хороший мотик
Ох, если сломается, а что и как, даже спросить не у кого.ну мы не в СССР живем)
А если не сломается то добрые люди всегда могут оказать содействие, не специально, просто не заметил.
Я в свое время думал новячий Daytona взять (хороший дисконт был), хорошо отлегло... встреча 3110 с ZX6 всяко "приятней", чем с Triumph для обоих участников.
,то ему важеТы поляком что ли заделался))))
Ты поляком что ли заделался))))drogi do zmiany obywatelstwa
Важе та добрэ
Ну фиг его знает. По мне так где 210, там уже и 300. А 300- это почти новый Ёрш или просто новый Ёрш в несезон.
По самому моту. Дизайн и прочее на самом деле не с3.14жжены. Стратегический партнёр Стелса, уважаемый концерн Group Qianjiang давно уже выкупил остатки Benelli и получил доступ ко всем их прошлым разработкам. Смущает, главным образом, отсутствие нормального сервиса и запчастей. Знаю не по наслышке т.к. имел дело с продукцией Стелса и сталкивался с их "сервисом". А ведь 600-ка это уже совсем не мопед. К тому же по надёжности и ездовым характеристикам думаю он вчистую сольёт породистым одноклассникам как и копия Ерша- 650NK от CFMOTO.
Однако я на 99% уверен что новинка найдёт немало покупателей в нашей любимой стране понтов. Это ж всё таки Benelli, настоящий итальянский мотоцикл. :smiley:
и ездовым характеристикам думаю он вчистую сольёт породистым одноклассникамА вот я совсем не уверен. Не вижу причин - ничего сверх-технологичного в ерше/диверсии нет.
в поднебесной он впринципе не может эксплуатироваться, там мотоциклы более 250 кубов запрещены вовсе.
то, что у нас еще не ездил, смущать особо не должно - в поднебесной уже 1.5 года кажется эксплуатируется, полет нормальный.
ну по запчастям думаю в наш век проблем то нет, вопрос по срокам доставки может быть, да и только.Вот и я о том же. Сезон и так короткий. Запчастей ждать некогда. Как-то пытался купить у них (прям вот там где ролик про мот снимался) т.е. у главного наиофицальнейшего дилера Стелс, самый расходный расходник для самого распространённого их скутера- ремень вариатора. И что вы думаете мне ответили? Заказывайте, через одну-две недели привезём. ИМХО охренеть можно! На праворульный трактор из японии сейчас быстрее запчасти возят.
ну а насчет сервиса - так мы чай и не в столице, тут и нет их сервиса, так что в любом случае решать придется по-другому.Как это, у Стелса есть дилеры в Питере, а сервиса нет? Очень странно. Яндекс находит минимум двух дилеров и оба делают ТО. И потом, купив довольно задорого мотоцикл с непонятной ещё матчастью, как мне кажется, разумно подстраховаться, съездив хотя бы на 2 первых ТО.
А вот я совсем не уверен. Не вижу причин - ничего сверх-технологичного в ерше/диверсии нет.Невнимательно читаешь. 650NК являясь практически точной копией старого ерша, заметно уступает даже прототипу. Вот здесь про это. (http://www.zr.ru/archive/moto/2012/08/pod-kopirku#28)
в поднебесной он впринципе не может эксплуатироваться, там мотоциклы более 250 кубов запрещены вовсе.
Вот и я о том же. Сезон и так короткий. Запчастей ждать некогда. Как-то пытался купить у них (прям вот там где ролик про мот снимался) т.е. у главного наиофицальнейшего дилера Стелс, самый расходный расходник для самого распространённого их скутера- ремень вариатора. И что вы думаете мне ответили? Заказывайте, через одну-две недели привезём. ИМХО охренеть можно! На праворульный трактор из японии сейчас быстрее запчасти возят.
ну есть и другие пути заказов запчастей, помимо официальных дилеров - это касается любого производителя.Не спорю. Но здесь случай особый. Модель можно сказать уникальна и мало распространена.
ну а насчет дилера - насколько знаю, они у нас великами торгуют)))вот (http://mokik.net/new-rep.php)
поэтому на ТО не поедет
Не спорю. Но здесь случай особый. Модель можно сказать уникальна и мало распространена.
вот (http://mokik.net/new-rep.php)
про ссылку - это что, оф дилер? или просто перекуп, продающий стелс и имеющий мотосервис? ну и что?Так в Москве Стелс в основном в таких же местах и продают, как правило вместе с кучей других китайских "брэндов". Там же за стенкой и ремонтируют. Это у них и называется дилерством. Типа специализированный магазин только один- в Тушино. Про него я уже упоминал. И условия для ремонта там не лучше чем у таких, как вы их называете, перекупщиков. Ремонт происходит практически в гаражах.
Невнимательно читаешь. 650NК являясь практически точной копией старого ерша, заметно уступает даже прототипу. Вот здесь про это. (http://www.zr.ru/archive/moto/2012/08/pod-kopirku#28)Это ж другой мотоцикл, да и претензии там к качеству сборки и резине. Это не про высокие технологии. А скопировали, как я понимаю, весьма точно.
Это ж другой мотоцикл, да и претензии там к качеству сборки и резине. Это не про высокие технологии. А скопировали, как я понимаю, весьма точно.Другой, но скопирован тоже китайцами и не с распространённой машины а вообще непонятно с чего. Про высокие технологии ты и сам высказался выше. А у копии "Ерша" проблем много (http://motonews.ru/news.moto?id=8571&catid=414&sort_cat=).
не совсем так, можно эксплуатировать - надо только выложить денюжку, и получить городской номер. спорить не буду, не являюсь востоковедом-мотоциклистом - передаю, что сам слышал. как собственно наверное и ты)я там жил в свое время и мне китайцы сказали что запрещено. я и сам ни разу более 250 кубов не видел.
я там жил в свое время и мне китайцы сказали что запрещено. я и сам ни разу более 250 кубов не видел.