Ну собственно вопрос в теме, где можно посмотреть видео, чтобы понять насколько кладется 250-ка?А упал то почему, опиши как дело было?
Когда купил, был бесстрашный, после первого падения на 90 градусном повороте, теперь немного очкую. Давайте поговорим про технику поворота.
Вот парнишка коленку ловко прикладывает http://www.youtube.com/watch?v=BNt8DZHmLvgИМХО у этого парнишки слишком длинные ноги и свешивается он чрезмерно. До подножек там далеко ещё.
ИМХО у этого парнишки слишком длинные ноги и свешивается он чрезмерно. До подножек там далеко ещё.так только в камаз повернуть сможешь
Ну собственно вопрос в теме, где можно посмотреть видео, чтобы понять насколько кладется 250-ка?Техника оттачивается годами конечно. Входя в поворот с коленочки, самое главное - это помнить, что мотоцикл надо постараться удерживать ближе к вертикальной линии (т.е. наклонять технику как можно меньше), и самому свешиваться внутрь поворота по максимуму!
Когда купил, был бесстрашный, после первого падения на 90 градусном повороте, теперь немного очкую. Давайте поговорим про технику поворота.
Техника оттачивается годами конечно. Входя в поворот с коленочки, самое главное - это помнить, что мотоцикл надо постараться удерживать ближе к вертикальной линии (т.е. наклонять технику как можно меньше), и самому свешиваться внутрь поворота по максимуму!Не соглашусь. Из всяких книг, тренингов и других источников вынес для себя что свешиваться нужно не больше чем на "одну булку", а остальное достигается именно наклоном мотоцикла.
Не соглашусь. Из всяких книг, тренингов и других источников вынес для себя что свешиваться нужно не больше чем на "одну булку", а остальное достигается именно наклоном мотоцикла.Я только имел в виду, что надо байк как можно прямей держать. Постоянно искать компромиссы, наиболее оптимальное положение. Ниже асфальта не опустишься )) Миша прав, стили у всех разные. Худенькие гонщики, вообще, елозят по седлу как макаки на верно.
Вот, например, как делает человек, не одну собаку съевший на прохождении поворотов как на треках так и вне оных.
P.S. Все снимки "с коленочкой" делают обычно для пущей эффектности спереди. ИМХО в этом ракурсе гораздо больше полезной информации. Видно не только насколько райдер свесился, но и как ноги стоят и положение спины.
На одну булку можно свеситься по-разному. Плечи, голова, руки - они тоже влияют.Ну да, а если ещё сесть при этом задом наперёд, тогда и аэродинамика изменится. Блин, не придирайся к словам! :smiley:
А кто этот человек, собаку съевший? Какие спортивные достижения имеет?А что у нас только спортсмены поворачивать умеют? Тема вроде бы о дорожной езде. Возможно есть у него и спортивные достижения, только он ими не хвастает, а в доступной форме и без понтов (что для меня немаловажно кстати :smiley:), делится своим опытом. Зовут Алексей, вот его блог (http://www.swissblog.ru/). Я очень многому у него научился.
У всех пилотов разный стиль, вот например Юджин Лаверти из мирового супербайка: Слезает с мотоцикла совсем )Научился бы нормально свешиваться,- почаще бывал бы на подиуме. Хе-хе. (с). :smiley:
Ну да, а если ещё сесть при этом задом наперёд, тогда и аэродинамика изменится. Блин, не придирайся к словам! :smiley:Не, вот тут кстати не придирка ни разу. Очень многие свешиваются на полбулки, оставляя корпус над баком. Вроде как щас это считается ошибкой.