Стас, с "минимум на 12" ты горячишься, тем не менее.Ну да погарячился. Сорри.
Ну да погарячился. Сорри.Это самовнушение - если рычит, значит едет ;) Если я правильно помню график, оптимальный диапазон - 8500 - 11500.
Минимум до 12 тыс я кручу чтобы мот НОРМАЛЬНО (в моём понимании ) ехал=))
Это самовнушение - если рычит, значит едет ;) Если я правильно помню график, оптимальный диапазон - 8500 - 11500.ок давай кто кого? Я буду до упора крутить а ты до 11500. И посмотрим кто быстрей.
Теперь у нас будет "клубный обкатчик" )))
Иногда переключаюсь на 8, когда сонный еду на работу, но меньше - это правда пенсионерски как-то.Планирую на работу на нем, да и так, покатушки.
Поздно пить боржоми. Ты купил ушатанный мот.Так что всё равно скоро движку в переборку.Ну спасибо 8)
ок давай кто кого? Я буду до упора крутить а ты до 11500. И посмотрим кто быстрей.А давай :) Если ты выиграешь, я не расстроюсь, а попробую найти научное объяснение ;D
Блин в мануал так не разу не заглядывал.Надо посмотреть что там мне за книжечки дали. Тоже буду умными фразами говорить))))
Стоять орлы! ;D Пенсионеры с коляскам ходят. ;DДва вопроса
12, видимо всеж максимум. :P
... парень, который эксплуатировал мот, да еще и попал в аварию (за что, спасибо за весь поцарапанный пластик), думаю он просто лихачил... и про его 10, кажется слишком.
ИМХО конечно...
Лихачит, т.к. ему от роду 16, да и последнему расказу... заезжал с другом на R1 в пробку на 120, пришлось увиливать от открывающейся двери водителя, что в сухом остатке, - две дырки на задницы впереди идущей машины от шлемов.. ммм экстрим и только.
Прошу обратить внимание, на слово "Оптимальные".
А давай :) Если ты выиграешь, я не расстроюсь, а попробую найти научное объяснение ;DПошёл чистить воздушный фильтр и 98 бенз налью)))))
Завтра после работы ок?
Пошёл чистить воздушный фильтр и 98 бенз налью)))));D ;D ;D
МЕГАПИХАРЬ\
Зеленый ;D
Да.. совсем недавно было. :P
А ну, выдавайте, все наладан ;D
А я ногами на старте буду отталкиваться)))
По Теме-первая передача чтобы тронуться. так на всех мотоциклах. Мот будет дёргаться на первой.
Этот зеленый кузнечик и на второй себя ведет так. На третей более уверенно и дерганья не получается. Иль всеж руки нужно затачивать под мот, в моем случае?
Мнеб покататься с собратьями, понять, что да как.
barduga как я понял, на всех передачах, акромя первой. Если да, то можете не отвечать.
Пока новичёк лучше ездить одному. Можешь не успеть за остальными или тупо не пролесть в окно в которое пролез только что едущей перед тобой мот.
Проще дать кому нибудь из наших профи катнуться на твоём моте. они скажут диагноз.
Ну, не успеть\пролесть... это не повод не кататься с другими. Кажется, это даже не аргумент. В плане покататься, сказал, для того, чтоб попробовать его на всех оборотах скоростях и т.д. и т.п, ...да и посмотреть, как другие ездят, может замечания какие будут.Жаль Вовка свой мот раздолбал. Тебе надо было с ним ночью катнуться.Он тоже первый сезон катал.
А вот дать, свой оседлать, ммм... это та мысль, с которой я пришел на форум :)
Жаль Вовка свой мот раздолбал. Тебе надо было с ним ночью катнуться.Он тоже первый сезон катал.;D ;D ;D "На всех оборотах, на всех скоростях"
Жаль Вовка свой мот раздолбал. Тебе надо было с ним ночью катнуться.Он тоже первый сезон катал.
Права жду вторую неделю, думаю через недельку поступит контрольный звонок и получу их. Кататься где-то не особо хочется, но нет нет, срываюсь, в карман денежку, в уме душещипательная история, какой я хороший и послушный.Ай ай ай . Опять пропаганда езды без прав))))У нас на форуме не приветствуется. Получи права и катай не боясь)))
Ночью чувствую себя, не уверенно, из-за кочек. Есть у меня на районе очень хорошие прямые в лосино-островском парке, но там люков натыкано, на 100 метров бывало по 6 люков.
Кто есть Вовка? Я есть Вовка :)
Ай ай ай . Опять пропаганда езды без прав))))У нас на форуме не приветствуется. Получи права и катай не боясь)))
Жаль Вовка свой мот раздолбал. Тебе надо было с ним ночью катнуться.Он тоже первый сезон катал.Вас было б тогда двое :-X
Заранее извиняюсь. Не по теме. У тебя после сообщения внизу чейта по бусурмански написано… ;) ИХМО- некорректно… вдруг ты меня не знающего перевод посылаешь в место где кончаются рельсы Транссиба? ;D ;D ;D
А как при обкатке?(8000-11000 то никак нельзя)
С 1-ой на 2-ую : Если хочешь быстро разогнаться, то так и щёлкай, если хочешь в спокойном режиме, то щелкай раньше, по моему скромному мнениюЕсли надо быстро затормозить нельзя выжимать сцепление.Оцень помогает торможение двигателем.
По поводу снижения скоростей : Если надо быстро тормозить, то закрыл газ+зажал сцепление + передний тормоз + задним помогаешь.
Если надо быстро затормозить нельзя выжимать сцепление.Оцень помогает торможение двигателем.
Не вноси смуту. Если на ходу выключить зажигание, то тоже можно заглохнуть.
Только при остановке можна заглохнуть
Не вноси смуту. Если на ходу выключить зажигание, то тоже можно заглохнуть.
Всё правильно написали. Хотите остановиться быстрее - не выжимайте сцепление.
При таких огромных скоростях надо ноги выставлять)))
Ну я не спорю что без зажатия рычага сцепления мот остановится быстрее, а если скорость 5-10км\час и нада затормозить резко
При таких огромных скоростях надо ноги выставлять)))
Где подробно почитать про правильное переключение передач вниз?Процентов на 30% от положения в котором она у тебя, бросать )
==
И при повышении, ручку газа надо всегда полностью бросать?
Чувствую дискомфорт на первой передаче. Кручу обороты на первой до 6-7(тут движок прям ревёт сильно), дальше от 8-10 перехожу на следующую.
И критично ли если при повышении я теряю до 2 тыщ оборотов, не могу ещё очень быстро переключать передачу
А вот с понижением не врубаюсь. Едем 120 на 6, впереди светофор, как быстро скинуться до нуля?Ну проще некуда. Закрываешь газ, жмёшь тормоз (оба), только без фанатизма. Когда обороты опускаются до 3-4 тысяч, жмёшь сцепление, опускаешь передачу, бросаешь сцепление. От смены передаточного числа обороты чуть повыясятся и снова продолжат падать с торможением.
не ну я пробовал с перегазовкой, но долг получается.А ты всегда заранее должен видеть, что надо тормозить. Если что-то выбежало на дорогу или загорелся светофор, а ты едешь на скорости, с которой остановиться не успеешь, значит ты неправильно выбрал скоростной режим и старина Дарвин берётся за работу.
И двигателем тормозил, но это если заранее видишь что можно тормозить.
...перегазовка используется при штатной езде. При экстренном торможении, как показывают исследования, наиболее эффективно торможение с выжатым сцеплением (при соблюдении определенных условий)....(с)И где это ты вычитал? Что за бред.
И где это ты вычитал? Что за бред.
В статье всё правильно про перегазовку а вот последние предложение которое ты процетировал-не правильно так делать.
Открыл первую страницу на гугле :grin:
http://www.nuked.su/blogs/mmonk/2009/08/13/peregazovka-na-motocikle-dlya-novichka
...При экстренном торможении не надо зажимать сцепление.Его можно нажать уже вконце торможения когда уже оттормозился.
Если надо быстро затормозить нельзя выжимать сцепление.Оцень помогает торможение двигателем.
А поподробнее? Я при экстренном торможении всегда сцепление выжимал, не отвлекаясь на отщёлкивание передачек вниз.
А что подробнее? Ты двигателем тормозил? Чуствовал, как замедляется?
Вот и считай, что это 3-й тормоз... к заднему...
Два дня не мог успокоится, считал себя дибилом неумеющим тормозить.Тебе нужно в Твиттере аккаунт завести. :)
Поездил два дня и вроде освоил двигатель. Теперь ловко получается вниз щёлкать и замедлять движком, главное обороты ловить правильно.
Тебе нужно в Твиттере аккаунт завести. :)Да имеется. https://twitter.com/#!/LightMen_Psix
Третий тормоз в дополнение к заднему? А колесо он какое замедляет, третьего-то нет?)
Т.к. торможение двигателем и задним тормозом замедляют одно и то же колесо, торможение двигателем ничего дополнительно не дает - можно вместо этого посильней давить на лапку. Разве нет?
Тоже согласен. Торможение двигатель+перед+задДа, такие условия безусловно есть и они относятся к категориям транспортных средств В,С,Д (+ Е тем более)
В статье пишется:
При экстренном торможении, как показывают исследования, наиболее эффективно торможение с выжатым сцеплением (при соблюдении определенных условий)
Что за исследования? Что за условия?
Я так понимаю, что общее торможение на разных поверхностях имеет разный коэффициент.
И достичь его (без срыва) можно разными способами.
Автор стать не стал усугубляться в ньюансы.
т.е. торможение двигатель+перед+зад для разных условий и дорог в разных комбинациях.
Да, такие условия безусловно есть и они относятся к категориям транспортных средств В,С,Д (+ Е тем более)
1. На спуске категорически запрещается оттормаживать с выжатым сцеплением (при массе свыше 3,5 тонн занос обеспечен). Меня в автошколе инструктор как-то выкинул из машины за это!
2. На подъеме допускается.
Открывал А категорию, про такие маневры никто не объяснял (думаю не бред)
Друзья, законы физики никто не отменяет, берегите себя!
На каких оборотах оптимально переключение если надо резво стартануть, но не перегибать палку.
На первой как-то не очень тянет, поэтому соскакиваю на вторую тыщах на 6-7. Стоит ли крутить больше на первой?И далее щёлкаю на 10 тыщах, будет ли лучший эффект если разгонять скажем тыщ до 12?
когда дело к 10 тыщам подходит рычание мотора меня пугает :russian_roulette: будто щас движок взорвётся, поэтому выше я ещё не лазил))
Разбираюсь с новыми нюансами.
Пробую переключаться очень быстро, пытаюсь плавно с закрытием ручки газа.
Вообщем иногда переключаюсь с небольшим рывком, а иногда очень плавно и не чувствуется даже что переключил.
Проблема с 1>2 всё время получается небольшой рывок.
==
Всёже надо закрывать газ или если очень быстро переключить можно и не закрывать или совсем немного приотпустить?
Подскажите, плиз. Если стартовать со второй передачи сильно ли при этом нагружается двигатель, уменьшается ли ресурс? Последнее время привык стартовать со второй, т.к. первая на 300-ке уж слишком короткая.двигателю мало чего будет, а вот сцепление износится раньше времени или сгорит
Кхм... А вторая разве втыкается на стоячей 300-ке?
Подскажите, плиз. Если стартовать со второй передачи сильно ли при этом нагружается двигатель, уменьшается ли ресурс? Последнее время привык стартовать со второй, т.к. первая на 300-ке уж слишком короткая.
Если ты остановился на светофоре на шестой, то можно хоть с неё.Можно, в порядке эксперимента на чекушке трогался на всех включая пятую, на шестой просто не пробовал.
Вы издеваетесь что-ли? На светофорах на сцеплении что-ли стоите? :dash:Можно, в порядке эксперимента на чекушке трогался на всех включая пятую, на шестой просто не пробовал.
Вопрос, зачем трогаться со второй?
Ага, на сцеплении (:Да и болт на них, пусть сигналят :osel:
Нуу, первое время делал так чтобы не возиться с передачами и не тормозить людей сзади, полсекунды задержки и тебе сигналит вся улица .__.
Нужно отучаться, конечно. Думаю у меня немало подобных ошибок.
Кхм... А вторая разве втыкается на стоячей 300-ке?С выжатым сцеплением включается любая на ходу =) Так и стоим с выжатой сцепой до момента старта =)
вещь на 2х колесах это не просто вещь, так как от ее состояния зависит твоя жизнь и здоровье + возможно еще и жизни других людей, а так да - просто вещь :pardon: Люди на 4х в кашу бьются из-за поломок, а на двух см мотоситизен…+1 чувак! Очень приятно читать здравые мысли!
очень уважаю участников данного форума, так как тут большинство людей покупают мото с головой и думаю не только как бы втопить, но и о других
вещь на 2х колесах это не просто вещь, так как от ее состояния зависит твоя жизнь и здоровье + возможно еще и жизни других людей, а так да - просто вещь :pardon: Люди на 4х в кашу бьются из-за поломок, а на двух см мотоситизен…мне кажется таких людей мало,если брать весь поток новых мотоциклистов с каждым годом) +1 под твоими словами)
очень уважаю участников данного форума, так как тут большинство людей покупают мото с головой и думаю не только как бы втопить, но и о других
Просто на самом деле кто знаком с матчастью тот не стоит на сцеплении. Всё от опыта зависит и от того кто куда залезал.Кстати да, не подумал, как сейчас помню, корзина сцепления 250р стоила на планету, с первой зп купил :grin:
Вот если у человека был советский автопром годов 80х и этот человек менял сам сцепление на данной технике - он никогда на сцепе стоять не будет)))