Спасибо! ЦЕлый трактат! Люблю читать твои посты - столько нового узнаешь!Спасибо большое! Цифры впечатляют! Еще поставить ветряную мельницу и вообще все будет круто! В кислотных аккомах Yuasa принцип регенерации засекречен! А так интересно зараза, чеж там, как же так?
А кстати, знаете ли вы что уже давно существуют аккумуляторы без регенерации - т.е. газ не выделяется. У меня в доме стоит источник бесперебойного питания (читай: компьютерный UPS) c тремя огромными батареями по 120 а/ч. Так вот эти батареи разрешено использовать в жилых помещениях. Гарантированный срок службы - 5 лет - после этого обязательная замена. Такого комплекта хватает на 20-22 часов автономной работы газового котла (потребление 150 Вт) при проблемах с электроснабжением.
Юра, спасибо! +1Официальных данных не нашел. Срок эксплуатации зависит от самой эксплуатации. К примеру однажды разряженный в ноль кислотный аккумулятор, теряет почти половину своей жизни! В зимний период статического состояния (бездействия) считаю целесообразным заряжать батарею раз в три месяца. Так же, можно и нужно периодически давать небольшие нагрузки, к примеру подключать 20-ти ваттную лампу на час-два, потом зарядить. Вообще, от обычных обслуживаемых аккумуляторов, необслуживаемые отличаются низким уровнем саморазряда. По собственному опыту оцениваю средний срок эксплуатации от 5-ти до 7-ми лет.
А по среднему сроку эксплуатации есть данные?
Все аккумы имеют от 5 до 10% саморазряда втечение месяца. Следовательно можно произвести простые расчёты и поглядеть на сколько хватит аккума. 8)Все аккумуляторы... это ты о чем? Необслуживаемые Yuasa абсолютно не идут в сравнение с обычными обслуживаемыми кислотными. Там другой принцип изначально и пара фирменных секретов! Сколько процентов саморазряд, сказать не могу, но он конечно тоже имеет место! Производитель рекомендует заряжать раз в три месяца!
Я сказал вообще про аккумуляторы, как про химические источники энергии. Я по ним неделю назад экзамен сдал на 5 :)Поздравляю! Рад за тебя! ;)
Как вы знаете, мотоцикл стоит у меня в комнате :)Почитай инструкцию. Если твоему заряднику под силу выдать за раз Ампер 10, то заряжать надо очень аккуратно! Автоматика как правило реагирует на внутренне сопротивление батареи, чем оно выше тем меньше выходной ток! Но кто знает, сколько решит лупануть этот зарядник и какой у него принцип действия?! Я лично сам заряжаю автомобильным, но не мощным и ток сразу падает, поэтому не страшно!
До аккумулятора не добрался и клемы даже не снимал.
Прихожу сегодня домой и вижу вот такое устройство, брат взял у к кого-то на пару деньков, чтобы зарядить аккумулятор на своей машине.
А у кого взял, тот свой мотоцикл заряжает этим еще.
Вот решил спросить, можно ли им наш аккумулятор заряжать???
В любом случае зарядный ток лучше подбирать таким, чтобы он состовлял примерно 10 процентов от емкости батареи, чем дольше аккумулятор заряжается, тем больше его срок службы! Автоматические зарядные устройства как правило сами регулируют силу и ближе к концу зарядки сбрасывают Амперы почти до нуля.Юра, позволю себе уточнить: Фразу "чем дольше аккумулятор заряжается, тем больше его срок службы!" правильнее сформулировать следующим образом: "Чем меньшим током и больше времени аккумулятор заряжается, тем больше его срок службы!".
Юра, позволю себе уточнить: Фразу "чем дольше аккумулятор заряжается, тем больше его срок службы!" правильнее сформулировать следующим образом: "Чем меньшим током и больше времени аккумулятор заряжается, тем больше его срок службы!".+500 миллионов!!!
Инструкции к нему нет. Вот только сам зарядник ::)Изучил наклейку, написано, что зарядный ток варьируется от 10 до 80 Ампер. Можно попробовать включить в цепь последовательно тестер который мерит амперы, посмотреть какой ток дает при включении. Если минимум, на который твой зарядник способен это 10 Ампер, то я бы с такой штукой баловаться не стал. Но скорее всего устройство должно отрегулировать ток самостоятельно до безопасного уровня, надо проверять!
Изучил наклейку, написано, что зарядный ток варьируется от 10 до 80 Ампер. Можно попробовать включить в цепь последовательно тестер который мерит амперы, посмотреть какой ток дает при включении. Если минимум, на который твой зарядник способен это 10 Ампер, то я бы с такой штукой баловаться не стал. Но скорее всего устройство должно отрегулировать ток самостоятельно до безопасного уровня, надо проверять!
А ещё можно найти принципиальную схему необходимого зарядного устройства, собрать и позаряжать ;D
Всё это Я делал, чтобы подзарядить аккумулятор :)
Выкладываю фотки :)
Спасибо, Юр.Я свои идеи по поводу силы тока высказывать не в праве, так-как есть вполне определенные заводские параметры, а точнее официальные устройства которые этим параметрам отвечают. В User Manual все написано, а я лишь повторю, что оптимальный ток заряда 800 mA и соответственно заряжаться он должен 10 часов.
Жаль, придется потратиться :(,
скажи какие характеристики должны быть в идеале у зарядки?
Работал минут 10-15, температура поднялась больше половины, но не до красной зоны.10-15 минут. Этого времени не достаточно для восстановления пластин. ИМХО - это абсолютно бесполезная затея. Процесс разрядки аккумулторной батареи, представляет собой химическую реакцию, когда серная кислота из электролита вступает в реакцию со свинцовыми пластинами, превращая их в сульфат свинца. При заряде этот процесс идет в обратном напралении. Когда электролит насыщяется электронами, процесс зарядки заканчивается.
Всё это Я делал, чтобы подзарядить аккумулятор :)
Выкладываю фотки :)
Я 24 декабря, морозы спали до -3, пошёл в гараж с целью подзарядки аккумулятора.А я, парни, к своему великому стыду, завести моц так и не смог :'(
На градуснике в гараже было -5. Всё таки морозы под 30 не прошли бесследно.
Ставил мот 26 октября. Единственное, что сделал сбросил клемму питания сигнализации StarLine V7.
Завёлся с пол оборота, никаких отличий в звуке работы замечено не было.
супруг зарядил аккамулятор обычным пускозарядным устройством для автомобилей, не будучи спецом, если интересует, могу узнатьвсе таки думаю - это не есть хорошо для аккума, сразу может и не проявится ничего, но на сроке эксплуатации скажется. Поищу зарядку с нужными характеристиками. ;)
каким, сколько часов (довольно долго).
Я 24 декабря, морозы спали до -3, пошёл в гараж с целью подзарядки аккумулятора.
На градуснике в гараже было -5. Всё таки морозы под 30 не прошли бесследно.
Ставил мот 26 октября. Единственное, что сделал сбросил клемму питания сигнализации StarLine V7.
Завёлся с пол оборота, никаких отличий в звуке работы замечено не было. Проработал движок 25 мин. 10 минут грелся и 15 мин протарахтел уже прогретым. Обороты держал 2.5-3 т.
Для полной зарядки на моте необходимо 30 мин "Quick Charge".
А я, парни, к своему великому стыду, завести моц так и не смог :'(Любите вы ребята помучить технику в минусовые температуры. Заводить мот на 25 -30 минут пустая трата времени и лишний геммор, за 30 мин аккум не зарядится, а вот проблемы и лишние переживания с легкостью могут обрушиться на ваши головы.
По порядку: в начале ноября поставил, бензину залил под горло.
В конце ноября завел, прогрел, заглушил.
В конце декабря думаю надо завести-прогреть.
Сам дурак теперь думаю, на улице под -30, в гараже ~-15.
Зажигание-стартер - завелся ровненько заработал, и через 3 секунды заглох. После этого завести не удалось - посадил аккум и свечи думаю залил.
Ладно, аккум на зарядку, через сутки попытка №2. Картина повторилась с точностью.
Еще через сутки опять тоже самое.
Решил дальше не мучать.
Думал-думал... Грешу вот теперь на бензин.
Нечему вроде больше быть...
Зажигание-стартер - завелся ровненько заработал, и через 3 секунды заглох. После этого завести не удалось - посадил аккум и свечи думаю залил.Свечи то выкрутил, проверил, прочистил? Если на самом деле залил то просто так не заведешь.
А я, парни, к своему великому стыду, завести моц так и не смог :'(Похожая история случилась с моим YBR125. Удивляться тут не чему. Subaru, конкретно Imprez-ы 2008, не заводяться при минус 30 без апгрейта прошивки. Рассказывали знакомые, работают в авто салоне. Так что ничего особенного loo, не переживай! ;)
Похожая история случилась с моим YBR125. Удивляться тут не чему. Subaru, конкретно Imprez-ы 2008, не заводяться при минус 30 без апгрейта прошивки. Рассказывали знакомые, работают в авто салоне. Так что ничего особенного loo, не переживай! ;)
Скорее всего у инжектора нет данных в программе о работе при низких температурах. И он переливает или недоливает бензин. Хорошо,что ещё "Check Engine" не зажигает.Заводя каждый день машину, используя её, ты тем самым поддерживаешь определенный уровень масла на стенках цилиндров, и в других "сухих" местах. За ночь масла остаеться намного больше, чем за месяц или пол-года простоя. По-этому редкие 15-минутные пуски, ИМХО, пользы не приносят. За это время полноценного прогеравния всего двигателя, включая звездочки КПП, сальники и т.д. достичь при -15 трудновато. Сам грел недавно, для замены масла, в гараже около -5, 10 минут работы - двигатель теплый. Любой механизм живет дольше когда в меру работает, а не простаивает: "Машина должна ездить!" А если уж стоит, то тревожить его не стоит, хотя кому я это говорю... ;) грешен друзья, грешен... сам люблю движок послушать ;D
А насчёт помучить технику...
Техника она на то и сделана, что бы её мучить в разумных пределах. Авто вообще всюзиму каждый день завожу и ничего.
Свечи то выкрутил, проверил, прочистил? Если на самом деле залил то просто так не заведешь.Неа, не выкручивал. Он у меня в пластике. Снимать при минусовой температуре очкУю. Хай стоит уже до плюса. Там будем посмотреть.
Loo, если в авто инжектор, то свечи и предохранитель выкручивать и вынимать не надо, при вращении стартером и полном нажатии педали газа включается режим продува цилиндров, секунд через 20 (или при признаках схватывания- что происходит очень редко) газ начинаешь приотпускать и мотор заводится. ;)Видимо инжектор инжектору все-таки рознь. Описанная тобой методика не сработала как минимум на двигателе Toyota 3S-FE...
Источник: мануал к авто и личный опыт.
Мот по моему лучше до весны оставить в покое, сам заведется.
а вот стартером крутить 40 сек я бы не стал.Хорошо, скажи, сколько сек можно крутить на нашей каве?
у жены у моей пыж307. нежный французский аутомобильчик. с пластьмассовым редуктором стартера, который раскрошился после 10-15 секунд кручения... ладно, машину отбуксировали к официалам, сняли стратер. вскрыли. предложили купить у них новый за 10тр. решил сходу на провокацыю не поддаваться, поехал искать аналоги.
Хорошо, скажи, сколько сек можно крутить на нашей каве?
"Kawasaki Дорожный мотоцикл - Общее руководство по эксплуатации" стр. 151 :) :Дружище, кратко и по делу. Респект!
ВНИМАНИЕ
Не работайте стартером непрерывно дольше 5 секунд...
Дружище, кратко и по делу. Респект!Поддерживаю! ;D
Ну если при -30 за 25 секунд якорь дымится, то в +40 он не должен и 5 секунд проработать.В данном случае температура окружающей среды непосредственно на якорь не влияет или влияет не существенно! Все дело в огромных токах протекающих через обмотку, а сильный холод усложняет ситуацию тем, что увеличивает сопротивление кручению в виде замерзшего двигателя и немного упавшей емкости батареи. Так что в +40 ему будет только легче!
Пластик, конечно, вещь хорошая, но если стартер из него сделан - это полный финиш.
Общее руководство по эксплуатации" стр. 151 :) :+1
кстати тогда по гарантии.Никогда! И слава богу!!! ;D
Ктонибудь чтонибудь менял на моте по гарантии?
По гарантии обязательно поменяют стартер.
Ведь это внутренняя деталь.
осмелюсь несогласиться.+1
тогда бы меняли сожженые сцепления, стартеры, лампы накаливания и тд.
нигде и никогда не слышал чтобы стартер меняли по гарантии. спросите у любого приемщика (инженера по гарантии).
+1
Начать можно с того, что по гарантии вообще ничего делать и менять не любят)
Поэтому, будут разбираться в чём косяк, и если окажется что потребитель делал так, как делать нельзя (40 сек крутить стартёром), то ему скажут - не гарантийный случай! и это в лучшем случае) в худшем случае будут говорить, что не гарантийный случай даже в том случае когда он на самом-то деле гарантийный(((
Так что читаем мануалы, бережно пользуемся техникой и если она нас подводит, то доканываем дилеров) ;D
мне на машине по гарантии поменяли сцепление, но скандалил я долго >:(, там вообще целая история была...очень интересно! ))
Ну если при -30 за 25 секунд якорь дымится, то в +40 он не должен и 5 секунд проработать.
Пластик, конечно, вещь хорошая, но если стартер из него сделан - это полный финиш.
Не совсем понятно, какие именно детали сделаны из пластика. У меня Peugeot 308. В жизни не пришло бы в голову назвать его "нежный французский аутомобильчик". 30к по всем ухабам, поездка на юга за 1.4к км. Температуры эксплуатации от +43, до -29 по датчику под бампером. Никаких проблем. Всё как часы. В любое время дня и ночи.
Кто подскажет? Что такое редуктор в стартере?Механический редуктор — механизм, преобразующий и передающий крутящий момент.
Я знаю, что там есть якорь, втягивающее реле, на конце которого прямозубая шестерня, которая сидит на шлицах на якоре и входит в зацепление с маховиком двигателя при втянутом реле. Где там редуктор?
очень интересно! ))рено меган, пробег 20000, сгорает сцепление, в инете нахожу инфу о том, что это болезнь у всех меганов выпущенных с 2006г. Объезжаю дилеров, везде сходу посылают с гарантией, у четвертого дилера инженер более разговорчив и вменяем. Скидываем коробку: диск нормальный, а корзина паленая, начинается промывка мозгов по поводу: "Сам дурак". А я уже в курсе был в чем там дело (инет сила) давай корзину крутить и так и эдак, короче рабочая поверхность корзины имеет конусную поверхность, а следствие - диск прижимается только по внешнему краю, отсюда перегрев. Бодались мы с ними долго, были многочисленные созвоны и переписки по инету с Автофрамосом, но в итоге поменяли. Но если вы считаете что это все, то вы ошибаетесь т.к. ставят они мне такое же сцепление - других -то нет в принципе (неоригинала нет, вернее есть, но в коробке от стороннего производителя лежит оригинал - Валео, который конусный) в итоге второй комплект как я его не берег прошел опять 23000 км и сгорел, но тут продолжения истории нет т.к. тачку мне разбили под списание.
Чаще люди забивают и вместо разбирательств просто ремонтируют за свой счёт. Так что эта история будет очень поучительной)
рено меган, пробег 20000, сгорает сцепление, в инете нахожу инфу о том, что это болезнь у всех меганов выпущенных с 2006г. Объезжаю дилеров, везде сходу посылают с гарантией, у четвертого дилера инженер более разговорчив и вменяем. Скидываем коробку: диск нормальный, а корзина паленая, начинается промывка мозгов по поводу: "Сам дурак". А я уже в курсе был в чем там дело (инет сила) давай корзину крутить и так и эдак, короче рабочая поверхность корзины имеет конусную поверхность, а следствие - диск прижимается только по внешнему краю, отсюда перегрев. Бодались мы с ними долго, были многочисленные созвоны и переписки по инету с Автофрамосом, но в итоге поменяли. Но если вы считаете что это все, то вы ошибаетесь т.к. ставят они мне такое же сцепление - других -то нет в принципе (неоригинала нет, вернее есть, но в коробке от стороннего производителя лежит оригинал - Валео, который конусный) в итоге второй комплект как я его не берег прошел опять 23000 км и сгорел, но тут продолжения истории нет т.к. тачку мне разбили под списание.Итог: выходит каждая машина рено меган это изначально брак в корзине сцепления в виду ошибки при конструировании? Если так.. то надо хотя бы теперь везде трубить - Внимание! и далее по тексту...
Итог: выходит каждая машина рено меган это изначально брак в корзине сцепления в виду ошибки при конструировании? Если так.. то надо хотя бы теперь везде трубить - Внимание! и далее по тексту...кто-то даже сайт сделал с такой фигней (www.megane3.ru), но что-то не заладилось у них. Я лично знаю о двух таких случаях первый свой, второй у друга моего друга (машины одного года и одной комплектации) такая же фигня была, но его послали конкретно и он не стал заморачиваться, а поменял за свой счет, насколько знаю потом вскоре продал машину.
кто-то даже сайт сделал с такой фигней (www.megane3.ru), но что-то не заладилось у них. Я лично знаю о двух таких случаях первый свой, второй у друга моего друга (машины одного года и одной комплектации) такая же фигня была, но его послали конкретно и он не стал заморачиваться, а поменял за свой счет, насколько знаю потом вскоре продал машину.Главное чтоб просто люди знали)) Спасибо за то, что просветил)
Да есть такая фигня могу подтвердить. 2 раза знакомый менял. Период именно где то 20-25 тыс.км. 1-ый раз выбил по гарантии, потом за свои. Год 2007-ой. На сервисе так же подтвердили что болячка есть, но не лечится а только залечивается новым сцеплением.у меня тоже 2007 года был, лечить невозможно т.к. -это "конструктивная особенность" -цитата инженера по гарантии, вот хоть убейте не понимаю таких особенностей, по моему это дополнительный повод заработать на несчастных владельцах этих автомобилей.
Кто подскажет? Что такое редуктор в стартере?вообще под редуктором много чо можно понимать. но относительно стартера 307
Я знаю, что там есть якорь, втягивающее реле, на конце которого прямозубая шестерня, которая сидит на шлицах на якоре и входит в зацепление с маховиком двигателя при втянутом реле. Где там редуктор?
вообще под редуктором много чо можно понимать. но относительно стартера 307есть планетарная передача, в которой от 4х зубчатых колёс и более, зависит от кол-ва сателитов. А что из себя представляет планетарная шестерня? Интересно что явилось причиной, по которой конструктора прибегнули к такой передаче крутящего момента... неужели просто из-за более оборотистого мотора и для повышения самого момента?
есть там одна планетарная шестерня... от якоря на муфту обгона (прямозубая шестерня, бендикс) момент передает.
а вообще бендикс - это инженер.
Под редуктором, конечно можно много чего понимать, но редуктором. касательно стартера, можно назвать только прямозубую шестерню бендикса введённую в зацепление с венцом маховика.Если в этом стартере присутсвует планетарная передача, то она является редуктором, так как передаёт крутящий момент причём понижая обороты и повышая величину момента, что как раз характерно именно для РЕДУКТОРА. А Маховик не является частью стартера, поэтому не может быть назван "редуктором в стартере".
Вывод: пластивовая в Пежо 307 сама шестерня бендикса.
Если в этом стартере присутсвует планетарная передача, то она является редуктором, так как передаёт крутящий момент причём понижая обороты и повышая величину момента, что как раз характерно именно для РЕДУКТОРА. А Маховик не является частью стартера, поэтому не может быть назван "редуктором в стартере".
Поинтересуюсь.
Скорее всего это аналог механизма, что ставится в аккумуляторный шуруповёрт.
Ни разу не слышал о таком устройстве в стартере.
да. принцип такой же как у шуруповерта хорошего. только по-моему такая схема используется во всех стартерах. я конечно немного их видел, всего щтуки три в разобранном виде, но даже на ваз 2112 такая же компоновка.Спасибо за статейку Джидай) первый раз вижу такой стартёр, а шуруповёрты не довелось разбирать.
вот http://www.opex.ru/know_3.htm. рисунок 13.
там эта деталь названа ВЕНЕЦ. вот он и пластмассовый.
Хм а чегой-то французы сделали..?у меня во французов веры больше нет. В сад их хваленый инжениринг ;D ;D ;D
Следовательно либо конкретный экземпляр с дефектом, либо инженеры действительно начудили и не коректно рассчитали нагрузки. Возможно стоило установить более дорогой и более мощьный стартер.скорее всего здесь сыграла два фактора:
Чего-то я, невзначай, вспомнил, что на савковых бендиксах была такая хрень завальцованная с грузами, которая предотвращала передачу крутящего момента от уже заводящегося двигателя назад к якорю стартера. Интересно, таковая, сейчас, имеется на современных стартерах?Бендикс принципиально сделан так, чтобы передавать крутящий момент только от якоря на маховик, обратная же передача момента предотвращается, это сделано для того, чтобы исключить вращение якоря от маховика после пуска ДВС. Бендикс использовался и будет использоваться)) Другое дело что в виду жёстких условий окружающей среды либо в виду дефекта эта цель порой не достигается.
Вроди за сутки на зарядке - зарядился. Напряжение 12,6 В. На работающем двигателе 14-14.2 В. Наблюдаю неделю (простой). Если в следующий раз 0 - покупаю новый.Ой меняй! Однажды разряженый в ноль кислотный источник питания, теряет около половины своей жизни! Свинцовые пластины могут так и не восстановиться. А 12,6 для только что заряженой батареи МАЛОВАТО! С таким аккумом в итоге поменяешь и регулятор тоже...
...Попытки обзвонить несколько магазинов торгующих аккумуляторами успехом не увенчались, по модели мотоцикла ни кто сказать не может какой аккум нужен. В салонах Кавасаки цены бешеные, просят пять с половыной кусков :o :o :o ...соответственно яндекс я уже осилил и даже научился переходить по ссылкам!
1 - Какой у 250R аккумулятор, в смысле типаразмера и т.д.? Попытки обзвонить несколько магазинов торгующих аккумуляторами успехом не увенчались, по модели мотоцикла ни кто сказать не может какой аккум нужен. В салонах Кавасаки цены бешеные, просят пять с половыной кусков :o :o :o
...Какой у 250R аккумулятор, в смысле типаразмера и т.д.?...
на родном аккуме все написано ;)
на родном аккуме все написано ;)На нем ни фига не написано ((( Точнее написано, но не то! Вольтаж, емкость, правила осторожности, название модели и прочая хрень.
Кстати да, если аккумулятор уже вынут, что мешает искать такой же ???
На нем ни фига не написано ((( Точнее написано, но не то! Вольтаж, емкость, правила осторожности, название модели и прочая хрень.Для поиска аналога тебе и нужно: Вольтаж, емкость, название модели. Я именно так и покупал правда на другой мот, но сути это не меняет.
а в мотоциклетных аккумуляторах бывают с разной полярностью? как автомобильные?
Delta CT1209 продается в экстриме на речном,стоит 1400,но фаблексу за 2100 хотели впарить..есть волшебный телефон директора.он спасает.
Уважаемый Vitechka22, по моему я вполне по русски написал:соответственно яндекс я уже осилил и даже научился переходить по ссылкам!
т е там продавцы продают чуть выше чем утвердил директор,а разницу берут себе(дополнительно) по мимо з/п.и только предупреждение ,что сейчас могут позвонить директору они сразу скидывают обратно?Думаю да. Я долбил директора неделю, по телефону уточнил цену, приехал и взял. Посоветовал fablex, он поехал, а потом рассказал, что ему впаривали за 2100 и не угроза , а звонок директору помог вернуть цену.
Подскажите, где купить зарядники(и какой лучше) для акума на ниньзю? =)У меня очень старый 7 - ми летней давности немецкий зарядник,название не помню,знаю,что написано для аккумуляторов 12 вольт любых типов с автоматической регулировкой подачи напряжения(по мере заряда уменьшается ток).До сих пор заряжает прекрасно,зайди в магазин автозапчастей и выбери по душе(деньгам,внешнему виду,как вариант обзоры почитай в инете).
Рекомендованных по мануалу в продаже нигде не нашел. Можно конечно их заказать из-за бугра, но мб все проще? ::)
Я чёйто не пойму? Зачем вам заряжать аккумулятор? Я второй сезон с одним аккумом катаю и всё норм.Зачем Solo заряжать я не знаю,но думаю ответит сам) Заряжал зимой стабильно раз в месяц,сейчас заряжаю периодически два акка от машин,поскольку никто не ездиет,на каве все ок,даже если стоит неделю,просто сказал чем пользуюсь.
Я чёйто не пойму? Зачем вам заряжать аккумулятор? Я второй сезон с одним аккумом катаю и всё норм.:o
заряжается раз в месяц специальной зарядкой, померить напряжение можно тестеромМожно подробнее об этом? Просто не хочется весной шариться в поисках новой батареи.
Можно подробнее об этом? Просто не хочется весной шариться в поисках новой батареи.
1 Что за специальная зарядка?
2 Сколько минимум вольт должно быть в заряженном аккумуляторе?
3 Как долго заряжать?
Пробку не трогать!!!
про токи все написали только 0.8 А
Валя, можно конечно и автомобильную, но этим смогут заморочиться разбирающиеся люди, я не стал и купил специальную.
...можно конечно и автомобильную...
Пробку не трогать!!!если перевести дословно этикетку на аккуме:
про токи все написали только 0.8 А
Валя, можно конечно и автомобильную, но этим смогут заморочиться разбирающиеся люди, я не стал и купил специальную.
Pb - это (Lead-acid) который наш и есть, на нем большими буквами это написано))))Pb-это свинец(plumbum), 7-ой класс :P
Pb-это свинец(plumbum), 7-ой класс :PА еще Плюмбум фильм такой был))))
парни такой вопрос! мотоцикл стоит в гараже , температура - 5 (-10) максимальная! надо снять аккумулятор и поставить в дом или что сделать подскажите пожалуйста?)Лучше снять и отнести в тепло.
В тепле ускоряются химические реакции и как следствие быстрее происходит саморазряд, поэтому меня с детства учили хранить неиспользуемый аккумулятор по возможности при околонулевой температуре (например на утеплённом балконе). Имхо +20 для него не очень хорошо.Вот не могу с этим согласиться. Как раз при нуле и более низких температурах саморазряд происходит быстрее. а при комнатной он очень неплохо себя чувствует.
Вот не могу с этим согласиться. Как раз при нуле и более низких температурах саморазряд происходит быстрее. а при комнатной он очень неплохо себя чувствует.Я тоже к этому склоняюсь! Т.к. Моя машина после месяца простоя летом заводиться без проблем, а после 14 дней зимой при минусовой температуре уже отказывается даже стартером крутить!
Как раз при нуле и более низких температурах саморазряд происходит быстрееЭто не так. http://www.akb-service.ru/page_12.php
Это не так. http://www.akb-service.ru/page_12.phpТогда даже не в холодосе а в морозилке хоть я и не понимаю как это реально будет работать. Я так понимаю что сейчас лучше акум зарядить и поместить в холод а перед эксплуатацией прогреть для возвращения емкости в вуаля???
Вы наверное путаете саморазряд с неспособностью холодного аккумулятора отдавать полный стартёрный ток. Для того чтобы аккумулятор лучше "крутил" его действительно некоторые заносят домой на ночь. Но речь шла о длительном хранении неиспользуемого аккумулятора.
Тогда даже не в холодосе а в морозилке...Где-то давно читал что при сильных морозах и полностью разряженном аккумуляторе с пониженной плотностью электролита, есть вероятность замерзания банок с последующим разрывом. Отсюда и рекомендация не морозить сильно ниже нуля. Однако за более чем 20 лет автолюбительства и возни с разной степени паршивости аккумуляторами, сам ни разу с таким не сталкивался.
Я так понимаю что сейчас лучше акум зарядить и поместить в холод а перед эксплуатацией прогреть для возвращения емкости в вуаля???+100 Ключевое слово- "зарядить". ИМХО при современном качестве материалов, заряженному аккумулятору пофигу при какой температуре храниться. Вот только следить за заряженностью в тепле надо аккуратнее (т.е. чаще проверять напряжение). Кстати в случаях острого приступа мототоксикоза можно ещё вот так (http://www.domashniehitrosti.ru/akkumulyator10.html) согрешать с аккумулятором. Но это уже для совсем увлечённых людей. :D
что-бы долесть до аккумулятора какие инструменты понадобятся?Отвертка крестовая, шестигранник - всё есть в стандартном наборе.
Отвертка крестовая, шестигранник - всё есть в стандартном наборе.
то что крестовая отвертка нужна я знаю,а вот шестигранник на сколько нужно,у меня просто этого (как говорите) набора нету,я если что сразу спрошу у кого-нибудь(знакомых) нужный размер.
Шестигранник нужен, чтобы отвернуть болты, которыми прикручен черный пластик. Черный пластик, свою очередь, тебе нужно снять, чтобы добраться до болтов(тут уже используется отвертка), которыми прикручена сидушка.с точностью да на оборот :D :D :D - пластик/отвертка, сидушка/шестигранник, крышка аккума/отвертка
то что крестовая отвертка нужна я знаю,а вот шестигранник на сколько нужно,у меня просто этого (как говорите) набора нету,я если что сразу спрошу у кого-нибудь(знакомых) нужный размер.Я бы порекомендовал купить хотя-бы простейший малюсенький карманный набор шестигранников. Стоит копейки. Никогда не повредит.
На сколько я помню на "убитом" аккумуляторе, ток зарядки наоборот падает очень быстро т.к ёмкости уже нет. Может попробовать ещё позаряжать. Сколько лет Вашему аккумулятору? На следующей неделе как раз собирался подзарядить аккумулятор. Тогда померяю напряжение до и после и отпишусь.Мотоцикл купил в марте 2011 а аккумулятору сколько незнаю, кстати сегодня померял напряжение батареи показал 12,2Вт вчера после зарядки было 12,5Вт :(
Вчера хотел завести мотоцикл соскучился очень не ездил 1,5 месяца а он отказался, сел аккумулятор, ....
Надо было померить напругу до того как поставили на зарядку, уважаемый Kawa. Это бы многое объяснило!Пузырей я не видел но когда немного приближаешься ухом к аккумулятору то слышно. Перед зарядкой к сожалению не померял напряжение, разве может так быстро выйти из строя батарея я его ведь только весной купил.
Скажем, если там было вольт 8-9, то лучше такой батарее сказать досвидания! ;) Насчет пузырей, тоже странно очень, не должно быть их! :(
Пузырей я не видел но когда немного приближаешься ухом к аккумулятору то слышно. Перед зарядкой к сожалению не померял напряжение, разве может так быстро выйти из строя батарея я его ведь только весной купил.Если напряжение на клеммах падает ниже определенного уровня, даже на новом, то происходят необратимые изменения в пластинах. Не сажу точно сейчас в чем соль, но это так, за уровнем надо следить постоянно.
я на днях купил новый аккум, привез домой - а он мертвее мертвого. Отвез в магаз - поменяли правда повыеживались немного :(Приветствую Тимур, и рад видеть!
Кислотные или гелевые, тоже можно выбрать!Вру, обслуживаемые или необслуживаемые, так правильней. Одни жидкие с крышечками, другие гелевые неразборные.
Привет, Юрик. Я тоже очень рад тебя видеть, даже больше - скучал по тебе и частенько мне не хватало твоих дельных советов.А я как скучал... ! ;) Это скорей ты меня теперь учить должен! ;) Смотрю растешь, МОЛОТОК!!! ;D
Про тестер - согласен, теперь научен собственным опытом ;D
Это скорей ты меня теперь учить должен! ;) Смотрю растешь, МОЛОТОК!!! ;DОй не прибедняйся - в электрике и электронике мне много чему учиться! :D
Перед зарядкой к сожалению не померял напряжение, разве может так быстро выйти из строя батарея я его ведь только весной купил.
+1 Тоже согласен!! Их, эти аккумуляторы хрен поймешь, бывают и исключения. Я, к примеру, юзал древнейшую батарею из гаража босса, так-как не было денег на новую, ей лет 10 наверно, но год отработала на 5, в самые даже сильные морозы, крутила 2.4 дизель на раз-два, плюс ток старта для свечей накаливания чудовищьный, пять цилиндров 50 А!! Сама батарея 65 A/h...
Но я бы на вашем месте, раньше времени не расстраивался. Когда покупал свой предидущий мот, он простоял в салоне с начала осени. Когда в феврале я попросил его завести, то аккумулятор не подавал абсолютно никаких признаков жизни, даже лампочки не загорались. Тем не менее после аккуратной зарядки аккумулятор без проблем дождался апреля и весь сезон прослужил безупречно. Было даже так что мотоцикл 2 раза стоял без движения на сигнализации в течении 2-3 недель, после чего легко заводился со стартёра.
Так что заряжайте как следует и далее следите за состоянием. Вполне возможно аккумулятор всё ещё в порядке. Остаточную ёмкость можно проверить, подключив к нему лампочку 10 вт и посмотрев за какое время напряжение опустится до тех самых 10,5-11 в.
Если напряжение на клеммах падает ниже определенного уровня, даже на новом, то происходят необратимые изменения в пластинах. Не сажу точно сейчас в чем соль...Блин, Yury, читаю и глазам не верю. Когда человек в теме он видимо на интуитивном уровне всё чувствует. :)
Блин, Yury, читаю и глазам не верю. Когда человек в теме он видимо на интуитивном уровне всё чувствует. :)Побольше бы таких грамотных людей на форуме! Дай вам бог здоровья, Кирилл!! :)
"Под глубокой (ненормальной) сульфатацией понимается образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, препятствуют проникновению электролита вглубь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и заряд аккумулятора сильно затрудняется. У засульфатированной батареи быстро снижается ёмкость, и АКБ быстро разряжается."
Сульфаты- это как раз соли серной кислоты. :D
Побольше бы таких грамотных людей на форуме! Дай вам бог здоровья, Кирилл!! :)Спасибо, очень приятно. :) Но думаю вы преувеличиваете. Мои познания в основном на уровне уроков физики и химии средней школы.
Ребятааааа..., подскажите плиз.
Какой акум. покупать и где???
:blush:
Ребятааааа..., подскажите плиз.Я последний раз тут покупал и вот этот аккум:
Какой акум. покупать и где???
:blush:
Всем привет!!!Вот это ты молодец! Здорово придумал! Гениально и просто. :good:
Устал снимать аккумулятор для подзарядки, вывел кабель в багажный отсек :ok:
Всем привет!!!Молодец конечно! А зачем его снимать? :dntknw:
Устал снимать аккумулятор для подзарядки, вывел кабель в багажный отсек :ok:
Молодец конечно! А зачем его снимать? :dntknw:
Тогда бы правильно было написать " Устал снимать переднее сиденье." наверно? Или я что-то не понимаю.В гараже нет розетки (общий гараж для 125 автомобилей)ставлю мот возле дома выожу кабель 5метров из подвала где стоит зарядное и заряжаю.
В гараже нет розетки (общий гараж для 125 автомобилей)ставлю мот возле дома выожу кабель 5метров из подвала где стоит зарядное и заряжаю.Ваще монстр. :wacko:
Но с другой стороны для злоумышленников в случае чего лишняя запара. :crazy:Злоумышленники наверно просто мот кинут в Газель и все. Нах им аккум? :grin: хотя люди такие все разные :dntknw:
Так в чем смысл то? :dntknw:Блокиратор руля ломается на раз-два. Скорей тут ориентация на хулиганский среднячек...
Чаще крадут мотоциклы именно "закидыванием в ГАЗель".Мотоцикл стоит в подземном гараже на сигнализации, пейджер висит дома, если вор начнёт возиться с замками или цепью сигнализация сработает даст сигнал на пейджер.Спуститься в гараж занимает 30-40 секунд времени. Да даже если просто сигналка сработает должна отпугнуть.
Цепь легко перекусивается. А вот в замках на тормозной диск я вообще толка не понимаю! Укатить его и с заблокированным рулем не получится, а от ГАЗели его это не спасет! Так в чем смысл то? :dntknw:
Укатить его и с заблокированным рулем не получится, а от ГАЗели его это не спасет! Так в чем смысл то? :dntknw:
Мотоцикл с заблокированным рулём элементарно ставится на скейтборд или любую площадку с колёсами и откатывается на раз - два...А что мешает точно также откатить мот с замком на тормозной диск?
Всем привет, так как начинаю процесс расконсервации мота встал вопрос про акб. Если АКБ вдруг не сел (в чем я конечно сомневаюсь) и заведется, то сколько примерно нужно дать моту поработать на холостых чтоб он восстановил весь заряд полностью и потом где то по пути не пришлось слать сообщение на мотоситизен «типа пилоту требуется помощь, сел акб»?Оооооооочень долго. Или отключать всю электрику(фары, фонари). А вообще на холостом он почти не заряжается... По крайней мере мне так сказали люди которым нет повода не верить(Тим, привет :wink:)
Всем привет, так как начинаю процесс расконсервации мота встал вопрос про акб. Если АКБ вдруг не сел (в чем я конечно сомневаюсь) и заведется, то сколько примерно нужно дать моту поработать на холостых чтоб он восстановил весь заряд полностью...
Что тебе мешает зарядить аккум от 220 В ?Наверное то-же что и мне, отсутствие зарядного :blush:
угадал)))) и еще лень снимать сидушку :blush:Чего ее снимать-то? 4 болта + 2 на клеммах :pardon:
Блин, точно, как я раньше не заметила что первый вариант Китай, я думала Моратти словенскиеМорати у меня лично сдох за сезон... :'(
А второй почему не подойдет? он чуть поуже, емкость 7, а не 8, но это наверное должно хватить, а так вроде ничего (без претензии на истину, просто хочется понять)
может ссылку криво вставила вот http://www.nakolesah.ru/akkumulyatory/order/bosch/m6.aspx?ID=c3b85079-63eb-4643-aed7-cbf36d335e46 (http://www.nakolesah.ru/akkumulyatory/order/bosch/m6.aspx?ID=c3b85079-63eb-4643-aed7-cbf36d335e46)
...завелся... во второй раз не завелся, но заряд был, щелкало, с третьей попытки даже заряда не было, просто тишина...
Вопрос, аккум все?точно сдох?проверить нечем мне...
:na mote:Ставила сама, контакты проверяла несколько раз, с толкача сначала заводился, но я сильно устаю, потом полчаса отдышаться не могу. Вот поэтому и был вопрос, он точно сдох?
Ирина, а кто тебе его обратно на мотоцикл устанавливал? Может быть просто контакт плохой?
Странно если аккум вот так совсем резко умирает - сейчас щелкает, а через секунду не щелкает.
Кстати, была тут тема про кнопку аварийного выключения двигателя - красная на правой ручке. Иногда бывают случаи, что случайно задев кнопку и выключив двигатель, народ не может завести мотоцикл, думает, что Бобик исдох и километрами толкает его до мастерской ;)))
...Нужно зарядное устройство...С толкача и к Тиму! :vedma_na_metle:
У меня беда та же :dntknw: :smiley:Простейшие зарядные устройства продаются в любом магазине автозапчастей. Лучше покупать автоматическое, т.е. такое, которое умеет само регулировать зарядной ток. Например вот такое:
Нужно зарядное устройство. Какое купить лучше?
Сегодняшний поиск не удался, далеко не ездила, но в ближайших автосалонах разводят руками- такого добра не держим...
Если есть или предвидится машина, то лучше купить подороже, вот например:Примерно за те-же деньги могу порекомендовать http://www.eldorado.ru/cat/detail/71102057/
http://www.sorokin.ru/catalog/zaryadnye_ustroystva/zaryadnye_ustroystva/12.94.html
Нужно зарядное устройство. Какое купить лучше?
По вопросу зарядки АКБ всегда обращалась в автосервисы по месту проживания. Цена вопроса 100-200 руб. Это как вариант, чтобы не покупать и не хранить устройство, которым будешь пользоваться пару раз в год.Ух ты как оказывается бывает! Ну я бы тут уж просто время своё пожалел.
К тому же все вышеупомянутые устройства имеют поддерживающий режим. Т.е. не надо морочиться зимой и думать сел у тебя там мотоаккумулятор или нет. Просто подключил к зарядке и забыл.Собственно, самый важный пункт. Можно смело оставлять мотоцикл сигнализацией и всякими маячками. Удобный разъём на клеммы можно вывести в багажник и подключать мотоцикл к розетке, как телефон.
Я сторонник минимализма.Это мне понятно. Сам такой. Но имея столько техники не купить миниатюрное и многофункциональное устройство.. ну по мне это типа как не купить насос или там провода.
Удобный разъём на клеммы можно вывести в багажник и подключать мотоцикл к розетке, как телефон.
Пользую больше 5 раз в год
Но имея столько техники не купить миниатюрное и многофункциональное устройство...
У мотобата видел небольшой комплект из аккума(типа переносного, от которых телефоны заряжают, только чуть больше) и проводов. Заряда банка хватает на на то чтобы хорошенько покрутить стартером несколько раз авто или много раз мотоцикл. Можно заряжать и телефоны и прочую приблуду. Места занимает мало, даже в бардачек можно пихнуть. Мегаполезная штука, хочу такую.
Ты, наверное имеешь ввиду ППУ - Переносное Пусковое Устройство?Да, наверное. Понравилась штучка эта, мелкая и самодостаточная, после пуска ее в прикуривателе можно заряжать... Только пускать не надо с прикуриватеся)
недавно видел на ютубе обзор зарядного устройства для "прикуривания", размером с 2 телефонаПять копеек по поводу малогабаритных (карманного размера) "заводилок":