Обсуждалось не раз. Тут глянь http://www.250r.ru/index.php?topic=8.0Спасибо за ответ и ссылку, не заметил этой темы сразу, буду читать и думать)))
От себя добавлю.
1.Если максимально быстро(тоже самое эффективно) затормозить можно лишь вцепившись в тормоза во все все и сразу.Нет времени начинать тормозить задним а потом подключать передний.Всё происходит за доли секунды.
2.Блок заднего колеса ничем не грозит.Просто дальше едешь и всё. Как на велосипеде.Если едешь прямо и заблокировал задний тормоз то у тебя заднее колесо будет немного болтать по сторонам.Качество торможения у тебя от этого снижается.
3.Блок переднего это в основных случаях падение. У меня было пару раз блокировка переднего на чекушке. Но я тогда ехал прямо и удержал мот. Был слышан свист покрышки дикий))
В повороте
1. Я торможу передним.Но лучше оттормозится до поворота втыкнуть нужную передачу и на передаче уже на ровном газу войти в поворот.
2.Блокировка заднего в повороте =лоусайд.
Надо добавлять было газу и наклонять мотик а не тормозить.Когда начинаешь тормозить то мот распремляется и ты выкатываешься на встречку.Ты ничего не напутал? Наклонять тогда уж на ровном газу. Добавление газа всегда распрямляет наклон и траекторию, либо ведёт к лоусайду.
Ты ничего не напутал? Наклонять тогда уж на ровном газу. Добавление газа всегда распрямляет наклон и траекторию, либо ведёт к лоусайду.Действительно, мне кажется что наоборот. Даешь газу, мот выравнивается так как центробежная сила увеличивается и увеличивается радиус поворота. Физика как-бы :yes:
Абс в повороте спасает, т.к.не дает заблокировать колеса, но все равно на прямой абс-явная панацея от падения. Наличие абс все равно не спасет тебя от изменения траектории прохождения поворота, так что заранее снизить скорость и воткнуть нужную передачу.Ну хочется конечно абс, но что имеем тем и пользуемся)))
Хз. На мотике с абс не ездил не скажу. Я торможу передним в повороте.Руль при этом из рук не выворачивает? Как он себя ведет?
Руль при этом из рук не выворачивает? Как он себя ведет?Ничего не выворачивает но тормозить конечно нужно очень аккуратно т.к. вероятность заблокировать переднее колесо в повороте значительно увеличивается.
ИМХО, абс в повороте не спасёт, так как даже при наличии абс, факт блокиовки колеса присутствует, просто кратковременный. Так вот этого кратковременного уза и хватит для сноса колеса. Хотя наверное угол закладывания тоже имеет значениеЗависит от АБС. Современные системы умеют отслеживать угол наклона мотоцикла.
Зависит от АБС. Современные системы умеют отслеживать угол наклона мотоцикла.На 300-ке с абс разве умеет к примеру? Мне кажется такие системы уже дороже будут.
ну если только в зависимости от угла, абс не сработает. Ведь блок абс отслеживает блокировку, только по факту блокировки и только тогда срабатывает. Отсюда и характерные следы на асфальте при торможении на машине.Не совсем так. ABS отслеживает взаимную скорость вращения колёс и "распускает" тормоза при определённой разнице в скоростях. До полной блокировки как правило не доходит. На 300-ке вроде как современная ABS с гироскопическим датчиком, так что должна. Но информации по ней к сожалению очень мало.
Тоесть абс на авто отличается от абс на мото?Безусловно. На мотоABS алгоритмы работы сложнее.
Немного покурив маны по АБС для мотоциклов пришел к выводу что принцип действия у них тот-жвстретить большую неровностье самый, "отстрел" при блокировании колеса(резком изменении скорости вращения), поэтому лапка "бьет". На прямой безусловно это плюс, а вот в повороте сомнительно...Да в чём сомнения-то? Рассмотрим 2 варианта:
Да в чём сомнения-то? Рассмотрим 2 варианта:
1. Мотоцикл без АБС.
2. Мотоцикл со старой, примитивной АБС. .... колесо почти блокируется, но не полностью,....
Исходя из него, срыв колеса возможен даже при наличии АБС.
колесо почти блокируется, но не полностью, если и происходит "снос" колеса, то он чередуется периодическим роспуском тормозов
сходил по ссылке. Да судя по той информации, которая там приводится, колесо не блокируется вовсе.я готов)вот честно слово как два пальца,только чур мотик не мой будет!!!
Но я отвечал толлько на это Ваше заявление.
Исходя из него, срыв колеса возможен даже при наличии АБС.
Ну а если чекушка оснащена АБС современного типа, то и срыва не будет
Но вот ответьте не лукавя. Готовы-ли Вы на новой чекушке, оснащённой "современной" системой АБС, закладывая её в повороте, зажать передний тормоз?
Но я отвечал толлько на это Ваше заявление.Да, я имел ввиду, что теоретически возможен кратковременный, как бы контролируемый поперечный снос даже без полной блокировки колеса, но главное- что сцепление в итоге восстанавливается без участия человека, времени реакции которого не хватает на то чтобы этот снос почувствовать и тем более приотпустить рычаг тормоза.
Исходя из него, срыв колеса возможен даже при наличии АБС.
Но вот ответьте не лукавя. Готовы-ли Вы на новой чекушке, оснащённой "современной" системой АБС, закладывая её в повороте, зажать передний тормоз?Специально я бы этого делать не стал даже на спор или на чужом мотоцикле. Но ABS то создана главным образом для критических ситуаций, когда люди от страха давят резко и сильно на рычаг, например оказавшись перед встречной машиной, или когда сцепные свойства покрытия оказываются сильно ниже ожидаемого при обычном замедлении. Рано или поздно в такой ситуации окажусь и я. И, отвечу не лукавя, я буду очень рад если в такой момент на моём мотоцикле будет ABS.
Дважды блокировал переднее при торможении на прямой, очень страшно, но успевал среагировать - обходилось без последствий для меня и мота.Печалька :grin:
Блокировка переднего в наклоне, даже не очень большом, дважды заканчивалась падением - времени на исправление ошибки не дается :(