая с подгазовкой каждую пониженную передачу) мне нравится так делать иногда)Двиглом тормозить тоже вариант, но мне тоже не понравился. Не хочу хомяка мучать [:Q
А вообще да. Надо учиться с коробкой грамотно работать.плюс адЫн!
Трогался и с третьей и с четвертой, с третьей проблем нет, с четвертой уже газку надо хорошо поддавать.Макс, молодец) я как ТО 1000 пройду - поеду на площадку тренироваться. Если хошь - айда со мной. Посмотрим как медленно ты умеешь ездить))))
Я не маньяк, просто учился пользоваться сцеплением)) Зато теперь на сцеплении могу на первой катиться в пробке медленнее пешехода не снимая ног с подножек :grin:
Двиглом тормозить тоже вариант, но мне тоже не понравился. Не хочу хомяка мучатьЧем по-твоему нагрузка на двигатель отличается при обычном разгоне и при торможении двигателем?
В контексте данного вопроса достаточно: «Научиться с коробкой грамотно работать». :ph34r:Лампочка загорелась - заправь бензин. Это ведь доступно?
Я бы пункт «А ещё надо учиться дросселем грамотно работать» отправил в конец списка))) Практика показывает, что лучше научиться пользоваться тормозами в первую очередь :punish:
«Научиться работать рулём в крайних положениях» – хм.. для чего это надо?
И раз такие пляски, как следить за уровнем бензина? (когда загорается лампочка – это сколько осталось?) Вчера до заправки не успел доехать – толкал)))))
Чем по-твоему нагрузка на двигатель отличается при обычном разгоне и при торможении двигателем?Хм.. Справедливое замечание.
P.S. Чтоб коробка тише щёлкала, надо масло поменять.Там все свеженькое.
Лампочка загорелась - заправь бензин. Это ведь доступно?Доступно-доступно. А сколько лить-то? 10-ку? Всегда боюсь, что лишнее через верх потечет -__-
Работа рулём в крайних положениях обучает ездока правильно распределять вес на мотоцикле, как в стороны так и вперёд-назад, работая при этом задним тормозом. Так называемое движение внатяг. Умея ездить в крайних положениях руля ты можешь развернуться в очень ограниченном пространстве за один раз не выставляя предательски ножки, а также можешь на очень малой скорости маневрировать в пробке без страха завалить байк.Спасибо за разъяснение :good:
Я не настаиваю, каждый сам решает что и сколько ему уметь. Кто-то садится на мот только чтобы на заднее поднимать.В сторону сарказмы) Но я в самом деле считаю, что лучше в первую очередь научиться работать тормозами.
По поводу работы дросселем - твоя практика так широка, что мне даже немного неудобно всё это писАть....
Зато практика в формировании списков по значимости пунктов вижу огромная :wink:
Макс, молодец) я как ТО 1000 пройду - поеду на площадку тренироваться. Если хошь - айда со мной. Посмотрим как медленно ты умеешь ездить))))Каждый понедельник и среду в 20:00 и в субботу днем я на площадке, если хочешь приезжай. Там не я один, умный человек дает бесплатные лекции и практику вождения(и навыки и безопасность в городе/трассе) :wink:
Лампочка загорелась - заправь бензин. Это ведь доступно?Лампочка загорелась - влезло 13 литров с копейками до полного, то есть почти 4 литра осталось. 2 раза на разных заправках.
Работа рулём в крайних положениях обучает ездока правильно распределять вес на мотоцикле, как в стороны так и вперёд-назад, работая при этом задним тормозом. Так называемое движение внатяг. Умея ездить в крайних положениях руля ты можешь развернуться в очень ограниченном пространстве за один раз не выставляя предательски ножки, а также можешь на очень малой скорости маневрировать в пробке без страха завалить байк.Тебя как-бы ник обязывает это уметь :good: Согласен на 100%, если болтать ногами устойчивость мота сильно снижается.
Я бы пункт «А ещё надо учиться дросселем грамотно работать» отправил в конец списка)))Ну да, ну да, на первой/второй передаче мот очень хорошо откликается на добавление/снижение газа, дергаться на дороге не очень приятно :pardon: Имеется в виду не откручивать а именно работать плавно. Это на чекушке можно резко крутить, а пересядешь на что-то посерьезнее улетишь нна :yes:
на тренировочной площадке разгоняешься до 80, 90, 100, 110 км/ч и стараешься остановить мот как можно быстрее всеми силами и средствами. Типа экстренное торможение. Надеюсь экип весь прикупил?)) слайдеры поставил?Ребят, в среду в 20:00 будет ликбез от очень умного человека как раз по поводу экстренного торможения с практикой, очень советую приехать. Дал-бы линк на тему с мотофорума, но он в дауне :dash:
Так пару-тройку дней по паре часиков тренируешься - и станешь совсем по-другому чувствовать себя на моте)
P.S.: береги диски, колодки и себя. И хорошо бы понять разницу между быстрой и плавной нагрузкой вилки и резким нажатием на передний тормоз. В первом случае будет самое активное торможение, во втором - блокировка переднего (и если сразу не отпустить - лоусайд)
Тормозами "в первую очередь" не научишься, мне кажется работать. Тормоза работаются в практике. Вот, например, одна практика, которую тренирует мало кто, а она очень полезная и эффективная:Я первым же делом поехал на площадку отрабатывать торможение)) Потом движение на минимальной скорости и повороты. Повороты самое сложное.. :( Без фанатизма. Чекушку жалко, себя тоже.
на тренировочной площадке разгоняешься до 80, 90, 100, 110 км/ч и стараешься остановить мот как можно быстрее всеми силами и средствами.
Надеюсь экип весь прикупил?))Ботинок нет по прежнему)))
слайдеры поставил?Нет.. Без слайдеров... Да. Чаще кататься и мотоцикл будет послушнее.
Так пару-тройку дней по паре часиков тренируешься - и станешь совсем по-другому чувствовать себя на моте)
P.S.: береги диски, колодки и себя. И хорошо бы понять разницу между быстрой и плавной нагрузкой вилки и резким нажатием на передний тормоз. В первом случае будет самое активное торможение, во втором - блокировка переднего (и если сразу не отпустить - лоусайд)Стараюсь. Я наверное подсознательно боюсь переднего тормоза, засим выжимаю его осторожно, плавно и никак не до конца. Больше тренироваться надо.
Ну да, ну да, на первой/второй передаче мот очень хорошо откликается на добавление/снижение газа, дергаться на дороге не очень приятно :pardon: Имеется в виду не откручивать а именно работать плавно.Так тут не сколько дросселем, сколько сцеплением работать. Или я не прав?
Так тут не сколько дросселем, сколько сцеплением работать. Или я не прав?Вобщем-то прав, но научиться работать газом без сцепления тоже полезно :secret:
Кому интересно пишите.очень интересно, я буду приехать.
- на 40 км/ч первую включать это сурово)) если так и делать то с очень сочной перегазовкой на нейтрали.В общем-то, я пытаюсь нейтраль поймать... а она :dntknw:
Знал кстати, но не пробовал ни разу. Надо будет попробовать)
Немного другой вопрос. Чекушку можно завести на передаче с выжатым сцеплением? Говорят что можно, для этого и стоит датчик на рычаге сцепления, а у меня вот только на нейтрали можно завести :dash:
Это лыжи не едут(датчик кирдык) или я дурак? :pardon:
читай тутВо, Насть, спасибо большое, буду смотреть датчик :good:
http://www.250r.ru/index.php?topic=775.msg16565#msg16565