Вот хочу продавать своего тигра 250 ninjaесли сухо и именно из этих трех то CBR600rr, 2 и 3 крайности)))
И тут встал выбор что брать
1.Honda CBR 600 RR
2.Yamaha R-6
3.Kawasaki ER6-F
Посоветуйте какую модель взять чтобы не пожалеть?
если сухо и именно из этих трех то CBR600rr, 2 и 3 крайности)))Ошибаешься, правильно сказали выше - Сибер и Р6 одно и то же, если рядом в списке идёт ёрш.
Сначала надо определиться что ты хочешь-спорт или городской мотик.чувствуется в твоих словах есть доля сожаления что на ямахе нету таких примочек))))
Если спорт то также зависит от того на какую сумму расчитываешь.
Если в сумме не ограничен и нет предпочтения по внешнему виду то надо брать мот который больше всего напичкан допами.
Абс и трекшн контроль итп обязательно пригодятся.
чувствуется в твоих словах есть доля сожаления что на ямахе нету таких примочек))))Конечно сожалею.Была бы абс-я бы возможно не упал из за подломившегося переднего колеса.
Конечно сожалею.Была бы абс-я бы возможно не упал из за подломившегося переднего колеса.Стас, тебе как ценителю всего прекрасного и подешевше, рекомендую установить на ямаху, падать точно не будешь:))))
Но я знал что покупаю. Я выбрал внешний вид. :new_russian:
Ребят загорелся между ZX6-R уж очень нравится и Хонда Сбр 600РР сумма ну максимум до 370 000 ...+ниньку продамТогда сибер. Только с абс.
и почему это тогда сибер, Стас?Потому что у кавы нет абс.
у тебя тоже нет абс) ну что абс так критична? впереди, в общем-то не нужна, сзади - тоже не особо. есть она - да круто, нет - не критично мне кажется...Всё критично. Чем больше наворочек тем безопасней ездить.
Чем больше наворочек тем безопасней ездить.ну хзхз)))
ну хзхз)))Абс, трекшн контроль,демфер и кнопочка для уменьшения мошности мотика -в первую очередь влияют не на время круга а на безопасность в городе при обычной езде.
смотря как ездить. если задача только быть впереди планеты всей тогда да
а мне бы вот интересно послушать чем ещё сибер лучше zx-6r
где Мижа?? нужно срочно внести ясность в вопрос) я так хотел zx-6r, а тут такое)Миха скажу я вам по "секрету" теперь хочет мотик с абс)))
Абс, трекшн контроль,демфер и кнопочка для уменьшения мошности мотика -в первую очередь влияют не на время круга а на безопасность в городе при обычной езде.
Стас, для не ведующих, поясни что есть трекшн контроль и кнопочка уменьшения мощности??, и разве эти примочки есть на сиберах? в описалове чет не видел... :pardon:Трекшн контроль это фишка помогает когда у тебя в повороте заднее колесо начинает проскальзывать (например из за песка на дороге) Она вроде как мощность убирает с колеса. Такая штука есть на нескольких новых литрах.На 600тках будет с 2013 года на каве. Вот не знаю может на джиксере с 2012 года есть трекшн контроль.
Да, я теперь тоже хочу мотик с абс :) Причем именно спереди, сзади он нахрен не нужен (хотя он, вроде как, всегда идет на 2 колеса).Вообщем круче сибера до 2013 года выпуска нет ничего. А так бери к чему душа лежит))У меня нет всех этих примочек зато я катаюсь на мечте)))
На ZX-6R'2013 будет примочек больше, чем где либо, Стас все перечислил - абс, трекшн и т.п. Но цена пока суровая - ~600к
Кнопочка понижения мощности, имхо, в дождь не нужна, если есть трекшн, но в джиксере трекшена нет ) Зачем такая кнопочка в ZX-6R при наличии трекшена - хз (возможно для девочек 8P)
Я бы рассматривал в первую очередь сибиэрку, т.к. демпфер можно купить на любой мот (15к новый), а АБС есть только на ней и на новой нинзе-6R, которая в твой бюджет не попадает.
Вообщем круче сибера до 2013 года выпуска нет ничего. А так бери к чему душа лежит))У меня нет всех этих примочек зато я катаюсь на мечте)))И эти блин тормоза скрипят как телега при подъезде к светофору, когда уже отпуслит их и подкатываешь медленно))))
Ещё плюс к сиберу -там двойные тормоза.Тоесть тормозишь передним а электронника подтормаживает за тебя ещё и задним.
И эти блин тормоза скрипят как телега при подъезде к светофору, когда уже отпуслит их и подкатываешь медленно))))Надо было покупать ямаху.Нет тормозов-нет проблем :grin: