Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Техническая зона => ТО и Ремонт Ninja 300 => : GavriiL 19.05.2015, 11:24:14
-
Привет друзья!
Столкнулся с проблемой следующей.
Мот (Ninja 300 ABS (2014)) после покупки стоял в квартире, батарея была подключена. Периодически включал мот (имеется ввиду не заводил, а поворачивал в пложение On).
При включении происходит стандартная диагностика, на приборке загораются и гаснут лампы, стрелка тахометра отклоняется до максимума и обратно в ноль. Горит подсветка. Горит фара, работают поворотники.
В общем, всё как и должно быть.
Так было с ноября до января - февраля.
Включал не часто, если что, ну раз / два в месяц :)
Потом, в один прекрасный момент, приборка не включилась, т.е. ключ в положение On, а приборка молчит. При этом, гудок работает, поворотники работают, фара горит, стопари работают, бензонасос работает.
Подумал я что пора батарею подзарядить. Подзаряжал с использованием Turnigy Accucell 6. После подзарядки поставил аккумулятор обратно, включил, приборка горит. Успокоился.
Ближе к текущему времени история повторилась. Подзарядил опять, заработало.
Сейчас, нужно было ставить мот на учёт, выкатил его, обнаружил что приборка опять не включается, а всё остальное работает прекрасно, заводится легко. Начал смотреть более внимательно. Ситуация примерно следующая, если после подзарядки аккумулятор поставить на мот, и включить, то приборка загорается, пару раз, но раз на 3й, 4й уже не включается.
Мерил напряжение, при повороте ключа зажигание, напряжение проседает где-то до 12.3 - 12.4 вольт. По идее ничего криминального, видимо дело не столько в батарее. Хотя долго и упорно грешил на неё, точнее на себя, что как-то не правильно её заряжал.
Никто не сталкивался с таким поведением? На одометре пробег 0, т.е. на моте ещё не ездил.
-
Пробег 0 - езжай к официалам по гарантии,а потом нам расскажешь, что было.
Ps может клемма с приборки отходит?
-
Пробег 0 - езжай к официалам по гарантии,а потом нам расскажешь, что было.
Ps может клемма с приборки отходит?
Да, если после того как выкачусь, проблема не уйдёт, поползу к официалам.
На приборке вроде не отходят, разбирать не разбирал, руками пробовал тормошить, ничего не меняется.
-
стесняюсь спросить, а мот точно на нейтрали стоял когда такое происходило?)
-
стесняюсь спросить, а мот точно на нейтрали стоял когда такое происходило?)
Стесняться не надо! :)
В целом, да, на нейтрали, а разве это имеет какое-то значение, я же говорю не о заводе двигателя, а всего лишь о повороте ключа в положение On. Нейтраль / не нейтраль, вроде как на начало самодиагностики не должно влиять же?
-
Стесняться не надо! :)
В целом, да, на нейтрали, а разве это имеет какое-то значение, я же говорю не о заводе двигателя, а всего лишь о повороте ключа в положение On. Нейтраль / не нейтраль, вроде как на начало самодиагностики не должно влиять же?
не, когда на скорости стоит, самодиагностика не проходит.
-
не, когда на скорости стоит, самодиагностика не проходит.
Блин, не знал, спасибо за информацию.
Попробую пощёлкать передачи. То что он на нейтрали - это точно, я его заводил, пока ждал эвакуатор, но другой вопрос, что скорость то я ни разу не включал.
-
Блин, не знал, спасибо за информацию.
Попробую пощёлкать передачи. То что он на нейтрали - это точно, я его заводил, пока ждал эвакуатор, но другой вопрос, что скорость то я ни разу не включал.
когда мот на нейтрали там лампочка зеленая горит на приборке
-
В общем, проверил на нейтраль - на нейтрали у меня стоял, не в этом вроде дело.
Решил ещё раз проверить предохранители. Проверил - всё ок.
И тут регил померять напряжение на клеммах, где стоял предохранитель Meter Unit на 10А.
Оказалось, что там при выключенном мотоцикле висит 10.6-10.8 вольта, а если повернуть ключ в положение On, то напряжение проседает ещё где-то на 0.4 вольта. По идее этого мало и это как раз та ветка электросети, которая отвечает за приборную панель.
Вот, хз, надо смотреть схему, откуда там может идти падение напряжения.
Ведь насколько я знаю, приборной панели нужно тоже 12 вольт.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/6306/36531897.0/0_b6665_3657f978_XL.jpg)
UPD: Да, забыл добавить, если плюс щупа вольтметра оставить в клемме, а минусовой щуп бросить на массу, то напряжение уже 12.6 вольт.
-
Небольшой update. На НинзяКлабе мне посоветовали прозвонить проводку, в итоге начал я снимать пластик чтобы добраться до коннектора приборной панели. Кое как добрался.
По идее, из того что меня интересует, там есть по сути три провода: два с плюсом - 16.Ignition(+) и 6. Battery(+), а так же 15. Ground(-). Я прозвонил №6 и плюсовую клемму предохранителя, а так же №15 и минусовую клемму которая за батарею цепляется, везде прозвон нормальный, сопротивление в норме, ну т.е. его почти нет, так же как и везде, короче.
В общем, по ощущению, нет проблемы в проводке, проблема в Meter Unit. Где-то внутри что-то сбоит.
Но на последок решил проверить одну теорию.
В Service Manual сказано, что можно подать минус на контакт №15, а плюс на №16 и №6, в результате чего, Meter Unit проведёт типа стандартную диагностику, стрелка до упора и назад.
Что я делаю, беру кусок провода и замыкаю плюс батареи и клемму предохранителя (сам предохранитель убран) с ораньжевым проводом (ну это короче плюс, контакт №6 на панели приборов). Ничего не происходит. Поворачиваю ключ зажигания, что даёт плюс на контакте №16 (Ignition). В результате чего панель приборов проводит тестирование. Причём важно, нужно сначала включить зажигание, и только потом замкнуть контакты как я описал. Блин. Что не так то?!?!? Где эти сраные 2 вольта теряются блина. Хотя вариантов тут видимо всего два:
- Starter Relay (но ведь движок запускается нормально, если бы с ним что-то было не так, я бы не завёлся скорее всего), и Main Fuse на 30A
- Fues Box
-
New update:
Похоже что я нашёл способ как включить панель приборов, только я не знаю что с этим делать и почему так. Последовательность такая:
- Вытаскиваем предохранитель Meter Unit
Включаем зажигание
Вставляем предохранитель.
Вот после вставки предохранителя всё включается. А если предохранитель на месте и включить зажигание, то панель приборов не заводится.
Что же это может быть?!
-
Не боишься так усиленно ковырятся в гарантийном моте? Они же потом и слить могут, если увидят следы вмешательства. Почему по гарантии не хочешь?
-
Не боишься так усиленно ковырятся в гарантийном моте? Они же потом и слить могут, если увидят следы вмешательства. Почему по гарантии не хочешь?
Да это разве вмешательство? Ни одной цепи не нарушено, ни одной врезки в цепь нет. Пластик снимать - это разве нарушение гарантии?
К официалам я хочу, но учитывая что у меня опыта езды нет, я хотел сначала по району накатать, а тут чтобы к ним попасть, придётся сильно по ДОПам проехаться. Мотоэвакуатор я ещё раз брать не хочу, уже и так заездился на нём, пора и своим ходом.
Поэтому и хотел посмотреть, может быть там была бы какая-то простая причина и можно избежать поездки в сервис.
-
В моте мало разбираюсь :blush:, помочь не могу, но пиши реально интересно в чём причина
-
В моте мало разбираюсь :blush:, помочь не могу, но пиши реально интересно в чём причина
Записался в сервис на воскресенье, надеюсь доеду! :)
Посмотрим, как у нас с сервисным обслуживанием дела обстоят [:Q
-
Кстати, если уж говорить о гарантии, а подключение сигналки к аккумулятору, не врезаясь в проводку, влияет на гарантию? Никто не сталкивался?
-
Кстати, если уж говорить о гарантии, а подключение сигналки к аккумулятору, не врезаясь в проводку, влияет на гарантию? Никто не сталкивался?
А смысл в такой сигналке, если она цепи не рвет? Тупо покричать по удар-движение?
-
А смысл в такой сигналке, если она цепи не рвет? Тупо покричать по удар-движение?
Я думаю любое вмешательство в электросеть не подтверждённое бумагами офиц или авториз сервиса - слёт с гарантии. Сними свою сигналку перед сервисом, раз она никуда не врезана
-
А смысл в такой сигналке, если она цепи не рвет? Тупо покричать по удар-движение?
Ну, цепи рвёт иммобилайзер, условно, сигналка - сигнализирует! :)
Так то если будут переть, то врядли "своим ходом".
-
Я думаю любое вмешательство в электросеть не подтверждённое бумагами офиц или авториз сервиса - слёт с гарантии. Сними свою сигналку перед сервисом, раз она никуда не врезана
Ну жесть конечно..., либо плати стоимость сигналки за установку, а вот тоже самое, подключить к аккумулятору - нельзя... Буду в сервисе попробую уточнить.
-
Ну, цепи рвёт иммобилайзер, условно, сигналка - сигнализирует! :)
Так то если будут переть, то врядли "своим ходом".
А на трехсотке разве есть штатный иммобилайзер?
-
А на трехсотке разве есть штатный иммобилайзер?
Нет нет, это я говорил о предназначении разных устройств. Вот если бы сигналка рвала как Тузик грелку всех, кто покусился на мот, вот это я понимаю! :)
-
В общем, дополз вчера до сервиса, только они чёт приудивились слегка: во-первых, чего это я к ним приехал, а не туда где покупал (туда просто сильно дальше ехать), во-вторых, что с ним делать. В общем, приняли, мот пришлось оставить (и удачно, так как минут через 10 как я оттуда уехал, ливанул дождина).
Сразу стало понятно, что они пока не знаю что делать, думают перекинуть с донора детали и посмотреть что будет, если руководство даст добро. Если не получится, то сказали что оттранспортируют на Можайку (я так понимаю там их головной офис). В общем, пока ничего не понятно.
Но, уходя из сервиса и оставив там мот, лыба всё равно была до ушей, так как вчера я проехал первые 35 км на мотоцикле!!! :victory:
-
приудивились слегка, чего это я к ним приехал, а не туда где покупал
Эту тему я тоже в своё время проходила :yes: Безобразие, конечно. Ну да ладно, не горюй! Уверена, что поломка не критичная, и в ближайшее время всё прояснится!
лыба всё равно была до ушей, так как вчера я проехал первые 35 км на мотоцикле
Мои поздравления! Всё не так страшно, как может показаться сначала! :smiley:
-
Ну да ладно, не горюй! Уверена, что поломка не критичная, и в ближайшее время всё прояснится!
Да я да, пока норм, вот если дольше недели будут возиться, тогда уже начну напрягаться! :)
Мои поздравления! Всё не так страшно, как может показаться сначала! :smiley:
Да, утром, перед выездом, было страшновато, даже не столько страшно, сколько я опасался что не справлюсь с рулением. Фиг знает почему, толи потому что последний раз сидел на моте когда сдавал экзамен в ГИБДД, то ли потому что начитался / насмотрелся про эти всякие контр.руление и прочее. Я уж и на велосипеде разгоняюсь, качу, и пытаюсь понять, как же я поворачиваю! :) А тут ещё лифт грузовой застрял и пришлось ждать когда его починят, чтобы выкатить на улицу!!!
Но сев, проехав первый круг вокруг дома и заглохнув при переключении на вторую, а потом сделав ещё пяток кругов, а потом выкатившись на пустынную дорогу и сделав ещё пару больших кругов по району я просто обалдел, как же он легко управляется!
-
Всё нормально, к мотоциклу привыкнешь, я думаю, быстро :smiley: А рулится он действительно легко и непринуждённо! :yes: Для города и пригорода замечательный аппарат, лёгкий и маневренный!
-
вспоминаю свои первые километры, всегда самые страшные кажутся первые 50 км, а дальше как по накатанной пойдет, я через 30 км руления по городу, уже поехал на работу в мск на нем, а это 35км в 1 конец :) Причем в 1й же день в междурядье)
-
я по дворам поездил 100 метров)потом вылез на дорогу)))
в животе были бабочки и я понял что это любовь)))
потом какой то парень вечером на черном аккорде меня сзади преследовал)))псих))))еле ушел от него))))
-
У меня самыми страшными были первые 70 км :smiley: Потому что все они были (о ужас...) по МКАДу :secret: Мот был Ёбрик, новый, на обкатке, а до покупки мотоцикла из опыта были только три занятия в мотошколе и три экзамена в ней :pardon: По городу поначалу только с другом ездила, он первый месяц меня и на работу и с работы сопровождал, мне в будничном потоке одной стрёмно было :smiley: А в междурядье я вылезла недели через три-четыре только :smiley:
-
...я через 30 км руления по городу, уже поехал на работу в мск на нем, а это 35км в 1 конец :) Причем в 1й же день в междурядье)
Я бы тоже поехал, но обкатка, а 60 на 4х тысячах на максимальной передаче - всё же не комфортно на таких дорогах как Ленинградка, ТТК и т.п.Потому что все они были (о ужас...) по МКАДу :secret: Мот был Ёбрик, новый, на обкатке, а до покупки мотоцикла из опыта были только три занятия в мотошколе и три экзамена в ней :pardon:
Да, вот это жесть! :)
-
потом какой то парень вечером на черном аккорде меня сзади преследовал)))псих))))еле ушел от него))))
А я пока тренировался во дворе да на прилегающих дорогах, столько мотоциклистов встретил, человек 8-9 наверное (сроду столько там не видел), и все приветсвуют! Супер позитивно!
-
Я бы тоже поехал, но обкатка, а 60 на 4х тысячах на максимальной передаче - всё же не комфортно на таких дорогах как Ленинградка, ТТК и т.п.Да, вот это жесть! :)
хз, я не слишком парился. Ездил 60 на первых 50 км, потом 90 до 400км и 110 до 800км. Так то 4к оборотов на 5 передаче это около 70км/ч вроде
-
хз, я не слишком парился. Ездил 60 на первых 50 км, потом 90 до 400км и 110 до 800км. Так то 4к оборотов на 5 передаче это около 70км/ч вроде
Ну, с моим то везением (первая поездка и то в сервис) я постараюсь выдержать рекомендованный режим обкатки! :)
И нет, 4000 оборотов, к сожалению, ровно 60 км/ч, ну по крайней мере у меня.
-
Ну, с моим то везением (первая поездка и то в сервис) я постараюсь выдержать рекомендованный режим обкатки! :)
И нет, 4000 оборотов, к сожалению, ровно 60 км/ч, ну по крайней мере у меня.
У нас есть мастер спорта по обкатыванию мотоциклов - Эль Дуб, он может научить! ))))
-
У нас есть мастер спорта по обкатыванию мотоциклов - Эль Дуб, он может научить! ))))
Еще я могу машину обктать/укатать))) а если это будет бмв, то у меня свои счеты)))
-
Это мы уже давно поняли...)
-
Звонили из сервиса, сказали - "не смогли". Отправляют мотоцикл в центральный офис (ну спасибо что хоть не предложили мне его катить через всю Москву).
Так что, причина такого поведения приборки, пока не ясна.
-
А центральный офис у них где территориально?
-
А центральный офис у них где территориально?
сколковка.
по гарантии мона обращаться только в нахимовский или на сколковку, все остальные сами ничего не делают, а катают технику на сколковку тем самым тратя время клиентов
-
А GavriiL разве не туда ездил?
-
А GavriiL разве не туда ездил?
Гавриил не ездит. Гавриил летает.
Он приходит как посланник «верховного суда» к байкерам с идеально ровным ножом в руках и забирает души их мотоциклов.
-
Чёй-то ты со свадебной темы в духовную метнулся? :smiley: Часом не заболел ли? :grin:
-
Чёй-то ты со свадебной темы в духовную метнулся? :smiley: Часом не заболел ли? :grin:
Все. Все через 20 лет после свадьбы становятся духовными... и обогащенными...
... всегда считала, что брак обогащать должен :blush:
А кто-то и после 10... или 5 лет...
o:-)
-
Всё равно долго... Хочу сразу и духовность и обогащение. И, да, на Гавайи заодно! Чуть не забыла!
-
А центральный офис у них где территориально?
Московская обл., Одинцовский р-н, Новоивановское пос., ул. Западная, стр. 6
Тока Сокол то ближе, видимо за Мкадом у них офис центральнее чем ближе к центру :)
-
А GavriiL разве не туда ездил?
Я как раз тока до водного докатился. Если б знал что на Соколе так же есть специалисты, уж доехал бы и до Сокола, но поскольку я первый раз с ними сталкивался, а по телефону мне не сказали что на Водном не шибко то сервис, то я и поехал куда ближе.
-
Что-то я не поняла, причём тут Сокол... Может всё же Сколковское шоссе?
-
Что-то я не поняла, причём тут Сокол... Может всё же Сколковское шоссе?
Да, чёт я попутал. Я вообще писал про байкленд (ну и да, сервиса на Соколе у них нет).
-
Отзвонились из сервиса, говорят что смогли диагностировать проблему - какой-то блок реле накрылся, будут заказывать, по срокам пока не смогли сориентировать.
-
В общем, небольшой update. В субботу поехал забирать мот, а то если ждать пока этот блок привезут, то я и обкатку в этом сезоне не закончу. В общем забрал мот, приборка по прежнему не включается, оно и понятно, ничего же не сделали ещё. Пробую завести приборку мои способом, через предохранитель - приборка не заводится, ну блин...
Ладно, попробовал ещё один способ, завёл двигатель и сделал ту же процедуру, извлёк и вставил предохранитель - приборка завелась. Ну ок.
Глушу мот и начинаю подключать сигналку. Подключил, проверил, работает.
Поворачиваю ключ зажигания в положение "On" приборка включается. Та дам...
Короче проездил всю субботу, приборка прекрасно, без каких либо проблем, включалась. Хз, что это за хрень такая, и что будет дальше.
PS.: уточнял, можно ли сигналку подключать самому без врезки в проводку - сказали без проблем, с гарантии за это не снимают... хз, может это в этом сервисе на это не смотрят, в другом может и закобенятся.
-
Небольшой update. В общем, заменили мне блок реле по гарантии, но как выяснилось, проблему это не решило.
А сегодня решил первый раз на работу поехать, так в итоге ABS не включился, ехал без ABS (лампа контрольная не потухла, подозреваю что блок не работал). Чёт непопёрло прям...
-
Да, складывается впечатление, что у тебя весь мот какой-то косячный... Хотелось бы ошибаться.
Скажи, а тебе, получается, из сервиса выдали мот с замененным реле, но по факту с не исправленной проблемой?
-
Да, складывается впечатление, что у тебя весь мот какой-то косячный... Хотелось бы ошибаться.
Скажи, а тебе, получается, из сервиса выдали мот с замененным реле, но по факту с не исправленной проблемой?
Понимаешь какое дело, проблема с приборкой - она плавающая, вот когда я приехал к ним заменять этот блок реле, у меня до этого уже два дня как проблемы с приборкой небыло, ну т.е. она включалась нормально. Соответственно, блок при мне заменили, приборка включилась, по хорошему всё ок. Сказать что проблема есть или нет, в общем то нельзя.
Сразу ТО у них прошёл, т.е. провёл там в общей сложности около двух часов, после которых приборка спокойно включилась. Проблема такая, как это называется, плавающая, то есть, то нету, и если приборка включилась, то в следующий раз не включиться она может как сразу, так и только на следующий день. Причём, вот чем больше я езжу, тем она "лучше" включается. Если в первый мой приезд, я приборку завёл через предохранитель, доехал до сервиса, заглушил. При следующем включении приборка не включилась и я сразу приёмщику всё показал, так мол и так, вот берём предохранитель, вытаскиваем, возвращаем и приборка оживает.
То со временем, ситуации когда приборка не включится сразу после выключения стала практически нереальной. Но проблема то осталась.
Скажем, за две недели приборка не включилась раза два всего.
Поэтому нельзя прям сказать что мне вернули с неисправленной проблемой.
Да, складывается впечатление, что у тебя весь мот какой-то косячный...
Аналогичное ощущение, ну надеюсь удастся вылечить, рано или поздно.
-
На сколько я знаю если лампочка горит, то абс работает. Это только на трехсотке. на авто наоборот, если горит то не работает.
-
На сколько я знаю если лампочка горит, то абс работает. Это только на трехсотке. на авто наоборот, если горит то не работает.
После Ваших слов засомневаля сначала, :smiley:но нет, проверил по документации. Индикатор включается при повороте ключа зажигания в положение "On" и выключается через некоторое время после начала движения.
Поеду сегодня сдавать на Сколковское шоссе, д.31, стр.16, может смогут вылечить Геннадия! Благо, обкатку прошёл, теперь можно нормально по ДОПам ездить.
Посмотрел запись с камеры, сигнал ABS включился минут через 10 после начала движения.
-
Если не ошибаюсь, лампочка ABS должна гаснуть, когда наберешь скорость больше 10 км/ч после начала движения.
-
:yes: всё верно, у меня на хонде так же, пока не наберешь скорость в 10 км/ч лампа АБС горит, об этом же мне говорил сервисмэн, чтобы меня это не смущало... та же информация и в мануале...
Полагаю, что алгоритм включения ABS однотипна на всех мотоциклах :fermer:
-
Небольшой update. В общем, заменили мне блок реле по гарантии, но как выяснилось, проблему это не решило.
А сегодня решил первый раз на работу поехать, так в итоге ABS не включился, ехал без ABS (лампа контрольная не потухла, подозреваю что блок не работал). Чёт непопёрло прям...
Проверь давление в колесах... Абс может упасть в ошибку от разной величины угловых скоростей колес
-
Проверь давление в колесах... Абс может упасть в ошибку от разной величины угловых скоростей колес
Ишь оно как, спасибо за совет, буду иметь ввиду в будущем.
Вчера отвёз Геннадия в больничку (сдал в сервис на Сколковском шоссе). Конечно же, когда выехал с работы, никакой проблемы с ABS уже небыло (ну может и небыло проблемы, речь только про горящий индикатор), но всё же решил оставить. Теперь, скорее всего, всю следующую неделю (или большую часть, по крайней мере) без коня :cray:
А с приборкой, ещё прикол, за какой-то период наблюдений, обратил внимание, если выключить двигатель поворотом ключа в положение OFF, то через пару часов, вероятность что приборка не включиться, сильно вырастает, по ощущениям становится больше 50%. А вот если выключить двигатель красной кнопкой аварийной остановки и после этого повернуть ключ в положение OFF, то практически гарантированно, что в следующий раз приборка включится (как минимум на интервале 1-2 дня).
-
Но так не должно быть. Это явный косяк. Жаль только, что на разбирательства в сервисе уходит куча времени, а конечного результата как не было, так и нет...
-
Но так не должно быть. Это явный косяк. Жаль только, что на разбирательства в сервисе уходит куча времени, а конечного результата как не было, так и нет...
Да, времени жаль, в особенности когда проблема так и не решается.
Ну, новый сервис - новые надежды.
Правда что-то я не видел там у них никакого супер специального диагностического оборудования. Да и зона ремонтная мне показалась даже поменьше и более захламлённой чем в том же Байкленде на Ленинградке. Зато фирменная вывеска Kawasaki, в то время как в Байкленде висели вывески KTM да Honda! :) Ну посмотрим.
-
Если в данный момент речь идет о сервис-центре "Кавасаки-Центр Запад", то, боюсь, он мало чем отличается от остальных. Обращалась туда по вопросу чрезмерно большого зазора между черным и зеленым пластиком морды в районе клипонов - в месте стыка крепление не обеспечивает связь двух деталей, с виду это выглядит так, как будто пластик отходит. Так вот сервисмены тамошние сначала сказали, что это ничего страшного, ну типа а что вы хотите за 300 тыс.руб. Я, понятное дело, сказала, что давайте, мол, смотрите, иначе нафига мне было покупать новый мотоцикл. В общем разобрали они это всё добро, собрали обратно, и ничего по факту не изменилось. Больше по этому вопросу я больше никуда не обращалась, т.к. понимаю, что только время потрачу. Так и езжу, хотя этот факт жутко бесит. Причем проблема далеко не единичная. Вообще саму конструкцию деталей в том месте считаю говняной - чуть где смещение, и стыки плывут. Можно было сделать лучше. Считаю это откровенной недоработкой инженеров компании. Хотя не исключаю, что тяп-ляп делается умышленный, в нашем веке это к сожалению стало нормой.
Вот, кстати, тут эта тема с пластиком описывается:
http://www.250r.ru/index.php?topic=3911.msg101731#msg101731
-
Если в данный момент речь идет о сервис-центре "Кавасаки-Центр Запад", то, боюсь, он мало чем отличается от остальных.
Блин, и эти чтоли без оборудования?
А кто реально то умеет мотоциклы Kawasaki чинить? (Ну кроме местного Тима, так как вопрос про гарантию) :)
Я как на них вышел, то.
Ну во первых ранее в этой ветке фигурировало Сколковское шоссе, потом, сайт kawasaki.ru, в разделе "Связаться с нами значится":
ООО "Фудзи моторс"
Официальный дистрибьютор КАWASAKI в РФ
121353, г. Москва
Сколковское шоссе, д.31, стр.16
тел/факс: +7 (495) 771-66-75
[email protected]
На сайте fudzi-motors.ru, в разделе Контакты, значится это:
Обратная связь
ООО "Фудзи моторс"
Официальный дистрибьютор КАWASAKI в РФ
121353, г. Москва
Сколковское шоссе, д.31, стр.16
тел/факс: +7 (495) 980-55-83; +7 (495) 771-66-75
www.kawasaki.ru
www.fudzi-motors.ru
Позвгонил по телефону +7 (495) 771-66-75, договорился что подъеду, попал на этих, у них на сайте значатся те же контакты: http://kawasaki-motors.ru/service_2.
Блин, как-то всё запутано (Фудзи моторс, Кавасаки моторос, Кавасаки Центр-Запад), такое ощущение, что хотят наи*ать, или организатор такой хитрый, что сам себя перехитрил и запутал, ну меня, по крайней мере, точно! :dntknw:
В общем, я подумал, что эти то уж должны быть ближе всего к теме и должны разбираться в продукции Kawasaki.
По крайней мере мне сказали что проблемы с приборками, в принципе, у них были, меняли (правда приборок у них тоже нет, ждать 1.5 месяца где-то).
-
По мне все официальные сервисы примерно одинаковы... Сама, когда мот был на гарантии, обслуживалась в Моторрике (территориально это Крылатское). Там хотя бы цепь сильно не перетягивали и масло не переливали/недоливали. Про остальное не могу сказать, ибо я совсем не специалист ни разу :-)
-
ИМХО все официалы однаковы, делать кроме ТО и мелкого ремонта ничего не смогут, по гарантии ничего не смотрят а отправляют на диагностику на завод в лучшем случае.
Все что им можно доверить это масло поменять(как пример) чтобы гарантию не потерять. Только при этом обязательно самому посмотреть уровень масла и сливную пробку, мало ли что.
-
по гарантии ничего не смотрят а отправляют на диагностику на завод в лучшем случае.
Ну, наверное не на завод, а в какое-то волшебное место, где сертифицированные механики / инженеры с нужным оборудованием.
А кто-нить знает, где это волшебное место то, и можно ли туда самому приехать!? :)
-
Ну, наверное не на завод, а в какое-то волшебное место, где сертифицированные механики / инженеры с нужным оборудованием.
А кто-нить знает, где это волшебное место то, и можно ли туда самому приехать!? :)
В это "волшебное место" приезжаешь ты, официальный драгдилер называется.
А нужное оборудование ты фиг найдешь, только в хорошей мастерской которая не будет официалом.
И хрен они что делать будут, максимум агрегат по гарантии заменят. Только диагностировать "плавающие" поломки будут долго.
-
В это "волшебное место" приезжаешь ты, официальный драгдилер называется.
Замкнутый круг какой-то.
Блин, а кто-нить разбирался, есть какое-то официальное представительство?
Ну например, возьмём Toyota или там Citroen, да почти любую зарубежную марку. Есть официальное представительство, есть официальные диллеры.
Обслуживаешся у диллеров, но если есть проблемы с диллером, обращаешься в представительство, там разруливают, и диллеры опасаются лишения статуса официального диллера, поэтому чутко реагируют на обращения в представительство.
А тут непонятно, кто представитель то, Фудзи моторос? А какое отношение к ним имеет Кавасаки Центр-Запад?
Кто все эти люди?! :)
-
Дистрибьютор (представитель) Kawasaki в России Фудзи-моторс, адрес: Сколковское ш. д.31 стр 16
-
Дистрибьютор (представитель) Kawasaki в России Фудзи-моторс, адрес: Сколковское ш. д.31 стр 16
Судя по печати на "заказ-наряде", именно им я и сдал Генку. Пожалуй более ближе к тем, кто может разобраться в проблеме, уже просто некуда! :)
-
Пожалуй более ближе к тем, кто может разобраться в проблеме, уже просто некуда! :)
Знаю я одну контору... В Малаховке :pardon:
-
:smeh iz-za spini:
Знаю я одну контору... В Малаховке :pardon:
Ну, я имел ввиду официалов, конечно... :)
-
Знаю я одну контору... В Малаховке :pardon:
Электроника не мой конек
-
Электроника не мой конек
Все в твоих руках :good:
(http://detyam.gramix.ru/assets/images/kupitznatok/09.jpg)
-
Ребята, беру свои слова с сомнениями назад.
Позвонил тут на сервис, уточнить, ну чего там как. Сказали что можно забирать, приборку будут менять, по гарантии, ну понятное дело, прибудет она через 1.5-2 месяца, не раньше.
Но порадовало меня не это, я же ещё сказал что у меня ABS в тот день ёкнулся (а когда приехал, то всё работало).
Так они мне рассказали, что посмотрели на ошибки, которые были зафиксированы в компьютере, т.е. у них, как минимум, есть диагностическое оборудование. Что меня несказанно порадовало! :)
-
В целом хорошие новости! Я думаю, с АБС тоже в итоге разберутся.
-
В целом хорошие новости! Я думаю, с АБС тоже в итоге разберутся.
Ага, даже какой-то оптимизм проснулся. Не знаю правда, от того ли что обещали приборку заменить, или от того что завтра мот заберу и наконец то опять поеду! :)
Кстати, если я правильно понимаю, пробег то в приборке храниться, и при её замене, получается пробег опять 0 км чтоли будет...?
-
а не в бк ли он хранится, с которого и считывают данные об ошибках и телеметрии.
-
Мне всегда казалось, что оно должно быть где-то в мозгах зашито. Ну как бы защита от скручивания пробегов. Или до мотоциклов данная технология ещё не дошла?
-
Ну, мой вопрос про пробег пошёл с того, что я когда-то где-то читал, по моему на зарубежных форумах такие вопросы, типа "разбил морду, заменил приборную панель, которую купил с рук, как теперь вернуть реальный мой пробег?"!
-
Ну, мой вопрос про пробег пошёл с того, что я когда-то где-то читал, по моему на зарубежных форумах такие вопросы, типа "разбил морду, заменил приборную панель, которую купил с рук, как теперь вернуть реальный мой пробег?"!
ну может в лохматых годах такое еще и было, но сейчас в век нанотехнологий вряд ли))
-
ну может в лохматых годах такое еще и было, но сейчас в век нанотехнологий вряд ли))
Ну посмотрим что будет когда и если мне заменят панель.
Заодно, попробую завтра спросить в сервисе, может подскажут ответ на вопрос.
-
Пробег пишется в приборке
-
Пробег пишется в приборке
пичалька, ну с другой стороны новая приборка стоит почти под полтос, так что вряд ли кто будет покупать с целью скручивания пробега, дешевле умельцев найти скрутить)
-
Электронный одометр как-то скручивают на приборках. Думаю можно заморочиться и накрутить пробег обратно.
-
Электронный одометр как-то скручивают на приборках. Думаю можно заморочиться и накрутить пробег обратно.
Проще заморичиться и накатать его обоатно )))))
-
Проще заморичиться и накатать его обоатно )))))
Ну для меня одометр это прежде всего цыферь когда ТО делать.
А если накатывать то цыферь уже другой будет.
-
Ну для меня одометр это прежде всего цыферь когда ТО делать.
А если накатывать то цыферь уже другой будет.
ТО надо бы по моточасам делать ;) Вот у BRP есть счетчик моточасов :new_russian:
-
корректировка пробега 2500-3000р, но только накручивать то зачем? для своевременного проведения ТО выдаются заказ-нарды где все отражено
-
корректировка пробега 2500-3000р, но только накручивать то зачем? для своевременного проведения ТО выдаются заказ-нарды где все отражено
Ну вот написано у меня в книжке сервисной, следующее ТО через 5000 км (условно, когда на одометре будет 6000 км). Было у меня к тому времени 800 км, на момент обращения по поводу замены 1200, к моменту когда поменяют, будет ну допустим 2700. После смены - 0.
Итого, нужно будет помнить, что на ТО нужно будет идти, когда на одометре будет не 6000 км, а 3300 км.
Эм... не удобно! :)
-
Сделай ТО сейчас и не парься. Чем 3 килорубля отдавать за накрутку одометра, imho, полезнее ТО сделать
-
Сделай ТО сейчас и не парься. Чем 3 килорубля отдавать за накрутку одометра, imho, полезнее ТО сделать
За 3 к./рубля я посчитаю пробег сам! :) А 3 к./рубля лучше ":drinks:"
Точнее высчитаю один раз значение, около которого на очередное ТО идти! :)
-
За 3 к./рубля я посчитаю пробег сам! :)
Посчитаю тебе пробег за 2тыс рублей :good:
-
Посчитаю тебе пробег за 2тыс рублей :good:
Блин, твоё предложение получается более выгодное, я себе за 3 тыр. посчитаю, а ты мне всего за 2 тыр. Надо брать! :)
-
Коллеги, привет всем!
Случилось чудо, под конец сезона мне починили приборку методом её замены!
Теперь пробег у меня девственно низок, хотя в реальности там +6 т.км.
Это счастье! И восторг! От того что тебе не нужно, каждый раз заглушив мотоцикл, откручивать болты, снимать сиденье, дёргать предохранитель и собирать всё в обратном порядке. Это счастье, когда на приборке у тебя часы показывают реально время, а не "1:00".
Жаль только, что в наших реалиях, гарантийное обслуживание проводится так медленно.
Когда подписывал документы по приборке, кстати, обратил внимание на её стоимость - что-то в районе 47 тысяч. И то, сказали что это по курсу 60 за евро посчитано ещё.
Блин, ну это писец конечно, честно говоря, за такие деньги брать такую приборку не стал бы. Если уж пришлось бы брать, наверно подумал бы про альтернативу какую-нить, типа такой: Translogic Products: Digital LCD Display Quickshifter Powershift Race Gauge (http://www.translogicusa.com/micro-dash.php)
-
Коллеги, привет всем!
Случилось чудо, под конец сезона мне починили приборку методом её замены!
Теперь пробег у меня девственно низок, хотя в реальности там +6 т.км.
Это счастье! И восторг! От того что тебе не нужно, каждый раз заглушив мотоцикл, откручивать болты, снимать сиденье, дёргать предохранитель и собирать всё в обратном порядке. Это счастье, когда на приборке у тебя часы показывают реально время, а не "1:00".
Жаль только, что в наших реалиях, гарантийное обслуживание проводится так медленно.
Когда подписывал документы по приборке, кстати, обратил внимание на её стоимость - что-то в районе 47 тысяч. И то, сказали что это по курсу 60 за евро посчитано ещё.
Блин, ну это писец конечно, честно говоря, за такие деньги брать такую приборку не стал бы. Если уж пришлось бы брать, наверно подумал бы про альтернативу какую-нить, типа такой: Translogic Products: Digital LCD Display Quickshifter Powershift Race Gauge (http://www.translogicusa.com/micro-dash.php)
Не спрашивал, могут ли они тебе вшить верный пробег?
-
Не спрашивал, могут ли они тебе вшить верный пробег?
Нет, не стал спрашивать. Они себе там в систему свою сервисную забили реальный пробег.
За свои деньги прописывать правильный пробег я точно не хочу, ибо прибавить ровно 6000 не сложно, вот если бы пробег был 5367 - тогда можно было бы подумать :)
-
Нет, не стал спрашивать. Они себе там в систему свою сервисную забили реальный пробег.
За свои деньги прописывать правильный пробег я точно не хочу, ибо прибавить ровно 6000 не сложно, вот если бы пробег был 5367 - тогда можно было бы подумать :)
Ну за свои можно и на радиорынке такую услугу найти. Я подразумевал, что и замене по гарантии, это должно входить в пакетик услужек.
Когда стараешься следить за всеми узлами по регламенту, имхо, головняк постоянно в арифметику играть.
-
Когда стараешься следить за всеми узлами по регламенту, имхо, головняк постоянно в арифметику играть.
Зато как можно прокачать операцию сложения! :)
Ну, кстати, можно будет звякнуть им, спросить, что они думаю про необходимость прописать реальный пробег!