Вообще то когда заводишь холодный (наш) мотик он автоматом выдает повышенные обороты двигателя. По мере прогрева обороты снижаются до тех пор пока не достигнут заявленного количества (по мануалу 1100 об\мин). Я себе выставил 900. Так вот на повышенных оборотах весьма некомфортабельная езда, увеличенная скорость на сброшенном газу, затруднение при включении передач. Вывод, лучше дать прогреться а потом ехать. Всем привет!
Сколько стоит дать поработать двигателю совершенного нового мотоцикла на холостом ходу? Прежде чем совершать какие либо движения?
В инструкции на русском языке с толку сбила фраза: "Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 5 минут, иначе он может перегреться". стр. 152.
С чего ему перегреваться, у нас же жидкостное охлаждение? Допускаю, что эта фраза относится не к нашему мотоциклу, т.к. книжечка универсальная.
Вот через несколько часов пойду в гараж - залью бензина 5 литров (уже предварительно купил) и немного дам поработать, чтобы подзарядить батарею (помню долгие рассказы о том, что лучше держать батарею заряженной, с целью "поодержки" емкости, да и в мануале написано про это). Прогревать буду по принципу среднего арифметического от всех советов - за 5 минут батарея не зарядиться, а полчаса, как советовал slonikus (это еще не аполитичный ник ;D?) я немного боюсь, именно потому, как сказал evgeny_51 - никто не знает, как продолжительная работа на холостом ходу скажется на двигателе, так что мой выбор - минут 15.
Уже пришел из гаража, друзья, и теперь немного расстроен (точнее насторожен) - прогревал мотоцикл около 20 минут. Стартовые обороты (примерно 3 минуты) держались в районе 2000, потом упали до 1500, потом, когда температура подошла к моменту, когда должен был включиться вентилятор (чуть выше середины шкалы), я немного добавил оборотов до 2500, продержав секунд 10, после того, как отпуск ручку газа, обороты упали до 2200, потом включился вентилятор и обороты поднялись до 2700. Но это не самое главное, главное то (надеюсь) о чем писал circul - у меня не загорается лампочка стоп-сигнала - ни когда я нажимаю на передний, ни когда я нажимаю на задний тормоза - блин...расстраиваюсь :-\
Собственно в продолжение написанного:Привет! у тебя обороты ниже 1500 вообще не опускались? На фото ты ручку газа не держишь?, это такие обороты сами по себе?
Привет! у тебя обороты ниже 1500 вообще не опускались? На фото ты ручку газа не держишь?, это такие обороты сами по себе?Да, это я ручку газа вообще не держу на фото - в том-то весь и цимус!
Ну, во-первых, не вижу причин для расстройства.Так-то оно так, но до оф. дилера доехать надо, а без лампочки стоп-сигнала в Москву как-то соваться не очень хочется :o , к тому же, к дилеру я поеду только весной, а до этого момента буду чувствовать себя\моц неполноценными!
Плывут обороты или не горит стоп, это не повод даже портить настроение.
Во-вторых, изготовитель дал нам 2 года гарантии, и здесь любая прихоть бесплатно.
Поэтому, смело к оф. дилеру, пусть они разбираются, и пусть отрепетируют моц, чтобы работал как часы.
Да, это я ручку газа вообще не держу на фото - в том-то весь и цимус!Слушай Дэн, сегодня уже поздно, а завтра съезжу в гараж посмотрю как я регулировал обороты. По результатам отпишусь.
DEN извини, до гаража так и не добрался, на работе напряг, выходных не было. Будет минутка я обязательно заеду потом напишу!OK!
OK!DEN привет! наконец то добрался до мотика. Попробовал все заснять, в общем увидишь в финале маленькую ручку, вот ей регулируют обороты. Однако непруха, файл весит около 7,5 мб, не выкладывается. Напиши куда скинуть? Давай. пока!
DEN привет! наконец то добрался до мотика. Попробовал все заснять, в общем увидишь в финале маленькую ручку, вот ей регулируют обороты. Однако непруха, файл весит около 7,5 мб, не выкладывается. Напиши куда скинуть? Давай. пока!Привет, krik! Если тебе не сложно кидай сюда: rossiya_собака_bk_точка_ru (сорри, боюсь спама).
Den доброго времени суток, по поводу не горящего стопа у меня была такая же фигня, решение по крайней мере у меня был до не возможности простое, снял седло пасажира и там оказывется проводочек на стоп сигал разъединился там такая пимпочка (хрен знает как она правильно называется) соеденил ее и все в норме поробуй тоже вдруг проблема та же.ОК, спасибо, друг, обязательно попробую! Может даже сегодня!
Сегодня проделал все, как сказал Krik1964 и снизил обороты до 1000 на прогретом мотоцикле (звук получился не такой душераздирающий, как раньше). В принципе сегодня я прогревал мотоцикл уже 5-ый раз (пока еще на нем не ездил, если только не считать 20 метров) за время его нахождения в гараже. Каждый раз прогревал по 20-25 минут, два раза - до срабатывания вентилятора. Для себя решил, что такой метод "обкатки" довольно-таки не плох и опять же приработка двигателя в "щадящем" режиме, с моей т.з. лучше, чем сразу после покупки в салоне, пытаться держать не более 4000 оборотов (хотя и соглашусь, что у многих просто нет возможности стоять и греть на холостых полчаса и более). Завышенные обороты, как предполагается сделаны с целью уменьшить возможность маслянного голодания на стадии обкатки. В принципе, я доведу холостые на обкатке до 1300, чего, думаю, будет достаточно и для "эстетики" и для продуктивности.Друг объясни пожалуйста откуда такая информация, что во время обкатки надо держать повышенные обороты дабы избежать маслянного голодания...а после обкаткаи что произойдет ? насос чтоли маслянный начнет по другому работать...? Ты только не обижайся но я серьезно не понимаю ... у нас же не сверхкороткоходный движок у которого холостые 3000
Отдельное спасибо Krik1964, за видео с мануалом по регулировке холостых оборотов.
Очень интересное мнение прочел тут недавно - и в принципе с ним согласился - очень все толково и доходчиво описано,иа так же примеры приведены:У меня просто мозг сейчас поламается!!! Но хочу сказать большое спасибо за ссылочку!!! Интересно получается, тебе говорят всю жизнь что 2+2= 4 а оказывается это вовсе не так...
http://community.livejournal.com/moto_ru/2611520.html
У меня просто мозг сейчас поламается!!! Но хочу сказать большое спасибо за ссылочку!!! Интересно получается, тебе говорят всю жизнь что 2+2= 4 а оказывается это вовсе не так...
Иногда получается - что 5 ::)
Я забил на 4000 оборотов однозначно - это не езда. Больше 9000 старался не крутить. Пару моментов было - ну необходимо было уехать. Все свои машины обкатывал так же (забивал на все инструкции) - на некоторых люди до сих пор ездят и не парятся. А чем отличается работа двигателя авто от мотоцикла? Только более высокими оборотами. Те же 4 такта, то же водяное охлаждение! Мне кажется - что в статье переводной большая доля достоверной информации.Однозначно статья не простая...правильно написали что спорная!!! Я думаю такие подобные нюансы будут всплывать до последнего дня жизни ДВС! Интересно что сказала бы на это какая нибудь научная лаборатория... ведь тот чувак все равно не бог, ему не дано видеть че там с кольцами происходит это лишь предполажения... может есть и другое объяснение этому ?
А теперь давайте спросим у всех - кто хотя бы раз не нарушил пресловутые правила обкатки ???
Как обкатывать личное дело каждого, все равно о результатах узнают нескоро какие-нибудь третьи,4 владельцы...в мануале к американским 250 вообще указана 1000миль- 600 км разницы для таких же мотоциклов! учитывая нынешние технологии и качество рекомендация не гонять связана, имхо, скорее с безопасностью, что бы узнать о возможном заводском браке (от которого никто не застрахован) не на 140 км/ч, а на 60 и то,если приведет к падению, не дай Бог, мало не покажется...Согласен...личное каждого. Но в статье написано что ты чуть ли не гробишь байк медленной обкаткой и происходит это я так понимаю с первым владельцем...в этом то и вопрос...настараживает статья... Хотя если задуматься, как же остальные сотни и тысячи обкатанных обычным методом движков....
Как говорил однажды мой препод по ремонту автомобилей, на теме о клее: "ни я, ни те кого я знаю, да и вы наверняка тоже не клеят по правилам, хотя делается это так...")))
Цитата: как же остальные сотни и тысячи обкатанных обычным методом движков....
Сам себе ответил)))
Теории двигателей и металлообработка это такие дебри, до сих пор достоверно неизвестно, что происходит в точке контакта резца и заготовки при обработке, лучше не парится, а кататься)))
Друг объясни пожалуйста откуда такая информация, что во время обкатки надо держать повышенные обороты дабы избежать маслянного голодания...а после обкаткаи что произойдет ? насос чтоли маслянный начнет по другому работать...? Ты только не обижайся но я серьезно не понимаю ... у нас же не сверхкороткоходный движок у которого холостые 3000Это было сказано где-то здесь на форуме (мамой клянусь), просто совершенно нет сил искать (поверь на слово), я, как честный новичек, очень хорошо впитываю всю информацию (которая по мнению одних - true, по мнению других - false), так что я для себя делаю простой вывод (возможно неправильный с т.з. большинства) - я беру среднее арифметическое из всех советов и тогда получается бред : 2 + 2 = 2 ;D
А теперь давайте спросим у всех - кто хотя бы раз не нарушил пресловутые правила обкатки ???Нарушал на 3 из пяти своих машин (на копейке и 14 - боялся, потому что верил в совАВТОПРОМ, а вообще просто боялся, потому что на копейке - первый опыт был, а на 14-ой - первое наслаждение после копейки :))!
Нарушал на 3 из пяти своих машин (на копейке и 14 - боялся, потому что верил в совАВТОПРОМ, а вообще просто боялся, потому что на копейке - первый опыт был, а на 14-ой - первое наслаждение после копейки :))!Жаль нет тестовых мотоциклов))) Есть вот такой личный опыт.
Den. На моем мотоцикле с холостыми тоже самое. При холодном двигателе около 2200 оборотов, потом падают до 1700 примерно. Вполне вероятно, что это и есть рабочие обороты для холостого хода для данной модели. Инжектор все-таки. Интересно как у остальных.Холостые обороты двигателя (ХОД), а точнее минимальные ХОД зависят только от конструкции движка, а именно от того какой он: длинноходный (диаметр поршня меньше его хода), квадроходный (ДП равен ходу), короткоходный (ДП больше хода) и сверкороткоходный. И никакой связи с инжектором или карбюратором тут нет!
Добавлю, что на нашем движке ХОД меньше 900 об/мин опасны!В чем заключается опасность?
В чем заключается опасность?В том, что на короткоходных двигателях (как на ниндзе), длина юбки поршня очень короткая... в деталях это очень долго объяснять, но вкратце смысл такой, что при нормальных условиях (min 900 об/мин) между поверхностью зеркала цилиндров и поршневыми кольцами создается клиновидной формы маслянная пленка. И если обороты будут намного ниже, то масло между этими частями не будет удерживаться должным образом... это своего рода маслянное голодание. На длинноходных двигателях поршень длинее и его диаметр меньше его хода. Опять таки, не вдаваясь в подробности, такая конструкция не позволяет, безнаказанно для двигателя, вращаться с высокой скоростью (как на короткоходных ДВС). Но холостые обороты могут быть меньше чем 900... но и у такого движка есть свои ограничения по min ХОД. Сверкороткоходные движки еще более чувствительны к min ХОД. Сколько точно, я не знаю, но слышал что не меньше 2000 -3000 об/мин.
В том, что на короткоходных двигателях (как на ниндзе), длина юбки поршня очень короткая... в деталях это очень долго объяснять, но вкратце смысл такой, что при нормальных условиях (min 900 об/мин) между поверхностью зеркала цилиндров и поршневыми кольцами создается клиновидной формы маслянная пленка. И если обороты будут намного ниже, то масло между этими частями не будет удерживаться должным образом... это своего рода маслянное голодание. На длинноходных двигателях поршень длинее и его диаметр меньше его хода. Опять таки, не вдаваясь в подробности, такая конструкция не позволяет, безнаказанно для двигателя, вращаться с высокой скоростью (как на короткоходных ДВС). Но холостые обороты могут быть меньше чем 900... но и у такого движка есть свои ограничения по min ХОД. Сверкороткоходные движки еще более чувствительны к min ХОД. Сколько точно, я не знаю, но слышал что не меньше 2000 -3000 об/мин.Юра, пока не уехал, глянь в мануал, какие обороты выставлять после обкатки? Чо-та у меня ниже 1750 не опускается никогда? Толи много, толи нормально?
Юра, пока не уехал, глянь в мануал, какие обороты выставлять после обкатки? Чо-та у меня ниже 1750 не опускается никогда? Толи много, толи нормально?Юра, все, отбой, протупил. Залез в мануал, нашел(стр. 91) - 1250-1350. Вечером отрегулирую. Вопрос снят.
Юра, все, отбой, протупил. Залез в мануал, нашел(стр. 91) - 1250-1350. Вечером отрегулирую. Вопрос снят.Ок! Мануала под рукой нет, но если я тебя правильно понял, то вечером ты займешься кручением вот этого винта (на первом рисунке, есть "B"). Для полнейшей уверенности предлагаю тебе сделать еще и такую вещь: заводишь мот на холодную, ждешь когда он прогреется и обороты начнут падать. В этот момент начинаешь смотреть на шток электрического привода (обведен красным на втором рисунке). Он должен медленно опуститься по мере прогрева двигателя, тем самым дать закрыться воздушным заслонкам. Но в принципе, если обычным регулировочным винтом, ты сможешь настроить холостые обороты (далее ХО), то такой анализ тебе ни к чему, все итак работает хорошо. Просто хотел продолжить мысль... Смысл в том, что механических регуляторов оборотов, получается два: один показан на первом рисунке - статический, второй - электронный, расположен внутри впускного тракта, у видеть его невозможно, точнее можно видеть только шток с кулачковым толкателем! Соответсвенно, за настройку холостых оборотов механическим путем отвечают только эти два девайса, не считая "ручки газа". Заканчивая мысль приходим к выводу, что если настроить ХО только с помощью рег-ого винта не удается, значит вышел из строя регулятор с электрическим приводом, ну или что то с тросиками идущими от ручки газа к впускному тракту. Ну это так, лирика. Искренне надеюсь, что завтра твой мот бдует ровно попукивать с частотой в 900 об/мин! ;)
...если настроить ХО только с помощью рег-ого винта не удается, значит вышел из строя регулятор с электрическим приводом...попукивать с частотой в 900 об/мин! ;):-) Типун тебе на язык! :-) Каво с ним сделается? И не 900, а таки 1250-1350.
:-) Типун тебе на язык! :-) Каво с ним сделается? И не 900, а таки 1250-1350.А вот типун, будь он не ладен, мне ни к чему :-\
Ну или 1250-1350, согласно мануалу... просто у меня 900, и честно говоря кажется, что маловато! В смысле маловато для нормальной работы генератора. Иногда возникает ощущение, что реле постоянно переключает питание электрической системы от генеретора на аккумулятор и обратно, о чем свидетельчивуют периодические моргания габаритных ламп.Отрегулировал, поставил ~1350-1400 - тахометр у нас, прямо скажем, не очень чтоб детализированный.
Отрегулировал, поставил ~1350-1400 - тахометр у нас, прямо скажем, не очень чтоб детализированный.900 выставил по совету бывалых. Такое ощущение складывается, что зря! Бензин 13 крон - 65 рублей на наши. Кроме 95 никакого больше нет.
Звук стал поспокойней. Единственное непривычно - если раньше можно было газ закрыть и тошнить, например, на второй (пробка или еще каво), то щас на холостых не очень-то нравится ему ехать, приходится чутка приоткрывать - в носу уже правой рукой не поковыряешься :-D
Юр, а зачем выставил 900-то? Не пойму... И релюху раньше времени угробишь, так и генератор с аккумом дергается?
Бензин в Норвегии шибко дорог? :-)
У кого видео, скиньте, ну пазалуста..Настя, какое видео надо? На ютубе полно всякого...
DEN привет! наконец то добрался до мотика. Попробовал все заснять, в общем увидишь в финале маленькую ручку, вот ей регулируют обороты. Однако непруха, файл весит около 7,5 мб, не выкладывается. Напиши куда скинуть? Давай. пока!я вообще про вот это, не про утюб... если оно у кого есть. Ну если нет, так нет.
я вообще про вот это, не про утюб... если оно у кого есть. Ну если нет, так нет.
Да чего там снимать Анастасия? ))) Слева между чёрной матовой накладкой и зелёным пластиком, находится пластиковая цилиндрическая ручка со шлицами вдоль образующих. ....
А вообще спасибо большое ;)
Вообще то когда заводишь холодный (наш) мотик он автоматом выдает повышенные обороты двигателя. По мере прогрева обороты снижаются до тех пор пока не достигнут заявленного количества (по мануалу 1100 об\мин). Я себе выставил 900. Так вот на повышенных оборотах весьма некомфортабельная езда, увеличенная скорость на сброшенном газу, затруднение при включении передач. Вывод, лучше дать прогреться а потом ехать. Всем привет!По мануалу 1250-1350 (среднее = 1300). В 900, простите, вообще слабо верится. Я однажды регулировал болтик холостых оборотов, забыл после регулировки подёргать газ, чтобы убедиться в том, что верно выставил минимальное положение, и поехал на работу.
По мануалу 1250-1350 (среднее = 1300). В 900, простите, вообще слабо верится. Я однажды регулировал болтик холостых оборотов, забыл после регулировки подёргать газ, чтобы убедиться в том, что верно выставил минимальное положение, и поехал на работу.Пробег какой?
На первом же повороте, когда я начал тормозить и закрыл газ, мотоцикл заглох. Я завёлся, посмотрел на тахометр, у меня было как раз около 800-900 оборотов. Потом на обочине отрегулировал на 1300, перепроверил путём нескольких открытий газа и поехал.
На первом же повороте, когда я начал тормозить и закрыл газ, мотоцикл заглох. Я завёлся, посмотрел на тахометр, у меня было как раз около 800-900 оборотов. Потом на обочине отрегулировал на 1300, перепроверил путём нескольких открытий газа и поехал.
Ерунда какаято. У меня всегда холостые были 900, при закрытии газа никогда не глох. 1300 вполне норм для нашей размерности (62.0 x 41.2 мм).Не знаю, что именно ерунда, но я предпочитаю эксплуатировать сложную тщательно настроенную технику согласно руководству.
Не знаю, что именно ерунда, но я предпочитаю эксплуатировать сложную тщательно настроенную технику согласно руководству.
Страница 91.
* Запустите двигатель и полностью прогрейте его.
* Установите холостые обороты вращением подстроечного болта.
Холостые обороты:
1250 ~ 1350 r/min (rpm)
Всем доброго времени суток :)Поздравляю с покупкой и велкам!!!
Я тут в первый раз так сказать, хотел выразить благодарность за создание такого форума где очень много полезной информации :)
Купил сегодня нинзю 250р зеленый :D :D байк очень нравится и очень им доволен, вот жаль прав пока нету, довольствуюсь территорией гаражного комплекса =((( вот вопрос такой:
нинзя нулевый, 1км пробега, нормально ли то, что у меня на холостых оборотах 3 тысячи ? когда включаю первую понижаются где то до 2,5 :( ???
заранее спасибо за ответы, сори если уже где то было :)
Всем доброго времени суток :)
Я тут в первый раз так сказать, хотел выразить благодарность за создание такого форума где очень много полезной информации :)
Купил сегодня нинзю 250р зеленый :D :D байк очень нравится и очень им доволен, вот жаль прав пока нету, довольствуюсь территорией гаражного комплекса =((( вот вопрос такой:
нинзя нулевый, 1км пробега, нормально ли то, что у меня на холостых оборотах 3 тысячи ? когда включаю первую понижаются где то до 2,5 :( ???
заранее спасибо за ответы, сори если уже где то было :)
Поздравляю с покупкой! Территории гаражного комплекса хватило на пару дней, отсутствие прав не смогло пересилить желания выкатиться "на большую дорогу" :)
2500 штраф + моц на штраф стоянкуЭто официально - так и есть! По факту вчера удалось договориться на штуку и то, при том что они работали по плану перехват. Сразу предложили - если есть друг с правами категории А, пусть приезжает, тогда не будем на штрафстоянку забирать. Предложил решить вопрос за 500, скорчили гримассы.... (надо сказать, что их было 3, был бы один - можно и 500 было дать), а так отдал 1 штуку.
мы договорились, что мы все ЗДЕСЬ законопослушные.:)
А если подкрутить на 1000 оборотов на нейтралке - не будет глохнуть?? Как то маловато
...до 1300 можно смело подкручивать...