обороты убавил,теперь нейтраль вовсе потерялась...((( Как быть?
я вот тоже не понял,но нейтраль теперь включается через раз
А я, бывало, подкатывался к светофору на нейтралке. Наверное это неправильно.Э. А как правильно и почему? О_о
А я, бывало, подкатывался к светофору на нейтралке. Наверное это неправильно.То как ты подкатился, твое дело. А вот то как ты искал нейтраль, на какой скорости, меня сильно беспокоит.
Э. А как правильно и почему? О_оДело в том, что сам поиск нейтрали на скоростях выше 10 км/ч неминуемо сопровождается ударными нагрузками на механизм, думать над этим вопросом много не надо, и лезть глубоко в устройство КПП мы тоже не будем. Новичку точно и четко попасть в промежутке между первой и второй, без навыка, практическм не реально. Эту особенность я раскусил еще лет в 14-ть, когда гонял на дядькином Иже. На Ninja-е ловить нейтраль на скорости я патался тоже пару раз (как эксперимент), но оооооочень аккуратно, и через раз не попадал. При этом движение ступы ноги было настолько незначительным, настолько ювелирным... даже мне тяжеловато справиться. Что уж тут говорить о новичках, которые вообще не понимают, что делают по началу.
Профессионал!!!
Особенно инетересно, как ты вторую втыкаешь на сотне.
Ну молодец, что тут скажешь.
А потом грешат на коробки, мол слабенькая у кавы вторая... ну-ну.
Стас, можно твой VIN в личку, начну составлять черный список б/у-шек.
Ну молодец, что тут скажешь.Юр, погоди-погоди, чо-т запугал совсем :-) Если я выжал рычаг сцепления, с какой скоростью вращается колесо - абсолютно пофиг. Механически двигатель и колесо разъединены. Или не так?
А потом грешат на коробки, мол слабенькая у кавы вторая... ну-ну.
Стас, можно твой VIN в личку, начну составлять черный список б/у-шек.
Юр, погоди-погоди, чо-т запугал совсем :-) Если я выжал рычаг сцепления, с какой скоростью вращается колесо - абсолютно пофиг. Механически двигатель и колесо разъединены. Или не так?Теоритически пофиг. Но я бы тут не распылялся, если теория не отличалась от практики. Короче, делайте, как вам нравится, если разницы не чувствуете. Добавлю только, что связь всегда остается, через масло, наполненным КПП.
Не знаю, похожая будет аналогия или нет... но если Паша прав, то попробуйте включить на машине заднюю с выжатым сцеплением...Попробовал бы, ну у меня, цука, автомат. На нем пробовать не буду, да думаю и не даст оно :-)
Не знаю, похожая будет аналогия или нет... но если Паша прав, то попробуйте включить на машине заднюю с выжатым сцеплением...заднюю (механика) на авто не получится включить, т.к. она не синхронизирована с остальными передачами.
а зачем вообще на инжекторной версии регулировка оборотов присутствует?Простите за каламбур, чтобы их регулировать. А точнее, для того, чтобы держать их на уровне, указанном в мануале (если они из за каких-то изменений понизятся или увеличатся).
У тебя же карбюраторный мот если не ошибаюсь, а подсосом пользуешься?
этим должен инжектор заниматся и либо он у нас "кастрированный" стоит, либо японцы предусматрели возможность регулировки для каких то спец нужд.насколько мне известно- практически любой инжекторный мотор имеет возможность регулировки холостого хода. ;)
????
так вот я тебя и спрашиваю: ты подсосом пользуешься когда заводишь или нет?
Да, карбюратоный, просто мне как бы хотелось чтобы он пободрей заводился :/
Просто я с айфона печатал, не отправило почему-то, я говорил, что незнаю что такое подсос. Что это?Это рычажок такой на левом пульте - перед стартом его нужно переключать, чтобы двигателю легче было заводиться и держать обороты на приемлемом уровне пока двигатель холодный, а по мере прогрева двигателя возвращать обратно, тем самым понижая обороты двигателя до нормы
Это рычажок такой на левом пульте - перед стартом его нужно переключать, чтобы двигателю легче было заводиться и держать обороты на приемлемом уровне пока двигатель холодный, а по мере прогрева двигателя возвращать обратно, тем самым понижая обороты двигателя до нормы
да, примерно так
Я не знаю куда его вперед или назад поворачивать нужно - у меня карба не было и клиентов с ними тоже.
на горячем двигателе подсос трогать не нужно - может и не заводиться
это вообще целая наука и познается экспериментальным путем)
Блин, ладно, завтра утром проверю, ну а его нада полностью поваричивать до конца или на половину там?
это вообще целая наука и познается экспериментальным путем)
это вообще целая наука и познается экспериментальным путем)+1
Короче кажды карбюратор имеет свои предпочтения...
...Поймёшь, что твоему больше нравится и будешь делать так, как он скажет )))))))
Но нужно учитывать, что бензонасос работает при крутящем стартер, так что самую первую попытку лучше покрутить подольше.извини- у меня инжекторный мот но я увлекаюсь его изучением в любой комплектации. был мануал карбовой версии- но после того как слетела винда всю инфу утратил. мне казалось что на карбюраторной версии нет бензонасоса- хотя допускаю что невнимательно изучил этот вопрос. можно я уточню? действительно ли насос- имеет место быть?
...мне казалось что на карбюраторной версии нет бензонасоса- хотя допускаю что невнимательно изучил этот вопрос. можно я уточню? действительно ли насос- имеет место быть?
...извините за вмешательство- я просто для себя решил уточнить.
Нет. Бензонасос имеется, он электрический, но работает только при крутящем двигателе. Топливо поступает не самотёкомесли честно- я сбит с толку твоим ответом. видимо я действительно невнимательно изучил этот раздел. либо напрашивается предположение- что карбюраторные версии есть нескольких видов... спасибо.
Прикиньте- ещё лет 10 и народ забудет карбюраторы... :o :o :oАга, и ещё механическую КПП. Среди знакомых уже есть люди, которые совсем не умеют ездить на ручке.
Не знаю, как устроен бензонасос на карбюраторной версии чекушки, но могу точно сказать, в скутерах с 4-х тактными двигателями (139qmb) стоит вакуумный бензонасос.Вы не путаете с вакуумным предохранительным клапаном? (Обычно установлен рядом с баком).
Вы не путаете с вакуумным предохранительным клапаном? (Обычно установлен рядом с баком).
+1
Являюсь обладателем карбюраторного мота. Нужно самому чувствовать, сколько нужно дать подсоса и нужно-ли вообще. Например осенью при +5 градусах наполовину. Зауводил его зимой при минусовой температуре, так выкручивал на полную. Короче начинай с малого: сначала 1/3 оборота, покрутил стартером 2 секунды, если не схватывает то 1/2 оборота и снова пытаешься завести и так далее. Но нужно учитывать, что бензонасос работает при крутящем стартер, так что самую первую попытку лучше покрутить подольше.
Короче кажды карбюратор имеет свои предпочтения (сужу по армейскому опыту завода различной техники). Какой-то любит подсос на полную, какой-то вообще не любит и заводится только без подсоса (а уже после того как завёлся, добавляешь подсоса). Какие-то любят, чтобы при попытке завестись помогали газом, а какие-то категорически этого не переваривают.
Так что всё опытным путём. Поймёшь, что твоему больше нравится и будешь делать так, как он скажет ))))))) :) ;) :D