Хороший вопрос. А ты тогда зачем толкал?Ну мне было необходимо с толкача завести. А если гараж заставлен, можно к выезду и подкатить сидя на нём (чтоб не завалить), а вот уже в горочку заехать
если там вообще все плохо, то за счет чего по твоему должна открыться форсунка? ;)Я бы даже спросил, за счёт чего бензонасос накачает давление? Вроде он больше потребляет.
Народ, я ваще не в теме. Как-то по невнимательности посадил аккум, завел со второй попытки - небольшая горочка, на первой передаче бросил сцепу и поехал. Что я делаю не так?)наверное всё так. Просто у меня 4 горшка, наверное это тоже влияет. Да и резина в такую погоду (в моём случае) дубовая.
наверное всё так. Просто у меня 4 горшка, наверное это тоже влияет. Да и резина в такую погоду (в моём случае) дубовая.У меня тоже 4, а сколько ты думал в 600-ках?) Погода тогда была..ну +7 где-то. Но завелось очень легко.
Правильно, 4-х котловый будет в этом плане опасней! ;)Поясни, я думал наоборот.
Мне кажется ты пошутил просто. :D Кол-во цилиндров и объем НИКОГДА и НИЧЕМ, не были связаны! Или тогда 2-х, одно цилиндровых моторов не должно существовать? ;)Это стандарт на протяжении лет 20-ти - все японские спорт-600ки четырех цилиндровые.
Зато поговорили про запуск "с толкача", можт кому полезно будет.Кстати, один раз приходилось так заводить-оставил мотик с фарой горящей и поворотником, примерно на полчаса. Пришел-не крутит стартер, а только трещит. Толкал :D
Зато поговорили про запуск "с толкача", можт кому полезно будет.Про толкача спасибо! ;D
Пришел-не крутит стартер, а только трещит. Толкал :DНичего страшного разок, главное не брать за правило.
Ух ты! Не знал об этом. Странно, от чего же выгарает? Я думал, электроника все урегулирует. Спасибо тогда!
Антон, тогда лучше поставить защитный диод, который будет отсекать от электроники все лишнееМожет и так) вопрос решаем - соль именно в этом)
Да, а где ты видел в руководстве по эксплуатации, рекомендации заводить мотоцикл или другую технику путем толкания?
Не может быть...чтоб в современной технике горело всё как свечки, при заводе двига не от стартёра, а иными способами.
Имхо при скачке, либо горит предохранитель, либо заводишь пепелац и едешь и радуешься 5 секундному решению)Какой предохранитель? В современной технике их несколько, на каждый участок электроники. Дело даже не в предохранителе!! Вот простой пример: пришел ко мне дед в том году, говорит помоги завести машину. Пришел, меряю напругу на батарее 8 вольт, (он в Испании живет зимой, машина простояла в гараже более полу года), говорю ему, давай мол поменяем ее, нет говорит "нах#я, вот еще"! Поставил заряжать. На следующий день звонит говорит, стартер крутит и ничего. Прихожу, аккум все еще на зарядке, скидыываю клеммы, меряю, около 12 вольт и напруга быстро падает... Че было то спрашиваю, говорит поставил зарядник в режим старта двигателя от зарядника с батареей, завел так, отсоединил зарядник, потом машина поработала, заглушил, говорит, потом попробовал завести от батареи, и все! Дальнейший анализ вывел меня на то, что вышел из строя блок управление двигателем... Из-за своей жадности дед попал на недешевую детальку. ТО же самое происходит, когда вы пытаетесь завести мотор с дохлой батареей! При чем здесь диоды? Куда вы их собралисьь врезать, что вы там хотите отсекать? Токи Фуко вам покажут средний палец и все!
Да, а где ты видел в руководстве по эксплуатации, рекомендации заводить мотоцикл или другую технику путем толкания?фига себе) меня глючит или "ИМХО" само добавилось?
Еще раз повторю, ты можешь хоть пять лет заводить свой мот с толкача и ничего, или завести его первый и последний раз, второго может и не быть. Это не миф, это ситуации из жизни!
Какой предохранитель? В современной технике их несколько, на каждый участок электроники. Дело даже не в предохранителе!! Вот простой пример: пришел ко мне дед в том году, говорит помоги завести машину. Пришел, меряю напругу на батарее 8 вольт, (он в Испании живет зимой, машина простояла в гараже более полу года), говорю ему, давай мол поменяем ее, нет говорит "нах#я, вот еще"! Поставил заряжать. На следующий день звонит говорит, стартер крутит и ничего. Прихожу, аккум все еще на зарядке, скидыываю клеммы, меряю, около 12 вольт и напруга быстро падает... Че было то спрашиваю, говорит поставил зарядник в режим старта двигателя от зарядника с батареей, завел так, отсоединил зарядник, потом машина поработала, заглушил, говорит, потом попроботала завести от батареи, и все! Дальнейший анализ вывел меня на то, что вышел из строя блок управление двигателем. Все! Из-за своей жадности дед попал на недешевую детальку. ТО же самое происходит, когда вы пытаетесь завести мотор с дохлой батареей! При чем здесь диоды? Куда вы их собралисьь врезать, что вы там хотите отсекать? Токи Фуко вам покажут средний палец и все!
акум сдох потому что он сдох и чтоб нормально эксплуатировать машину, нужен новый и то что он этого не понимает не делает его правым.В чем правым? Кто сказал что он прав? Я писал выше для того, чтобы объяснить что он, как раз, не прав. А ты почему заводишь технику с толкача? Потому что батарея сдохла. Что происходит когда ты толкаешь с севшим аккумулятором? Ничего хорошего! Потому что это режимы НЕНОРМАЛЬНЫЕ. Что тебе объянсить TELEC? Что ты суешь пальцы в разетку потому-что тебе так хочется? Так суй! Не возможно ничего объяснить, и спрогнозировать, когда идет речь о том, что ты нарушаешь правила! Может случиться что угодно! Тысячи вариантов, ответ один, техника поведет себя непредсказуемо, если ты будешь так делать. Если тебя недокармливать, к примеру, ты уже заранее знаешь, какой орган выйдет из строя?
Ну а предохранитель может защитить только от излишнего тока, которого может и не быть в случае скачка напряжения.Совершенно верно!
А ты почему заводишь технику с толкача? Потому что батарея сдохла. Что происходит когда ты толкаешь с севшим аккумулятором? Ничего хорошего! Потому что это режимы НЕНОРМАЛЬНЫЕ. Что тебе объянсить TELEC? Что ты суешь пальцы в разетку потому-что тебе так хочется? Так суй! Не возможно ничего объяснить, и спрогнозировать, когда идет речь о том, что ты нарушаешь правила! Может случиться что угодно! Тысячи вариантов, ответ один, техника поведет себя непредсказуемо, если ты будешь так делать. Если тебя недокармливать, к примеру, ты уже заранее знаешь, какой орган выйдет из строя?До сих пор с толкача заводить не приходилось. Аккумы у меня почти новые были. Разве что один раз не помню зачем...осуществлял запуск двигателя двигаясь км на 100 в час. Ехал в нормальном режиме, выжал сцепление, выключил зажигание, стрелка тахометра упала, включил зажигание, плавно отпустил сцепу, двиг завёлся, продолжил движение. Сигналка - старлайн, никаких последствий.
Ты не прав только в том, что предполагаешь, то о чем вообще не имеешь понятия. Я очень бы хотел объяснить в деталях всю суть вопроса. Но невозможно тут в два предложения рассказать 15 томов необходимой для понимания информации! Не возможно выучить высш. мат. не выучив в средней школе общий курс.
Про диоды все еще проще. Я спросил куда его врезать? Куда?! Конкретно номер клеммы интересует, покажи мне на схеме. Какой диод, какой номинал?! Зенер диод, диод Шотки, какой? Или они все одинаковые?
Иначе мои счета на расходники, з/части и ремонт подвергались бы страшнейшей обструкции!! :russian_roulette:
:russian:
По поводу моей квалификации...я скромничаю немного. Но если я где-то неправ, предпочту услышать конкретную критику с примером правильного решения, а не посыл взять умных книжек.Посылать кого-либо, куда-либо читать умные книжки мне не за чем. Я сам очень много чего не знаю, и не понимаю. Но, выражусь следующим образом, если получиться, и кого-то, (к сожалению не помню кого) скопирую не точно, коряво, но пойдет. Так вот, чтобы просто играть в покер, достаточно выучить элементарные правила игры. Чтобы играть хорошо, нужно тренироваться и постоянно совершенствоваться. Но приходит время, когда ты начинаешь чувствовать игру, и этому не возможно научиться по книжке! ...или это вообще про футбол было... не помню, не суть... и это не к тому, что я считаю себя профи, нет, мне далеко до этого. Лично мне, мой опыт подсказывает, что нехорошо это, неправильно. Лучше прикурить, если есть возможность. Нет, тогда толкаем, безусловно, куда деваться. Просто не надо брать за правило подобную процедуру. Это касается инжекторных моторов. Карбюраторным проще, у них нет чувствительных "мозгов".
Лучше прикурить, если есть возможность. Нет, тогда толкаем, безусловно, куда деваться.Инжекторы лучше не прикуривать, всё по тем же причинам чувствительной электроники. Самое лучшее это зарядить снятый с ТС акум.
"Карбюраторным проще, у них нет мозгов"И всё равно это не повод ездить без шлема. :grin:
Юрий, миру мир) полемика была с целью приблизиться к истине и дать людям почву для размышлений. В конце концов каждый решает сам. :smiley:А я че, я ни че :drinks:
При заводе от прикуривающего...с начала вращения ротора вашего гена он начинает генерить ток и он складывается с током прикуривающей машины.началось.... Просто не надо заводить машину от которой прикуриваешь. Абсолютно не вижу никаких проблем. Когда сел батарей на Волге моего папы, я слезно просил своего друга прикурить от его дорогой А6. Он категорически отказался это делать с его работающим двигателем, но я нашел выход из ситуации.
А я че, я ни че :drinks:А ну если не заводить, тогда да))
началось.... Просто не надо заводить машину от которой прикуриваешь. Абсолютно не вижу никаких проблем.
А ну если не заводить, тогда да))
Просто в моём словаре)) написано: прикурить тачку - кинуть провода между аккумуляторами параллельным соединением, и произвести вращение стартёром с целью завести мотор прикуриваемого.
А в твоём словаре видимо...кинуть провода между акумами и стоять курить? )))))) 8P
ААааааа кажись понял)Ну слава богу! :good: :drinks: :grin:
Ну слава богу! :good: :drinks: :grin:Эй) ну раз всё так просто, то скажите КТО ЕЩЁ "прикуривает" авто или мото таким же способом - с неработающим двигателем? отметьтесь товарищи однофорумчане.
Мне не с чего было понять это сразу) ты ведь не описал процесс.Ну прости, я не специально. :grin: :drinks:
Ну прости, я не специально. :grin: :drinks:да ладно) никаких проблем, я зато теперь знаю новое определение понятия "прикурить". Для автожизни актуально)
На моей чекушке стоит старлайн v62, за неделю неиспользования посадила акум до 6в...
У меня АКБ разрядился тоже из-за Стар-Лайна V62!у меня была включена функция "Иммобилайзер", до это не сажал... а у тебя?
Самое смешное, что просто ни режим "охраны" ни ещё что то, ничего не было включено. И разрядилась (не до 6 вольт, конечно, как у тебя, но завести уже не смог), всё же потребляет "СтарЛайн", если долго мот стоит, то есть риск... :(а завел с толкача? У меня упорно не хотел, думаю может в сигналке дело...