Тоже интересует, так как скоро ТО 12000. Как данная процедура происходит? Что разбирается?процедура муторная и геморройная, обязателен слив антифриза и еще пара подводных камней
К Тиму:
http://www.250r.ru/index.php?topic=972.msg50108#msg50108
Для желающих самим что-либо сделать.жесть!
4 видео:
Часть 1: http://www.youtube.com/watch?v=6wBFgW967TE
Часть 2: http://www.youtube.com/watch?v=q1_G6Ta-dKw
Часть 3: http://www.youtube.com/watch?v=WYy84uLB0K8
Часть 4: http://www.youtube.com/watch?v=YEWEWqRT3kw
Кто разбирается в технике- поймёт и без английского, а кому не надо, тот и смотреть не будет.
жесть!
я думал на моем моте тяжко до клапанов добраться... здесь же оказывается надо вообще весь мотоцикл разбирать. хорошо хоть двигатель половинить не надо ;D
Для желающих самим что-либо сделать.Спасибо пребольшущее! Очень рад! Если честно успел посмотреть только первую (очень занят ;)) часть и уже есть некоторые несоответствия и непонятно зачем снятые детали :o…я сам клапанами еще не занимался- но смотрел видео с регулировкой клапанов на вашем мотоцикле( у ТИМА) … Надеюсь, по американской ссылке нет ошибок- как в видео о замене масляного фильтра ???? З.Ы. Хотя возможно нужно учитывать что америкосы регулируют клапана карбюраторных чекушек… А у нас инжектор…
4 видео:
Часть 1: http://www.youtube.com/watch?v=6wBFgW967TE
Часть 2: http://www.youtube.com/watch?v=q1_G6Ta-dKw
Часть 3: http://www.youtube.com/watch?v=WYy84uLB0K8
Часть 4: http://www.youtube.com/watch?v=YEWEWqRT3kw
Кто разбирается в технике- поймёт и без английского, а кому не надо, тот и смотреть не будет.
12000 км. На одометре :) самый главный симптом.
...но, я не верю, должно быть чтото еще :grin:
Увеличение расхода топлива, падение мощности, тарахтящий звук (как у трактора), неровная работа двигателя. Примерно такое симптомы... Могу ошибаться.
Регулируйте когда приспичит, если робит ,тянет не дымит не пыхтит как говорится че туда лезть то??? :wink:Ты очень удивишься, когда залезешь...
у меня пробег 36900, третий сезон почти уже закончился и я вообще в двигатель не лез и ничего не регулировал. только расходники менял. а если у вас 12000 пробега это вообще не пробег. токо обкатал
Регулируйте когда приспичит, если робит ,тянет не дымит не пыхтит как говорится че туда лезть то??? :wink:Не всё так просто. При уменьшении зазоров клапанов (клапана) стука не будет, а будет поначалу еле заметное снижение мощности, которое, в случае выпускных клапанов, может незаметно закончится обгоранием тарелки и даже разрушением клапана, что в свою очередь приведёт как минимум к потере компрессии, как максимум к повреждению зеркала в соответствующем цилиндре.
у меня пробег 36900, третий сезон почти уже закончился и я вообще в двигатель не лез и ничего не регулировал. только расходники менял. а если у вас 12000 пробега это вообще не пробег. токо обкатал
Японцы тоже не дураки.С языка снял)))
Для желающих самим что-либо сделать.А ссылки только у меня не открываются или впринцыпи?Пишет "это видео недоступно"... :sad:
4 видео:
Часть 1: http://www.youtube.com/watch?v=6wBFgW967TE
Часть 2: http://www.youtube.com/watch?v=q1_G6Ta-dKw
Часть 3: http://www.youtube.com/watch?v=WYy84uLB0K8
Часть 4: http://www.youtube.com/watch?v=YEWEWqRT3kw
Кто разбирается в технике- поймёт и без английского, а кому не надо, тот и смотреть не будет.
А ссылки только у меня не открываются или впринцыпи? Пишет "это видео недоступно"... :sad:
Да. Видимо или владелец или ютуб убрали.Что ж за невезуха :dash: Сначала узнал что регулировка шайбами теперь видео поудаляли..
Жаль.
Так что регулируйте. Я делал регулировку у Тимура. Мог бы и сам конечно, но есть два весомых аргумента против самостоятельной регулировки:
1. Как упоминалось выше, на чекушке клапана регулируются не винтами а шайбами. То есть вы всё разобрали- померили , а дальши к оф. дилеру- покупать шайбы соотвествующей толщины. Короче дело может затянуться. А у Тима все шайбы есть.
Впервые столкнулся с таким,что за процесс регулировки клапанов шабами?Это когда тепловой зазор между толкателем клапана и кулачком распредвала регулируется не винтовой парой а подбором регулировочной шайбы соответствующей толщины. Такое встречается и на машинах. Например на переднеприводных жигулях.
Это когда тепловой зазор между толкателем клапана и кулачком распредвала регулируется не винтовой парой а подбором регулировочной шайбы соответствующей толщины. Такое встречается и на машинах. Например на переднеприводных жигулях.А шайбы с тех же жигули подойдут и на мотоцикл или они другого плана?
Народ а если отрегулировать клапана не доехав до ТО 80 км. я полагаю это не принципиально ?Абсолютно.
А если на 200 км в плюс уйти думаю тоже погоды не сделает?Ну если сейчас все норм.. там, не цыкает, не постукивает, то, думаю, ничего страшного.