А почему тебе его не хватает, нехватает динамики? Я думаю, что мой следующий мот (хотя я еще не начал знакомство тесное с этим) будет тоже Кава, скорее всего ER-6f или ER-6n. Я думаю, что этого мота мне хватит на пару лет.Скажу проще. У многих людей, которым позволяют средства, в гараже стоит машина рабочая (на работу с работы, по делам), и машина для воскресных выездов (чистая, наполированная, мощная, красивая и дорогая). Для меня что то похожее с байками. Должен быть байк для повседневной жизни и для удовольствия. Ниндзя практичней любой шестисотки и тем более литра. Расход маленький, цена не высокая, управляемость и т.д. Вот примерно так...
Мне пока всего хватает. Хотя, где то подспудно понимаю - немного маловат. Все таки почти 100 и рост 180+возраст. Но мне на нем так комфортно и удобно! Как в свое время на трековом гоночном итальянском велосипеде DeRosа, весом 5 кг, на котором выполнил мастера спорта СССР на треке в 1983 году.Вот и я продовать не хочу! У меня примерно были такие же мысли по поводу будущего моего ниндзи.
Загадывать нехочу. На чоппер сяду вряд ли - всегда тянуло к спортам. Наверное, ЕR 6F - некий компромис и тема для размышления. Нравится, много доп. опций, такие как ABS. Нидзи 6, 9,10 не рассматриваю - ибо жизнь дорога.
Тем более, что уже младшая дочка косится на мою 250-ку. Продавать точно не буду - если что пусть останется как память, или внуки покатятся :). Но это мечты. Пока езжу и получаю удовольствие. Чего и другим желаю!
Меня, честно всегда к спортам тянуло, поэтому ,6F - как-то больше приглянулся. На АВТО.ру есть неплохие предложения по ним. Если буду брать - только в следующем сезоне, наверно с АБС, и скорее опять - ЗЕЛЕНОГО ;)У нас такой в Мурманске в феврале 2009 стоял с прошлого года еще... я чуть не расплакался когда на цену посмотрел! 260 т.р. за новый... а рядом наш красавец 200 т.р.. Забавно не правдвли?
А я вот придерживаюсь консервативных взглядов. Не люблю я АБС. Хотя не разу его не тестил. Странно... даже не пробовал а уже не люблю. Как то все таки хочется все под полным контролем держать. А если уж тупанет кто, так лучше пусть буду я, а не техника.
А может стоит попробывать? ;)...
Я думаю, что АБС на мото это КРАЙНЕ ВАЖНО. На машине это не так важно. Чуть перетормозил - и падение, на машине юз, что тоже не приятно - но это не падение.Безусловно, АБС помогает. Но это лишь в том случае, если человек понимает физику поведения этой системы, как вобщем-то и других сопутствующих. Мой знакомый первый раз попал в аварию по своей глупости. У него "инфинити" джип. Начал резко тормозить сработал АБС, до этого на машинах с этой системой он не катался, испугался стука, отаустил тормоз и шлеп...
Может и стоит. Я не против всех этих нововведений. Ведь когда-то и "впрыск" ругали, мол "случись что в дороге с этой электроникой и хана...". А сейчас покажите мне владельца который рад периодически синхронизировать карбюраторы. Что касается АБС, Honda на 600-кубовом Fire Blade-е установила эту систему в 2009 году. Для мира спорт-байков это дебют! Как отреагирует покупатель почитаем позже. Но во всяком случае, самому быть лучше чем современная анти-блоктровачная система, становится все сложнее и сложнее. А реализовать патенциал современных тормозов на 100 процентов новичку и райдеру с небольшим опытом просто нереально, а иногда опасно!=
Безусловно, АБС помогает. Но это лишь в том случае, если человек понимает физику поведения этой системы, как вобщем-то и других сопутствующих. Мой знакомый первый раз попал в аварию по своей глупости. У него "инфинити" джип. Начал резко тормозить сработал АБС, до этого на машинах с этой системой он не катался, испугался стука, отаустил тормоз и шлеп...
На "спортах" ставить АБС пока никто не хочет кроме хонды... тоже интересно почему? И как людям делать потом стоппи к примеру? Многие покупают спорты для станта.
Ага. Я вот написал что мой следующий мот будет Кава :) Я ошибался..Ага, я видимо, тоже ;D ;D ;D