Лампа горит ровно, не мигает.Никак,не внимательно прочел твой пост ::) Если контакт,то делов на пару минут) А как проверять датчик описывать не буду, в любой поисковик "как проверить датчик давления масла"
Не понял, как оно могло вытечь, если в окошке уровень нормальный при заглушенном двигателе?
Уходит ли оно из окошка если завести мотик - не знаю, напишу чуть позже, т.к. не смотрел.
А что мне делать с датчиком масла, когда я его найду под левым патрубком? (кстати, вполне мог его зацепить, т.к. снимал слайдеры для выпрямления, и левый патрубок мешался, я его отгибал. Мож там какой контакт отцепился?)
"заменить давление" - либо опечатка, либо я не знаю) Имелось ввиду заменить масло? или замерить давление? (если да, то как/чем меряется?)
Сомневаюсь,что с фильтром проблемы,если бы засорялся,как вариант на низких оборотах подмигивала лампа(не хватало бы давления).Я согласен, засорить фильтр в ноль непросто, но как вариант...
ослабь маслянный фильтр пока из него масло не польется, закрути обратно и катайся наздоровьеВолодя, на чекушке как бы такой номер не прокатит. Фильтр внутри.
Володя, на чекушке как бы такой номер не прокатит. Фильтр внутри.
Вот гавно какое) всем срочно пересаживаться на джиксеры!С удовольствием! ;D
Я так понял, эта процедура для того чтобы проверить наличие масла в магистрали, не более.
Поясни для не специалистов - куски чего это лежат?)Вкладыши,вставляются в шатуны которые лежат на заднем фоне(нижнюю часть).Вкладыши соприкасаются с коленвалом,бывает проворачивает,двигатель сразу ловит клина.Как правило на колене появляются задиры,на машинах можно снять часть и поставить ремкоплект вкладышей,на мото,не уверен,скорей всего замена колена. Более подробное описание ;)