Может я искал плохо, но по ссылке на микрониндзю не нашел... :(Прально и не найдешь ...еще пару месяцев,НО уверяю цена будет той-же если не меньше!Японский (читай универс. тотал коммандер -не всчет)
Прально и не найдешь ...еще пару месяцев,НО уверяю цена будет той-же если не меньше!Японский (читай универс. тотал коммандер -не всчет)
я может туплю? На карбюраторной версии какие мозги и чип тюнинг???
это в инжекторе проц управляет подачей топлива в горшки, а в карбе мозгов вроде нет и тюнинга на них не должно быть.
есть подвижки на этом поприще?
Do it, it works. I put three on my bike. It will do 180 now.
Смысл в том, что максимальная скорость нашего мотоцикла искусственно занижена. Кто ручку газа на 6й передаче откручивал до упора видели - стрелка тахометра упирается в 10 000, хотя на других передачах двигатель может работать и на бОльших оборотах. Поэтому можно легко добиться прибавки скорости (как минимум это еще 20км/ч), никак не влияя на ресурс двигателя. Повторюсь, эти обороты двигателя доступны нам изначально на других передачах.
только смысл? :)+1 Точно не увеличится! Выжать из Ninja можно и больше при желании! Но малышу и так не легко, только потому что он 250-кубовый! Все остальное личное дело каждого!
Купите 600ку и отжигайте. Ниндзя не для этого. Ресурс уменьшится скорее всего.
Вот это клево :) Но все-таки странно, почему кавасаки этого не сделали до продажи мотика?Все очень просто, открутив ручку газа на полную на 6й передаче и передвигаясь со скоростью 160км/ч двигатель работает в белой зоне, в таком режиме без ущерба для двигателя можно ехать бесконечно долго. Изготовитель на это и рассчитывает. Но к красной зоне тоже можно передвигаться, просто продолжительное время в ней находиться производитель не рекомендует. Мы ведь при переключении с 1 по 5ю в красную зону выходим, там ограничений нет.
Смысл в том, что максимальная скорость нашего мотоцикла искусственно занижена. Кто ручку газа на 6й передаче откручивал до упора видели - стрелка тахометра упирается в 10 000, хотя на других передачах двигатель может работать и на бОльших оборотах. Поэтому можно легко добиться прибавки скорости (как минимум это еще 20км/ч), никак не влияя на ресурс двигателя. Повторюсь, эти обороты двигателя доступны нам изначально на других передачах.Стрелка тахометра никуда не упирается не выдумывай или проверь под горку. Я раскручивал больше 10 тысяч и никакого искуственного ограничения на этих оборотах не существует. Проверял при движении вниз с моста и на подставке когда менял резину. Когда ограничитель действительно срабатывает легко проверить открутив на полную на холостых, движок в красной зоне начинает скидывать обороты. Проверь сам, отключи датчик скорости. Возможно вылезет ошибка на "FI", но можно обойти, просто отсоединить механически Вывод: ИМХО именно для 6-ой передачи дополнительного ограничения не установлено. Все дело в чудовищном сопротивлении ветра на скорости 150 км/ч. Двигатель настроенный заводом-изготовителем не в силах крутится более без помощи. Даже с чисто инженерной точки зрения такой подход не более чем грамотный инженерный расчет! И не питайте себя иллюзиями! Это всего лишь современный ДВС, а не синхрофазотрон! После установки такого комманддера двигатель неизменно потеряет в другом. Уверен, что жить после этого будет только на высоких или около того. Хорошо с таким блоком будет только на треке, а вот тащиться в пробках уже будет непривычно тяжело. Сомневаетесь? Проверьте!
Смысл в том, что максимальная скорость нашего мотоцикла искусственно занижена. Кто ручку газа на 6й передаче откручивал до упора видели - стрелка тахометра упирается в 10 000, хотя на других передачах двигатель может работать и на бОльших оборотах. Поэтому можно легко добиться прибавки скорости (как минимум это еще 20км/ч), никак не влияя на ресурс двигателя. Повторюсь, эти обороты двигателя доступны нам изначально на других передачах.Ты путаешь принцип чип тюнинга с элементарным ограничением вращения двигателя! http://www.rstuning.su/2008/10/07/princip-chip-tyuninga/
Не знаю, у меня сложилось впечатление, что ограничение имеет место быть и именно на 6й передаче. Если бы было все дело было в набегающем потоке воздуха, то стрелка ползла бы понемногу при длительном движении и очень живо реагировала на мою посадку. Я проверял в дальняке, при езде на длительных дистанциях совершенно не важно как ты сидишь, прямо или прячишся за стеклом - одни и теже обороты, одна и та же скорость с точностью до 1км/ч.Думаю твоя посадка капля в море! Хочешь существенной нагрузки попробуй влететь в горку на максимальной скорости, постепенно твоя скорость начнет падать в зависмости от степени наклона, так? Испытывал такое когд-либо по любому. Дальше делай вывод сам. Я лично считаю, что как раз на шестой у красной зоны двигатель с заводскими настройками работает по максимум. У него нет запаса мощности.
По идее, сопротивление движению (воздух) не должно влиять на обороты двигателя. Ведь когда ты отжигаешь на месте (бернаут), удерживая мотоцикл тормозом, это не препятствует двигателю набирать обороты. Тоже самое на трассе, мощность двигателя не должна падать, ведь я даю ему достаточное количество бензина. Другое дело, что эта мощность не может себя реализовать из-за потока воздуха.
Хочешь существенной нагрузки попробуй влететь в горку на максимальной скорости, постепенно твоя скорость начнет падать в зависмости от степени наклона, так? Испытывал такое когд-либо по любому.Хех, скорость то конечно падает в зависимости от наклона горки. Но мощность двигателя то нет, ОБОРОТЫ НЕ СНИЖАЮТСЯ ))))
Хех, скорость то конечно падает в зависимости от наклона горки. Но мощность двигателя то нет, ОБОРОТЫ НЕ СНИЖАЮТСЯ ))))Абсурд! Скорость и обороты на выбранной передаче зависят линейно!
Парни, вот вы спорите, а можно же очень легко ваш спор разрешить:Дорогой друг, я ж уже об это написал ;)
поставьте моц на задний подкат, врубите 6-ю передачу и выкрутите ручку газа. И сразу станет ясно, есть ограничение или нет.
Хотя я на 100% уверен, что ограничения до редлайна нет :-)
Дорогой друг, я ж уже об это написал ;)О! Точно, извини, невнимательно читаю.
О! Точно, извини, невнимательно читаю.А мы и не спорим. Так, рассматриваем ситуацию ;)
Ну а хрен ли тогда спорить?
Хотя в "несезон" о чем бы не спорить, лишь бы о мотоциклах :-D
Парни, вот вы спорите, а можно же очень легко ваш спор разрешить:Нет никаких ограничений! Мот на подкате, 6 передача, 13500 обороты и отсечка! Но вот на ходу не добъёшся, я не смог!
поставьте моц на задний подкат, врубите 6-ю передачу и выкрутите ручку газа. И сразу станет ясно, есть ограничение или нет.
Хотя я на 100% уверен, что ограничения до редлайна нет :-)
Чип-тюнинг - это реальность.Это как?! Ты сам то можешь представить с какой скоростью должен вращаться двигатель при этом???!!! 20.000 об/мин чтоли?! Это все выдумки помоему! Хоть какое то представление о механике должно быть!? Не исключаю конечно такую возможность, что поменяны звезды и передаточное отношение изменено. Но все же цифры сказочные! 600-ки бегают под 220 примерно, а тут больше чем в 2 раза объем меньше. А если они по спидометру меряли так в реальности это около 175 км/ч!
Ща в контакте какой-то чел отписал, что ниндзю до 198 разгоняли, с чип-тюнингом естесственно, интересно правда как, вот узнаю.
Это как?! Ты сам то можешь представить с какой скоростью должен вращаться двигатель при этом???!!! 20.000 об/мин чтоли?!Простейший расчет дает:
Простейший расчет дает:Вот именно. Если такой настроенный блок управления разрешает движку вращаться с частотой в 15.000 оборотов, то понятно что мот после такого долго не проживет! И вообще возможно ли такое, этож не дизель где обороты могут расти вплоть до разрушения двигателя! Бензиновый мотор сам по себе не сможет крутиться выше определенного лимита, даже без ограничивающих устройств.
если при 13000 об скорость 170 км/ч, то скорость 195 км/ч будет достигнута приблизительно при 15000 об/мин.
Я на машине-то больше 130 не разгоняюсьМногие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростью
Читаю я тему и фигею!+500 Главное чтобы скорости соответствовали возможностям, как дорожного покрытия, так и подготовки пилота, и особо важно дорожной ситуации. Ходовая часть Ninja250 просто напросто не расчитана на такие скорости каких пытаются достичь мастера чип-тюнинга. Она, ходовая, конечно не развалиться на куски, но вот функцию свою будет выполнять совсем по другому. Если кто не верит попробуйте прокатиться на той же 600-ке с такой же скоростью и все станет ясно! Может и желание отпадет выдавливать из Ниндзи последние соки. Но это конечно дело каждого!
Я на машине-то больше 130 не разгоняюсь, а тут на моце 170! :o
Было, правда, разок, по дороге в Домодедово. Дал 150 по GPS, но мой пыл быстро остудил волговод с ржавым богажником на крыше.
Я просачивался между ним и разделительным отбойником.
Больше желания разгоняться пока нет.
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростью
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростьюНа 100% согласен!!!
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростьюя бы сказал, что еще так считают безмозглые сосунки, которые думают что их крутизна зависит только от объема движка и толщины (чаще всего папиного) кошелька.
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
я бы сказал, что еще так считают безмозглые сосунки, которые думают что их крутизна зависит только от объема движка и толщины (чаще всего папиного) кошелька.только что, наподобие хотел написать что нибудь..
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростьюПусть попробуют. На больших скоростях мотоцикл сложно ловить. И сложно маневрировать.
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.