Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300

Техническая зона => ТО и Ремонт Ninja 250r => Двигатель => Тема начата: waltari от 10.05.2012, 10:39:16

Название: Температура двигателя
Отправлено: waltari от 10.05.2012, 10:39:16

Приветствую  :victory:
Вопрос собственно такой. Какая у кого температура двигателя на нинзе 250, при длительном движении по трассе на скорости 130 и более. Меня беспокоит, что даже не в жаркую погоду,  12-15 градусов, стрелка температуры подползает почти к красной отметке, как на фото. Это норма, или температура повышеная?  :dntknw:
Уровень антифриза в норме, вентилятор работает, радиатор относительно чистый.
При движении в пробке, на небольшой скорости, даже в жару температура держиться ровно по середине шкалы.

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: vavdog от 10.05.2012, 11:04:17

При движении стрелка обычно лежит горизонтально или ниже.
Вверх шла, помню, когда в Москве было +40 С

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: waltari от 10.05.2012, 11:30:20

Вот и меня это настораживает. В пробке двигатель должен греться больше, нежели на скорости, обдуваемый хорошим потоком ветра. Я грешу, что это из-зи радиатора. Предыдущий хозяин ронял мотоцикл, и радиатор паяный-клееный. У него один угол, размером примерно 3х3 сантиметра "запаян", и проходит ли там жидкость - не понятно..

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: vavdog от 10.05.2012, 11:48:51

Я бы потратил выходной- разобрал и посмотрел.

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: waltari от 10.05.2012, 12:36:07

Ну да, это понятно.
Мысли в слух: допустим, если бы в системе была воздушная пробка, двиг перегревался бы и на малых оборотах в пробке, скорее всего даже больше, чем на трассе, при хорошем обдуве. Верно?
Вентелятор жжужит исправно, в пробке опять же всё норм - его можно отбросить.
Уровень жидкости тоже в норме.
Слабым звеном остаётся паяный радиатор.. Ничего не напутал?

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: Консильери от 10.05.2012, 18:28:41

Цитата: waltari от 10.05.2012, 12:36:07

Ну да, это понятно.
Мысли в слух: допустим, если бы в системе была воздушная пробка, двиг перегревался бы и на малых оборотах в пробке, скорее всего даже больше, чем на трассе, при хорошем обдуве. Верно?
Вентелятор жжужит исправно, в пробке опять же всё норм - его можно отбросить.
Уровень жидкости тоже в норме.
Слабым звеном остаётся паяный радиатор.. Ничего не напутал?

имхо, ничего.
но вообще странная ситуация.
такое ощущение, что в пробке по большому кругу идет, и температура в порядке, а на трассе нет.
не пробовал щупать радик, патрубки у радика - в пробке и на трассе?

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: waltari от 10.05.2012, 21:26:38

Не пробовал.
Пощупаем, понюхаем.. (С)

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: slonikus от 10.05.2012, 22:29:22

У Маняши в стоячей пробке в Воронеже при температуре +38 градусов температура не поднималась выше половины шкалы.

Уход к красной зоне неудивителен, если у тебя уменьшена полезная площадь радиатора и полезный объём антифриза.
Возможно, ещё и мусор в системе охлаждения.
Ещё очень интересно, ЧТО было залито в качестве антифриза после ремонта радиатора.
Возможно, таинственная жидкость под названием "тосол"...

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: Консильери от 11.05.2012, 01:16:08

Цитата: slonikus от 10.05.2012, 22:29:22

У Маняши в стоячей пробке в Воронеже при температуре +38 градусов температура не поднималась выше половины шкалы.

Уход к красной зоне неудивителен, если у тебя уменьшена полезная площадь радиатора и полезный объём антифриза.
Возможно, ещё и мусор в системе охлаждения.
Ещё очень интересно, ЧТО было залито в качестве антифриза после ремонта радиатора.
Возможно, таинственная жидкость под названием "тосол"...

все это не объясняет, почему в пробке в середине шкалы.
любая из указанных вами причин влияла бы на температуру в пробке

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: shish10 от 11.05.2012, 01:20:03

У меня в пробке поднимается чуть выше половины, сразу срабатывает вентилятор, но сильно положение он не меняет... При движении по трассе, до половины никогда не доходит...
Но заметил одно: после поездки по лужам (в дождь), радиатор закидывает грязью (даже если не сильно), и мот греется сильнее, даже на трассе, поэтому мою его (радиатор) всегда в первую очередь и довольно часто (чаще чем мот)...

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: slonikus от 11.05.2012, 01:32:54

Цитата: Консильери от 11.05.2012, 01:16:08

все это не объясняет, почему в пробке в середине шкалы.
любая из указанных вами причин влияла бы на температуру в пробке

На высоких оборотах возможно вспенивание "загадочной жидкости" в системе охлаждения, и резкое ухудшение прокачки оной через радиатор.
В качественном антифризе есть пакеты присадок против коррозии и вспенивания.

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: adreano от 12.05.2012, 19:05:43

у меня как странно такая же ситуация,стрелка при прогреве поднимаеться практически к красной стрелке,думаю помыть мот и посмотреть повторно,а там посмотрим,может и антифриз тоже поменяю заодно,если и это не поможет тогда не знаю что делать :pardon:

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: waltari от 13.05.2012, 21:34:18

Был в субботу у Тима. По его словам - у радиатора оттяпали добрую треть "рабочей зоны".... Посмотрю, как будут дальше обстоять дела, В любом случае планирую заменить ОЖ, и промыть попутно систему..
Вообще на сколько критична эксплуотация мотика в таком режиме? До красной зоны температура не доходит..

Название: Re: Температура двигателя
Отправлено: waltari от 10.07.2012, 09:41:25

Проблема решилась заменой радиатора. Попробую сделать небольшой отчёт.
Родной новый радиатор для нинзи 250 стоит чуть меньше 30 тыс. руб.  :russian_roulette:
Найти б/у в хорошем состоянии не удалось.
Оочень удачно подвернулся новый невостребованный радиатор, за 3 тыс. руб.  от какой-то кавасаки, по размеру очень похожий на наш, но с патрубками большего диаметра и расположенными подругому. Так же на новом радиаторе нужно было срезать и заварить заливную горловину и переделать крепления. Все работы по резке, пайке, подгонке  обошлись ещё в 3 тыс. руб.
Итого новый радиатор обошёлся в 6 тысяч руб, что немного дешевле нового оригинального :blush:

На фото ниже показаны проделаные работы.
1. Новый радиатор до переделки  :cool:
2. Радиатор-донор, с которого были взяты патрубки и крпления.  :cray:
3. 1+2  :grin:
4. Готовый вариант  [:Q

P.s. Вырожаю огромную благодарность ТНМ за помощь в проделаной работе!  :victory: