Новичка вилли и стоппи, конечно. Не подразумевается новичок пилот, вообще.Ну если уж на то пошло, то мне абсолютно непонятно по каким критериям ты судишь, что это новичок. Из собственного опыта: первые попытки вилли на YBR125, затем Honda Bross400. Прошлым летом осваивал вилли на ниндзе. И вот, что я думаю по этому поводу. То, что делает этот парень, совсем не уровень человека недавно начавшего практиковать трюковую езду. Попробуй для начала сделать что-нибудь похожее а потом посмотрим. Да, и забыл добавить, я говорю исключительно о малокубатурной технике. Потому как вилли на более мощных мотоциклах делать намного легче, там скорее сложность в преодолении психологического барьера.
Не хочу спорить, может я не прав, я обратил внимание на неказистость стоппи в первую очередь. Да и все относительно.Неказистость?! Короче попробуй летом сам то же самое... уверен, твое мнение измениться!
Неказистость?! Короче попробуй летом сам то же самое... уверен, твое мнение измениться!Попробовал прошлым летом, как раз на велосипеде осуществить стоппи, с углом около 40 градусов...было больно в районе груди...Да, самого главного не сказал - стоппи было незапланированным ;)
Разкажите как праильно делать вилли в тонкостях, а то и мот жалко и попробывать хочу!!! ??? ??? ???Начнем с этого: у тебя тоже Ninja 250?
Спасиба!!! ;)
Разкажите как праильно делать вилли в тонкостях, а то и мот жалко и попробывать хочу!!! ??? ??? ???Значит так:
Спасиба!!! ;)
Разкажите как праильно делать вилли в тонкостях, а то и мот жалко и попробывать хочу!!! ??? ??? ???Сразу предупрежу, что тема очень серьезная и объемная, требует четкого понимания процесса и определенных навыков! Сразу написать все тонкости не получится, для этого нужен день как минимум для размышлений и письма! Начнем с этого, потом продолжим, если что не понятно.
Спасиба!!! ;)
;DСпасибо Yury! очень полезная информация! Я на нинзе уже более чем пол года! Ну очень хочу научиться делать вилли ! А еще такой вопрос, как лучше делать подрыв, стоя на задних пассажирських подношках или сидя, или стоя на подношках пилота???"Подрыв" конечно будет сделать проще, если вес сместить назад, как паренек на видео, то есть стоя на ножках пассажира! Но правильней научиться делать вилли, сидя на месте водителя и держа ноги на, соответственно, рычаге заднего тормоза и лапке переключения скоростей! Это пригодится потом, когда будешь иметь дело с более мощным аппаратом! Тормоз я уже объяснял зачем (выход из минуса), а вот скорости перключать в вилли тоже со временем надо научиться, и при чем многие делают это без выжима сцепления, то есть короткий импульс сброса газа и втыкаешь, к примеру, вторую. Я лично первое время свешивал ноги к земле и в случае когда байк валился назад, как бы помогал ногами подталкивал его вперед! Потом пробовал делать вилли с задних подножек. Мне лично показалось, что контролировать вилли в таком состоянии сложнее, но мотору легче! Дело в том, что рычаг в таком случае укорачивается, то есть рычаг в данном случае начинается от оси заднего калеса и заканчивается передним колесом. Представим на секунду колодец как в деревнях, видел наверно... то есть длинный столб, вкопанный в землю, на верщине закреплена длинная труба, на концах которой противовес с одной стороны и цепь с ведром с другой стороны. Так вот, когда ты опускаешь в колодец пустое ведро, то сделать это сложнее, чем с наполненным, но в тоже время контролировать эту конструкцию в уравновешенном состоянии (т.е. с полным ведром) проще. Так же и с вилли! Двигателю поднять переднюю часть мота будет проще, когда ты перенесеш вес назад, но тебе контролировать процесс будет сложнее. Вот примерно так... ;)
яйца в профиль. объем 250 и лошадей паритет. Выходит красивше значительней. Походу это возможно и на каве ;DВозможно, безусловно... и на скутере 50-кубовом умудряются делать затяжное вилли! Но думаю эта Honda несколько иного рода по карактеристикам чем Ninja: 1- нет пластика, соответственно "морда" легче, 2-движок L-образный, лучше тянет в диапазоне средних оборотов, что дает нам больше уверенности когда делаем вилли!
http://www.youtube.com/watch?v=EVBcx_k2THk&feature=related
Ну а он на этой Хонде как делает вилли?? Просто газом или пользуется сцеплением ???Безусловно, жгет немного сцепление... 30 кобыл мало, чтобы вот так поднять колесо только за счет мощности мотора, даже если это нейкед... я на 400-ке пытался только с газом... почти никак еле-еле и то с задних подножек... Но есть один нюанс. Если видел на мотоциклах для трюковой езды задние звездочки на колесе (ведомые) больше стоковых, то есть передаточное отношение изменено... так вот если сделать тоже самое на 250-ти кубиках или на любом другом моте, то опять таки движку будет намного легче (это как закон Архимеда про рычаги, как - будто бы выигрыш в силе но работа совершается та же), и в полне возможно, если правильно подобрать размер звезды, можно будет Ninja-у козлить только газом!
Юр, ты лучше скажи, сам делал вилли на 250r или собираешься? Твой личный опыт в этом плане был бы бесценен, особенно если видео на ютуб зальешь. Кстати там уже есть порядком, удачных и не очень.Безусловно KIR вилли я практикую уже давно! И на Ниндзе тоже! Но еще раз повторюсь, байк этот для трюковой езды (стант райдинга) не очень: мощности мало раз, пластик тяжелый два, жалко гробить мот три, не достаточно жесткая конструкция четыре. Но если научится делать вилли и стоппи на Ninja 250, то на других байках потом будет проще... это как бегать с дополнительными грузами на руках и ногах!
http://www.youtube.com/watch?v=RCDBvE23-qk&hl=ru
http://www.youtube.com/watch?v=St-gLJak0S8&hl=ru
http://www.youtube.com/watch?v=St-gLJak0S8
хотелось бы услышать комментарии.
начинать я так понимаю надо вот с такого:
http://www.youtube.com/watch?v=xrZjxVA6QM4
это вроде не выглядит сложным и опасным. Юр, объясни вот как он делает?
Может свое снимешь? )Пока не могу... буду дома только в начале июня... я сейчас в Норвегии. Но позже сделаю это с удовольствием!
Кто нибудь ставил ниньдзю в стоппи или вилли? Сам пробовал на вилли но страшно чё т крутить двиг)) насчёт стоппи---резко передний тормоз, и ниньзя даже не думает отрываться от земли, колесо сразу уходит на юз(( Может стоить заменить резину? еще в статьях пишут что на нем слабовата передняя вилка, но эт не главное, в статье видел фото как чувак паставил его на стоппиВ этой статье, если говорим об одном и том же, тот чувак - профи! Вилка действительно для стоппи не совсем то! Резина тут виновата немного, но не на 100 процентов. Резко давить на тормоз, не главное! Поймать момент и сместить свой вес, почувствовать байк, а не тупо оттормаживаться в ноль! Вот с этого надо начать! Пробовал делать вилли, все получается, но пластик тяжеловат... момент отрыва поймать ИМХО довольно тяжело! Стоппи не делал, боюсь!
Так по профессиональному расписал!Все для вас друзья мои! ;D Спасибо за признательность! ;)
+1 Молодчага!!! ;D
В общем попытался на площадке поднять мотоцикл на заднее колесо: где-то на 5.000-7.000 оборотов, если бросить сцепление, то он довольно бодро задирает переднее колесо вверх, долго в таком состоянии удерживать не пытался (где-то 1-1,5м проезжал) в общем не так это сложно как кажется со стороны, нужно только потренироваться побольше... =)я тоже хочу попытаться поставить моц на заднее колесо, но как то страшно!!!
я тоже хочу попытаться поставить моц на заднее колесо, но как то страшно!!!Такая вероятность конечно есть. Два дня назад, приземлившись на непрямой руль жутко тряхнуло... но все же, если перед вилии сохранять прямолинейное движение, то уронить байк после приземления довольно трудно!
А страшно потому что мысли такие, когда моц поднимется на заднее колесо и при преземление есть вероятность роскалбаса и падения через неровной поставлен руль, то есть не прямо а под углом!!!
насколько это вероятно!!!! ??? ??? ???
Сегодня часа 2 пытался сделать ВИЛЛИ в итоге нихрена не получилось, мож я вешу много для нашего мота или навыки пока не те :(Должно получиться... я сам под 90 кг, встает без проблем, правда перед этим движок раскручиваю порядочно, потом почти бросаю сцепление. Без навыков конечно надо поаккуратней, повышай обороты шаг за шагом на слух все больше и больше пока колесо не начнет просто отрываться немного от земли. После этого момента, когда колесо немного начнет подниматся, контролировать вилли становиться уже намного сложнее, а попросту говоря, стоит еще немного добавить оборотов и мотоцикл молниеносно поднимается на заднее колесо! Обычно после этого я просто бросаю рычаг сцепления, потомучто страшно сцуко ;D максимум проезжая при этом метров 10 в вилли. Еще раз напомню, что делать вилли на NInja 250 сложновато, ведь приходиться держать мотор в предельных режимах где нет запаса мощности, а регулировать мощность как на литрах и 600-ах, почти одним только движением ручки газа не реально! Другое дело вилли "сбалансированное", т.е. с постоянной скоростью как делает паренек на видео тут в начале http://www.250r.ru/index.php?topic=173.0, но это уже совсем другая история, в которой без, как минимум, велосипедных навыков козления далеко не уйдешь. И не забывай про положение на байке. ;) То, как ты сидишь очень сильно влияет на процесс, а именно, стоит немного сместиться назад и моту становипться намного проще поднять переднюю часть. В процессе тренировки постарайся использовать одно положение все время, так ты быстрее найдешь тот самый момент. Если же все время менять центр тяжести (расположение твоего тела), то и условия для удачного вилли будут меняться тоже. Смотри всегда только вперед, это поможетт тебе сохранять прямолинейность в движении, что немаловажно при приземлении переднего колеса. Удачи!
http://www.metacafe.com/watch/yt-4Xl8RPFu4Gk/ninja_250r_wheelie/Шикарное видео! :D
Шикарное видео! :DНу да, видео мега содержательное, особенно его вторая часть ;D
Ну да, видео мега содержательное, особенно его вторая часть ;DДа!!!! Вторая часть вобще Шикарная ;D
Муж Nurы
Да, последнее видео вдохновляетДа видео супер, а видели как дёрнуло на 40 секунде :o
А какова вероятность поставить байк на заднее колесо так, чтобы случился переворот? Стремно лечь на спину и оказаться под байком.Очень высокая! Если перестараться с газом, то байк либо вылетает из под пилота, либо ложиться на спину вместе с несчастным хозяином. Поэтому надо начинать потихонечку... ;D
В общем попытался на площадке поднять мотоцикл на заднее колесо: где-то на 5.000-7.000 оборотов, если бросить сцепление, то он довольно бодро задирает переднее колесо вверх, долго в таком состоянии удерживать не пытался (где-то 1-1,5м проезжал) в общем не так это сложно как кажется со стороны, нужно только потренироваться побольше... =)
А оно надо?Такую вероятность исключаю, так как собственноручно плюхался на вилку со свечи не раз... даже не стукнуло ;D А вот подшипники рулевой спасибо не скажут...
С нашим слабеньким движком есть вероятность резко опустить байк на переднюю вилку и пробить амортизатор :(
Такую вероятность исключаю, так как собственноручно плюхался на вилку со свечи не раз... даже не стукнуло ;D А вот подшипники рулевой спасибо не скажут...
вот тренируйтесь :)
http://www.motolib.info/node/116
только без фанатизма и поаккуратнее
Без соответствующей доработки байка, не советую вообще заморачиваться этим.А Я бы на нашей Ниндзе вообще не советовал.
А Я бы на нашей Ниндзе вообще не советовал.
Тут практически все новички, и надо прежде всего научится ездить и получать удовольствие :) Ну а когда будет 600-ка, то можно будет и пробовать.
Спорить не буду! Вилли, стоппи и т.д. и т.п. все это увеличивает степень риска и нагрузку на детали! У людей состоятельных, увлекающихся серьезно трюками, по два мота или больше. Делать из Ninja 250 профессионального мастера Stunt-а - полный бред! И даже не все 600-ки на это годяться, если конечно серьезно подходить к вопросу! Но предела совершенству нет http://www.youtube.com/watch?v=pr2THzH0mac&feature=related
Тем не менее, у меня есть масса примеров из жизни, от народа из мототусы, в том числе и плачевных, связанных с разрушением амортизаторов передней вилки, после неграмотно выполненной свечи:
"9. Удерживайте газ, пока колесо не опустится на землю."
Без соответствующей доработки байка, не советую вообще заморачиваться этим.
Поднял сегодня очень резко в 45-50 градусов, первый раз так высоко. Стремно, блин.)
Сегодня часа 2 пытался сделать ВИЛЛИ в итоге нихрена не получилось, мож я вешу много для нашего мота или навыки пока не те :(
Один раз попробовал сделать с места вилли. В итоге побежал ногами за мотом :))
Очень очково это по началу :)
А вот стоппи на ходу не получается и все тут. Останавливаться в стоппи хорошем - без проблем, а на ходу...
У меня такое ощущение, что ниндзю невозможно вырвать так, чтобы потом бежать за ним.
Вот видео как московские ребята пытались сделать вилли на 250-ке.
Смотреть до конца . Последние 10 секунд самые интересные.
<iframe src="http://vkontakte.ru/video_ext.php?oid=16868189&id=147164935&hash=8b6491d6a02f8e5b&hd=1" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>
Ошибаешься. Даже YBR 125 можно догонять очень быстро и весело! Только подъем, в отличии от большей кубатуры, происходит очень лихо и непредсказуемо.
Больше пока не хочу Вилли.Забыл написать про Стоппи! :)) Ты хочешь Стоппи? :)
...Ты хочешь Стоппи?..со Стоппи не встретился. Вместо него была блокировка нафиг колеса, руль ходуном, и скользячка - я впереди на спине головой вперед, за мной мот. Пока метров 15 протирал жопу об асфальт успел подумать:
малой просто красава!
...но все же хочется повторить ;)а мот не жалко? Двигателю-то без маслица ой как не сладко ;)
.........А про бросание сцепления я уже тут начиталась,хорошо,что все вчера обошлось без падения,но все же хочется повторить ;)
а мот не жалко? Двигателю-то без маслица ой как не сладко ;)
Ну я же не собираюсь с упорством маньяка отрабатывать вилли :)Я просто еще хочу попробовать, прекрасно понимаю,что мот не предназначен для таких нагрузок и слишком дорожу им,чтобы прыгать с колеса на колесо)))
мой первый опыт стоппи закончился очень больно) плюс последствия. а в конце сезона как с хондой более менее освоюсь поснимаю нафиг пластик и поеду мучить мот. если и раздолбаю его, то хоть под конец сезона, будет время сделать неспеша.Саша, как успехи? :)
cenzzor
Понимаешь, когда ты поднимаешь мот масло в картере сливается и двигатель сосет воздух.
При этом учитывай, что у нас форсированный высокооборотистый движок. Это не литр, хотя и им не сладко...
Э,подождите,не надо меня принимать за блондинку))я кое в чем разбираюсь и перечитала уже много полезной инфы, и прекрасно понимаю,чем грозит трюковая езда неподготовленному байку.Я говорю это не в обиду,просто не люблю,когда мне начинают разжевывать,как маленькой, по нескольку раз
Хочется поскорей убить свой мотоцикл? Тогда тебе сюда. http://www.250r.ru/index.php?topic=298.msg36331#msg36331ну почему ж сразу убить ??? мотоцикл сам по себе не ездит и не заваливается, всё зависит от водителя, у кого то более обострённая реакция на управление и поведение.. не все падают ;)
На 2т надо тренироваться наверное
там таких проблем нет и кубатура маленькая ;D
на каких оборотах на чекушке козлят?
На высоких.ты похоже и сам не знаешь.. на твоих "высоких", скажем дал ты 10 тыщ и бросил сцепуху то мот просто вылетит из под тебя
ты похоже и сам не знаешь.. на твоих "высоких", скажем дал ты 10 тыщ и бросил сцепуху то мот просто вылетит из под тебярассмешил ;D ;D ;D да, наверно не знаю ;D ;D ;D никогда не смотрел на тахометр при этом ;)
ты похоже и сам не знаешь.. на твоих "высоких", скажем дал ты 10 тыщ и бросил сцепуху то мот просто вылетит из под тебяне вылетит
не вылетит
Это смотря как бросить сцепление и как сидеть. Из под меня даже YBR125 вылетел первый раз.не вылетит)инфа сто процентов) 8)
Это смотря как бросить сцепление и как сидеть.Попу сместите немного назад, и будет вам "счастье".
Сегодня пробовал стоппи делать, вот что получилось : - ):good: :ok:
Сегодня пробовал стоппи делать, вот что получилось : - )Класс :good: :good: :good: :good:
Сегодня пробовал стоппи делать, вот что получилось : - )
Сегодня пробовал стоппи делать, вот что получилось : - )суперррр)
Сегодня пробовал стоппи делать, вот что получилось : - )
Навернёшься (не дай Бог!!) как-нибудь и будет тебе споппи... :punish:Это меня и удерживает. Неохота пол сезона ездить с разбитым пластиком. А ещё интересует как там обстоят дела с масляным голоданием.
Навернёшься (не дай Бог!!) как-нибудь и будет тебе споппи... :punish:Если б так рассуждать, то и стантрайдинга бы не было. Кому-то нравится этим всем заниматься, кому-то нет.
Если б так рассуждать, то и стантрайдинга бы не было. Кому-то нравится этим всем заниматься, кому-то нет.
Другой вопрос - не то что без приличной защиты мотоцикла, а даже без слайдеров...
Обьясните мне одну вещь: зачем вилли и стоппи обычному мотоциклисту на дороге?Как зачем? Создавать опасную ситуацию! :)
...а в ответ слышишь: отвали придурок. Ну и что бы сильно не обламываться, ведь у тебя же модный байк, делаешь вилли и уезжаешь от них.
сколько раз пытался поднять чекушку в свечу не получалось.3 раза за все время катания было и все разы случайно получались,а так на площадке крутил до 8 -9 тыщ со сцепы даже и не дергалась.
надо момент поймать.
но на тот момент мне стало жалко мот)
В прошлую субботу пробовал стоппи.Ты, случаем, не в Ново-Переделкино у площадки для автобусов катаешься?
http://youtu.be/dJJDJseJRAc
С ним все более менее понятно, а вот вилли пока не получается. Кто делал 250? Посоветуйте как лучше.
Ты, случаем, не в Ново-Переделкино у площадки для автобусов катаешься?
В прошлую субботу пробовал стоппи.в другом твоём видео, приземление было гораздо мягче. Да и стопи выглядело более осознанно. А на этом видно, что ты сам прикуел от такого подьёма заднего колеса
http://youtu.be/dJJDJseJRAc
С ним все более менее понятно, а вот вилли пока не получается. Кто делал 250? Посоветуйте как лучше.
в другом твоём видео, приземление было гораздо мягче. Да и стопи выглядело более осознанно. А на этом видно, что ты сам прикуел от такого подьёма заднего колеса
А мне как раз на пенсии и интересно!
Для интересующихся пенсионеров можно еще такое предложить:Прикольно. Выходит трёхсотка поднимается практически с газа. На чекушке для этого приходится изрядно мучать сцепление. Интересно что там с масляным голоданием. Надо будет у Тима проконсультироваться.
Прикольно. Выходит трёхсотка поднимается практически с газа. На чекушке для этого приходится изрядно мучать сцепление. Интересно что там с масляным голоданием. Надо будет у Тима проконсультироваться.
Прикольно. Выходит трёхсотка поднимается практически с газа. На чекушке для этого приходится изрядно мучать сцепление. Интересно что там с масляным голоданием. Надо будет у Тима проконсультироваться.Кир, с газа даже Z750 не поднимается
Коллеги, да вам надо было KLX250 покупать! Шикарный мот, почти готов к станту)
Зачем вы мучаете нинку? на этом моте стантить можно только уже УМЕЮЧИ. Для учёбы он не предназначен. Ну если только у вас не стоит цели тупо убить технику.
Да и куда стоппи делать на такой мягкой вилке - ума не приложу.
А так - хозяин барин, только не забудьте следующему владельцу вашего мота рассказать о том как вы учились станту на микронинзе))