Вопрос раз: стоковая резина IRC front 110/70 rear 130/70. Возможно ли сменить на front 120/60 rear 150/60. Как скажется на управляемости? Какие еще варианты смены резины?
Вопрос два: демпфер. Нужен ли? Какой порекомендуете?
сплошные минусы: хуже разгон, максималка, управляемость, увеличиваются неподрессоренные массы (что кстати влияет на работу подвески) и прочее.
А какие доработки мотора можно делать? Помимо обсуждавшейся тут турбины и всякой мелочи вроде фильтр-нулевик.+1
А какие доработки мотора можно делать? Помимо обсуждавшейся тут турбины и всякой мелочи вроде фильтр-нулевик.
Я прошу пощения, это все теория, и мы про все это читали. Вы можете на собственном примере объяснить насколько это критично, может даже опасно?
PS Кстати безумно рад появлению этой темы. Надеюсь не перерастет в бональное прямоток, нулевик, карбон... как это обычно бывает у нас тут последние года два. :-\
+1
Долго можно рассказывать, скажу лишь что используя штатные детали (т.е. не заменяя не одной детали в моторе) можно получить прибавку, порядка 20% к мощности мотора (проверено многолетним опытом).Можно, конечно, но такая прибавка пойдёт в ущерб надёжности и долговечности двигателя.
Собственно те же самые что и на любом другом 4т моторе.
Я не могу сказать на сколько это критично, потому как если мотоцикл будет стоять и на него смотреть - ничего страшного.
Долго можно рассказывать, скажу лишь что используя штатные детали (т.е. не заменяя не одной детали в моторе) можно получить прибавку, порядка 20% к мощности мотора (проверено многолетним опытом).Засчёт чего?
Хорошо, поставим вопрос иначе. Вы сами, на своей шкуре испытали подобное?
Спасибо вам за ответ!
От меня лично, это и есть проблема сайта! Голая теория и ничего больше. Никто и никогда здесь не писал о глубоком тюнинге мотора. Более того, в виду некоторой специфики участников форума, цилиндро-поршневую группу многие из них даже никогда и не увидят.
Хотелось бы наконец увидеть смелых, креативных, грамотных людей с конкретными идеями, хорошим иснструментом и головой. Ждемс...
Всё очень просто. Никто не увидит потому что это некому не нужно.Я и говорю, ждем.
Много желающих заняться глубокой доработкой двигателя? Хотя бы ГБЦ? Это не так дорого и эффект очень ощутимый.
И не дорого в циферках вырази, если можно )
150/60 вагон хорошей резины.Он вроде 140/60 имел ввиду.
Я понял так что он имел ввиду 140/60 как пример, на нинзю-то ставят другую.ХЗ
В принципе недорого. Сам процесс разборки мотора требует много времени, что существенно удорожает процесс.
А сколько стоят кольца и прокладки я не представляю )
А есть где расточить, хонинговать и т.д.? Я же говорю тут люди в основном собрались новички или далекие от гаражного дела. Не раз в этом убеждался. Вряд ли найдется тут проф инструмент такого уровня. Хотя ХЗ...
И есть ли точные данные до какого диаметра точим, и можно ли. Есть ли в продаже, уже, ремонтные или заказываем новый поршень...? Я вот не помню точно у нас гильзованный мотор или никасилевое напыление. Последние так просто не тюняться.
А голову можно по быстрому только шлифануть, тока наху..я если у нас и так компрессия норм. Полировать, дорабатывать распредвалы ... а как? Расточить входной-выходной колеектор... а насколько? Как программировать коммандер под все это? :-\ Какой млять в конце-концов длины монифолды понадобяться? Тоже экспериментировать... ? ;D Есть правда куча формул...
эмм, товаришь, выпутаете компрессию и степень сжатия, ну да ладно.О прошу прощения, жаркий денег однако, заработался.
Из запчастей понадобится прокладка ГБЦ и масл. колпачки
Бюджет данного мероприятия без запчастей - 5000 рублей (это по системе отдал ключи, забрал готовый мот).Куда отдал? Вам, или это средний прайс за идентичные работы?
Очень бы хотелось узнать. От всех этих мероприятий, которые вы оценили в 5 тыс. насколько сократится ресурс мотора?Не о том думаете товарищь! ;D
Очень бы хотелось узнать. От всех этих мероприятий, которые вы оценили в 5 тыс. насколько сократится ресурс мотора?
Поверьте, косяков при заводской отливке достаточно.Верим, видели! ;D
5000 - это портинг ГБЦ.Позвольте еще пару вопросов?
или низы?Как будто они есть :)
Как будто они есть :)Ну может появяться наоборот? ;D
Верим, видели! ;D
Позвольте еще пару вопросов?
В чем тонкость процесса? Поверхностная обработка металла (полировка), или речь идет о создании совершенно другой формы камеры сгорания, может легкая доработка? И каков конечный результат? Улучшается прохождение газов, или сгорание топлива? Как потом ведет себя двигатель? Не пропадут ли верхи, или низы?
Что за кружкИ на фотке? :D 5 тыщ стоит один поверкоммандер, или он не нужен при описанных доработках? Тогда как настраивается инжектор? *нуб в ветке*
Offername, если я правильно понял, то у вас есть эта прекрасная возможность сделать портинг и не только?
Если так, не возьметесь за вот такое чудо?
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.mojomotorcycles.com.au/admin/products/475/yx160.jpg&imgrefurl=http://www.pitpro.com.au/complete-engines/engine-yx-160cc-475/&usg=__GURA0PqOxMcMxvbF8LO0duzr4xY=&h=400&w=600&sz=37&hl=ru&start=3&zoom=1&itbs=1&tbnid=EQNR53J1FRcmhM:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/search%3Fq%3DYX%2B160%26hl%3Dru%26client%3Dopera%26hs%3DJiS%26sa%3DX%26rls%3Dru%26tbm%3Disch%26prmd%3Divnsfd&ei=TAe3Ta68C87Osgb75oHEDQ
Процесс заключается в придании другой формы каналам (при этом увеличивается сечение), придание им необходимой шероховатости. В доработке камеры сгорания...................................Супер!
Да, конечно, что-угодно. Кстати тут нужно внутренности глянуть, скорее всего можно очень бюджетно увеличить объём. Не знаю на счёт строкер кита, но перегильзовать 80% что возможно (был один мотор похожий)Более того я вам скажу, могу его принести уже с китом на 192 куба и 4-хклапанной головкой. Это короткоходник. Сейчас мотор не в России, скоро будет. Думаю связаться с вами через личку попозже. Вы из Москвы ведь?
Супер!
Вообще хочу вас поблагодарить за этот подарок, эту тему. :) Желаю чтоб не испортили ее в дальнейшем. Очень хорошее начало!
А вам успехов во всем!
Неплохо бы узнать ваше имя, или псевдоним, для легкости в общении.
СПАСИБО! ;D
ууу,сколько перфоманса на этот мотор (открыл гугл)
Интересная штука, согласенСпасибо. :) Я просто болен.
Слик в любом случае если планируется ездить по асфальту лучше по сцепным свойствам. Но его надо прогреть...Поняно. Гоняться на нем точно не собираюсь.
Поняно. Гоняться на нем точно не собираюсь.
А как слики в дождь себя ведут?
Сначало надо снять параметры с установленной подвески - статик, райдер саг, потом будет видно подходят там пружины под твой вес или нет.
А так, конечно лучше несколько комплектов колёс иметь.К этому и приходим потихоньку.
Вы имеете ввиду разницу хода подвески до и после посадки, в режиме драйв, под нагрузкой?
К этому и приходим потихоньку.
Сжатие подвески под собственным весом, сжатие под весом райдера, максимальная величина сжатия при агрессивном режиме.Понятно, спасибо!
Когда будет отчет про портинг, Володя? ;)
Клиент созрел? Был уже на "эпиляции" то?
Спасибо за подробный ответ по телефону. Владимир, напишите результат первого портингового клиента. Я пока буду думать что можно сделать и какой вариант из предложенных мне больше подойдётПервым клиентом собирался быть я, но передумал - более-менее решил что беру шыссотку в этом сезоне.
Первым клиентом собирался быть я, но передумал - более-менее решил что беру шыссотку в этом сезоне.
на 250ке ещё не делали. Про шестисотку - это правильное решение! А лучше сразу вот такой:Что эта?? Я их только по мордам отличаю, сорри! :)
(http://jpg1.ru/w/2011/6/7/fdaabcdd97c1496c3f7510c5d0484d4e893a90174de142de961fbefb.JPG)
это нинзя 636 , тока без морды _)
не угадал) Подсказка - он литровый. По поводу на чем я ездил - я даже не помню, на всех популярных моделях спортов приходилось кататься.Это не подсказка, а ответ получается) ZX-9R конца 90-х годов. Только он не совсем литровый же?
на 250ке ещё не делали. Про шестисотку - это правильное решение! А лучше сразу вот такой:офф топик...
(http://jpg1.ru/w/2011/6/7/fdaabcdd97c1496c3f7510c5d0484d4e893a90174de142de961fbefb.JPG)
Это не подсказка, а ответ получается) ZX-9R конца 90-х годов. Только он не совсем литровый же?
Конкретные модели спортов меня ессно не интересовали :) Я подумал ты иронизируешь на тему того, что я достаточно быстро решил перелезать. Если показалось - извини, если не показалось - переформулирую вопрос :) Сколько сезонов ты откатал перед тем как сесть на что-нибудь относительно серьезное (скажем, 100+ л.с.) ?
баночка с анализами на руле всегда вызывает улыбку, смотря на многие супер-спорт модели
я тебе наоборот посоветовал литр брать сразу. Что ты так воспринимаешь сразу всё. На полном серьёзе, смысл брать 600ку, если можно за те же деньги взять литрушу и не париться с повышением кубатуры уже. Голова вроде есть на плечах, ездить научишься, хотя после мопеда будет непривычноЧтож, заоффтопим тему, надеюсь дядя модератор потом перенесёт :)
Чтож, заоффтопим тему, надеюсь дядя модератор потом перенесёт :)
Голова вроде и правда есть (спасибо:)), но можно банально ошибиться с газом (ну типа рука чуть сильней дернулась). На литре это быстрей приведет к неприятностям, разве нет?
Ну и как человек, поездивший, насколько я понимаю, и на 600 и на литрах, скажи (для меня правда загадка пока) - почему, имея 600ку, может захотеться повышения кубатуры? Как уверенного разгона до ~220-240 и максималки в ~280 может быть мало? :o
Чтож, заоффтопим тему, надеюсь дядя модератор потом перенесёт :)
Голова вроде и правда есть (спасибо:)), но можно банально ошибиться с газом (ну типа рука чуть сильней дернулась). На литре это быстрей приведет к неприятностям, разве нет?
Ну и как человек, поездивший, насколько я понимаю, и на 600 и на литрах, скажи (для меня правда загадка пока) - почему, имея 600ку, может захотеться повышения кубатуры? Как уверенного разгона до ~220-240 и максималки в ~280 может быть мало? :o
Вот такая философия.Не разделяю :)
Не разделяю :)
offername, мы меня удивил - разве разница в 20кг существенно влияет на управляемость? И ты пропустил вопрос "зачем литр если есть 600".. Не из любви к круглым цифрам же?
Заодно, если катался, поделись впечатлениями о ZX-6R 07-10гг.
я тебе могу по обслуживанию и содержанию много чего рассказать. Там двумя ключами как с 250кой уже не отделаешься.А расскажи, я думаю это не только мне будет интересно.
В обслуживании - масло, цепь, звезды, резина - это более-менее понятно. А что-то менее очевидное? И какие особые инструменты нужны для 600ки, которые не нужны чекушке?