Сведущие пилоты считают, что правильное название - каталитический нейтрализатор
на моте присутствует,данная приблуда,пропустим разговоры о ее полезности .есть опасения,что наше,так называемое топливо,может породить несварение и в конце концов запор!да тут еще, услышал мнение,что удалив (даже на свежем авто),данный атавизм,у мотора открывается второе дыхание.сам, не совсем согласен с данным мнением,т.к. недавно, ознакомился со статьей,в которой утверждалось, что даже после установки прямотока,рекомендуется прошить мозги(повидемому моту, а не пилоту ;D).хотелось бы услышать мнение,действительно сведующих пилотов.
Сведущие пилоты считают, что правильное название - каталитический нейтрализатор
)))))) Влаааад! Жжошь!! Ты такой суровый сёдня )))) +1!!!!;D
;DПокорнейше прошу извинить меня, Владислав! Я буду работать на своей культурой речи, ибо стремление к высокому нам не чуждо.
Ну потому что фразы про несварение и запор вызывают недоумение. А еще я люблю когда пишут грамотно и расставляют запятые в нужных местах
;Dне думал что вызову столько негатива.могу лишь пообещать писать здесь как можно реже,дабы своими фразами и ошибками не оскорблять ваше утонченное чувство прекрасного.С УВАЖЕНИЕМ.
Ну потому что фразы про несварение и запор вызывают недоумение. А еще я люблю когда пишут грамотно и расставляют запятые в нужных местах
Славик! ;D
Проще! Относись ко всему проще )))
Люди разные и настроения у них тоже бывает разное ))))
Что реально представляет опасность для каталитического нейтралтизатора, так это частые холодные пуски без достижения рабочей температуры двигателя. И это не обязательно 90 градусов охлаждающей жидкости! Повышенное содержание топлива в "холодной" смеси и неполностью прогретый ускоритель дожига могут существенно снизить срок его (катализатора) службы, он попросту выгорет со временем. Опять же повод задуматься любителям "послушать" двигатель зимой.
На счет частых холодных пусков я не соглашусь...
Спасибо за подробный пост! Но вы наверно меня не поняли. Корень проблемы не холодный пуск, а скапливающееся при кортких холодных пусках топливо. Впрочем что мне объяснять, достаточно открыть любой Repair мануал от любой современной машины и почитать в начале главы по ремонту двигателя.да. в мануале любого авто написано, если авто не запустилось после 3-5 попыток обратитесь на сервис.
да. в мануале любого авто написано, если авто не запустилось после 3-5 попыток обратитесь на сервис.
Да-да, точно, вот Стас раскусил, что я не в духе. Славик, не обижайся :)
По теме: прошивать скорее всего придётся, так как после удаления ката изменятся показания с лямбда-датчика. Чтобы это скомпенсировать, нужна будет модифицированная прошивка.
В итоге имеем--- без специального контрольно измерительного оборудования…различий в поведении мота (как с катализатором…так и без) увидеть, ощутить …не представляется возможным. А вопросы типа---(а не будет ли мот ((греться))) лучше задавать человеку поставившему прямоток, при установке которого… катализатор(как атавизм) был удален(хирургическим вмешательством).
Да, как-то так. о на данный момент, со стоковым глушителем, я ощущаю сильное падение мощьности у красной зоны. По отзывам владельцев, оборудовавших свой мот "Ёши", у них линейная мощность вплоть до отсечки.
увеличивая проходимость выхлопа ессно растет мощьность на верхах. но сильно теряется в низах... кому что нужно тот к тому и идет!
Почему не станет? Выхлопным газам же нужно крыльчатку толкать?не на столько чтобы создать достаточное сопростивление
Не стоит забывать, что компрессия с присутствием турбины возрастет, хоть ее и понижают перед инсталляцией. Тем самым, компенсируя возросшее сопротивление прохождению газов. Хотя тема про катализатор... )Понижают степень сжатия на турбированных двигателях.