А что касается первых двух вопросов?А на первые два вопроса тебе, если нет мануала, поможет ответить наклейка на маятнике (если не ошибаюсь), и маркировка резины.
А на первые два вопроса тебе, если нет мануала, поможет ответить наклейка на маятнике (если не ошибаюсь), и маркировка резины.+1
я чего так написал потому что во всех импортных авто качают азотом (определить можно по зеленым компачкам)! ;)ИМХО, разводка для лохов! Читал где-то сравнительные характеристики - полня лажа. Просто вымогание бабла >:(
и говорят что мягче авто едет! ???
Юрик, по-моему bonifaciy прав - хоть пердячим паром качай!Это даа! Я так и не придумал ничего вразумительного по поводу применения азота в колесах! Видимо очередная легенда ;D А колеса я лучше русским воздухом буду качать! Вдруг ностальгия замучает... :-\ А так колпачек отвинтил, нюхнул мальца газку, и довольнвй спать пошел сразу! ;D
А потом - то ж самолеты! А нам то не стрелять же из него! ;D
Пусть в колесах будит обычныЙ, РУсский (ну в крайнем случае - чуть-чуть норвежского) воздуХ! :)
Юрий какбе подцепил суть! Азот прелесть, что за суп не из-за своих великолепных "физически мягких" свойств, а из-за химических. Воздух на 78% состоит из азота, НО там есть еще и кислород, который ... горит! (we don't need no water let the mvfcker burn ...) А азот, хоть и не инертный (в химии инертными газами называется другая группа), но слабореагентный и поэтому даже при высоких температурах не будет вступать в страстную огненную связь с другими элементами и порочить честь авиации, ну или нефтянки :)Достойные знания в области химии! Садись,5 ;D ;D ;D
Юрий какбе подцепил суть! Азот прелесть, что за суп не из-за своих великолепных "физически мягких" свойств, а из-за химических. Воздух на 78% состоит из азота, НО там есть еще и кислород, который ... горит! (we don't need no water let the mvfcker burn ...) А азот, хоть и не инертный (в химии инертными газами называется другая группа), но слабореагентный и поэтому даже при высоких температурах не будет вступать в страстную огненную связь с другими элементами и порочить честь авиации, ну или нефтянки :)Это даа! ;) Не инертный... но пусть будет, как будто чуточку инертный такой, прям совсем крохотулечку... ::)
А у меня колеса спускают. Оба, примерно на одну десятую в неделю. Мот в эксплуатации чуть более месяца, пробег — почти 1000 км (скоро ТО).Такого не замечал. Попробуй, как минимум, снять резину, обезжирить все и промазать места контакта, вдоль обода, специальным средством, у жиномонтажников оно есть. Через саму резину то, уж никак не может воздух проходить... Правда после снятия и установки резины на место желательно снова проверить колесо на баланисровку.
Это для всех микрониндзей характерно или у меня брак? Проходит ли со временем?
...может попробовать это как брак указать на ТО, какбе на должно же быть такого явления у здорового мотоцикла. Или на колеса не распространяется гарантия совсем?Олеся, думаю, это не является гарантийным случаем. Написано же - проверять давление и при необходимости подкачивать.
На сколько я знаю!!! Азот не так подвержен перепадам температуры, таким образом, давление в колесах остается более стабильно, то есть не "плавает". Я думаю всем известно, что при нагревании воздух расширяется, а с азотом это происходит в меньшей степени.
Не в обиду будет сказано, но сколько ж можно про эти шаманства с азотом!прошу прощения за офф, но выше сказанные слова вызвали примерно такую реакцию: http://vkontakte.ru/video#/video?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B8%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B1%20%D0%B3%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA§ion=search&z=video39214117_159373256
Давление - линейная функция температуры - школьный курс физики. И азот расширяется ровно во столько же раз во сколько и воздух.
Вполне возможно, что рассмотрев модель поведения смеси неидеальных газов мы наткнемся на различия, но готов гарантировать, что эффект миноритарен.
Давление - линейная функция температуры - школьный курс физики.Линейная функция - значит, что параметры зависят друг от друга по какому-то коэффициенту, верно? А он, наверно, точно разный у двух газов.
Почему-то никому в голову не пришла мысль проверить нипели. Может не очень плотно закручены,вот и спускает потихоньку колёса. По крайней мере это гораздо проще,чем резину снимать-одевать-менять...Колпачок просто закрывает ниппель. И то, как сильно он закручен, ни на что не повлияет. Другое дело, что, действительно, клапан (металлический штырёк) иногда не до конца выходит. В таком случае люди слюнявят ниппель и ориентируются на появление пузырьков. Чтобы закрыть клапан, достаточно его чем-то тонким продавить и вернуть на место.