всем привет,подскажите купил себе мотик б.у. ,доволен, но в общем такая беда случилась сегодня, пока мотик холодный все хорошо крутит до 13 тысяч, но стоит на нем поездить 20 минут то обороты свыше 9тысяч не поднимаются!!что делать????Слав, не поднимаются во время езды? Или если остановиться, на нейтрали тоже не поднимаются?
В бензобаке давление? Его там нет ;Dну да, оно самое:)
Возможно- давление в топливной магистрали?
едешь поле 9000 как будто отсечкаДаже на 1й передаче?
на карбах, как и на инжекторе, должен быть фильтр бензиновый имхо (не проверял, не знаю, но должен). надо его заменить как минимум. если на холостом крутится по отсечки, а на передачах не крутится - 90% это магистраль топливная. Смотреть насос, пережатые шланги, забитые бензофильтры, меньше вероятность что это воздухан. с ним проще всего - снял и попробовал проехаться.после 9000 тыщ на всех передачах как будто ограничитель срабатывет и в 100 км /ч упирается как в стену
...нашел причину из воздухана вытащил прямоугольный вохдушный фильтр (он почему то был весь в масле...
Ты его помыл и поставил сухим?!извиняйте, не удержался- ПИ%%%ДА РУЛЮ!!!!! ;D ;D ;D
Вообще то он и должен быть в масле...я про фильтр который толшиной 1.5 сантиметра который идет самый первый....
Ты его помыл и поставил сухим?!
я про фильтр который толшиной 1.5 сантиметра который идет самый первый....Сделай хотя бы так…
найденый тобою болт задний фонарь крепит(когда нажимаеш тормоз- этот фонарь загорается ;)) лучше поставь болтик на место. З.Ы. если чейта не поймеш- вечером попробую организовать фото того места где должен стоять болтик ...
только вот в корпусе воздухана нашел болт и какоето крепление ..
http://vkontakte.ru/id26699839#/photo26699839_266694988
Почитал, мне плохо стало... :o нахрена крутить до 13 тысяч то?Ну типа максимальные обороты как и достижение максимальной скорости- косвенный признак исправности мотоцикла в целом.
При чем здесь косвенный признак? Человек так ездит все время.Ну а в чём проблема? Есть люди которые используют все возможности этого не слишком мощного мотоцикла. Он ведь не держит стрелку в красной зоне постоянно. И таки да, когда необходимо интенсивно разогнаться я и сам выкручиваю почти до максимума. Не раз слышал мнение опытных мотоциклистов, что мотор нашей чекушки начинает жить как раз после 8-ми- 9-ти тысяч. Согласен с тем, что для спокойной езды больше 9-ти крутить не нужно.
Те, кто продолжают накручивать до отсечки либо дилетанты, либо долб...ы!Скорее отнесу себя ко вторым. В защиту могу сказать только что сам больше 11-ти не кручу когда есть возможность смотреть на тахометр. Просто бывают ситуации, когда приходится разгоняться не глядя в приборы, вот тут уже извините, иногда получается и до отсечки, или почти до.
Млин, вам в конце концов двигатель не жалко?А для чего по вашему придумали отсечку? Чтобы двигателю не пришёл кирдык)))
А красная зона это не отсечка по вашему???!!
Млин, вам в конце концов двигатель не жалко?Жалко, поэтому езжу в основном очень спокойно.
А красная зона это не отсечка по вашему???!!Ну 11 т. насколько я помню, это совсем не красная зона.
Обсуждалась? Хорошо, где данные, замеры? На какой дистанции?Ну какие данные. Это всё на личном опыте.
Пипец, само по себе кручение до отсечки это потерянные миллисекунды! Или вы думаете на заводе плохие дяди работают, которым захотелось придушить ченить??Не спорю, возможно иногда ещё не очень чувствую этот мотоцикл, чтобы без приборов определить когда будет отсечка.
Надо успеть переключиться до того как кривая пощности поползет вниз, и поддерживать обороты в той зоне, где двигатель дает максимум! ;)Это да.
С котенком спорить опаснопод валерьянкой он ;D
это я не тебе КириллДа понимаю :). Сам-то я не сторонник выкручивать вообще ни на чём. Но при этом спокойно отношусь к желанию некоторых людей гонять свою технику в хвост и в гриву и выкинуть или продать через сезон- два. Хозяин- барин. И никакими увещеваниями и графиками их не переубедишь.
Хозяин- барин. И никакими увещеваниями и графиками их не переубедишь.Наверно ты прав.
Смешно читать про "двигатель начинает жить после Х оборотов". График абсолютно линеен вплоть до 10 тысяч, откуда берется волшебная циферка "начала жизни"?))Я так понимаю, имеется в виду не "подхват", которого действительно нет на графике, а то что слабый мотоцикл "едет" только на оборотах максимальной мощности (т.е. примерно от 7-8 т. до 11).
Я так понимаю, имеется в виду не "подхват", которого действительно нет на графике, а то что слабый мотоцикл "едет" только на оборотах максимальной мощности (т.е. примерно от 7-8 т. до 11).Кирилл, так максимальная мощность достигается на 11, а с 7 она плавно нарастает, также как и с 6, с 4 или с 10 тысяч. Почему не говорят что он живет "с 9 до 11", например?
А по мне так он и на холостых живёт. :)
Мижа, учи матчасть!Юр, я обученный, спасибо :)
Почему не говорят что он живет "с 9 до 11", например?Мотому что на уже 7-ми 8-ми доступно около 20 л/с, что субъективно для многих достаточно для более или менее интенсивного разгона, а на 4т. имеем только около 8 л/с. К сожалению сейчас нет времени подробнее объяснить свою точку зрения (возможно ошибочную), чуть позже отпишусь.
Давай, не подведи! Мы в тебя верим!На конструктив почти и не рассчитывал.
Мотому что на уже 7-ми 8-ми доступно около 20 л/с, что субъективно для многих достаточно для более или менее интенсивного разгона, а на 4т. имеем только около 8 л/с. К сожалению сейчас нет времени подробнее объяснить свою точку зрения (возможно ошибочную), чуть позже отпишусь.Кирилл, а вот с тобой согласен. Только субъективные вещи и не имеют отношения к хар-кам двигателя, которые мы тут обсуждаем.
Из этого делаем вывод что R6 решает :PТак и знал :) Стас, не хочу расстраивать, но вывод нужно делать такой что R6 на низах не едет, в отличие от остальных, а на верхах идет наравне. Что, на мой взгляд, менее удобно, хотя доставляет больше эмоций)
Так и знал :) Стас, не хочу расстраивать, но вывод нужно делать такой что R6 на низах не едет, в отличие от остальных, а на верхах идет наравне. Что, на мой взгляд, менее удобно, хотя доставляет больше эмоций)Таки я это знал. Владельцы говорят что как будто пинок под жопу получаешь. =))
Ты же сам спрашивал, почему вот крутить не с 9000 до 12000 а с 8000 до 11000?Спрашивал. Что следует из того, что макс мощность достигается на 11000 (это итак видно на графике)? Ничего не следует. Это я подробно расписал, почему нужно переключаться не на пике мощности, а позже. У нинзи250 картина не настолько ярковыраженная, вот тут: http://www.gravesport.com/images/Dyno-ZX-10-Power-Graves-Full-System-Vs-Stock.jpg к примеру, видно куда лучше, что переключившись на пике, потеряешь в мощности очень сильно. Все что за пиком, оно конечно чуть хуже максимума, но все же намного лучше, чем до пика.
С тем что переключаться надо на пике мощности, около 10к оборотов - опять же не согласен.Я писал 11.
Народ, а вот посдкажите на трассе с каой крейсерской скоростью едете и какие при этом обороты? Естественно в среднем и общем..Ну +-120, примерно. Обороты не помню точно, но двигатель в таком состоянии приятном находиться, и вроде как запас есть чуток ускориться, и не орет так сильно.
Юра прекращай бухать. Чё то тебя занесло совсем. Я регистрировал себе "защитника" чё за брет ты несёшь?Показалось просто. Не переживай! Все в личке.
Про вмакс я банально не помню конкретные проблемы. Это не имеет никакого значения, общее впечатление от трех людей было - "обычный мотоцикл с такими проблемами как бывают у вмакса - редкость"У многих мотоциклов, есть свои особенности и проблемы к сожалению. Ну не имеет значения тогда ладно, понял тебя.
Про подхват - чтож, видимо у меня другое понимание слова подхват.
Интересно просто, твое мнение услышать по поводу чекушки-двухтактника, там Aprilia какая-нибудь. Тоже подхвата нет, потомучтоончекушко? Или если нашего малыша турбировать, к примеру, то "линейка" встанет под другим углом, но все так же будет линейкО??Про подхват не понял, извиняй. Про Априлию - без понятия. Графики сходу не нагуглил, ездить не довелось, не знаю.
Про подхват не понял, извиняй. Про Априлию - без понятия.
так вот, коротко - он эдак раз в 5 мощней чекушки, но подхвата также нет.Кстати говоря, многим такой подхват и не нужен, более того некоторые компании, такие как Honda, пропагандируют совершенно иную политику при создании двс. Это просто к слову.
Кстати говоря, многим такой подхват и не нужен, более того некоторые компании, такие как Honda, пропагандируют совершенно иную политику при создании двс. Это просто к слову.А с этим я и не спорю. Но кто-то мазохист, например, и тащится от внезапных пинков под зад =)
А ямаха всегда была нервной истеричкой... ;D
Я не против.да, сносите к чертовой матери!
Юра, ты как?
А подреставрировать ( всмысле - какашки убрать). И оставить читабельно-познавательное?
У многих мотоциклов, есть свои особенности и проблемы к сожалению.Кувалда- гавно для закомлексованных метросексуалов. Здесь полностью согласен с Михаилом.
Ну что ты, не утруждайся. Я тебя и тут понял. Нет подхвата и не было, ну и черт с ним.Камрады, весь срач здесь завязался только из-за того, что вы поразному трактуете слово "подхват", дальше на эту тему не буду ибо боюсь получить 3.14зды от обоих.
Или если нашего малыша турбировать, к примеру, то "линейка" встанет под другим углом, но все так же будет линейкО??Неа. Сначало будет турбояма, а потом подхват : :D. (здесь не понимаю от кого ждать 3.14зды, на всякий случай извиняйте оба)
Кто, что делает подхват подхватом Мижа, что за маленькие человечки его ваяют?Ну типа, как я понимаю, те же человечки, которые сваяли двигатель. В случае R6, например фазы газораспределения, короткоходность и карты впрыска.
Юрий, снимаю шляпу! Меня так прёт только с KING OF SPIRITS.Теперь моя очередь снимать шляпу. Это я про фазы ГР и тд. Все верно, это и хотел услышать, и еще то, что при желании можно подхват "сделать" на чем угодно, но жаль только, что, как правило, не без ущерба для хар-к мотора. Либо будет подхватывать но где-то вообще не ехать, либо ехать как линейко. И про турбину все правильно. Если я правильно понимаю процесс, суперчарджер должен "убить" яму.
Выпил 0,5 немировки и теперь я готов к конструктивному разговору. Кувалда- гавно для закомлексованных метросексуалов. Здесь полностью согласен с Михаилом.Камрады, весь срач здесь завязался только из-за того, что вы поразному трактуете слово "подхват", дальше на эту тему не буду ибо боюсь получить 3.14зды от обоих. Неа. Сначало будет турбояма, а потом подхват : :D. (здесь не понимаю от кого ждать 3.14зды, на всякий случай извиняйте оба) Ну типа, как я понимаю, те же человечки, которые сваяли двигатель. В случае R6, например фазы газораспределения, короткоходность и карты впрыска.
А что такое кинг оф спирит? ::)Вот. (http://www.originalabsinthe.com/absinthe-absinthe-king-gold-p-56.html)
Может у кого сомнения были по поводу меня, хз. Подум.айте теперь прежде, с кем идете на контакт. Минус-плюс в карму не важно, не стесняйтесь проявлять ваши самые искренние чувстава к такому саморазрушающему челу как я!Добрый вечер Юий и с наступившим уже новым годом. ты где то прав- наш форум полон Добрых людей... Желающих показать человеку- что тот не прав и по жизни фишку не рубит)). З.Ы. Не зря все мои (как мне кажется-стоящие) фото удалены- заодно с темами...) МНОГИМ находящимся тут -СПАСИБО сказать хочется))).
Изуродованное тело, окровавленные кулаки, справедливость, легкая саркастическая улыбка на лице, прощение и самое главное любовь искренняя ко всем вам...
Весь ваш, buka Юрец! Ураган не оставил ничего в этот раз! Пошел искать куда-то... что-то... хз зачем. )
Вот. (http://www.originalabsinthe.com/absinthe-absinthe-king-gold-p-56.html)Хорошо попробую! Хотя последнее время стремлюсь держаться подальше от всего что может затуманить мое и без того непростое понимание мира...
Рекомендую :) Однако должен предупредить,- будет лучше если после употребления есть хотя-бы 15-20 часов свободного времени.
Добрый вечер Юий и с наступившим уже новым годом. ты где то прав- наш форум полон Добрых людей... Желающих показать человеку- что тот не прав и по жизни фишку не рубит)). З.Ы. Не зря все мои (как мне кажется-стоящие) фото удалены- заодно с темами...) МНОГИМ находящимся тут -СПАСИБО сказать хочется))).
последнее время стремлюсь держаться подальше от всего что может затуманить мое и без того непростое понимание мира...Зря, Юрий. ИМХО жизнь- это прогулка по саду иллюзорных форм и надо приветствовать любую возможность заглянуть поглубже в кроличью нору. :)
Больше меня беспокоит другое. Что подумает хозяин темы, когда прочитает последние за два-три дня сообщения...Думаю он порвёт на себе экип, сожгёт мотоцикл и повесится в гараже.
Это не так. И еслы ты так подумал- значит я в очередной раз неправильно был понят ( мне искренне жаль)... я мог бы если и не возродить- утраченные темы и фотки... то продолжить начатое- скажем "Славиком 6666"... тему ремонта пластика- своими руками...)) НО ДЛЯ ЧЕГО?))). Чтобы очередной человек- обладающим более мощным мотоциклом высмеял меня? и начал доказывать- что пора избавится от моего скутера... и купить настоящий мотоцикл? вместо заморочек с ремонтом)))))).
Это я один из таких "добрых" людей, да. Спасибо, хоть ты мне это сказал!
Ну уж как минимум никогда и низачто больше не будет крутить больше 11 т. ;DАппладирую стоя! ;D
Зря, Юрий. ИМХО жизнь- это прогулка по саду иллюзорных форм и надо приветствовать любую возможность заглянуть поглубже в кроличью нору. :)Кхе-кхе! )) Боюсь в нее упасть!
Это не так. И еслы ты так подумал- значит я в очередной раз неправильно был понят ( мне искренне жаль)... я мог бы если и не возродить- утраченные темы и фотки... то продолжить начатое- скажем "Славиком 6666"... тему ремонта пластика- своими руками...)) НО ДЛЯ ЧЕГО?))). Чтобы очередной человек- обладающим более мощным мотоциклом высмеял меня? и начал доказывать- что пора избавится от моего скутера... и купить настоящий мотоцикл? вместо заморочек с ремонтом)))))).
мне даже не интересна сама мысль - показать тут что то достойное (что можно придумать или собрать собственными руками для любимого мота)... З.Ы. пока тут существует возможность- оспорить и поставить на смех любого человека... начитавшись поисковиков, и нарисовав красочный аккуратный график- снабдив все это...словесной белибердой)))) сори за прямолинейность).
Я бы ооочень хотел чтобы все вернулись вновь сюда... мечты...
при желании можно подхват "сделать" на чем угодно, но жаль только, что, как правило, не без ущерба для хар-к мотора
Злыдня, если ты что-то не понял, это не значит что это белиберда. Если есть возражения по существу - жги. Хотя я думал что мы уже разобрались))сори))). Можешь не пыжится- в моем черном списке… не только ты). просто кто первый под руку попался- на того и показал))))...
З.Ы. пока тут существует возможность- оспорить и поставить на смех любого человека... начитавшись поисковиков, и нарисовав красочный аккуратный график- снабдив все это...словесной белибердой)))) сори за прямолинейность).ЗЛЫДНЯ, ну при чем здесь Миша, если это я еще тот старый брызгослюн! ;D Я вот завидую (по белому конечно) его спокойствию. ;)
.....
P.S. Bazzaz делает ровно то же что и PC V, только другой производитель. Свои плюсы, свои минусы. ....
Но я пока не определился. С баззазом мало кто знаком, если что не осилю, даже спросить не у кого будет.Миша, а в чем трудности видишь? Карты (прошивки) на него уже есть под твой двигатель? Или придется с нуля все настраивать? Если так, то конечно, сразу все это на 5+ не поедет, и вообще вариант что ты будешь доволен процентов 85 наверно. Еще меня пугает, что там трекшн-контроль есть. Тоесть это конечно хорошо, когда все уже до тебя настроено, но если я правильно понимаю, это и значит, что карт более-менее сносных тебе придется накатывать в столько раз больше сколько и режимов. Не так ли?
Миша, а в чем трудности видишь? Карты (прошивки) на него уже есть под твой двигатель? Или придется с нуля все настраивать? Если так, то конечно, сразу все это на 5+ не поедет, и вообще вариант что ты будешь доволен процентов 85 наверно. Еще меня пугает, что там трекшн-контроль есть. Тоесть это конечно хорошо, когда все уже до тебя настроено, но если я правильно понимаю, это и значит, что карт более-менее сносных тебе придется накатывать в столько раз больше сколько и режимов. Не так ли?Готовые карты, насколько я понимаю, сейчас уже "не круто" считается (не в смысле поцаны засмеют, конечно, но если есть уж используешь приблуды, то хочется использовать их максимально эффективно), круто когда есть модуль AutoTune (в случае ПК) или Z-AFM (в случае баззаза), который на основании датчика смеси в выхлопной трубе подстраивает карту на ходу под текущие условия (влажность, температура, реальное октановое число бензина). Да и готовую карту надо искать вроде б под двиг+прямоток, если не ошибаюсь, вобщем, отмел этот вариант. Буду кататься с модулем и сам настраивать) К тому же у баззаза можно хранить в памяти две карты, например "спокойную-экономичную" и "ололо сегодня упарываемся"..
Еще вопрос есть, но пока ты мне на этот не ответишь смысла озвучивать его не вижу.
Когда ты сказал, что помочь не кому, ты что имел ввиду? Отечество, или даже на заграничных ресурсах с ним не знакомы? Гуглить... млин сил нет, рубит слегка! Завтра тоже день не мой. Пока катался, вспомнил про "январь", и еще немного, но то не в тему.
Готовые карты, насколько я понимаю, сейчас уже "не круто" считается (не в смысле поцаны засмеют, конечно, но если есть уж используешь приблуды, то хочется использовать их максимально эффективно),Так не для этого ли карты?Сам ты к этому же и придешь в итоге. Хозяин-барин! Если есть где накатывать, то почему бы и нет! Я просто не знаю последовательность и программу тестовых режимов для базаза, но не все время придется, к примеру, просто кататься... как допустим на шестой до максимума разогнаться, точнее где?
Так не для этого ли карты?Сам ты к этому же и придешь в итоге. Хозяин-барин! Если есть где накатывать, то почему бы и нет! Я просто не знаю последовательность и программу тестовых режимов для базаза, но не все время придется, к примеру, просто кататься... как допустим на шестой до максимума разогнаться, точнее где?Для этого же. Но есть преимущества, я ж описал)
Вцелом, разогнаться есть где - в конце сезона-2011 проводил тест максималки с новыми звездами, на киевском шоссе (по GPS вышло 249, у меня укороченные передачи), меня потом х...ми на форуме обложило пару человек :D