Тема: BMW GS - поговорим об этом?

[cirkul]

Увидел и влюбился: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/279442-f357.html
 
 
Но все, что я слышал о ГС звучит примерно так:
"я знаю только одно: ни я ни кто-либо из моих знакомых не слышал про человека, который сел на ГС и слез с него по доброй воле"

В чем секрет феномена этого мотоцикла?
 
Может быть в этом?
 
Усиленная трансмиссия
Топливный бак большего объема
Мощный генератор
Спицованные или литые колеса
ESA - електронная система регулировки параметров подвески
ASC - система стабилизации
ABS - интегральная тормозная система
RDC - система контроля давления в шинах
2 боковых водонепроницаемых кофра с изменяемым объемом
верхний кофр с переменным объемом
защитные дуги двигателя и бака , противотуманки , подогрев рукояток
 
 
Или это все связно с имиджем?
 
Вопрос открыт... похоже появилась мини-цель, к которой стремиться. Вот только прайс... действительно недемократичен.

[Dogor]

помоему сильно на любителя) тем более такой ценник.
мотоциклы бмв можно пощупать и посидеть в автокрафте, как то заходил, весь модельный ряд представлен. каждый день мимо них на надоту езжу.

[voidmain]

Посмотреть бы межсервисные интервалы на него. Если на кругосветку хватит, тогда и я помечтаю о таком моте. 
К такому мотоциклу должна прилагаться возможность путешествовать. Если её нет, это забивание гвоздей осциллографом.

[cirkul]

Мот для путешествий да. Обратите внимание - привод карданный.

[Svyatosha]

Не раз слышал и читал на форумах, что и с KS -ов на Гуся пересаживаются, а потом ни на что не меняют. Я хоть и фанат марки БМВ, но ни Гусь ни KS не нравится. Хотя последний KS - вполне, но ценник очень не гуманный...
ПыСы:
На форуме bmwclub.ru есть раздел Байк клуб, там про Гуся писано переписано.

[хим]

- первоначальной темой смены литра на меньшего брата, был именно гээс 650 (который реально 800), но как водится, то денег не хватало, то мысль освоить национальное внедорожье, как то колебалась, вобщем пока остереглись, но рано или поздно
всё таки возраст, неспешность впечатлений, статус и тд, дату о себе знать более веско, и переход из спорткласса будет именно в гээс.

[slonikus]

Кардан не панацея, а скорей проблема, особенно на BMW.
Лучше и неприхотливее, ремонтопригоднее, надежнее и легче цепного привода ничего пока не придумано. Ременный привод тоже свои вопросы.
Ну и мнение независимое по ссылке: http://ybrclub.com/showpost.php?p=214609&postcount=9

Смотрел две б/у модели, всмысле полноценно катался (в Германии иначе не покупают), обе относительно свежие с небольшим пробегом. Не понравилось много что. В принципе само управление, слишком широкий неудобный руль - у того же KTM Adventure 640 гораздо удобнее, хотя мот куда более эндуристее.
Один из ГСок был с откровенно раздолбанным рулем, потому что управлялся совсем тяжело, второй был лучше, но тоже очень совсем не устойчиво как то едет. Разогнал его до 120 км в час - на автобане стало совсем не комфортно.
Кроме того владелец второго аппарата сообщил, что рулевая колонка пришлось заменить по гарантии после некоторого пробега и что проблема эта известная для этой модели и может повториться снова. Доверия сей факт не внушает.
Да и вид у него в целом какой-то хилый.