тормоза для чекушки нормальные - поставь хорошую резину и будет тебе счастье
тормоза для чекушки нормальные - поставь хорошую резину и будет тебе счастье
что значит 'хорошая резина'? У меня стоит стоковая, пробег 6тк, износ 50 процентов примерно. Надо менять? Если со 120 торможу сильно, то идет юзом и на сухом асфальте.
что значит 'хорошая резина'? У меня стоит стоковая, пробег 6тк, износ 50 процентов примерно. Надо менять? Если со 120 торможу сильно, то идет юзом и на сухом асфальте.значит учись тормозить :pardon:
Может просто надо аккуратнее пользоваться тормозами, это не авто где можно тупо нажать педаль, а абс все сделает сама.
На мото вообще то надо больше пользоваться передним тормозом, или вместе, но не так что бы перед загрузил по полной, а потом на задний со всей дури жмешь, тоггда точно сорвет колесо.
в общем юзай перед+ зад очень аккуратно. а в дождь протсо отрабатывай навыки.
Стоковая резина впринципе нормальная, ты же не на треке постоянно гоняешь, а аккуратно по городу.
Да конечно можно поставить резину лучше, но при отсутствии навыков это не поможет, Практикуйся больше.
то есть дело все таки во мне? боком ехал..факт, заднее очень быстро блокируется
то есть дело все таки во мне? Смена резины ситуацию не поправит? Если честно, пару раз чуть в штаны не наложил, мот тупо боком ехал..на 95%, остальные 5% это резина. Даже если тебе поставить супер пупер профессиональные слики и литор, а Росси посадить на стоковую чекушку, то вариантов у тебя все равно не будет.
По существу подскажите то, резину менять? Или это не критиков а просто не надо резких торможений? Я не говорю что тормоза плохие,я говорю что заднее колесо южном идет,мот становиться боком, у кого нибудь такое встречается?
Старайся тормозить не выжимая сцепления (до определенных скоростей в зависимости от передачи) - очень помогает не заблокировать заднее колесо в самом начале.с одной стороны соглашусь, а с другой стороны это отличный шанс вообще заглохнуть, тем самым усложнив ситуацию для новичка.
с одной стороны соглашусь, а с другой стороны это отличный шанс вообще заглохнуть, тем самым усложнив ситуацию для новичка.
Dogor правильно говорит, обоими тормозами на мото надо учиться пользоваться
Старайся тормозить не выжимая сцепления (до определенных скоростей в зависимости от передачи)
достали умники которые тока пиз.еть горазды, что никто ездить не умеют, а толком сказать ниче не могут (это я про сравнение моих шансов против росси на чекушке)И не говори, да моя бабуля со сломанными руками даже колесо блокировала(кто такой ваще рося или руся, молдованин что ли), достали умники. Вот у меня никокогда оба колеса не блокируются......почему?
спасибо, очень помогло, при отпуске газа, мот резко теряет тягу, если не выжимать сцепление, в этот момент передним очень легко сбросить скорость, задний почти не трогал.
Вот у меня никокогда оба колеса не блокируются......почему?
Вот у меня никокогда оба колеса не блокируются......почему?кашки надо кушать больше. и вискаря пить меньше :grin:
зы. а если у когото не получается сорвать зад и перед это не значит что кто то мало кушал или много пил, это значит что кто то зажрался)))) и покупает мото с абс!!:grin: :grin: :grin: :popcorm:
и покупает мото с абс!!Сань, видишь девчонки не на абс ведуться:)))
У меня, считай, супер-пупер слики (dunlop gp racer), каток сзади 180-ый, такой на чекушку никогда не встанет, и, вот засада, заднее все равно блокируется на раз - специально проверял после смены резины. Мое мнение (кстати, выше уже такое озвучивали) - задний бесполезен когда нужно замедлиться на прямой.
Всегда торможу только передним, в случае необходимости еще отщелкиваю передачи с бросанием сцепы. Кстати, на чекушке я бы вряд ли стал такой трюк проворачивать (с передачами, всмысле), потому что без проскальзывающего сцепления можно опять же достаточно быстро заблокировать зад.
А прокоментируй про проскальзывающее сцепление?? ет как?))
Набери в поиске. Инфы много. Например:спасибо за пояснения! и правда полезная штука)) :cool:
http://freedom-bike.ru/proskalzyvayushhee-sceplenie.html/
Среди современных серийных мотоциклов проскальзывающее сцепление тоже нашло свое место – главным образом, им оснащаются спортбайки, а также заряженные заводские стриты.
По простому, его эффект проявляется в том, что, условно, подъезжая на скорости 90км/ч на 3ей к повороту, я отщелкиваю две передачи вниз, бросаю сцепление и мот просто тормозит двигателем, без блокировок и виляний колесом. Хотя это немного утрированный пример -- я все-таки стараюсь с помощью перегазовок "облегчить жизнь" сцеплению.
Таковое стоит по-моему на всех новых моделях японских спортов, кроме CBR600RR.
6-speed with back-torque limiter (slipper clutch)На кавах с 2005г.
6-speed, constant mesh. Slipper clutchНа джиксере с 2006.
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-6RНа кавах с 2005г.
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX-R600На джиксере с 2006.
Ямаху смотреть уже лень, знаю что на новейшей модели оно есть (с 2008), было ли раньше - хз.
[/quote
О, спасибо!!)), а то ведь правда, на Российских сайтах у диллеров ничего нет!
По телику говорили что в России дороги будут строить по европейским стандартам.- И, Боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет.
По телику говорили что в России дороги будут строить по европейским стандартам.
По телику говорили что в России дороги будут строить по европейским стандартам.ага. вот и проморолик :ok:
Хочу всех предупредить очередной раз, по поводу нового асфальта, коим в этом году замостили почти всё подмосковье. Дело в том что в дождь он сцука оказывается гораздо более скользкий чем можно ожидать. ..поздно)) но на кроссовках ехал как на коньках, обгоняя мот(((