а как обстоит дело со второй передачей?Cо второй да и с другими передачами, я лично, никаких проблем не заметил. Но если продолжить мысль, то... ;)
У меня есть такой глюк... еду на шестой. Останавливаюсь на светофоре, и начинаю переключать вниз передачи, коробка упирается на вторую или третью и никуда дальше. нашёл как пофиксить данную проблему. Когда дальше не переключается, я чуток отпускаю сцепление - услышите щелчок. Всё переключайтесь до конца на первую, ну и потом на нейтраль.Совершенно верно, главное сдвинуть звездочки КПП, чтобы шлицы встали в нужное положение. Это можно сделать и таким способом! Но вот со сцеплением здесь надо ооочень аккуратно, это т ы правильно написал что "чуток". Я летом "заигравшись" такое нахимичил! Зажегся зеленый, а уменя все еще не понятно что в коробке. Потеряв на секнду самооблодание, отпустил сцепление чуть быстрее чем обычно и на больший угол, в результате в коробке что-то очень неприятно и громко стукнуло. Так что будьте аккуратней!
Cо второй да и с другими передачами, я лично, никаких проблем не заметил. Но если продолжить мысль, то... ;)Абсолютно согласен с Юрием - иногда достаточно легкого покачивания "на ногах" вперед-назад чтобы загорелась заленая лампа, которая непри каких условиях не хотела обозначать долгожданную нейтраль. Поступаю точно так же - когда случается такой баг, а вообще - советую все делать заранее - перва] передача ощутимо больше проваливается ИМХО и после нее не трудно поднять лапку и зажечь зеленую лампу. А вообще все знают, что кавовские кообки кесьма специфичны, и научившись совладать с онной в дальнейшем проблем не будет ни на какой технике. но так же все однозначно уверяют - что коробка микронидзи - большой шаг вперед компании Кавасаки в коробкостроении.
Коробка на ниндзе очень специфичная... ..............................................
Но я эту "фишку" раскусил сразу, ............................. бывает достаточно даже 10-20 см вту или иную сторону, бывает чуть больше, со временем новоявленные владельцы научаться прекрасно чувствовать этот момент.
Требуйте при прохождении ТО у дилеров устранение данных неисправностей по гарантийным акциям! ;)Это точно! А вообще диллер должен сам отозвать все мотоциклы на которых есть эта неисправность, и бесплатно устранить. Думаю проблема с воздушным фильтром вполне везкая причина.
А что такое эта луковица?Какая луковица? :D
;D ну там в переводчике, луковица задней фары какая-то)) или про что там вообще речь-то? ;D ;DДумаю это жаргон такой. Или арфографическая ошибка. В любом случае надо теперь фару разобрать и самому убедиться что все ок. Может эта луковица означает отражатель...ведь он выгнутой формы и похож на луковицу... и ломаться там нечему кроме него.
Это точно! А вообще диллер должен сам отозвать все мотоциклы на которых есть эта неисправность, и бесплатно устранить. Думаю проблема с воздушным фильтром вполне везкая причина.
Ни фига себе. Если помнишь в конце 90-х или начале 2000-х "дукатти" отозвала "монстров" определенной серии. Там проблема была в консольном креплении заднего колеса, точно не помню что именно, вроде что-то с подшипником. Короче владелец мог запросто разложиться ни с того ни с сего... и кто потом за это будет отвечать как не диллер... хотя ты прав Россия... думаю и разбираться не будут...скажут вот дурак не справился с управлением и все дела... хотя я слышал историю про российского автовладельца который выиграл дело у страховой компании... у него был "лексус",какой не помню, седан... на дороге его неожиданно так расколбасило, что он просто вылетел с трассы, машина в хлам... вроде все прдельно ясно... НО! он начал собственное расследование и выяснилось, что у этой машины стояла электронаая система стабилизации подвески, которая дала сбой в работе потому-что во внутренней части колес было много грязи и информация получаемая компьютером была неверная... и получилось, что эта система не помогла, а навредила
Только не в России. Здесь не только не отзовут, но даже если сам обратишься могут послать.
Эм...ну хз, моему байку год, у меня все горит и светится...Да понятно. Stanislav эти советы не руководство к действию, а предостережение. У тебя все хорошо и слава богу. А вот у автора статей внутренности фонаря поламались и решил он об этом написать. А про тормозной шланг думаю уже не шутки... и года будет мало чтобы эта неисправность проявилась.
Думаю это жаргон такой. Или арфографическая ошибка. В любом случае надо теперь фару разобрать и самому убедиться что все ок. Может эта луковица означает отражатель...ведь он выгнутой формы и похож на луковицу... и ломаться там нечему кроме него.
Только не в России. Здесь не только не отзовут, но даже если сам обратишься могут послать.
Друзья, какая луковица? Речь идет о заднем фонаре и недостаточной видимости, которая может привести к тяжелым последствиям. 2 и3 - передний тормозной шланг и вентиляционное ответствие картера двигателя. ;)Спасибо paulano. в электронном переводчике "промт" слово "bulb" перевелось как "луковица". Другое значение - лампочка! И в описании дефекта я лично не узрел что речь идет о не достаточной видимости. Об этом написано в графе "последствия", а не в "дефектах" Скорее дефект можно перевести как "преждевременное перегорание лампочки"!
Мои скромные познания английского только подтверждают ход твоих мыслей, Yuri ;)Да тоже припоминаю... что-то с цоколем вроде было...
Именно - преждевренное прекращение работы (по-русски - перегорание) лампы заднего фонаря.
Кстати, то ли у DЕN'a то ли у cirkul'я, была какая-то шняга с задним фонарем, если не ошибаюсь?
Кстати, очень интересно написано: дефект задней лампы имеют 532 единицы, кронштейн тормозного шланга будет заменен на "некоторых" МОТОЦИКЛАХ, и сопун картера будут менять на 487 единицах.А если всех не касается, тогда кому не повезло? Надо звонить в "Фудзи Моторс".
То есть всех это не касается!
У меня была проблема с передней габаритной лампочкой, а у дена с задней - но это было связано с тем, что вторая нить горела всегда т.к. слишком большая чувствительность нажатия тормоза стояла. Но имхо тут речь о совсем другом дефекте.Да точно... про спираль накаливания была речь... сорри ошибочка.
Кстати, никто не вкурсе что за провод с фишкой под пассажирским сиденьем, в общем шлейфе с напряжением около 5 вольт? И для чего он нужен? Желтого цвета вроде.
Ребята, а кого-нибудь, когда при только что заглушенном моце перекладываешь таково слева направо, появляется "пищащий" звук, который даже непонятно откуда берется (где-то под бензобаком) - очень таааакой жалобный :)Скажу больше - это не только "при только что заглушенном". Он стоит все время у меня и "плачет". Наверное, кататься хочет ;D
Он стоит все время у меня и "плачет". Наверное, кататься хочет ;DВот-вот, меня это смущает иногда, когда откуда-нибудь из людного места выезжаешь, а он плакать начинает и сразу это внимание на себя обращает!
Вот-вот, меня это смущает иногда, когда откуда-нибудь из людного места выезжаешь, а он плакать начинает и сразу это внимание на себя обращает!Я в движении не замечал - только на стоянке. Про этот дефект где-то уже писали...
;D Забавно...Ты имеешь ввиду залить побольше бензины? Одинаково клево звучит и на полном и на пустом баке :)
Да действительно конструкция клапана сброса давления устроена таким образом, что при стравливании излишних паров, уплотнительная прокладка начинает вибрировать с определенной частотой, что и приводит к появлению хараутерного звука. Думаю бороться с этим можно. Нужно попробовать уменьшить пространство в котором происходит колебание прокладки. Тогда амплитуда колебания уменьшится и возможно этот эффект исчезнет.
Ты имеешь ввиду залить побольше бензины? Одинаково клево звучит и на полном и на пустом баке :)Нет, объем топлива в баке не имеет никакого отношения к висту. Хотя чем меньше бензина, тем больше полость для скопления газов, тем чаще надо будет стравливать излишнее давление. Я имел в виду пространство в самом клапане или крышке.
Ахах)) Есть такая же фигня, я все думал это датчик какой-то, а это он газики выпускает оказывается ;D:D Ха... газики... вот мерзавец... Я понял как избавиться от этого звука! Надо просто кинуть в бак пару таблеток антипучечных ;D
К всему прочему потерял уже два винта . Один от фильтра , второй от черного пластика сбоку . Разваливается моя мотоцикла. При езде по неровной дороге Что-то внутри мотоцикла звенит и бултыхается. Не могу понять в каком месте.1. Ездим по ровной дороге.
К всему прочему потерял уже два винта . Один от фильтра , второй от черного пластика сбоку . Разваливается моя мотоцикла. При езде по неровной дороге Что-то внутри мотоцикла звенит и бултыхается. Не могу понять в каком месте.Может ключи звенят под седлом? Я свой набор сразу оставил в гараже... И кстати paulano прав! Надо хоть не много свою технику любить и в ней разбираться. Элементарно протягивать все гайки периодически думаю много ума не надо! ;)
По поводу газиков: когда вчера встречались было смешно: 4 микронидзи, плакающие попеременно стояли рядком. Прикольно так... ;D Пиииии-Пииииии-Пииииии :oАаааа ржу немагу ;D ;D ;D этож круть неописуемая! :D :D :D
Интересно.... а сколько денег то потратил? и тормозные колодки не менял?Цена РуБайкера:
С коробкой проблем нет, при подъезде к светофору переключаюсь на пониженную с перегазовкой и всё ок!Можно подробнее? Зачем с "перегазовкой" на пониженную?
Можно подробнее? Зачем с "перегазовкой" на пониженную?Научили в мотошколе, во избежание блокировки заднего колеса при переключении на пониженную передачу, вещь на нашем мотоцикле не обязательная в связи с небольшим объемом ДВС и маленькой мощностью,но уменя были случаи на нём, когда при переходе на пониженную я слышал и чувствовал кратковременную блокировку! Каждый пе6реключается как ему удобно,а я взял за привычку перегазовку!
С коробкой проблем нет, при подъезде к светофору переключаюсь на пониженную с перегазовкой и всё ок!+1 Огромное спасибо за инфу! Очень хорошо отражены эксплуатационные расходы и, собственно, надежность узлов и деталей!
За период эксплуатации замечены следующие неисправности:
8000 пробега - порвался тросик спидометра (замена)
14000 пробега - кончились подшипники заднего колеса(замена)
16000 пробега - цепь подтягивать больше некуда и обе звезды новыми не назовешь(грядёт замена)
На всё это не жалуюсь, мотоциклом всё равно доволен!
+1 Огромное спасибо за инфу! Очень хорошо отражены эксплуатационные расходы и, собственно, надежность узлов и деталей!.Незачто.! Если ещё что нибудь сломается, обязательно напишу.!
.Незачто.! Если ещё что нибудь сломается, обязательно напишу.!Уж лучше пусть ничего больше не ломается! ;)
2bardugaПерегазовка - это : нажал-отпустил ручку сцепления+прибавил обороты двигателя+включил пониженную передачу, то есть всё сразу и быстро!
А ты перегазовку делаешь уже с выжатым сцеплением или еще на передаче?
Если бак был полный, мог вытеч из трубочки которая защищает от перелива и отводит избыточное давление.
Если не придираться к мощности двигателя, хотя ее более чем достаточно для городской езды, то никаких глюков лично мной замечено не было...Получается у нашего мотоцикла все таки есть болезнь: дистрофия ;D Но если серьезно, то современные 600-ки весят не намного больше. К примеру, снаряженный вес Honda CBR 600RR C-ABS 184 кг (передн. 95, задн. 89), а без ABS около 170! А боковой ветер даже для легковушек опасен.
Что-то даже из пальца высосать не могу... может легкость самого мота, на скоростях >140 боковые порывы ветра весьма опасны...))
вчера катались с подругой. у неё тоже наш малокубатурный друг))).... она замешкалась на повороте и очень аккуратно положила моц на правую сторону. подножка видимо почему то не сложилась.... вот что получилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что же это такое с металлом на наших малышах((((((((((((((((((Может пригодится: http://www.ninjaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1981&hl=аргон
вчера катались с подругой. у неё тоже наш малокубатурный друг))).... она замешкалась на повороте и очень аккуратно положила моц на правую сторону. подножка видимо почему то не сложилась.... вот что получилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что же это такое с металлом на наших малышах((((((((((((((((((
Заметил такую то ли "особенность", то ли "глюк":Такое может быть, попробуй просто открыть бак и закрыть, должно помочь, ну а лучше заправиться :-))))
Когда топлива в баке остаётся мало, начинается низкочастотный гул. Давит на уши- ехать не возможно.
Пропадает после заправки.
Спросил на дороге у другого владельца- у него такого нет.
Что ли это напоминание для забывчатых (заправься!!), то ли глюк одного моего моца?
Заметил такую то ли "особенность", то ли "глюк":Такая особенность наблюдается на многих байках, у кого то гул или свист, сильный или не очень. В пустом баке скапливается больше газов так как увеличивается пространтсво для испарения топлива. Видимо решаищим фактором является конструкция клапана который находится в крышке бака.
Когда топлива в баке остаётся мало, начинается низкочастотный гул. Давит на уши- ехать не возможно.
Пропадает после заправки.
Спросил на дороге у другого владельца- у него такого нет.
Что ли это напоминание для забывчатых (заправься!!), то ли глюк одного моего моца?
вчера катались с подругой. у неё тоже наш малокубатурный друг))).... она замешкалась на повороте и очень аккуратно положила моц на правую сторону. подножка видимо почему то не сложилась.... вот что получилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что же это такое с металлом на наших малышах((((((((((((((((((Друзья! Может я конечно и не прав, но выскажусь в защиту конструкции:
у меня когда мало бензина в баке начинается собачий лай, между прочим сильно мистифицирует, потоэтому стараюсь, чтобы бензинчика хотябы литров 5 всегда было
до следующей заправки, благо расход не напрягает.
Глюков не замечено, любые проблемки как правило имеют чисто физическое объяснение, ну что вы хотите, бюджетненько же...
- дребезжание : раскрутка крепежа везде и камешки в любых местах,
- перегорание предохранителей, как правило из-за
мусора попадающего в вентилятор,
- недоперелючение или ещё чего с кробкой, это индивидуально, сами как правило лохуем.
- слабая рама из уценённого металла, который гнётся быстрее чем подножки, чего вы хотели?
Анют, спасибо большое))Зачем всего-то везти? одну детальку снять достаточно =)))
и Всем остальным тоже. Позвонила, договорилась, повезу варить своего малокубатурного друга)))
жалко так, как раз хорошее время для езды.
Без левой подножки ехать такое западлоооо ... Нога все время свисает с лапки КПП и стремаешься переключить скорость. Сама подножка безвозвратно утеряна. Материал кронштейна на к-ром он крепился - металлическая крошка, запеченая в говне - руками крошить можно.А на eBay'e искать не пробовал? И вообще кто-нибудь пробовал покупать с доставкой в Россию? Мануалов в инете полно, но вот как оно на самом деле...
Попросил официалов запчасти - жди месяц говорят, а времянки мы никакие не ставим.
Вот такой вот инцидент.
Nura, большое спасибо за фото со сломанным кронштейном подножки! Для этой темы самое оно! ;DДа не зашто)))))))))))) обращайтеся ежа ли что!!!!!!!!!!!!!!!
В яму сильную не попадал с пробоем передней вилки? Если попадал, то скорее всего выбит сальник, и вилку надо перебирать (желательно заменить сальник новым). Могут признать не гарантийным случаем, особенно если найдут искривление дисков колес.Попадал, причём неоднократно! Конечно в переборку, зимой времени много! А колёсики ровные!
Я тоже сначала думал, что отсутствие датчика топлива - большой недостаток, а потом понял что он просто не нужен, и следить по одометру за топливом тоже смысла нет. Зачем мне знать сколько в баке в данный момент топлива 2/3, 1/2, 1/3? Мне это не интересно. Мне важно, чтобы бензина всегда было достаточно. Датчик обеспечивает эту возможность, предоставляя райдеру еще минимум 50км. Этого более чем достаточно и хватает в любой поездке.
А когда ты едешь в дальнобой?Дороги, чтобы 50км не было ни одной заправки большая редкость. В Калугу ездил, в Саратов - таких участков не наблюдал. Скорее всего и не встречу никогда.
Дороги, чтобы 50км не было ни одной заправки большая редкость. В Калугу ездил, в Саратов - таких участков не наблюдал. Скорее всего и не встречу никогда.
Решается легко. Если уж прижало и надо заправиться срочно, то не заливать полный бак, а залить литра 3, проехать еще пару десятков километров до "брендовой" заправки и там уже заправить полный бак.
После заливки 3 литров "бензина" в почти пустой бак на заправке с чУдным названием "Пин-Пан", можно просто не уехать с неё.... :( Такие факты к сожалению имеют место быть, например в Ростове-на-Дону несколько автомобилей стали "недвижимым имуществом" на вполне "брендовой" заправке ТНК. Стали ростовчане рекомендовать после этого случая мне заправляться на заправках РОСНЕФТЬ или на худой конец ПРОГРЕСС .
Видимо не надо уж совсем выкатывать до суха.Даже скорее 3 литра. Так что заправившись даже на самой поганой заправке небольшим количеством бензина ничего страшного произойти не должно. Вообще я с трудом верю в существование бензина на столько плохого, что он убивает железо всего за 50-100км пути. Не слышал таких историй. То что бензин бывает не качественный и при продолжительном его использовании может навредить, это ясно, но чтобы вот так заправился и тут же настала полная жопа... не знаю. Бывало, я доливал немного бензина в бак (когда загоралась красная) на Ликойле, еще на каких то нонеймовских заправках, потом доезжал до нормальной заправки и доливал полный бак. Разницы в работе двигателя не замечал, если честно.
Я так понимаю, когда лампочка начинает мигать то бензина остаётся ещё на 50 км, а это примерно 2 литра.
Если залить на заправке "Пин-пан" ещё 3 литра "ослиной мочи" то смесь должна получиться не ахти-какой, конечно, но горючей.
Даже скорее 3 литра. Так что заправившись даже на самой поганой заправке небольшим количеством бензина ничего страшного произойти не должно. Вообще я с трудом верю в существование бензина на столько плохого, что он убивает железо всего за 50-100км пути. Не слышал таких историй. То что бензин бывает не качественный и при продолжительном его использовании может навредить, это ясно, но чтобы вот так заправился и тут же настала полная жопа... не знаю. Бывало, я доливал немного бензина в бак (когда загоралась красная) на Ликойле, еще на каких то нонеймовских заправках, потом доезжал до нормальной заправки и доливал полный бак. Разницы в работе двигателя не замечал, если честно.Очень хорошо, что ты не встречал такого качества топливо и не заливал его себе в бак! Но чтобы ты имел представление о якобы сказочных поломках, то вот тебе физика процесса в деталях: некачественный бензин (НБ) иногда содержит в себе примеси которые в результате сгорания создают такой нагар на стенках и внутри камеры сгорания, что он не успевает удалятся естественным путем и его частички просто напросто забиваются между поршнем и зеркалом цилиндра. Передвижение поршня заметно ухудшается и его просто клинит. В зависимости от концентрации достаточно 15 имнут работы двигателя чтобы он больше не завелся. Тоже самое, что бросить в бак кусок сахара! Раньше так делали в деревнях, кому хотели навредить. Так же проблема может быть элементарно в большом содержании воды в топливе.
В теории это все конечно хорошо, но если бы такие заправки на самом деле были (чтобы бензин залил, отъехал пару километров и тут же встал поломанный), то после таких заправок должны были бы стоять целые колонны убитых автомобилей, а в сторону заправок (противоположную их движения) двигаться вереницы немного так расстроенных водителей с гаечными ключами в руках, чтобы дать кое-кому п*&^ды.Так это все было! Я лично не видел в живую, но видел по телеку, люди рассказывали про такое. Иногда имеет место конкуренция. Был случай лет 5 назад, конкурирующая компания залила прям в бензовоз какуюто дрянь и пришел пиз...ц многим авто!
Так мы немного о другом тут какбэ говорим. О необходимости датчика и о том, что ужасно-страшного может произойти, если долить в бак немного "небрендовского бензина". Истории с конкуренцией и реальным саботажем заправок к этому отношения не имеют. Есть у тебя датчик, или нет его - от таких случаев никто не застрахован.Ну да о другом! Я просто рассказал о том, как происходит поломка от НБ и то, что это факт! О датчике по моему не было ни слова ;)
Мое мнение, что конечно стоит стараться заправляться хорошим бензином на проверенных заправках, но если уж прижало, и вы долили пару-тройку литров на какой-нибудь "сунь-вынь" заправке, ничего ужасно-пипец-как-страшного-непоправимо-катастрофично-апокалиптичного не произойдет.
Даже скорее 3 литра. Так что заправившись даже на самой поганой заправке небольшим количеством бензина ничего страшного произойти не должно. Вообще я с трудом верю в существование бензина на столько плохого, что он убивает железо всего за 50-100км пути. Не слышал таких историй. То что бензин бывает не качественный и при продолжительном его использовании может навредить, это ясно, но чтобы вот так заправился и тут же настала полная жопа... не знаю. Бывало, я доливал немного бензина в бак (когда загоралась красная) на Ликойле, еще на каких то нонеймовских заправках, потом доезжал до нормальной заправки и доливал полный бак. Разницы в работе двигателя не замечал, если честно.ух, к сожалению такое бывает. 2,5 года назад случайно заправился на одной крупной известной заправке (не буду называть), через 2 км отказали 2 цилиндра!!! Хорошо что залил только 15 литров, кое как доехал до ВР и залил алтимейт, движок немного ожил, но чихал еще 2 дня (каждый день заезжал на ВР и дозаправлялся), потом свечи поменял и всю сеть "надежных" заправок до сих пор объезжаю стороной.
Попадал, причём неоднократно! Конечно в переборку, зимой времени много! А колёсики ровные!С виду ровные или на станке смотрел? Бывает что выглядят ровно, а на самомо деле отклонение от оси существенно, не дай бог конечно! ;)
В очередной раз убедился в неубиваемости поворотников и пластика. .... Храни господь Ninj-у 250, его владельцев и милых владелец! Аминь!
С тех пор в машине возил 10л бенза а на байке буду брать мини канистру литра на 2.И правильно. Даже если не пригодится, можно всегда облить на светофоре какой-нибудь джип, который ехал сразу по двум полосам, и поджечь...
И правильно. Даже если не пригодится, можно всегда облить на светофоре какой-нибудь джип, который ехал сразу по двум полосам, и поджечь...
...а на байке буду брать мини канистру литра на 2.