Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Техническая зона => ТО и Ремонт Ninja 250r => Ходовая => : Болтливый 29.06.2008, 23:45:22
-
Front 110/70-17M/C(54S)
Rear 130/70-17M/C(62S)
Вот наша штатная, интересно какую можно на задний обод натянуть :-)
Вот эти резинки подойдут к нам:
1590700 150/60 ZR 17 M/C 66W TL Sportec M3 7 157р.
1590800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL Sportec M3 7 703р.
-
Front 110/70-17M/C(54S)
Rear 130/70-17M/C(62S)
Вот наша штатная, интересно какую можно на задний обод натянуть :-)
Вот эти резинки подойдут к нам:
1590700 150/60 ZR 17 M/C 66W TL Sportec M3 7 157р.
1590800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL Sportec M3 7 703р.
Ни в коем случае! Обалдел? Не все диаметром меряется! Такую поставишь - моц вообще перестанет рулится. Я уже не говорю об увеличении неподрессоренной массы и нагрузке на ступичные подшипники. Не надо самодеятельности. Добром не кончится.
-
Хмммм а разве вес сильно изменится ?
-
Хмммм а разве вес сильно изменится ?
Это как посмотреть. С одной стороны вроде килограм туда-килограм сюда вроде и ничего, а с другой стороны подвеска на это не расчитана, и вваливаться в поворот будет на порядок сложнее(не говоря уже о возможно сносе задницы)
-
Вопрос спорный будет хуже или нет, Подвеска в любом случае расчитана на максимальную нагрузку (максимальная скорость+максимальная загрузка), заменив только резину нагрузка будет не критической, изменится только то что он хуже будет заваливаться в повороты на скорости, остальные все показатели увеличатся. И ПРОСЬБА, если кто на практике менял резину отпишите почувствовали ли вы какие либо изменения и какая влезла (меня интересует 150-ая)
-
Я бы на зад вместо 130/70 поставил бы 140 или 150/70. Что скажете? :)
-
Так как я планирую использовать мотоцикл для повседневной езды по городу, то требования к резине вывел для себя следующие:
Для меня важно:
1. Хорошие сцепные свойства на плохом асфальте
2. Относительно хорошие сцепные свойства на мокром и холодном асфальте
Для меня не важны такие спортивные характеристики как "с этой резиной мот разгоняется быстрее, а с этой будешь ползти как черепаха". Я готов пожертвовать некоторой динамикой ради безопасности.
-
Так как я планирую использовать мотоцикл для повседневной езды по городу, то требования к резине вывел для себя следующие:
Для меня важно:
1. Хорошие сцепные свойства на плохом асфальте
2. Относительно хорошие сцепные свойства на мокром и холодном асфальте
Для меня не важны такие спортивные характеристики как "с этой резиной мот разгоняется быстрее, а с этой будешь ползти как черепаха". Я готов пожертвовать некоторой динамикой ради безопасности.
Стоковая резина удовлетворяет перечисленным требованиям. Если она будет эксплуатироваться, как указано, для повседневной езды по городу, то за один сезон износ будет незначительный. Предполагаю, что её (резины) хватит на 2-3 сезона.
Не совсем понял, что имелось ввиду под плохим асфальтом? Если это неровное покрытие, с дефектами, камешками и песочком, то хвост будет периодически неприятно вилять на любой резине. От убитых дорог резина не спасёт. Лучше избегать таких дорог.
На мокром и холодном асфальте, если не делать резких манёвров (тормозить до упора, заваливаться на колено в повороте), ездить можно нормально. Опасно ёрзает хвост на разметке и очень опасно - на мокрой разметке. Рельсы трамвая по возможности надо проезжать перпендикулярно, а если под острым углом, то хвост немного сносит.
Если всё же возникнет желание поставить резину покруче, то в motokolesa.ru бывает резина на любую прихоть. При этом, скорее всего, размер изменять не прийдётся.
-
Не совсем понял, что имелось ввиду под плохим асфальтом? Если это неровное покрытие, с дефектами, камешками и песочком, то хвост будет периодически неприятно вилять на любой резине. От убитых дорог резина не спасёт.
Да, именно камешки и песочек. А что дает установка более широкой резины на зад? Кроме улучшения вида и ухудшения разгонной динамики (предполагаю)?
-
Да, именно камешки и песочек. А что дает установка более широкой резины на зад? Кроме улучшения вида и ухудшения разгонной динамики (предполагаю)?
Внешний вид обсуждать не готов. Т.к. сколько людей, столько и мнений. Что красиво одному, неприемлемо для другого. В этом смысле, что нравится, то и ставь, без оглядки на других.
Безусловно, более широкая резина имеет большее пятно соприкосновения с дорогой. Но это пятно увеличится незначительно, и не даст ожидаемого эффекта. Эффект самообмана может сыграть злую шутку.
Здесь гораздо важнее техника прохождения поворота. Если коротко, то на прямом участке, 100% сцепления резины с дорогой расходуется на обеспечение тяги вперёд (или на остановку байка при торможении). А в повороте значительная часть этого сцепления уходит на компенсацию центробежной силы. Поэтому, если газ закрыть полностью, то в поворот можно войти под очень острым углом (как говорят, на коленке). Если крутануть в этот момент ручку газа, то заднее колесо сорвётся в юз, со всеми вытекающими последствиями.
Мастерство пилота и заключается в том, как правильно найти этот баланс между газом и углом вхождения в поворот.
Это имеет гораздо большее значение, чем ширина резины.
P.S. Здесь о камешках и песочке не может быть и речи. Камешки и песочек надо проезжать только вертикально.
-
Внешний вид обсуждать не готов. Т.к. сколько людей, столько и мнений. Что красиво одному, неприемлемо для другого. В этом смысле, что нравится, то и ставь, без оглядки на других.
Безусловно, более широкая резина имеет большее пятно соприкосновения с дорогой. Но это пятно увеличится незначительно, и не даст ожидаемого эффекта. Эффект самообмана может сыграть злую шутку.
Здесь гораздо важнее техника прохождения поворота. Если коротко, то на прямом участке, 100% сцепления резины с дорогой расходуется на обеспечение тяги вперёд (или на остановку байка при торможении). А в повороте значительная часть этого сцепления уходит на компенсацию центробежной силы. Поэтому, если газ закрыть полностью, то в поворот можно войти под очень острым углом (как говорят, на коленке). Если крутануть в этот момент ручку газа, то заднее колесо сорвётся в юз, со всеми вытекающими последствиями.
Мастерство пилота и заключается в том, как правильно найти этот баланс между газом и углом вхождения в поворот.
Это имеет гораздо большее значение, чем ширина резины.
P.S. Здесь о камешках и песочке не может быть и речи. Камешки и песочек надо проезжать только вертикально.
Технику безусловно оттачивать. Практикой. А пока теория. На мой вкус широкое заднее колесо это красиво, наш моц не может этим похвастаться. Будут деньги, серьезно подумаю о смене резины.
Как я понял, стоковая резина не так плоха? Вообще я даже не понял, что это за бренд такой.
-
Технику безусловно оттачивать. Практикой. А пока теория. На мой вкус широкое заднее колесо это красиво, наш моц не может этим похвастаться. Будут деньги, серьезно подумаю о смене резины.
Как я понял, стоковая резина не так плоха? Вообще я даже не понял, что это за бренд такой.
Да, ставь, на здоровье!
Стоковая резина не только не плоха, но даже хороша, никаких претензий.
Мне этот бренд тоже неизвестен, поэтому даже забыл его название.
-
Я как-то читал тест драйв нинзи, так вот чувак этот навернулся на байке пока тестировал, и сослался на резину, мол лучше сменить как купите, что мол фиговая и марка неизвестная. Мож конечно он сам виноват)))
-
Да, я читал этот тест из барселоны. Ну вероятно он тестировал угол, и там написано что покрытие было мокрым. Хотя резину стоковую помоему надо менять всегда.
-
Я как-то читал тест драйв нинзи, так вот чувак этот навернулся на байке пока тестировал, и сослался на резину, мол лучше сменить как купите, что мол фиговая и марка неизвестная. Мож конечно он сам виноват)))
Здесь я не претендую переплюнуть эксперта. Возможно, он заваливал моц не по-детски. Я этого не делал и, соответственно, не падал.
Я говорю об обычных байкерах, к которым причисляю и себя. Чтобы почувствовать разницу в резине, нужно обладать нерядовой техникой пилотирования и длительно поюзать все типы резины.
Вот вы с Cirkulем поюзайте, а потом мне расскажите. :)
-
Наша стоковая резина называется IRC Road Winner - а купить ее можно было бы при желании тут: http://www.irc-tire.ru/
-
Наша стоковая резина называется IRC Road Winner - а купить ее можно было бы при желании тут: http://www.irc-tire.ru/
Меня друзья просветили, что владельцем IRC сейчас является Bridgestone.
На IRC гоняют и "литры", и "600-ки". Проблем ни у кого не было.
А в 70-е годы эта резина гремела круче, чем сам Бридж...
-
Меня друзья просветили, что владельцем IRC сейчас является Bridgestone.
На IRC гоняют и "литры", и "600-ки". Проблем ни у кого не было.
А в 70-е годы эта резина гремела круче, чем сам Бридж...
Это же написано и на том сайте. Как и то, что резина делается в японии. Но на стоковой написано, что сделано в том же тайланде. И стоит резина в 3-4 раза дешевле аналогов. Надо что-то еще про нее узнать. Т.К, выбор в принципе есть, я бы поменял за недорого задний балон на чуть пошире, благо по вилке проходит. Думаю, что для новичка это будет даже лучше. Передний бы не трогал, дабы рулилось.
-
Общался сегодня со знакомым - 3-е место в кубке России. Он советует: Pirelli Diablo Corsa
"это спорт турзим, я на ней и на треке одно время ездил - хорошая резина. Если её не найдешь - подумая о бридже или данлопе. Много вариантов у каждой фирмы. У бриджа надо что то спорт туристическое - BT014 или 012 а данлоп- D208"
Так же в довесок - говорит что меня профиль (с 70 на 60 например) не стоит, но вот ширину с 110 на 120 перед и с 130 до 150 зад можно поменять и это не должно, в принципе, ни на чем сказаться в сторону ухудшения.
-
Эх, скорей юы уже кто-нибудь поменял)
-
Всем привет. К сожалению шинного калькулятора для мотов не нашёл. :( Ладно щас посчитаем.
оригинал значит: перед 110/70 , зад 130/70. Немного уйдём в теорию. Цифра 70 - это % от ширины резины, т.е. из 110 мм берём 70%, получаем высоту(толщину) резины. По математическим вычислениям следует:
-=перед=-
110 - 100%
Х - 70%
--> Х= (110х70)/100 --> Х=77 мм
:-[
-=зад=-
130 - 100%
Х - 70%
--> Х= (130х70)/100 --> Х=91 мм
итого: толщина переднего и заднего колёс 77 мм и 91 мм соответственно.
ДЛЯ КРАСОТЫ:
На перед можно поставить 120/65 (X=78 мм). Там разница получиться всего в 1 мм, это ни так страшно ;)
А вот если назад поставить 150/70, то делать этого НЕ НАДО, разброс в 14 мм и это уже не есть хорошо. Лучше на зад всё таки 140/65 (X=91 мм!!! разница 0 мм) получится как бы оригинал, но только резина по шире.
:P
-
Гуд информасьён...грамотный подход!!! Молодец!!!
-
И я больше всего склоняюсь к резине Bridgestone. Всё таки проверено временем и мною (только на автомобиле). Dunlop (sport 9000 и sport maxx) рвал и она быстро стирается, на Pirelli ни когда не ездил, не знаю, врать не буду :). А вот про Bridgestone (Potenza re010, re050, Adrenalin) могу сказать много хорошего. Резина просто отличная, дорогу держит как "кошка", разорвать почти не возможно, износоустойчивая, жесткая. НО! всё это для авто. А вот как обстоят дело в мото спектре, не знаю...
У кого какие мнения и есть ли опыт с резиной ;D? Что сказал сам не понял ;D
-
Кстати, если кому понадобиться, вчера был в районе м. Бибирево и нашел там рядом с МРЭО (случайно) мотосалон - видел кучу резины (как мне показалось и новой и Б\У). Их сайт http://moto177.ru/ (сейчас почему-то не работает), но если кому понадобиться - могу рассказать как добраться!
-
Всем привет. К сожалению шинного калькулятора для мотов не нашёл. :( Ладно щас посчитаем.
оригинал значит: перед 110/70 , зад 130/70. Немного уйдём в теорию. Цифра 70 - это % от ширины резины, т.е. из 110 мм берём 70%, получаем высоту(толщину) резины. По математическим вычислениям следует:
-=перед=-
110 - 100%
Х - 70%
--> Х= (110х70)/100 --> Х=77 мм
:-[
-=зад=-
130 - 100%
Х - 70%
--> Х= (130х70)/100 --> Х=91 мм
итого: толщина переднего и заднего колёс 77мм и 91 мм соответственно.
На перед можно поставить 120/70. Там разница получиться всего в 7 мм, это ни так страшно
А вот если назад поставить 150/70, то разброс в 14 мм и это уже не есть хорошо. Лучше на зад всё таки 150/65 или 140/70.
:P
Имхо ставить резину разной высоты профиля в процентах не безопасно. К тому же насколько я понимаю, поставить 150 назад можно только с заменой диска, или нет? У нас 130, говорят +10 можно, а вот насчет +20 я уже сомневаюсь.
-
Имхо ставить резину разной высоты профиля в процентах не безопасно. К тому же насколько я понимаю, поставить 150 назад можно только с заменой диска, или нет? У нас 130, говорят +10 можно, а вот насчет +20 я уже сомневаюсь.
Ты прав, в КБ "Kawasaki" не дураки работают, но и речь не о том чтобы улучшить тех. хар-ки... может кто-то готов пожертвовать управляемостью ради внешнего вида... у меня был первый моц YBR125... там вообще резина тонюсенькая...тоже перелапатил инет...нашел фотки где пацан поставил себе баллоны пощире...посмотрел я подумал и решил что лучше энергию направить в нужное русло... в смысле, если уж так хочется баллон пощире, так надо просто купить байк соответвтсвующий и не пыжится. Но понимаю и тех, кто пытается в ниндзю 150 или 140 засунуть. Так сказать, малой кровью статус поднять. Почему бы и нет?
-
Всё зависит от того, что прибавит эта ширина шины. Если ухудшит управление или сцепление с дорогой, тогда нужно оставить рекомендуемые производителем размеры шин.
Опыта на мот ставить другую резину нет, вот поэтому и обсуждаем эту тему :)
-
Извините отчасти был не прав в расчётах, смотрите отредактированную версию:
Всем привет. К сожалению шинного калькулятора для мотов не нашёл. :( Ладно щас посчитаем.
оригинал значит: перед 110/70 , зад 130/70. Немного уйдём в теорию. Цифра 70 - это % от ширины резины, т.е. из 110 мм берём 70%, получаем высоту(толщину) резины. По математическим вычислениям следует:
-=перед=-
110 - 100%
Х - 70%
--> Х= (110х70)/100 --> Х=77 мм
:-[
-=зад=-
130 - 100%
Х - 70%
--> Х= (130х70)/100 --> Х=91 мм
итого: толщина переднего и заднего колёс 77 мм и 91 мм соответственно.
ДЛЯ КРАСОТЫ:
На перед можно поставить 120/65 (X=78 мм). Там разница получиться всего в 1 мм, это ни так страшно ;)
А вот если назад поставить 150/70, то делать этого НЕ НАДО, разброс в 14 мм и это уже не есть хорошо. Лучше на зад всё таки 140/65 (X=91 мм!!! разница 0 мм) получится как бы оригинал, но только резина по шире.
:P
-
Товарищи!!! Нашёл. Вот, мото шинный калькулятор. http://www.best-tires.ru/tyres/calculator (http://www.best-tires.ru/tyres/calculator)
-
Это калькулятор не для мото шин, а просто для шин :)
Мой вывод: нормально будет и 120/70-140/70 и 120/65-140/65 тоже.
С профилем 65 может выйти чуть пожёстче, наверное.
Единственное что, выбор резины 140/70-65 и 120/65 сильно ограничен...
-
Ааа...народ горячие новости! http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/159111.html чел поставил резину, я не могу дозвониться, чет выключен телефон, хотел спросить, как на новой резине гоняется))) пишет типа норм)
-
Хорошие новости!!! ;D
-
АЛЮЮЮ... :-\ ну чего там? Тожешь охота узнать как оно! ;D
-
Ну чего. Дозвонился. Грит нормально, влезла, без проблем. Менял в Евроспорте. Но как на максималке сказалост или нет,грит незнает больше 40 мол не разгонял. Ну скорее всего меньше, так как сцепление с дорогой больше. Эх...Теперь тоже хочу резинку новую :)
-
Ну чего. Дозвонился. Грит нормально, влезла, без проблем. Менял в Евроспорте. Но как на максималке сказалост или нет,грит незнает больше 40 мол не разгонял. Ну скорее всего меньше, так как сцепление с дорогой больше. Эх...Теперь тоже хочу резинку новую :)
Ну чтож... то что влезла - это уже пол-дела... Ребята, на вас вся надежда... у меня сезон открыть получится толко не раньше июня ... отпишитесь пожалуйста как? что? Буду очень признателен!!!
-
А зачем человеку новая резина если он больше 40 не ездит? :)
-
А зачем человеку новая резина если он больше 40 не ездит? :)
Это чтоб пацаны на литрах зауважали :D тут главное не скорость... а если еще перед 250 единичку из попье маше приклеить, и лаком покрыть, то ваще будет зачет! Да, и не забыть приклеить наклейки по бокам "destroyer"... Ну вот, чем не "гоншик"... :D
-
Да лана, причем тут наклейки и гонщик. Стоковую резину, даже в обзорах советуют заменить. Мне вот интересно, как она еще после зимы будет. Небось жесткая стала...
-
Да лана, причем тут наклейки и гонщик. Стоковую резину, даже в обзорах советуют заменить. Мне вот интересно, как она еще после зимы будет. Небось жесткая стала...
Я ж шучу, если не понял... ;)
Ну советуют да, шлепнулся пацпнчик на тестах, а сами то мы что? Чего теперь всех слушать? Вот так взять, поменять, и даже не попробовать самому что эта за хрень? Нее ребята... я конечно себе тоже хочу баллон взрослый, но на соответствующий моц пока немного не хватает, по-этому ради интереса перед заменой покатаюсь немного еще и в этом сезоне, чтобы было с чем сравнивать... хотя после прошлогодних отжигов осталось ей не долго думаю.
А на счет зимы думаю ты приувиличиваешь... да резина грубеет со временем, но думаю не так быстро...а зимой в холода процесс "высыхания" наоборот замедляется.
-
Друзья, вопрос дня!!! У нас какая резина то стоит, с камерами или безкамерная? По ощущениям, точнее по предположению безкамерная. А всеже, кто точно знает?
-
Друзья, вопрос дня!!! У нас какая резина то стоит, с камерами или безкамерная? По ощущениям, точнее по предположению безкамерная. А всеже, кто точно знает?
Согласно Owner's Manual (стр.111):
Tubeless tires are installed on the
wheels of this motorcycle.
Дальше написано, что признак безкамерности (Tubeless) нанесен на боковину шины.
-
Согласно Owner's Manual (стр.111):
Tubeless tires are installed on the
wheels of this motorcycle.
Дальше написано, что признак безкамерности (Tubeless) нанесен на боковину шины.
Спасибо!
-
Бескамерная конечно :)
-
Ну вот и купил я резину.
Надоела >:( мне моя резина IRC изготовлена в Тайване, и приобрел родную японскую IRC Road Winner RX-01 НО! Spec R http://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html#rx-01_spec_r (http://www.irc-tire.com/mcj/tires/rx-01.html#rx-01_spec_r). Перед оставил родной 110\70 R17 , т.к. она влияет на управление в поворотах. А вот заднее я всё таки взял по шире 140\70 R17 и не ошибся :D. С первых же минутах покатушек, даже на малой скорости, появилось ощущение, что зад мото кто-то поддерживает :o. Наверно на это повлияло большее пятно контакта резины. Обкатав ~80 км в щадящем режиме резину (так положено), я "пошёл в пляс" по МКАДу и дорогам Москвы и М.О.
Появился заметный "держак" попы :D в поворотах при закладывании мота, даже на неровном асфальте. Наконец пропало дерганье на прямой свыше 150 км\ч (проверял на том же участки дороги). Ну и сегодня ночью поставил для себя рекорд макс. скорости, слившись с мотоциклом в одно целое набрал ~175 км\ч, а может 180. Держак был просто супер, движок бы по мощнее, а потенциал у резины есть.
(не принимать за рекламу)
-
вот приблизительный перевод ;D, просто описался ;D ;D ;D особенно "заземление для всадника" ахахахахахаха
http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.irc-tire.com%2Fmcj%2Ftires%2Frx-01.html%23rx-01_spec_r&sl=ja&tl=ru&history_state0= (http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.irc-tire.com%2Fmcj%2Ftires%2Frx-01.html%23rx-01_spec_r&sl=ja&tl=ru&history_state0=)
-
Altezza то сфоткай с разных ракурсов и покажи нам! интересно посмотреть как она выглядит на "малыше"! ???
Спасибо!
-
Где брал, где ставил, скока стоит? Хочу! ;D
-
Altezza то сфоткай с разных ракурсов и покажи нам! интересно посмотреть как она выглядит на "малыше"! ???
Спасибо!
ок, фотки сделаю, сразу выложу. Скажу сразу "батона" не будет :D, но если смотреть прямо сзади уже не велосипед ;D
-
ок, фотки сделаю, сразу выложу. Скажу сразу "батона" не будет :D, но если смотреть прямо сзади уже не велосипед ;D
Ну посмотрим! Главное что нет снижения макс. скорости и хорошее сцепления с асфальтом, а то я на стоковой резине закладывал конкретно :o, но на стоках лучше закладывать в поворот вдвоем! так он четко держит поворот!
-
Где брал, где ставил, скока стоит? Хочу! ;D
Брал в Москве ~8600р.
У Denis Panferov.
[email protected] [email protected] ICQ:645-2793
Tel/fax: +7-495-941-6161(ext208), Cell:+7-925-507-9530
и в bridgestone.ru мне его тоже рекомендовали, наверно плотно сотрудничает с ними.
Ставил на Волоколамке ~2600р. (см. карту)
потому как FKMotors (Honda Сервис) заломили 4000р.
-
Ну посмотрим! Главное что нет снижения макс. скорости и хорошее сцепления с асфальтом, а то я на стоковой резине закладывал конкретно :o, но на стоках лучше закладывать в поворот вдвоем! так он четко держит поворот!
Вот поэтому шире и не брал, потому как вес маловат будет.
Мож кто из нас поставит 150\60 R17, влезет без проблем. Но вот что будет? + или -, фиг знает?
-
8600 один балон?
-
8600 один балон?
да нет ты что?! ;D
За комплект.
-
А отдельно можно купить только заднее?
-
не вижу смысла, тогда вообще менять заднее. RX-01 и RX-01 SpecR отличаются составом резины. Всё равно что поставить две разные марки резины.
-
Фотки, фотки!!!!!!!!!!!!
-
Фотки, фотки!!!!!!!!!!!!
+1 >:(
-
Завтра обязуюсь выложить, всё погодка - не погодка.
Простите великодушные. ::)
-
Более широкие и тяжелые шины ухудшат динамику и увеличат расход топлива. Как они повлияют на управляемость? ХЗ
На сыпучих грунтах широкие лучше, на асфальте - скорее всего хуже..
-
Вот...
(http://content.foto.mail.ru/mail/d.skryabin/2/i-6.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/mail/d.skryabin/2/i-3.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/mail/d.skryabin/2/i-4.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/mail/d.skryabin/2/i-5.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/mail/d.skryabin/2/i-7.jpg)
-
Вот...
Зачет, спасибо!
Altezza, два вопроса:
1. Посмотри, пожалуйста, по месту, войдет еще на 10 мм шире заднее колесо.
2. Что за "тюрючки" прикручены к заднему маятнику?
-
Интересный рисунок - продольных канавок нет.. Поосторожнее на мокром асфальте. Тяжелее они чем стандартные?
Можно протестировать влияние на динамику - на ходу поровняться и на одинаковой передаче паралельно открыть газ, мотор выкручивать до предела не обязательно, если разница значительная все будет и так очевидно. При этом выровнять массу снаряженных байков с пилотами (колличеством топлива и -или балластом в рюкзаке) бенз залить с одной колонки, свежее масло и т.д. ))
-
А ведь есть разница, клево! Ну а если на 10мм шире так вообще класс!
(http://img35.imageshack.us/img35/4027/bajajkawasakininja250r.jpg)
ЗЫ. Рисунок одинаковый кстати. А динамику протестить не мешает, да. Можно даже проще. Один пилот поочередно на двух моцах проезжает равное растояние, засекаем время. И уравновешивать не нужно.
-
Интересный рисунок - продольных канавок нет.. Поосторожнее на мокром асфальте. Тяжелее они чем стандартные?
Можно протестировать влияние на динамику - на ходу поровняться и на одинаковой передаче паралельно открыть газ, мотор выкручивать до предела не обязательно, если разница значительная все будет и так очевидно. При этом выровнять массу снаряженных байков с пилотами (колличеством топлива и -или балластом в рюкзаке) бенз залить с одной колонки, свежее масло и т.д. ))
Ты имеешь в виду, что продольные канавки для отвода воды? А чем тебе элипсы не нравяться, этож не слики, чтоб совсем все было так плохо? Про замер динамики, думаю должен справиться и один человек! А точнее один мотоцикл и должен учавстововать в тесте! Сделать по десять заездов с максимальной отдачей до и после замены резины! Высчитать среднее арифметическое времени пройденного за 200 метров... что-то в этом роде! Правда нужен будет человек с секундомером. Увеличившееся пятно контакта, и как следствие возросшее сопротивление качению, это еще цветочки! Ягодки могут начаться с управляемостью, а то и с появлением воблинга!
-
Что нашел. Люди ставят Bridgestone 150/70ZR/17MC
(http://i537.photobucket.com/albums/ff338/ivanrules_2008/0727081303.jpg)
Видео
http://www.youtube.com/watch?v=QS09l5Ks6CQ&NR=1
1. Посмотри, пожалуйста, по месту, войдет еще на 10 мм шире заднее колесо.
Очевидно, что входит )
-
Красотень! ;D
-
А в чем разница на выходе для байка между 150/70/17 и 150/60/17?
-
Вот кстати коментарии после видео:
-кто-то спрашивает... very nice ! can you tell me your top speed with the 150 tire ? I put 140/70/17 in my ninja and i think i lose some acceleration .
thnx !
- очень хорошо! Можешь ли ты мне сказать какая максимальная скорость у тебя сейчас с этими 150-ми покрышками? Я поставил 140/70/17 на моего Ninj-у и я думаю, что потерял немного в ускорении!
-пацанчик отвечает... Ok. First thing is first I take my bike up to 80 mph each day to go to work and i love how it handles. I take some corners pretty fast and i haven't been disappointed of felt unsafe at all. I know this bike is not the fastest thing out there so I'm going for looks rather than speed.
- Первая вещь есть первая, я езжу на мотоцикле каждый день на работу со скоростью 130 км/ч и мне нравится как он управляется. Я прохожу углы довольно быстро и не чувствовал разочаровния от опасности. Я знаю, что это байк не самый быстрый, и для меня важнее как он выгдядит а не скорость!
-
А в чем разница на выходе для байка между 150/70/17 и 150/60/17?
Как понять, на выходе? 60 и 70 это фактически высота покрышек в процентоном отношении не в миллиметрах.
-
В смысле применительно к нашему мотоциклу, на какие характеристики влияет?
-
В смысле применительно к нашему мотоциклу, на какие характеристики влияет?
Если ты говоришь о профиле, то пологаю более низкая покрышка острее передает момент изменения траектории, то есть своеобразный демпфер, роль которого играет резина будет иметь меньший ход и соответствеено большую жескость. Так же, резина повыше, смещает немного центр тяжести наверх, что ухудшает устойчивость. Но это все очень крохотные изменения, почувствовать которые сложно.
Если же речь о размерах и о замене покрышек на более широкие, то речь об этом уже шла. Повторюсь: 1. меняется масса, соответственно реакция подвески незамедлительно даст о себе знать. 2. когда используется более широкая покрышка, то при прохождении поворота пятно контакта неминуемо смещается перпендикулярно от осевой линии движения в напралении поворота, то есть байк будет заваливаться в него больше! На невысоких скоростях присущих Ninja 250 этот эффект не так страшен, как на более мощных байках где это может привести к нежелательным и опасным изменениям в траектории движения, виввинг (колебание задней части мотоцикла вокруг оси рулевой колонки (weaving)).
-
Блин в идеале бы написать письмо в кавасаки хеви, мол что изменится, если поставить более широкую резину?)))) Ну эт так юмор. Вчера впервые разогнался до 140 больше не стал, дорога не идеальная была. Если как написал Altezza появляется ощущение что зад кто-то поддерживает с новой резиной, то резину буду менять 100% ибо стремно было ехать))) Ну и дорога не идеальная.
-
Блин в идеале бы написать письмо в кавасаки хеви, мол что изменится, если поставить более широкую резину?)))) Ну эт так юмор. Вчера впервые разогнался до 140 больше не стал, дорога не идеальная была. Если как написал Altezza появляется ощущение что зад кто-то поддерживает с новой резиной, то резину буду менять 100% ибо стремно было ехать))) Ну и дорога не идеальная.
Stanislav, а ты не думал о том, что Altezza в силу своего небольшого опыта, как, в принципе, у большинства из нас, видит только хорошую сторону вопроса, а о побочных явлениях даже не догадывается или не видит, не понимает их! Времни прошло совсем немного, чтобы делать какие-либо выводы. Хороший держак на прямых это еще не главное! Чтобы говорить с уверенностью о чем-либо в вопросе по замене резины, необходимо провести немало сотен часов за рулем байка с разной резиной и не только на прямых! Никого не призываю отказаться от этой затеи. Главное, чтобы это решение было продуманным, взвешенным, и дальнейшая эксплуатация мотоцикла происходила с осознанием и учетом возможных изменеий в поведении байка, его управляемости!
-
А что дает замена резины на переднем колеса не более широкую? Многие на 250r на перед 120/70/17 ставят. На управляемость и скорость это меньше влияет?
-
Я бы передок не трогал - как раз очень может на управляемлсть повлиять.
-
Я бы передок не трогал - как раз очень может на управляемлсть повлиять.
Если я правильно представляю себе процессы происходящие в повороте, то как раз таки замена переднего колеса на более широкое, с учетом того, что сзади стоит 140-150, немного исправит разницу в соосности колес! То есть, смещенное в сторону поворота, перпендикулярно направлению движения, пятно контакта заднего колеса, за счет анологичного смещения на переднем, создаст более благоприятные условия для контроля в повороте! Плоскости в которых находятся пятна контакта сблизятся к общей осевой линии - траектори по которой осуществляется поворот! Тем самым шансы возникновения вивиинга уменьшатся! Но теперь рачаг между центром масс и пятнами контакта увеличиться и, теоритически, байк будет больше склонен к завалу!
-
Stanislav, а ты не думал о том, что Altezza в силу своего небольшого опыта, как, в принципе, у большинства из нас, видит только хорошую сторону вопроса, а о побочных явлениях даже не догадывается или не видит, не понимает их! Времни прошло совсем немного, чтобы делать какие-либо выводы. Хороший держак на прямых это еще не главное! Чтобы говорить с уверенностью о чем-либо в вопросе по замене резины, необходимо провести немало сотен часов за рулем байка с разной резиной и не только на прямых! Никого не призываю отказаться от этой затеи. Главное, чтобы это решение было продуманным, взвешенным, и дальнейшая эксплуатация мотоцикла происходила с осознанием и учетом возможных изменеий в поведении байка, его управляемости!
+1
А вот по поводу 150 ширины резины, то она спокойно влезет, место есть. Но профиль вместо 70, всё таки поставил бы лучше 60. Это взаимозаменяемый размер 130\70 почти = 150\60.
-
+1
А вот по поводу 150 ширины резины, то она спокойно влезет, место есть. Но профиль вместо 70, всё таки поставил бы лучше 60. Это взаимозаменяемый размер 130\70 почти = 150\60.
+1 Абсолютнго согласен! Чисто с геометрической точки зрения, смещение пятна контакта, в какой-то степени, будет компенсироваться уменьшением высоты протектора, но только в вопросе коррекции цетра тяжести, то есть в вертикальной проекции! В горизонтальной плоскости ситуация ухудшится, то есть увеличение ширины только задней покрышки будет соответственно увеличивать расстояния между траекториями движения колес! Получиться, что в повороте переднее колесо движеться по одной линии, а заднее по другой, с меньшим радиусом!
Теперь самое интересное на мой взгляд! Райдер инстинктивно попытается выровнять байк, сблизить осевые линии пятен контакта! А так-как сделать это только корпусным рулением сложно, пойдет в ход легкое подрулевание в противоположную сторону от поворота (своего рода контрруление)! Развивая ситуацию дальше, легко представить, что теперь траектория движения заднего колеса будет основной, а направление передней покрышки, будет иметь некий вектор отличный от нормального (под нормальным условием подразумеваю наличие на моте стоковой резины и конструктивно максимально сближенные осевые линии)! Заканчивая мысль делаем выводы, что:
1. В поворотах.
Непропорциональное, относительно переднего колеса, увеличение ширины заднего, влечет либо к: а) дисбалансу геометрии (если не подруливать, но против инстикта идти трудно), расчитанной заводом-изготовителем (как следствие виввинг) б) к ускоренному износу передней покрышки (если использовать контрруление), так-как, фактически угол поворота руля будет отличаться от нормальной траектории движения и в) нестабильность в поведении, ухудшение сцепления передней покрышки по той же причине!
2. В поворотах и на прямых. Минусы!
Увеличится сопротивление качению, как следствие упадет динамика и "максималка". Потеряем в маневренности!
3. Только на прямых. Плюсы!
Увеличится пятно котакта, отсюда добавим устойчивости! Внешний вид: "Looks cool!!! 8) " Возможность выбрать тип и свойство резины на свой вкус и цвет!
Эпилог.
Учитывая далеко неспортивные характеристики Ninja 250 R, могу смело предположить что все плюсы и минусы будут иметь некую относительность, зависящую от разных ситуаций и режимов езды! То есть те, кому проходить поворот "с коленочки" пока рано и средне статистическая скорость 60-100 км/ч, могут спать спокойно! Любителям отжечь, вообще советую присмотреть себе другой байк! Потому как делать из мухи слона получается только бабам-истеричкам! Удачи! ;)
P.S. Информация в этом сообщении никакой вычислительной базы не имеет, кроме использования школьного курса геометрии и аксонометрии! Вся теория, плод моего воображения, фактически никем из моих близких людей, знакомых и друзей не подтвержденная! Но свято место пусто не бывает, легенды тоже имеют под собой почву! Поэтому прошу отнестись к этой информации с пониманием!
-
Интересно, стандартные шины на 250-ке с усиленными боковинами? Проверить легко - спустить и сесть на байк. Знаю что кава часто ставит на модели от 200 сс шины, которые позволяют ехать с проколом до 90 км/ч без проблем. При этом они значительно жесче и тяжелее, зато в случае внезапного повреждения не слетают с обода.
-
Вот что по поводу резины пишут англичани) кста на этом форуме много полезного! делюсь ссылочкой!
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&langpair=en%7Cru&u=http://www.ninja250forum.com/index.php%3Foption%3Dcom_smf%26Itemid%3D26%26board%3D9.0&prev=/translate_s%3Fhl%3Dru%26q%3D%25D1%2582%25D1%258E%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B3%2Bkawasaki%2Bninja%2B250%2BR%26tq%3Dtuning%2Bkawasaki%2Bninja%2B250%2BR%26sl%3Dru%26tl%3Den
-
Пацаны, а кто поставил 140 или 150 сфоткайте плиз, интересно посмотреть как выглядит с разных ракурсов!!!!
-
Пацаны, а кто поставил 140 или 150 сфоткайте плиз, интересно посмотреть как выглядит с разных ракурсов!!!!
См. в этой ветке на странице 5 Altezza выкладывал фоты.
-
нашел спасибо!!! 150 лучше чем 160, 160 немного розперает!!!
-
Поменял сегодня резину. Воткнул все те же 130 сзади и 110 спереди. Выбирать особо не из чего, поставил Michelin Pilot Active. Больше добавить нечего, буду тестить. :)
-
Мдя... в инете даже таких не найти, ни отзывов ни тестов...
-
Поменял сегодня резину. Воткнул все те же 130 сзади и 110 спереди. Выбирать особо не из чего, поставил Michelin Pilot Active. Больше добавить нечего, буду тестить. :)
А сколько на "родной" прошёл? И в каком ритме (в среднем).
И поменял по собственному желанию или по необходимости?
-
А сколько на "родной" прошёл? И в каком ритме (в среднем).
И поменял по собственному желанию или по необходимости?
Прошел на родной 8000. После пары отжигов резина кончилась уже на 5000-6000 км. Ритм в среднем достаточно динамичный насколько это возможно на 250 кубах. Самое интересное, что сразу после замены почувствовал легкость в управлении. Полагаю что "квадрат" протектора сзади тому виной! Сегодня может прохвачу 300 км вечерком. Посмотрим что она может ;)
-
Удачи!!
-
Удачи!!
Спасибо! ;) И тебе всего хорошего!
-
Вчера проехал вечерком до Тромсе и обратно 300 км. Чего то сверх необычного с новыми покрышками я не почувствовал. Меньше стало переставлять колесо на мокрых люках, разметке и свежих битумных пятнах. Легче стало ложить байк в поворот. Добавилось чувство устойчивости на дороге при маневрах. Но вот расход меня просто ужаснул. И это совсем не связано с резиной. После того как загорелась лампа залил 12,7 литров. Шпарил по-максимум 140-160. Ручку все время держал открученной до конца. В итоге я проехал ровно 200 км по одометру, и снова зажглась желтенькая... 6,5 литра не многовато ли пусть даже для перекрученной 250-ки?
-
Вчера проехал вечерком до Тромсе и обратно 300 км. Чего то сверх необычного с новыми покрышками я не почувствовал. Меньше стало переставлять колесо на мокрых люках, разметке и свежих битумных пятнах. Легче стало ложить байк в поворот. Добавилось чувство устойчивости на дороге при маневрах. Но вот расход меня просто ужаснул. И это совсем не связано с резиной. После того как загорелась лампа залил 12,7 литров. Шпарил по-максимум 140-160. Ручку все время держал открученной до конца. В итоге я проехал ровно 200 км по одометру, и снова зажглась желтенькая... 6,5 литра не многовато ли пусть даже для перекрученной 250-ки?
Нарушаем? :-) Нормальный расход! Не 16 же :-)
Юр, че-и не совсем понятно, рекомендуешь ты эту резину как альтернативу стоковой?
-
Нарушаем? :-) Нормальный расход! Не 16 же :-)
Юр, че-и не совсем понятно, рекомендуешь ты эту резину как альтернативу стоковой?
Я просто высказал свои первые ощущения. Теперь, чтобы с уверенностью говорить о чем то большем, надо сезон просо покататься. Так что в этом году от меня никаких советов не жди. Маловато времени осталось, погода у нас с каждым днем хуже и хуже.
-
так скажите же наивной дамочке, 150 влезет на наш диск или нет?
есть оч заманчивое предложение от пирелли на сей факт, вот и думаю...
-
так скажите же наивной дамочке, 150 влезет на наш диск или нет?
есть оч заманчивое предложение от пирелли на сей факт, вот и думаю...
Влезет. В этой ветке уже обсуждали.
А также здесь:
http://www.250r.ru/index.php?topic=215.msg6835#msg6835
-
поставлю отпишусь как влезло. А вот как ездится только весно ггг
-
о как можно!
-
о как можно!
О МАЙН ГОД! Блеск! Шик! Красота! А можно задать вам несколько вопросов, уважеемая хим? Что либо изменилось в поведении байка после такой перемены? Спереди тот же размер? И... из чего сделаны звездочки ;D
-
Кому интересно, немного инф-ии о моей резине:
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/396/6157/ITEM/Michelin-Pilot-Activ-Front-Tire.aspx
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/396/6158/ITEM/Michelin-Pilot-Activ-Rear-Tire.aspx
Насколько я понимаю минус - это весьма быстрый износ и нестабильность на мокрой дороге! В остальном, эта модель имеет немало плюсов.
-
О МАЙН ГОД! Блеск! Шик! Красота! А можно задать вам несколько вопросов, уважеемая хим? Что либо изменилось в поведении байка после такой перемены? Спереди тот же размер? И... из чего сделаны звездочки ;D
ненененет это ж сети скачано, что можно впихнуть и такое )))
я пока резину не ставила, увы увы...
-
Приветствую всех!
Букаф много, но кому интересно дочитают и мож чего ответят ;)
Для меня в резине главное как повлияет увеличенное пятно контакта 120/70 и 150/70 на экстренный тормозной путь без наклона байка!!!
У меня недавно купленный нинзя и 2 скутера Stels.
Нинзя 250R весом 160 кг на стоке;
Stels Tactic-50 весом 90 кг на стоке front:120/70-12, rear: 130/70-12;
Stels Tactic-100 весом 93 кг на резине Kenda front:120/70-12 дождь (2700руб), rear: 130/70-12 вседорожная (3700руб);
Для сравнения пробовал тормозить на сухом асфальте примерно с 60 км/ч без блокировки колёс:
В соотношении примерно 80/20.
У ниндзи и полтийника тормозной путь примерно равный. Где-то на метр полтийник даже быстрее тормозит. А вот у сотки, тормозной путь примерно на треть короче!!! :o
Если будут интересны цифры, то побегаю с рулеткой по весне.
Сейчас всё равно резину не прогреть, да и сухого асфальта днём с огнём. ;D
Так к чему я это всё?
Я это начал выяснять после того как, по неопытности, вынужденно грохнулся, в конце торможения примерно с 40 км/ч, на ниндзе и уполз под задний бампер, внезапно вывернувшей тачки. И я отчётливо понимал, что на Tactic-100 у меня была бы в этой ситуации та же скорость около 40 км/ч и после торможения ещё бы остался метр запаса. :(
Сразу скажу, что я не лётчик, езжу аккуратно и не быстро. В принципе меня вполне устраивала и сотка, но на длинных прямых из-за быстро едущих машин было не комфортно, а порой даже аварийно. А в день я наматываю только на работу с работы около 80 км и половину из них за городом.
И меня не сильно беспокоит как байк будет "вваливать" в крутые виражи, потому, что я в них быстро не влетаю. А вот тормозной путь - это для меня всё!
Анатолий.
-
Кстати у меня такой же полтинник - Stels Tactic 50 :)
Еще одно подтверждение того, что резину на ниндзе поменять стоит :)
-
Весной попробую найти и поставить вот эти покрышки:
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/6173/ITEM/Michelin-Pilot-Road-Front-Tire.aspx
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/6174/ITEM/Michelin-Pilot-Road-Rear-Tire.aspx
-
Весной попробую найти и поставить вот эти покрышки:
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/6173/ITEM/Michelin-Pilot-Road-Front-Tire.aspx
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/6174/ITEM/Michelin-Pilot-Road-Rear-Tire.aspx
Неплохо! У меня стоят Michelin-Pilot-Active. Времени тестить было не много, но первые впечатления хорошие и отзывы впечатляют.
-
Взял front:
http://www.kneedraggers.com/details/Michelin_Pilot_ROAD_2CT_SportRoad_Front_Tire--623106.html
Теперь гоняюсь за задним ;D
Пока безуспешно.
По ощущениям даже в магазине резина очень мягкая.
А когда я приехал в гараж выкладывать купленное и решил пожамкать стоковое переднее колесо на ниндзе.
Понял, что оно просто деревянное в сравнении!!! :o
Впрочем заднее такое же.
-
Взял front:
http://www.kneedraggers.com/details/Michelin_Pilot_ROAD_2CT_SportRoad_Front_Tire--623106.html
Теперь гоняюсь за задним ;D
Пока безуспешно.
По ощущениям даже в магазине резина очень мягкая.
А когда я приехал в гараж выкладывать купленное и решил пожамкать стоковое переднее колесо на ниндзе.
Понял, что оно просто деревянное в сравнении!!! :o
Впрочем заднее такое же.
Я конечно спорить не буду. Но помоему, определить жесткость на ощуп это выдумки! По крайней мере я щупал свою Michelin Pilot Activ и заводскую, разницы ноль, при том что в отзывах пишут о повышенной мягкости этой модели! Наверно все дело в том, что твоя стоковая была на колесе и под давлением.
-
Колёса у меня спустили, причём переднее под ноль, а в заднем единица.
Думаю, что стоковая резина моя задубела от неправильного хранения прошлой зимой у предыдущего хозяина. Уж как это произошло не знаю.
-
Колёса у меня спустили, причём переднее под ноль, а в заднем единица.
Думаю, что стоковая резина моя задубела от неправильного хранения прошлой зимой у предыдущего хозяина. Уж как это произошло не знаю.
Резина дубеет просто от времени, но конечно не за один год и не за два. Также вреден ультрафиолет, разные масла и нефтяные фракции которых на современных, городских дорогах в изобилии. Поэтому на зиму можно поверхность обезжирить, чтобы исключить влияние этих факторов. А вот то что колеса спустило повод серьезно задуматься, может был удар, деформированы диски, или просто сожали покрышки на сухую без спец смазки между ободом! Это кстати не первый случай, у Олеси с форума на ее новеньком моте было тоже самое!
-
Да, я то ж удивлён. Заднее скорее всего просело из-за изменения температуры, а вот с передним явные проблемы. Буду переставлять на новую резину разберусь в чём там дело.
-
решил сменить резину, остановил свой выбор на danlop D208F размером 120/70 перед и 140/65 зад . задней небыло в наличие так что жду когда пришлют. Поставил пока только передок, тут смотрю как-то фотки и обратил внимание на рисунок покрышки. http://vkontakte.ru/photo-2282031_117901411 я поставил переднюю рисунком так-же, а на этой фотке...http://vkontakte.ru/photo-2282031_117901568 я чет ничего не понимаю ??? как вода отводиться будет, или я что-то напутал? менял в первые и сервисов у нас нет :-\
-
А там как на автопокрышках нет надписи обозначающей направление вращения?
Я склонен к тому, что на втором фото неправильно резина стоит.
-
чет вот и не посмотрел, завтра сгоняю в гараж и посмотрю. Мне задняя еще не пришла, так бы можно было на обеих посмотреть, направление, может действительно передняя так ставится как на фото
-
А там как на автопокрышках нет надписи обозначающей направление вращения?
Я склонен к тому, что на втором фото неправильно резина стоит.
+1 ИХМО
При таком раскладе вода реально будет идти в центр, а не наружу.
-
решил сменить резину, остановил свой выбор на danlop D208F размером 120/70 перед и 140/65 зад . задней небыло в наличие так что жду когда пришлют. Поставил пока только передок, тут смотрю как-то фотки и обратил внимание на рисунок покрышки. http://vkontakte.ru/photo-2282031_117901411 я поставил переднюю рисунком так-же, а на этой фотке...http://vkontakte.ru/photo-2282031_117901568 я чет ничего не понимаю ??? как вода отводиться будет, или я что-то напутал? менял в первые и сервисов у нас нет :-\
Зад хрен с ним... а вот перед ты зря трогал (я про размер)!
-
Зад хрен с ним... а вот перед ты зря трогал (я про размер)!
Возникнут проблемы в рулении я поставлю передок 110 а пока еще не ездил на ней и сказать не могу. Как обкатаю обязательно отпишусь.
-
сходил посмотрел,стрелочка напрвления стоит против движения. Получается что я неправильно поставил? Тогда как будет отводиться вода, если я поставлю "елочкой" назад ? Помогите советом пожалуйста, чет неохото мне "уплыть" потом в дождь с дороги, если поставлю как показано по стрелке направления да и на фото выше указаном. :-\
-
Evgen, стрелка должна указывать в перед, меняй)))
-
Evgen, стрелка должна указывать в перед, меняй)))
Согласен, ставь по стрелке. Производителю виднее, он тесты проводил (или должен был ;D).
-
ну всегда резина ставилась по стрелка, думаю и здесь не исключение!!! ;)
-
поменять конечно придется. С нетерпением жду задний балон, очень интересно посмотреть как на том стрелка стоит.
-
У меня на переднем баллоне Michelin_Pilot_ROAD_2CT_SportRoad,
при правильной установке, по стрелке, получается, что вода собирается в середину, под колесо. :o
Посмотрел по роликам на Ютубе. Все именно так и ставят. Я чёт не понимаю, видимо просто... ??? Ну буржуи не дураки же! ??? О чём-то они думали когда стрелку рисовали.
-
вместо желаемой пирелли пришлось прикупить dunlop sportmax перед 120на60 зад 150на60, сказать честно, зад влез, именно влез.
-
вместо желаемой пирелли пришлось прикупить dunlop sportmax перед 120на60 зад 150на60, сказать честно, зад влез, именно влез.
Беспокоит меня замена передней покрышки, честно.
А задняя трет о маятник чтоли? Сколько атмосфер качала? Отпипшись пожалуйста потом об ощущениях! ;) И фоты, фоты давай! ;D
-
- ну начну с того, что реальный размер резины родной был ну очень маленький, вместо 110 было около 90, и вместо 130
было 110, это в снятом состоянии. такто.
- далее решившись на покупку резины больше размером,
уяснили, что соотношении резины и диска не должно превышать 30 процентов, не превысило, какието там 24-26 процентов.
- в конце концов, решили рискнуть, старая резина с вполне себе ещё достойным протектором, лежит на всякий случай.
- резина скажем налезла нормально, но приобрела некую бублообразность, учитывая, что она более низкопрофильная, на что думаю должна поворачивать нормально. По ощущениям диск несколько маловат всётаки,
для идеального впечатления, диск наверно нужен поболе.
- в маятник влезло нормально, но есть подозрение что будет чуток задевать за пластиковую защиту цепи (опять же только подозрение).
- новая резина невпример мягкая, против кондовой родной.
- по фоткам, уж простите други, но ввиду своей природной чудовищной лени ( а я фотограф), никак не могу подтвердить слова делом.
-
Юр, как твой мишлен? ты доволен? Стоит заказывать с сайта,ссылку на который ты давал?
-
хотел бы спросить у знающих людей)
стер задний балон, хочу купить новый но не могу разобратьца какой брать ???
хотелось бы побольше размером где 150
но вот проблема как это отразитца на поведение байка в поворотах?
вообщем хочу балон для закладки байка в повороты)
на этой резине в повороте при большом наклоне начинает прыгать хвост, не понимаю толи из за резины или еще из за чего ???
вооброщем прошу помоч с выбором балона
помогите люди добрые :D
-
хотел бы спросить у знающих людей)
стер задний балон, хочу купить новый но не могу разобратьца какой брать ???
Перейди на первую страницу темы и внимательно почитай! Больше тебе скорей всего никто не скажет.
-
Юр, как твой мишлен? ты доволен? Стоит заказывать с сайта,ссылку на который ты давал?
Не знаю. И скорей всего не узнаю. Мот в Росси на продаже, в том году ничего так и не понял. Разницу между заводской и новой почувствовать очень сложно! И все кто пишет, что резина дубовая - дилетанты, прошу без обид, но иногда смешно читать. Такое ощущение складывается, лично у меня, что после замены стоковой на более мене приличную люди получат не мотоцикл, а космолет! На деле чтобы хот как то определиться по резиновым свойствам, надо во-первых налетать много примного часов, во-вторых не тупо по прямой, возможно поймать пару микрользяков без падения естестно, акваплан-ие тоже показатель... Это на литре достаточно открутить ручку чтоб понять, что какойнить Kingtires говно, а с 25 л.с. на заднем колесе утверждать, что резина не держит... ну не знаю... Еще забавляют высказывания людей типа я ее трогал пальцем, а она жесткая, а новая мягкая! Это не смешно ни капли, это бред, если конечно речь не о профессиональной дождевой!
-
Слоникус,нет ты не прав кое в чём, просто вопрос заключается в том, чем руководтвовались инженеры японские при выборе резины?
Я имею ввиду экономией или максимальной отдачей в плане качества?
Наш байк считается(кто бы что не говорил и не думал) экономной версией городкого мотоцикла (и во многом это так и есть), НО самый главный вопрос заклюается в том, у кого есть достаточно опыта, чтоб сказать, что да, вот эта резина лучше ПОТОМУ ЧТО... или сказаь,проверил там там там, разницы 0.
Внешний вид за разницу особо не воспринимаю,так как считаю,что ухудшать характеристики за счёт вида глупо.
-
Да забей! Этож вприкол. ;) Безусловно стоковая резина дешевая, и в этом все дело!
-
А резина стоит соответственно городскому мотоциклу, его мощности и скоростному индексу. :)
Хочешь повысить сцепление с асфальтом за счет ресурса резины - ставь мягкую спортивную. :)
Есть крылатое выражение - плохому танцору всегда яица мешают.
И самое интересное, что теоретизируют на тему резины в основном те, кто еще не проехал на мотоцикле больше 3000-5000 км. :)
Эта ситуация точь в точь совпадает с ультрапопулярной темой про резину на форуме ybrclub.com ;D
Так смешно читать иногда! ;D
++++++++++++++++++++++++100000000000000000000000000000
нет
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999
-
Кстати руки чешутся написать про свой опыт с широким баллоном, но поскольку реальное положение дел никого не интересует, то я все же воздержусь! ;D Иначе рискую быть здесь затоптанным напрочь! ;D ;D ;D :o
Ну если ты боишься, я напишу. Использовать самопроизволные размеры покрышек на транспортном средстве - КОЛХОЗ! Да смотриться круто! Но у меня лично вызывает смех (в хорошем смысле) эти псевдопонты!!! Есть такие мухи, выглядят как осы, тоже полосатые, но не жалят. Есть даже термин для определения разных видов представителей флоры и фауны которые косят под опасных, ядовито-зубасто-кусачьих собратьев, но забыл. Фишка в том, что в природе, популяция таких видов крайне мала. Не это ли ответ на вопрос...
-
Не рекомендую ставить резину шире как минимум, а как максимум (ох сейчас гнилые помидоры полетят в меня! ;D :o ) узкая резина значительно безопаснее ведет себя на колейностях российских дорог!
Все.... Начинайте меня топтать! :o ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ну почему же?? Я считаю, что типоразмер резины, определённый на мотоцикл заводом- это оптимально. Там же при проектировании-тестобкатке определяют золотую середину типичного использования мотоцикла?
Да, каждый может поставить чуть больше-меньше, не запретишь же??
В чём разница между хорошим и лучшим? В отсутствии сомнений!!
-
Кстати, известный факт- резину на А/м на зиму желательно ставить Уже- чтобы давление на дорогу(на единицу площади) было больше.
-
Ну если ты боишься, я напишу. Использовать самопроизволные размеры покрышек на транспортном средстве - КОЛХОЗ! Да смотриться круто! Но у меня лично вызывает смех эти псевдопонты!!! Есть такие мухи, выглядят как осы, тоже полосатые, но не жалят. Есть даже термин для определения разных видов представителей флоры и фауны которые косят под опасных, ядовито-зубасто-кусачьих собратьев, но забыл. Фишка в том, что в природе, популяция таких видов крайне мала. Не это ли ответ на вопрос...
ЮР - называется МИМИКРИЯ! То есть мимикрировать - подражать кому- или чему-либо, ну мухи осам, четвертушки - литрам ...
-
стёб - эт классно,круто и всё такое, но кога люди задают адекватны вопрос, то хотят услышать на него адекватый ответ.
Слоникус, да,я не проехал ещё 3 тыс км,и я те больше скажу, меня как-то не особо это напрягает всему своё время.а вот для того чтоб узнать совет,а не на самому тестировать, здесь и задают вопросы.
Слоникус и Юра: если вам не хочется обсуждать тему,то просто пролистините ветку и дите дальше,а не разводите нах тут флуд. СМЕШНО? смейтесь в сторонке мля, задолбало честно.
П.С. ответы такого рода очень сильно приближают сайт к нинзяклабу, где сидят те кто всё знают и куеют от своей напыщенности, ребят двигаетесь в том же направлении...
П.С.С. высказался резко, но честно становится очень неприятно, на форуме уже год сижу, вроде раньше таког оне было,а тут начинает появяться желание послать НА
-
стёб - эт классно,круто и всё такое, но кога люди задают адекватны вопрос, то хотят услышать на него адекватый ответ.
Слоникус, да,я не проехал ещё 3 тыс км,и я те больше скажу, меня как-то не особо это напрягает всему своё время.а вот для того чтоб узнать совет,а не на самому тестировать, здесь и задают вопросы.
Слоникус и Юра: если вам не хочется обсуждать тему,то просто пролистините ветку и дите дальше,а не разводите нах тут флуд. СМЕШНО? смейтесь в сторонке мля, задолбало честно.
П.С. ответы такого рода очень сильно приближают сайт к нинзяклабу, где сидят те кто всё знают и куеют от своей напыщенности, ребят двигаетесь в том же направлении...
П.С.С. высказался резко, но честно становится очень неприятно, на форуме уже год сижу, вроде раньше таког оне было,а тут начинает появяться желание послать НА
Еще раз. Нажми на страницу номер один. Почитай внимательно ветку. Ты снова задаешь одни и теже вопросы, на многие из которых есть ответы. И от этого тоже можно устать, если ты об этом не думал раньше. По этому и мне иногда хочется ругаться!!! Но как ты успел заметить, мы посторались ситуацию разрядить может и неуместными на твой згляд шутками. Признаться не ожидал такого сравнения с ниндзяклубом, спасибо тебе Gan!
PS Стеб касался людей которые делают из мухи слона. Относительно твоих вопросов не вижу негатива.
-
перечитал все старницы и так и не нашёл именно ответов, которые пытался увидеть,поэтому и поднимал вопрос снова, создавал новую тему, вернувшись в эту хотелось видеть именно ответы,а не флуд и стёб.
Вопрос замены резины может быть очень важен в плане сохранения жизни на большой скорости. Я уже описывал причины по которым поднимал вопрос замены резины.
Я не спорю, я ещё не достаточно опытен и наездил всего 800 км за 2 недели езды (до этого читал и учился), но всё ещё считаю,что те кому есть что сказать могут сказать,не переводя в стёб или шутку.
Надеюсь, что ты меня понял правильно.
-
........."НО самый главный вопрос заклюается в том, у кого есть достаточно опыта, чтоб сказать, что да, вот эта резина лучше ПОТОМУ ЧТО... или сказаь,проверил там там там, разницы 0."...............
Этот вопрос?
Ну если таких людей пока нет на форуме Gan, то откуда должны появиться ответы?! А те ответы на которые ты обижаешься, просто выводят нечестных людей на чистую воду.
Еще раз! Плотность резины нельзя определить пальцем! Она отличается от автомоб. покрышек! Она НАМНОГО прочнее. И может две модели с абсолютно разными сцепными качекствами могут быть на ощупь абсолютно неразлечимы. И вообще резину надо греть, а спортивную тем более как и тормозные колодки. Тогда и только тогда можно раскрыть весь букет прелестей!
Во-вторых, много примного грамотных людей разного рода утверждают, что изменять самопроизвольно типоразмер, значит получить абсолютно непредсказуемый результат! Хочется экспериментов пожалуйста, никто не мешает, но еще никто свои ощущения после сезона не высказывал. Соответственно, что тут обсуждать???!!! И вообще это может быть опасно для жизни! Какой нить мальчик 16-летний начитается про такое, и что потом? Кто в ответе за его жизнь???!!! Ответ: МЫ! Косвенно или на прямую, МЫ! Хочется развивать дальше эту тему, вперед! Сообщения опасные для жизни буду нещадно удалять, как например темы "Куплю быйк без документов".
P.S. Чтобы к примеру ты сам мог сказать в сентябре "да, вот эта резина лучше ПОТОМУ ЧТО..." надо отъездить сезон на стоке, потом на другой модели. И это касается всех.
-
блин Юр,мы говорим об одном и том же только по разному ;)
Я не говорю менять размер,я говорю какую фирму поставить ,от в чём вопрос, какие плюсы и минусы у то или иной фирмы по сравнению с со стоковой.
Адрессовать этот вопрос продавцам в магазине нельзя,так как они будут гнуть 100% в сторону продажи своего товара,а вам, форумчане, я верю
-
А собственно, чем стоковая то не устраивает? По своим характеристикам она полностью отвечает корструкции и параметрам мотоцикла. Достаточна для повседневной езды в городе и кратковременных тренировок на картодромах. Конечно, для участия в профессиональных гонках врядли подойдет, но и мотоцикл надо сказать - тоже.
-
Если не брать в расчет внешний вид, то меня всем устраивает.
-
Юр, как твой мишлен? ты доволен? Стоит заказывать с сайта,ссылку на который ты давал?
Ссылка просто на шару для ознакомления. Я ставил свою в Норвегии у официального диллера Michelin.
-
а это уже совершенно другой ответ (подход к вопросу). Спасибо.
Про размерность выводы уже сделал, не сдаелал выводов лишь про ситуацию с брендами, вот этот вопрос для меня сейчас в подвешенном состоянии. Само собой не сбрасываю со счётов недостаточную опытность в вопросах правильного торможения (а это ФАКТ!), но хочу понять, ведь у нас на форуме есть те кто имеют гораздо больший опыт нежели я, перечитали гораздо большее кол-во литературы, и вот тут начинается самое интересное, могут сказать своё, проверенное временем и дорогой, мнение.
-
Юр, какая ссылка?
-
хотел бы спросить у знающих людей)
стер задний балон, хочу купить новый но не могу разобратьца какой брать ???
хотелось бы побольше размером где 150
но вот проблема как это отразитца на поведение байка в поворотах?
вообщем хочу балон для закладки байка в повороты)
на этой резине в повороте при большом наклоне начинает прыгать хвост, не понимаю толи из за резины или еще из за чего ???
вооброщем прошу помоч с выбором балона
помогите люди добрые :D
Ну к примеру, попробуй "Metzeler", очень качественный товар. Если б они были когда я менял свою, то выбрал их! По крайней мере я знаю человека, который, пересев на "Metzeler", просто светился от счастья! Но правда у него "Honda X11". 150, 140 или 130 сзади тебе решать, но вот перед крайне нежелательно менять! Из всех более менее правдоподобных коментов, я слышал, что у чувака упала динамика на 150-ке сзади как и максималка. Но для него важен внешний вид, как он сам признался. Об этом писалось ближе к началу.
-
Юр, какая ссылка?
Про которую ты спрашивал, которую я раньше крепил
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/396/6157/ITEM/Michelin-Pilot-Activ-Front-Tire.aspx
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/396/6158/ITEM/Michelin-Pilot-Activ-Rear-Tire.aspx
-
а, понял,эту я читал, ну твоё мнение я понял,за это ещё раз тебе спасибо.
Слоникус ты своё мнение опиши по резине
-
хм..инетреное мнение,спасибо,теперь добавился ещё 1 интересный пункт,а именно - город спорт резина,трасса - турист.
Просто в магазинах и просто барыги резины озвучивали в основном отличия по сезонности резины.
а что если купить спорт для города,а при выездах на трассу одевать родную?
Как вам такая мысль? Или это может быть черевато тем, что привыкнешь к спортивной а на трассе по привычке будешь ждать тех же характеристик а тут нет?
-
ситуация со мной немного другая,я по городу периодически езжу спокойно,но повечерам хочется отжечь и тут я начинаю летать,выжимаю немного не мало,но достаточно экстремально заставляя работать мото и требуя соответствующего от тормозов, так как резкий набор скорости в городе трубует регуярно и резкого тороможения. Скоро планирую начать выезжать на трассу,но так как дорогу не знаю сначала однозначно буду ехать медленно,А там будет видно,пока если честно, очков _)))
-
...............................
а что если купить спорт для города,а при выездах на трассу одевать родную?
...............................
Это не вариант! Тебе как минимум нужен комплет колес, от периодического одевания снимания все потреплется в чертям!
-
хотел бы спросить у знающих людей)
стер задний балон, хочу купить новый но не могу разобратьца какой брать ???
хотелось бы побольше размером где 150
но вот проблема как это отразитца на поведение байка в поворотах?
вообщем хочу балон для закладки байка в повороты)
на этой резине в повороте при большом наклоне начинает прыгать хвост, не понимаю толи из за резины или еще из за чего ???
вооброщем прошу помоч с выбором балона
помогите люди добрые :D
[/size]
Если поставишь резину 150-ю, быстрого разгона от него не жди (которого и так нет). Но даже при 150мм мотоцикл можно немного оживить. Поменяй звезду со стальной на аллюминевую. Звезду вместо стандартных 42 зуба поставь 43. С места будет уходить намного резвее, но максимальная скорость уменьшиться. Я поставила себе алюминевую звезду 43 зуба и резину 140 Dunlop GPR-100 (переднюю тоже поменяла на Dunlop GPR) и осталась довольна[/size]
-
разме менять пока не планирую,а вот бренд резины мб.
Но вот как определиться с фирмой и типом,вот вопрос
-
всем спс за ответы и советы)
все таки я больш склоняюсь к pirelli )
жду завоза в моторезина.ру
завоз в понедельник вот номер если кому интересно )
тел 507-9530
-
разме менять пока не планирую,а вот бренд резины мб.
Но вот как определиться с фирмой и типом,вот вопрос
советоваля с чуваком с сервиса сам катает сейчас на r1 жаловался на данлоп, посоветовал пирелли
так же про размер -> советовал не увеличивать т.к на своем вместо 185 поставил 195 вродь и сказал что в поворотах мот стал тупее)
-
советоваля с чуваком с сервиса сам катает сейчас на r1 жаловался на данлоп, посоветовал пирелли
так же про размер -> советовал не увеличивать т.к на своем вместо 185 поставил 195 вродь и сказал что в поворотах мот стал тупее)
Советчик у тебя хреновый попался. Резины 185 в природе не бывает, как и 195. С конвеера R-1 выходит на 190 резине. Это не мотоцикл у него тупит, а сам советчик. Если на один размер больше поставить резину (200мм), то раница заметна только на колейной дороге, на скорости - из колеи мотоцикл начинает выбрасывать.
-
Советчик у тебя хреновый попался. Резины 185 в природе не бывает, как и 195. С конвеера R-1 выходит на 190 резине. Это не мотоцикл у него тупит, а сам советчик. Если на один размер больше поставить резину (200мм), то раница заметна только на колейной дороге, на скорости - из колеи мотоцикл начинает выбрасывать.
Один товарищь на GSXR клубе четко выразился после замены 180-ой на 190-ую на K6 600-ке: "...Мот в поворотах стал заметно больше склонен к провалу...". Тут же другой пишет, что ему наоборот на более широком комфортней! Короче надо ездить, пробовать. Про калейность slonikus писал то же самое. +1
-
не поставишь, не попробуешь.
- я вот ещё сезон не открыла, жду не дождусь как проявит себя "большая резина".
- по поводу разговоров на тему "дубовости" стоковой. ДА!
ДУБОВАЯ! Да, проскальзывает, да, при торможении сносит.
Просто есть опыт эксплуатации мотоциклов при разной резине и старой и новой и дубовой и мягкой спортивной.
Новая и мягкая всегда лучше.
- про "колхозность", да ладно, там каждый что лепит, то пусть и лепит! Я налепила 120 и 150. (Посмотрев в зеркало
увидела глубоко колхозный типаж). Если получится так, что эксплуатация будет сопровождаться мучением и проблемами,
всегда можно продать и купить новое, или на крайняк воткнуть старое. Чего переживать то? И вообще любое мнение всегда сугубо личное. То, что проблемно например мне, может быть совершенно нормально кому то ещё. Будьте проще господа!
-
Будем! :) Прошу прощения если кого задел, но это просто имхо, ничего личного. А про колхоз... так раньше всю страну и не только кормили наши колхозы, не плохое было время. ;D
-
ребят думаю поставить все таки 150 . у кого фото есть поделитись? вперед 120 ставить или 130 влезет?
-
130 и 160 НЕ ВЛЕЗЕт! Узкие колёса.
120 и 150 ну куда ещё больше?
-
Если поставишь резину 150-ю, быстрого разгона от него не жди (которого и так нет). Но даже при 150мм мотоцикл можно немного оживить. Поменяй звезду со стальной на аллюминевую. Звезду вместо стандартных 42 зуба поставь 43. С места будет уходить намного резвее, но максимальная скорость уменьшиться. Я поставила себе алюминевую звезду 43 зуба и резину 140 Dunlop GPR-100 (переднюю тоже поменяла на Dunlop GPR) и осталась довольна
вот это мне уже интересно, где звезду брала и сколько стоит?
-
вот это мне уже интересно, где звезду брала и сколько стоит?
Может не мое дело, но у этих звезд ресурс в сравнение не идет со стоковой стальной! Я про них читал, низачто не поставил бы себе!
-
Может не мое дело, но у этих звезд ресурс в сравнение не идет со стоковой стальной! Я про них читал, низачто не поставил бы себе!
алюминий мне не интересен, тут ты прав - ресурс мал. А вот 43 зуба - да интересно, но ставить пока не собираюсь. :)
-
вот это мне уже интересно, где звезду брала и сколько стоит?
Мне тоже очень интересно! Насколько я знаю, а я знаю, что во первых стоковая звезда 43 зуба (стальная) на европейцах - это инжектор, 45 зубов (стальная) на американцах - это карбюратор! Я себе в прошлом году поставил 45 зубов (стальную), так вот, быстрее мотоцикл не поехал, но ему стало полегче, причём совсем чуть-чуть!
-
Если поставишь резину 150-ю, быстрого разгона от него не жди (которого и так нет). Но даже при 150мм мотоцикл можно немного оживить. Поменяй звезду со стальной на аллюминевую. Звезду вместо стандартных 42 зуба поставь 43. С места будет уходить намного резвее, но максимальная скорость уменьшиться. Я поставила себе алюминевую звезду 43 зуба и резину 140 Dunlop GPR-100 (переднюю тоже поменяла на Dunlop GPR) и осталась довольна
Напиши пожалуйста, как быстро умрёт алюминиевая звезда, очень волнует этот вопрос!
-
Мне тоже очень интересно! Насколько я знаю, а я знаю, что во первых стоковая звезда 43 зуба (стальная) на европейцах - это инжектор, 45 зубов (стальная) на американцах - это карбюратор! Я себе в прошлом году поставил 45 зубов (стальную), так вот, быстрее мотоцикл не поехал, но ему стало полегче, причём совсем чуть-чуть!
с точным количеством зубов потом разберусь, но все равно спасибо. Значит тяги не прибавилось и на динамике не отразилось?
-
1-2 зуба +/- не серьезно имхо. Посмотрите на стантеров, на их звезды сзади, и все станет ясно.
-
Вот здесь:
http://www.ninjaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1612
я создал темку, в которой немного отчитывался об этом, если кому интересно - читайте, не интересно - не читайте!
-
Напиши пожалуйста, как быстро умрёт алюминиевая звезда, очень волнует этот вопрос!
Я читал в мото вроде у товарища сдохла на 6000 км. Но у него эндуро около 600 кубов.
-
У меня конечно изношены звёзды, но не сильно! Сейчаc стальная JT, вроде ещё жива, но цепи опять хана!
И давайте уже переедем в тему про цепи и звезды! А то, что то мы тут не о том говорим!
http://www.250r.ru/index.php?topic=643.0
-
ну кто нибудь фото дайте))) на сколько медлеенее разгон при резине 120 перед и 150 зад . в сравнение со стоком ? и упадет ли максимальная скорость? если да то на сколько?
-
ну кто нибудь фото дайте))) на сколько медлеенее разгон при резине 120 перед и 150 зад . в сравнение со стоком ? и упадет ли максимальная скорость? если да то на сколько?
Да все параметры ухудшаться, и динамика и максимальная скорость и руление. Насколько непредсказуемо никто не знает. Фото есть наверху!!!!!!!! http://www.250r.ru/index.php?topic=24.90
120 спереди... ну если тебе мнение людей уже прошедших через это - пустое место, то удачи!
Да, но можно оживить мот, поставив на него ТУРБИНУ!
-
И кстати, господа тюнингеры у кого мотоцикл находиться на гарантии! Грамотный диллер вправе вас её лешить за несоответсвие размеров покрышек или дисков рекомендованным заводским ("Ford" уже давно практикует такой подход)! К примеру, так же как за газоразрядные лампы по электрической части. Сами то представьте всю забавность ситуации, не дай бог конечно, в середине сезона вдруг неожиданно озадачиться поиском резины со стоковыми размерами ради визита по гарантии!
P.S. Ни сколечки не оказываю психологического давления, честно предупреждаю!
-
поскольку гарантии нет, уж слишком далече живу от дилеров поэтому тюненх с резиной себе откровенно позволяю.
Жаль что выкачусь только через месяц!!!!! (ужасно много работы). Клятвенно обещаю отписаться по поводу использования неформатной резины на нашей нинзе.
Как обычно честно и очень предвзято.
-
Будем ждать с нетерпением, возможно первый в истории форума отчет по резине от миссис Хим! ;D Нашей первооткрывательницы! ;)
Все... зафлудил тут все под чистую... простите друзья, уж очень тема брутальная!
-
- маленький нюанс. Поскольку колёса сами по себе узкие, напяливание широкой резины (а 150 это для него максимум), ведёт к скажем так заужению резины в сторону бублообразности. Эмпирически поворачивать должна. И по округлости она таки равна нашей малюсенькой резине.
-
алюминий мне не интересен, тут ты прав - ресурс мал. А вот 43 зуба - да интересно, но ставить пока не собираюсь. :)
в мото.ру покупала за 2000руб.
-
Если поставить звезду стальную и увеличить ее на 1 зуб, разницы вы действительно не увидите. Дело не только в количестве зубов, но и в существенной разнице между их массами. Ресурс алюминевой звезды действительно не велик. Думаю что при городском режиме ее хватит тыс. так на 5 (+/- в зависимости от манеты вождения).
Что касается разгона. Моя масса 47кг. и своего лягушонка я разгоняла примерно до 175км (при благоприятиных погодных условиях). Далее, я задний балон поменяла на 140мм, переднее колесо оставила 110 (его в отличии от заднего балона увеличевать очень нежелательно). Максимальная скорость мотоцикла упала до 150км/ч. После я поменяла звезду нааллюминевую 43 зуба и скорость увеличилась до 160км + получила лучший подхват с низов
И последнее, что касается гарантии. Неужели здесь много народа, который обслуживается в дилеров. Что там делать ребята? У вас новые японские мотоциклы! Не уж то они у вас часто ломаются? А масло поменять и фильтры можно и самому.
-
Милая девушка, язык не поворачивается сказать лягушка! ;D
Будет лучше, если обсуждения по поводу звезд мы продолжим тут http://www.250r.ru/index.php?topic=643.0 Заранее спасибо!
-
Поняла! ;D
-
Весной попробую найти и поставить вот эти покрышки:
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/6173/ITEM/Michelin-Pilot-Road-Front-Tire.aspx
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/6174/ITEM/Michelin-Pilot-Road-Rear-Tire.aspx
Поставил переднюю покрышку:
Michelin Pilot Road 2 Front Tire CT
http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/10985/ITEM/Michelin-Pilot-Road-2-Front-Tire.aspx (http://www.motorcycle-superstore.com/1/28/394/10985/ITEM/Michelin-Pilot-Road-2-Front-Tire.aspx)
Приятно удивила динамика торможения. Колесо на чистом асфальте просто невозможно пустить на юз. Нинзя начинает делать стопи.
Заднюю покрышку на 150 решил не ставить. Ухудшение динамики и уменьшение максималки мне не нужно.
-
Сразу оговорюсь - в данном посте я отобразил инфу уже присутствующую здесь, а так же несколько дополнил, так что не пинайте) Сделал так для того чтобы, тот кто первый раз набрёл на этот раздел, смог найти достаточно исчерпывающей информации. Собираюсь дополнять данный пост полезными ссылками по мере появления таковых.
Да, и огромное спасибо тем чьей информацией я воспользовался!
Начну с рекомендуемых в мануале..
Standard Tires: Make, Type Size
Front (передняя)
BRIDGESTONE BATTLAX BT45F
DUNLOP GT 501FG T/L
110/70 17 M/C (54 H)
Rear (задняя)
BRIDGESTONE BATTLAX BT45R
DUNLOP GT501 T/L (http://moto.av-shina.ru/winy-dunlop-gt-501-130-70-r17-62h-653359_p.html,
http://goodkolesa.ru/dunlop-gt501-rear-13070r17-62h-tl-leto-p-13508.html)
130/70 17 M/C (62 H)
Tires Air Pressure (Давление в шинах):
Front (переднее колесо) -2.00 kgf/cm? (2 атм.)
Rear (заднее колесо) - 2.25 kgf/cm? (2.25 атм.)
Далее стоковые (от завода изготовителя)
Подробности на - http://www.irc-tire.ru
Front (передняя)
IRC 110/70 -17 54H RX01F T/L
Rear (задняя)
IRC 130/70 -17 62H RX01R T/L
Резина которую купил я (ещё не опробовал)
Rear (задняя)
IRC 130/70-17 62S MB99T/L
Описание маркировок на резине:
http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/rubber/
Информация на боковине мотошины
Например имеется обозначение 120/70-14 M/C 55S
Pic1
1. производитель
2. выражение мах. Нагрузки при указанном давлении (psi)
3. название модели
4. стрелка указывает направление вращения колеса
5. ширина профиля в мм, 120
6. высота профиля в процентах от ширины 70 (это значение не указывается если ширина выражена в дюймах 2,5-17)
7. индекс обозначающий конструкцию шины «-» - диагональная, R — радиальная
8. диаметр борта 14, буквы M/C - абривиатура от motorcycle (встречается на шинах имеющих автомобильные размеры)
9. индекс нагрузки 55 (нагрузку которую способна выдержать шина при мах. Внутреннем давлении воздуха.
10. S — индекс скорости (до 180 км/ч)
11. Tubeless - бескамерная, чаще обозначается как TL, TT (Tube Type) — камерная
12. абривиатура DOT говорит о том, что шина соответствует нормам безопасности Транспортного департамента США
13. Буква B в кружочке - знак официального утверждения по результатам испытаний в рамках правил EЭК ООН, цифра рядом — страна где проводилось испытание.
14. Дата изготовления шины — последние четыре цифры в овале, например 4207 — 42 неделя 2007 года.
Индекс скорости
Индекс F G J K L M N P Q R S T U H V W Y VR ZR (W)
км/ч 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 210 240 270
Индекс нагрузки
Индекс 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 88 69 70 71 72 73 74 75
кг 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387
Индекс 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
кг 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800
Советы по уходу за покрышками:
• Регулярно проверяйте давление в шине или камере на непрогретом колесе. В условиях мокрой дороги, дождя, для улучшения сцепления колеса рекомендуется увеличить давление на 10% от базового значения. Информацию о размере шин и рекомендуемом давлении можно найти на рулевой колонке, на табличке с индивидуальным номером.
• Меняйте покрышки каждые два года, даже если Вы не изъездили их ресурс: со временем резина «сохнет» и дубеет, в шинах появляются трещинки, которые собирают с дороги масло, битум и другую грязь. Как следствие этого, шансы колеса неожиданно проколоться возрастают, сцепление мотоцикла с дорогой ухудшается.
• При неравномерном износе протектора колеса, по возможности, замените шину на новую и постарайтесь устранить причину неравномерного износа шины. Причиной может служить, например, разбитый подшипник ступицы колеса.
• Колпачок воздушного вентиля должен плотно сидеть на стержне. Это важно помнить, так как на высокой скорости центробежная сила может открыть клапан. Не устанавливайте тяжелых металлических колпачков в виде черепов, игральных костей, итд. - такие колпачки могут влиять на балансировку колеса.
• Внимательно подходите к применению химических моющих средств. Обратите внимание, что большинство производителей рекомендуют мыть покрышки исключительно мылом и водой. Старайтесь удалять с колеса следы масла, бензина или тормозной жидкости.
• Перед поездкой осматривайте покрышки на предмет застрявших в протекторе инородных предметов: шурупов, осколков стекла, итд.
• Не устанавливайте на мотоцикл две шины различной конструкции, комплекты колес придуманы производителями не зря. Желательно менять обе покрышки одновременно, даже если одна из них еще не совсем изношена.
• Оптимальное сцепление с дорогой достигается, как правило, после 100-200 км обкатки, поэтому, старайтесь аккуратнее входить в повороты и совершать маневры на свежей резине.
• Если у Вас камерная шина, то при смене покрышки желательно сменить и камеру: это не намного увеличит стоимость работы, но избавит вас от возможных неприятностей в пути.
-
поскольку гарантии нет, уж слишком далече живу от дилеров поэтому тюненх с резиной себе откровенно позволяю.
Жаль что выкачусь только через месяц!!!!! (ужасно много работы). Клятвенно обещаю отписаться по поводу использования неформатной резины на нашей нинзе.
Как обычно честно и очень предвзято.
Очень интересно, как катки?
Отпишитесь пжл.
-
- обязательно отпишусь, просто так получается, что езжу сейчас на джиксере!
- потерпите чуток, всё будет!
-
сегодня поставил dunlop 501 размер оставил стоковый 130/70, пока разницы не заметил,сказали,что надо 100 км отездить потом будет видно,там типо какое-то покрытие защитное
-
Артур, аккуратней будь! Немец тут один на ютубе на новенькой резине просто-напросто положил байк после трогания с места... В коментах сетует на новую резину, точнее на это самое покрытие. http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4&feature=related
И французик тудаже... http://www.youtube.com/watch?v=LShY-dIns8g&feature=player_embedded
-
пасибо Юрчик,постараюсь,пока просто сильно не закладываю , проехал за сегодня не более 50 км, мб завтра проеду больше там и видно буит
-
После видяшек думаю коменты будут лишними...
Я кстати резину менял в том году, а почувствовал ее превосходные свойства только в этом сезоне. 350-400 км вообще ничего не происходило, дерево деревом!
-
ну это тоже немного разок рвануть по побережью прокатиться =)
-
Ха-ха Артур, там в коментах к первому видео пишут мол, отжгите немного резину и глянец исчезнет! ;D ;D ;D
-
На нашей нинзе довольно сложно провернуть то, что показано в роликах. Это нужно на первой крутануть минимум до 8000 оборотов, а то и до 10000.
-
Ты уже пробовал? И при чем здесь мощность, если в салоне колесо постоянно мазали силиконовой блестяшкой.
-
пока не знаю как прально жечь резину буду благодарен если кинешь в меня ссылкой(в личку чтоб не загрязнять эфир)
-
Ты уже пробовал? И при чем здесь мощность, если в салоне колесо постоянно мазали силиконовой блестяшкой.
Нет, конечно не пробовал.
Но резину всю поменял. После ездил как обычно. Проблем не было.
-
Нет, конечно не пробовал.
Но резину всю поменял. После ездил как обычно. Проблем не было.
И слава богу!
-
Может быть, конечно, я не очень понимаю физику процесса, ИМХО, но для того что бы получить срыв заднего колеса с последующим ТОП или ЛОУ сайдом необходимо что бы соотношение сил сцепления с дорогой на проворот и боковой срыв колеса, в сумме, дали больше 100% от общей силы сцепления с дорогой.
И так как наклон в этот момент, хотя и присутствует, но небольшой, значит сила проворота колеса основной фактор.
Для проворота нужен крутящий момент, который, без сомнения не достижим на малых оборотах. Вот почему я упомянул про обороты.
-
Не могу не согласиться. Более мощному мотоциклу, конечно будет проще провернуть колесо. Но если в салоне на покрышки периодически наносили силиконовую блестяшку (как раз в первом видео об этом в коментах... "shine"), ты дашь гарантию, что подобное не случиться с чекушкой? Это подобие льда, хуже! Даже лед при определенной влажности и температурных режимах кристализации держит!
Полагаю камнем преткновения в этой ситуации будет состояние наружной поверхности новых покрышек, условия хранения, и особенности изготавления и транспортировки. Правильней будет предостеречь наверно? Или как? Тупо сравнивать выход на колесе...? Ну не знаю...
Безусловно, вероятность скользячки с ростом мощности увеличиваеться, только дискретность может быть настолько маленькой...
Подытожу. Если смазки или антиоксидной защиты много, то крутить не понадобиться , если мало - твоя правда. Лично меня продавец честно предупредил о возможных последствиях, за что ему большое спасибо. Как уже писал выше, первые 300-400 км резинка была деревянной, но понял я это только когда она прикаталась.
-
- так вот про 120 и 150 резину. ВСЁ очень управляемо, гоняемо и тд. никакой разницы не почувствовала, наверно ввиду принципиальной вертлявости мотоцикла.
- 130 и 160 резину поставить на наши диски - невозможно.
- на прямых, а также на низкой скорости, таки особенной устойчивости или валкости не чувствовалось, вчера пришлось фактически эндурить на ультранизкой скорости на безобразно ямистой дороге. Едет как обычно, без сюрпризов.
- отклик на газ тоже себе вполне обычный, какой то вялости не наблюдалось.
- в купе с новыми тормозными колдками от карбон лоррейн, впечатления от езды
скажем более впечатляющие, проскальзывания заднего колеса на влажных поверхностях нет.
Вывод (имхо), хотите 120 и 150 - ставьте на здоровье, разницы явственной нет,
ухудшения управляемости нет, ухудшения входа в повороты, и руления на низких скоростях нет. Всё остальное в расчёт не идёт, так как опыт вождения и манера езды у всех индивидуальная.
-
Добрый день, недавно нашел, что на Aprilia 150RS на задний диск с завода ставят бублик фирмы dunlop 150/60/17, причем размеры диска такиеже как и у нинзи, думаю такой размер балона всанет без проблем.
-
- так вот про 120 и 150 резину. ВСЁ очень управляемо, гоняемо и тд. никакой разницы не почувствовала, наверно ввиду принципиальной вертлявости мотоцикла.
- 130 и 160 резину поставить на наши диски - невозможно.
- на прямых, а также на низкой скорости, таки особенной устойчивости или валкости не чувствовалось, вчера пришлось фактически эндурить на ультранизкой скорости на безобразно ямистой дороге. Едет как обычно, без сюрпризов.
- отклик на газ тоже себе вполне обычный, какой то вялости не наблюдалось.
- в купе с новыми тормозными колдками от карбон лоррейн, впечатления от езды
скажем более впечатляющие, проскальзывания заднего колеса на влажных поверхностях нет.
Вывод (имхо), хотите 120 и 150 - ставьте на здоровье, разницы явственной нет,
ухудшения управляемости нет, ухудшения входа в повороты, и руления на низких скоростях нет. Всё остальное в расчёт не идёт, так как опыт вождения и манера езды у всех индивидуальная.
Как это 130 не возможно? Я себе поставил. Всё нормально.
-
- 130 ты поставил на перед или зад? По моему диски узковаты даже для 120 (перед).
-
А кто знает, какой ширины задний диск стоит на нинзе 3,5 или 4.
-
- 130 ты поставил на перед или зад? По моему диски узковаты даже для 120 (перед).
Да это меня что-то со скутером переклинило. Конечно 120 впереди. 130 не влезет.
-
- итого, хотите ли поставить резину пошире - ставьте, на управляемости, поворачиваемости
и тд. пагубно или как то заметно хуже, не отражается.
- перед 120на60на17, зад 150на60на17 данлоп спортмакс, большую резину впихнуть не пытайтесь, не влезет, давление в шинах зад - 2.3, перед 2.1 (электронный манометр), это оптимальное давление выявлено по длительному пробегу по трассе. При перекачке переда, начинает прыгать.
-
у меня Бриджстоун 110 перед 140 зад. Я довольна и негатива по сравнению со стоком не заметила. Давление недавно в сервисе подправили на 2,25 зад и 2 перед (было сильно меньше).
-
у меня Бриджстоун 110 перед 140 зад. Я довольна и негатива по сравнению со стоком не заметила. Давление недавно в сервисе подправили на 2,25 зад и 2 перед (было сильно меньше).
Поставил Dunlop 150/60/17 - тоже не заметил ухудшений. Боялся трения о маятник или chainguard - ничего подобного не появилось. Сток был упоротый и сточеный, так что я вижу только плюсы. Да и выглядеть стало поприличнее.
-
Поставил задний Pirelli Sport Demon на 130, разницу сразу ощутил. Сцепление офигенное, задний тормоз теперь очень эффективный.
-
Поставил Данлоп Квалифер 120 перед, 150 зад проехал 1 тыс км. Первые 300-500 была жестковата, сейчас мягче. Давление перед 2, зад 2,25. Никаких изменений в наборе скорости не заметил, максималку не проверял думаю как была 170/175 так и осталась.
-
- а вы боялись!
-
scoral. Сделай общую фотку, как выглядит моц.
-
Если очень интересует давай встретимся, посмотриш, что и как.
-
Пора уже давно всем собраться и затусоватся куданьть
-
да....
-
+1
-
Всем доброго времени суток!
Почитал ветку, так и не понял, мнения разделились, опытные вообще против увеличения размерности, но многие утверждают, что все Ок
Короче моя позиция: хочу на след.сезон взять новый мот, щас у меня китаец 250, 17 кобыл. По габаритам он больше нинзи(2150х790х1200), при росте 185 нинзя впритык, устраивает как по динамике так и по цене, но колеса, не могу на них без слез смотреть, мопед. Колеса больная тема, на всех своих машинах вкорячивал всегда больше штатки. По поводу "оптимальности" стоковых размеров, не знаю как в мотопроме, но в автопроме идет жесткая экономия, вплоть до евроцентов, евроцент сэкономленный на конвеере - приличная сумма на выходе. Поэтому на "базу" ставят минимально достаточные, могли б еще меньше влезть - втыкали их бы, поверьте. Многие скептики орали - дурак, не трогай размер, управляемость хуже станет, подвеску угробишь, с гарантии снимут и т. д., тем не менее при грамотном подходе подшипники не страдали, управляемость улучшалась и с гарантии никто не снимал, по крайней мере на ТО... и так уже более 7 лет)
но мот все-таки тема другая, в этой связи вопрос: кто-нить ставил 120/70 и 140/70? получается, что колеса увеличатся пропорционально, на сантиметр в ширину и 0.7 см в высоту. Я не гонщик, эксплуатирую в осн. по городу, иногда за 100-200км уезжаю, езда спокойная.
Еще вопрос к тем, кто не советует перед трогать, почему? в двух словах по проще))) ведь если зад увеличить, а перед оставить, полюбому дисбаланс, как по высоте, так и по ширине...
-
перспектива пролежать все лето (сезон) в гипсах как ответ катит?ВСЕ АВАРИИ СЛУЧАЮТСЯ ОТ СОБСТВЕННОЙ ГЛУПОСТИ!!!если избежишь аварий....иногда исключения,ЛИШ ДОКАЗЫВАЮТ ПРАВИЛО!!! :)
-
перспектива пролежать все лето (сезон) в гипсах как ответ катит?ВСЕ АВАРИИ СЛУЧАЮТСЯ ОТ СОБСТВЕННОЙ ГЛУПОСТИ!!!если избежишь аварий....иногда исключения,ЛИШ ДОКАЗЫВАЮТ ПРАВИЛО!!! :)
не совсем :)
-
НУ...раз перспективы не пугают...считай МОЖНО .в конце концов...тебя никто к этому не принуждает :)
-
имею в виду как ответ НЕ КАТИТ! потому что и не ответ, а голословные утверждения никогда и никого еще не убеждали!!!
-
Всем доброго времени суток!
Почитал ветку, так и не понял, мнения разделились, опытные вообще против увеличения размерности, но многие утверждают, что все Ок
Короче моя позиция: хочу на след.сезон взять новый мот, щас у меня китаец 250, 17 кобыл. По габаритам он больше нинзи(2150х790х1200), при росте 185 нинзя впритык, устраивает как по динамике так и по цене, но колеса, не могу на них без слез смотреть, мопед. Колеса больная тема, на всех своих машинах вкорячивал всегда больше штатки. По поводу "оптимальности" стоковых размеров, не знаю как в мотопроме, но в автопроме идет жесткая экономия, вплоть до евроцентов, евроцент сэкономленный на конвеере - приличная сумма на выходе. Поэтому на "базу" ставят минимально достаточные, могли б еще меньше влезть - втыкали их бы, поверьте. Многие скептики орали - дурак, не трогай размер, управляемость хуже станет, подвеску угробишь, с гарантии снимут и т. д., тем не менее при грамотном подходе подшипники не страдали, управляемость улучшалась и с гарантии никто не снимал, по крайней мере на ТО... и так уже более 7 лет)
но мот все-таки тема другая, в этой связи вопрос: кто-нить ставил 120/70 и 140/70? получается, что колеса увеличатся пропорционально, на сантиметр в ширину и 0.7 см в высоту. Я не гонщик, эксплуатирую в осн. по городу, иногда за 100-200км уезжаю, езда спокойная.
Еще вопрос к тем, кто не советует перед трогать, почему? в двух словах по проще))) ведь если зад увеличить, а перед оставить, полюбому дисбаланс, как по высоте, так и по ширине...
прочитай все страницы этой темы. всё уже сказано.
кратко- ставили 150/70 - всё замечательно.
-
2 slonikus спасибо за вменяемый ответ
Прочитал всю ветку, хоть и утомительно :) Про перед - 120/70 только 2 человека, вроде, ставили, но отзывов и коментариев так и не оставили...(
Yury обоим отвечал, что зря перед трогали. Вот я и хочу узнать почему, если увеличивать зад, по логике(понимаю, что хреновая логика :) ), то нужно увеличивать и перед... Вопрос в каких пропорциях? Неужели можно на зад увеличить высоту на почти полтора см (при 150/70) и на 2см ширину и оставить перед стоковый? вот это и хотелось бы понять
-
подтверждаю слова Slonikus-а, резина у меня точно такая же, только мот 220кг - на колее жесть
-
я меня на китайце, который весит 149кг, резина больше, чем на ниндзе, а знакомый, не соврать, на зад 150-160 вкорячил(черный мот)
http://www.radikal.ru/USERS/gelentvasja/250?pg=1
-
2 slonikus спасибо за вменяемый ответ
Прочитал всю ветку, хоть и утомительно :) Про перед - 120/70 только 2 человека, вроде, ставили, но отзывов и коментариев так и не оставили...(
Yury обоим отвечал, что зря перед трогали. Вот я и хочу узнать почему, если увеличивать зад, по логике(понимаю, что хреновая логика :) ), то нужно увеличивать и перед... Вопрос в каких пропорциях? Неужели можно на зад увеличить высоту на почти полтора см (при 150/70) и на 2см ширину и оставить перед стоковый? вот это и хотелось бы понять
У меня стоит Front 120/70 Мотошины Michelin Pilot Road 2 CT.
Могу констатировать очень хорошее сцепление с дорогой, как на сухом, так и на мокром асфальте. Прямое торможение очень эфективно. Торможение при небольшом уклоне контролируется намного проще, а когда сильно закладываешь в поворот, перед срывом, в отличии от стока, появляется эффект несильного, но ощутимого соскальзывания. По которому можо судить об оставшемся запасе поворачиваемости. Сток из под меня, в такие моменты, просто выпрыгивал.
В будущем сезоне ставлю на REAR тот же тип резины 150/65-70.
-
У меня стоит Front 120/70 Мотошины Michelin Pilot Road 2 CT.
Могу констатировать очень хорошее сцепление с дорогой, как на сухом, так и на мокром асфальте. Прямое торможение очень эфективно. Торможение при небольшом уклоне контролируется намного проще, а когда сильно закладываешь в поворот, перед срывом, в отличии от стока, появляется эффект несильного, но ощутимого соскальзывания. По которому можо судить об оставшемся запасе поворачиваемости. Сток из под меня, в такие моменты, просто выпрыгивал.
В будущем сезоне ставлю на REAR тот же тип резины 150/65-70.
СПАСИБО!!! а ты мот в основном пользуешь в городе? или на дальняки тож? как она себя на коллейности ведет в сравнении со стоковой, да и вообще на трассе?
-
У меня стоит Front 120/70 Мотошины Michelin Pilot Road 2 CT.
................ Сток из под меня, в такие моменты, просто выпрыгивал.
Ого! Я наверно слишком мягко ездил... :-\ торможение с дрейфом в неожиданных крутых поворотах :o
Но чтоб такое!
Дядя, научи жестухе плиз! ;D
-
2 Haba_Haba
В основном использую для поездок на работу :)
В день примерно 40 км по Ярославке и 40 км по Москве.
Вожу очень аккуратно и никогда никуда не спешу.
2Yury
торможение с дрейфом в неожиданных крутых поворотах - вот это жестуха :)
Так что вряд ли я тебе помогу в этом деле.
Для совершенствования навыков, когда есть время, езжу на картодром "Маяк", что в моих краях, на пересечении Дмитровки и бетонки.
Без машин и неожиданных поворотов, чистый фан.
-
торможение с дрейфом в неожиданных крутых поворотах - вот это жестуха :)
Так что вряд ли я тебе помогу в этом деле.
Для совершенствования навыков, когда есть время, езжу на картодром "Маяк", что в моих краях, на пересечении Дмитровки и бетонки.
Без машин и неожиданных поворотов, чистый фан.
Эх... Картодромы и спец. трассы тока в мечтах.
-
ребят ,скажите,а в Москве сейчас скидок на резмину ни где нет?
интересует Конти, пирелли, мишка
-
хотелось бы услышать умный ответ на туповатый вопрос новичка..))
а где можно переобуться? у меня резина что передняя что задняя лысая почти под 0, хотелось бы к началу сезона уже быть на коне.. и если самому менять, то как бэ балансировку колёс надо как то делать, да и вообще самому реально переобуть без последствий?
-
вопрос к тем у кого на зад стоит не стандарт 130/70, а к примеру 140-70, есть какая то ощутимая разница в отличии от стандартной в управлении?
-
писали уже сто раз,почитай внимательнее :)
-
кароч понял что разницы ощутимой никакой что 130 что 150, вопреки мнениям бывалых..
-
а у тебя балон новый или нет?))
если новый,то нет смысла,даже думать пока об этом)
хотя если финансы позволяют)
-
на моём пробег 16 кусков и резина до сих пор стандартная)) передняя ещё бодрая, но а задняя практически ноль, по середине плоская и рисунка уже не видно, если уж и менять то всё сразу, я в передней уже не уверен.. осталось то 46 дней всего, пора уже начинать готовиться ..))
-
на моём пробег 16 кусков и резина до сих пор стандартная)) передняя ещё бодрая, но а задняя практически ноль, по середине плоская и рисунка уже не видно, если уж и менять то всё сразу, я в передней уже не уверен.. осталось то 46 дней всего, пора уже начинать готовиться ..))
за такой срок можно и из-за бугра резину притаранить)
-
вот я и в раздумьях, по стандарту поставить 130 или пошире чуть..
-
вот я и в раздумьях, по стандарту поставить 130 или пошире чуть..
я бы наверно все таки стандарт оставил...
хз,в общем)лично моё мнение)
-
дяя)) скольк людей форуме столько и мнений по поводу резины я смотрю :)
-
дяя)) скольк людей форуме столько и мнений по поводу резины я смотрю :)
я бы ваще балон от джипа воткнул) ;D ;D ;D
всё не флужу тут)
а то еще забанят))) ;D
-
дяя)) скольк людей форуме столько и мнений по поводу резины я смотрю :)
конечно так было всегда, так и будет!)
ставь 150 если хочеш вид) потеря в 10км не критична для наших мотов (мое ИМХО)
-
конечно так было всегда, так и будет!)
ставь 150 если хочеш вид) потеря в 10км не критична для наших мотов (мое ИМХО)
Полностью согласен.Будет выглядеть как 600-тка)))
P.S. Сам катаюсь на стоковой)))) Хотя пора бы уже поменять резину.Не хочу ничего вкладывать в мот. Всё равно скоро продавать.
-
тут либо вид либо управляемость) 150 на дороге хорошо, в повороте не очень хорошо думаю.. или не прав?!.. а 150 за маятник цеплять не будет?
-
тут либо вид либо управляемость) 150 на дороге хорошо, в повороте не очень хорошо думаю.. или не прав?!.. а 150 за маятник цеплять не будет?
не будет
да и в поворотах ничего не изменится )
хотя может кто то и по другому считает
но я не увидел разницы кроме в упаде максимальной скорости)
да какая разница то ли 170 то 160 не вилика разница ))
этот мот не для гонок ;)
-
да какая разница то ли 170 то 160 не вилика разница ))
этот мот не для гонок ;)
полностью согласен) фух.. ну значит 150 завтра воткну и что получится весной узнаем..
-
этот мот не для гонок ;)
в повороте не очень хорошо думаю
И вы, конечно же, правы :D Ознакомьтесь, например: http://www.youtube.com/watch?v=Mzp_TboNOSE
-
полностью согласен) фух.. ну значит 150 завтра воткну и что получится весной узнаем..
все познается всравнении
попробуеш, почувстуеш, поймеш
каждый точит под себя )
все нужно попробовать ;)
-
все нужно попробовать ;)
пробовать нужно всё хорошее, к которому человек быстро привыкает) а вот к примеру завалиться в повороте пробовать не горю желанием..
-
пробовать нужно всё хорошее, к которому человек быстро привыкает) а вот к примеру завалиться в повороте пробовать не горю желанием..
Мотоциклисты делятся на две категории.
Те кто уже упал и те кому ещё предстоит упасть)))
-
Мотоциклисты делятся на две категории.
Те кто уже упал и те кому ещё предстоит упасть)))
Не падает тот, кто не ездит)
----------
пропорции надо какие-нить соблюдать, вот к примеру если в зад засажу 140-150 перед остаётся 110 либо же тоже увеличивается..
-
пробовать нужно всё хорошее, к которому человек быстро привыкает) а вот к примеру завалиться в повороте пробовать не горю желанием..
Больше шансов завалится в повороте на стоковой резине ибо она гамно. Готовь деньги- покупай новый баллон один из известных брендов и будет тебе счастье. При покупке обрати внимание на срок изготовления резины ибо у неё есть срок годности.
-
Не падает тот, кто не ездит)
----------
пропорции надо какие-нить соблюдать, вот к примеру если в зад засажу 140-150 перед остаётся 110 либо же тоже увеличивается..
Я бы оставил родной размер передней резины. Почитай эту тему вроде кто то ставил вперед побольше размером резину.
-
спасибо за совет, не знал что и годность на неё тоже имеется..
-
И вы, конечно же, правы :D Ознакомьтесь, например: http://www.youtube.com/watch?v=Mzp_TboNOSE
Валят на всё бабло! Аж страшно!
Так я и нашёл Michelin Road2 CT на размер 150 в продаже. :(
Купил себе на днях Dunlop Sportmax Qualifier 150/60 R17, буду ставить у себя в Пушкино, на шиномонтаже.
Передняя стоит Michelin Road2 CT 120/70 R17. Помучались прошлой весной ребята, надевая её. Минут 30 колупались. Никак не хотела раздуваться на диск.
Но в результате осилили и от балансировали на мото стенде.
-
Главное цена. Стоковый задний баллон стоит около 2000р а если покупать новый размером в 150 то он уже будет стоить где то 6000р.
-
Главное цена. Стоковый задний баллон стоит около 2000р а если покупать новый размером в 150 то он уже будет стоить где то 6000р.
за ценой не постоим)) главн чтоб костюмчик сидел..
-
Купил себе на днях Dunlop Sportmax Qualifier 150/60 R17, буду ставить у себя в Пушкино, на шиномонтаже.
Круче по-моему некуда, по крайней мере из Dunlop-ов, а других производителей 150/60 хрен найдешь, я например тоже не смог.
-
Куплю стоковую резину в состоянии без пробега, или с пробегом до 1000 км без повреждений и заметного износа.
Все предложения в личку.
Своё сниму и отдам легко. Отходило 6к км. Заметного износа нет совсем.
Тока оно деревянное, точнее пластиковое :) поэтому и не изнашивается.
-
Круче по-моему некуда, по крайней мере из Dunlop-ов, а других производителей 150/60 хрен найдешь, я например тоже не смог.
я брал Мецилер SPORTEC тут http://www.motorezina.ru/
зад 150/60 перед 120/60
-
Я бы оставил родной размер передней резины. Почитай эту тему вроде кто то ставил вперед побольше размером резину.
+100
размер переда я не стал бы менять думаю это плохо повлияет на управляемость)
и вроде кто то об этом говорил в теме
-
Купил сабж. Мне его сильно рекомендовали, ну и цена не вздернута (11000 за комплект 120+180).
Резина считается дорожной, но вот информации по ресурсу я не нашел. На некоторых форумах пишут 8000-10000. Резина и правда мягкая на ощупь, но я не думаю, что такой маленький ресурс. Или это если вжигать?
-
я на сибере колеса за 9 тыс истер до метки. Причем я не отжигал.
-
Если хочешь много ездить, надо брать туристическую.
У меня мой Бриджстоун уже отходил 18 тысяч, и еще походит. Это задний. Передний соответсвенно в лучшем состоянии.
-
Хорошая резина, но если прохладно, погрей её чуток, иначе есть все шансы подскользнуться!
Если будешь ударять по дальнякам, а ты теперь наверняка будешь, то вряд ли больше пятнадцати тысяч пробега она выдержит! Хотя смотря в каком тэмпе ты будешь ехать!
-
15 000 это хороший пробег для хорошей резины! Если на 2 сезона хватит, уже хорошо!
-
Кстати чуваки приятно удивили - доставка моторезины на дом на белом новом мерсе с ксеноном )))) ссылка на них первая в яндексе по запросу мото резина, и цены вроде ниже чем везде. Но могу ошибаться.
-
Дай ссылку в личку) Видимо у нас разная выдача))
-
motokolesa.ru как то так, вообщем введи мото резина с пробелом
-
Метзелер М3, М5 или Пирели Диабло? Ваши аргументированные предпочтения, пожалуйста :)
-
метзеллер - дорого, реальо дорого,15 рублей за 2 колеса по сравнению с тем же данлопом, ценой в 10 рублей за 2 колеса.НО, если финансово вопрос не стоит мери немцев, они крутые, с радостью бы потестил и на треке и на перевале,но возможности такой нет. Если возьмёшь - отпишись. амому интересно. Сам сейчас жду точных данных какие колёса взять и буду себе заказыватьь Данлоп.ВотЪ
-
Спасибо за ответ. Правда он немного опоздал :) - менеджеры из магазина ВНЕЗАПНО встретили грузовик с большой партией, и там нашлись Dunlop GPRa-12 моего размера, их и взял. Потестить, тем не менее, вполне можно. У Змея, например метзелер. А мне самому сравнивать не с чем, кроме как с дубовыми стоковыми =)
-
Пирелли диабло корса говорят очень хороши, я взял себе такие - но говорят быстро стираются, до 10 000.
-
А родные реально дубовые?
-
А родные реально дубовые?
да нормальные они, сезон откатал - к шинам претензий нет :) Нормальные шины за свои деньги, да и для повседневной езды на чекушке их вполне хватает
Есть поговорка: когда коту делать нечего - он ....
-
Пирелли диабло корса говорят очень хороши, я взял себе такие - но говорят быстро стираются, до 10 000.
Моим пообещали столько же - 9-10к, подумаешь, я во Владивосток не собираюсь ;)
для повседневной езды на чекушке их вполне хватает
Позволил себе выделить важную часть твоей мессаги :) Я байк покупал в последнюю очередь для поездок на работу или в магазин.
В сезон сравним. Возможно разница невелика и не стоит такой переплаты. Я постараюсь оценить беспристрастно )
-
скажу по себе, родной резины для учёбы было достаточно,когда начал жёстко закладывать и чувствовать что мот срывает, понял, что родной уже никак не хватает. Вот теперь подбираем мне резину.
-
вот на мой вгляд интерсные данные:
Gilera RSA250 (мото ГП пилот Марко Симончелли №58) 107л.с. при 13750об\мин
Двигатель тип V2 2-тактный мах. скорость 285км\ч
Колеса:
Перед 120\80-17
Зад 165\55-17
аспределение массы по колесам %
53\47 в статике и 50\50 с пилотом
-
Да и еще у меня вопрос такой? Может немного не в теме. Но не нашел ветку посвященную этой теме, МАХ скорость!!! Так вот я лично ездил по трассе на скорости 160 и все дальше ограничитель срабатывает, тут уж не волнует как я прижался или нет какой ветер и т.д. если не ошибаюсь достигал максималки на 11500 оборотов дальше обороты шли а скорость оставалась прежней. Многие пишут что можно типо разогнать до 185 аж!!!! Это каким способом? Нашел инфу что на 5 передаче надо делать но! Не упремся ли мы в красную зону!
Очень буду признателен на ваши ответы.
-
обороты идти а скорость прежняя? такого быть не может. Ограничителя тоже нет в нашем моте 185 небыло ни у кого. а на 5й раскручиваешь до красной и 6ю тогда получится пободрее распидалить мот, но совсем незначительно.
-
Да и еще у меня вопрос такой? Может немного не в теме. Но не нашел ветку посвященную этой теме, МАХ скорость!!! Так вот я лично ездил по трассе на скорости 160 и все дальше ограничитель срабатывает, тут уж не волнует как я прижался или нет какой ветер и т.д. если не ошибаюсь достигал максималки на 11500 оборотов дальше обороты шли а скорость оставалась прежней. Многие пишут что можно типо разогнать до 185 аж!!!! Это каким способом? Нашел инфу что на 5 передаче надо делать но! Не упремся ли мы в красную зону!
Очень буду признателен на ваши ответы.
про макс. скорость. http://www.250r.ru/index.php?topic=75.0
-
Ограничитель на чекушке есть срабатывает примерно на 13000 об., но так не раскрутить мотор на 5 и 6 передачах.
Про увеличение оборотов при постоянной скорости - фигня какая то - тут уже сцепление смотреть надо
-
я имел ввиду ограничитель скорости, а оборотов отсечка есть.
-
вот на мой вгляд интерсные данные:
Gilera RSA250 (мото ГП пилот Марко Симончелли №58) 107л.с. при 13750об\мин
Двигатель тип V2 2-тактный мах. скорость 285км\ч
Колеса:
Перед 120\80-17
Зад 165\55-17
аспределение массы по колесам %
53\47 в статике и 50\50 с пилотом
Не понял, чем эти данные нам помогут?) Во-всяком случае, уже писали что баллон шире 150 сзади не влезает, да и мощность нинзи не такая как у мотоджипийного болида )
-
я имел ввиду ограничитель скорости, а оборотов отсечка есть.
аааа, я неправильно понял - тогда все верно ;)
-
Не понял, чем эти данные нам помогут?) Во-всяком случае, уже писали что баллон шире 150 сзади не влезает, да и мощность нинзи не такая как у мотоджипийного болида )
Помогут в подборе резины. по сотношению. судя по этим данным могу сказать что для нашего оптимальное будет
перед стандарт в вот зад 140\вот здесь ?незнаю толи 65 толи 70
а 150 уже перебор из за мощности нашего.
-
вообше неуверен что 65 существуют, мне кажется что тока 60 или 70
-
про макс. скорость. http://www.250r.ru/index.php?topic=75.0
Да как неможет!!!!! Вы что! бли за сезон накотал 14000км сотни раз разгонялся даже 160 км\ч достигал вроде при оборотах 10500 и все дальше сливаюсь с мотом обороты растут а толку! скорость по спидометру таже 160!!!!!!!!!!!!
-
хотя тыт подумал может и 170 а не 160 уж непомню. но точно скажу обороты росли а мот быстрее не ехал
-
Да как неможет!!!!! Вы что! бли за сезон накотал 14000км сотни раз разгонялся даже 160 км\ч достигал вроде при оборотах 10500 и все дальше сливаюсь с мотом обороты растут а толку! скорость по спидометру таже 160!!!!!!!!!!!!
Видимо сцепа буксовать начинала, от такого сопротивления ветра ;D ;)
-
а как ведет себя 140-150й задний балон при закладывании байка в критическии углы, до момента когда уже подножкой чертишь?
-
Помогут в подборе резины. по сотношению. судя по этим данным могу сказать что для нашего оптимальное будет
перед стандарт в вот зад 140\вот здесь ?незнаю толи 65 толи 70
а 150 уже перебор из за мощности нашего.
Если мы считаем стоковую геометрию байка оптимальной, то, чтобы её сохранить, сзади должна стоять 140/65. Такие найти почти нереально. 140/70 же поднимет жопу байка на 7мм относительно штатной.
Это факты, дальше имхо.
Плохо это или нет? Я не знаю, отзывов вроде как не было. Предположим норм, но:
150 перебор из-за недостатка мощности? Даже не очень понятна сама проблема. Байк ехать перестанет чтоль? Те отзывы, что тут были, описывали разве что незначительное снижение максималки. А плюсов значительно больше.
Ну, и, например, на практически чисто-трековой Aprilia RS125 стоит в стоковом варианте именно такая, что на полносильной (38 л.с. вроде), что даже на удушенной до 15 л.с. версии.
-
по поводу того, как будет себя вести резина 140/70, ждите инфу в течении месяца,так как на след неделе резина мне надеюсь доедет (Тим, ещё раз спасибо ;)), а погода уже будет бенч(ща просто дожди),и я вам всё расскажу в красках.
В программу тестов входит - езда по перевалам, (те кто меня знают, понимают что скороть при этом будет соответствующей -)) езда по треку, отжигание по городу.
Далее, по поводу максималки, у меня,из-за моего веса, максималка была 175-180, больше не получалось разогнать,но я уверен, если сбросить порядка 10-15 кило, 185 разгоню
-
http://news.colesa.ru/news/5072.html тест мото резины, мож пригодитцо кому на и на старших братьеф тоже)
-
итак ,что на данный момент(после замены резины) мы имеем, вчера был первый выезд после установки Данлопа(размеры оставили всё-таки стоковые, 110/70 130/70) прошёл под дождём,весь вечер катался в таком режиме, доволе как танк, 120, держит отлично, пару раз на мокрой разметке н мин скорости, жопу немног опереставило,но это было ожидаемо и соответственно контролируемо!
Новая резина(вместе с новыми колодками) - супер!
-
А какой данлоп-то?)
-
Sportmax A10
-
Понял...скоро поделюсь впечатлениями по Sportmax A12
-
to Mija: а какую поставил? (в смысле размер)
-
110/70 + 150/60
Пока не поставил, просто лежит, все на выходные запланировано.
-
планируешь ездить по прямикам или больше приоритет на повороты?
-
В основном брал её для трека => поворты
-
хм...очень интересно..так как если я правильно понял, резина 150 будет поворачиваться не особо хорошо...может я коненчо и ошибаюсь,НО...
-
Пока на трек не съездием, объективно не оценить, буду теоретизировать :)
Больше пятно контакта => больше допустимый угол наклона, при прочих равных. С этой точки зрения непонятно, почему поворачиваться хуже?
-
Пока на трек не съездием, объективно не оценить, буду теоретизировать :)
Больше пятно контакта => больше допустимый угол наклона, при прочих равных. С этой точки зрения непонятно, почему поворачиваться хуже?
Ну вообще-то больший угол чем на стоковой резине нам и не нужно)) ибо больше некуда) до подножек клали)
Всё просто...
Большая резина - большое пятно, маленькая - маленькое пятно. Заднее колесо - пятно, и представим что рулевая вилка стоит вертикально и переднее колесо повёрнуто на 90 градусов, т.е. поперёк движения. Ну и крутим таким макаром мотик вокруг центра маленького пятна контакта, затем тоже проделываем (в мыслях разумеется) с большим пятном контакта. Сложней?! верно сложней! потому что площадь трения больше поэтому и сложней. Вывод: чем больше пятно контакта тем хуже маневрировать, но зато устойчивей.
Площадь пятна контакта зависит от формы и эластичности резины. Чем больше пятно тем большую боковую силу надо приложить чтоб мот пошёл в юз. Есть смысл менять резину на более широкую если вы хотите увеличить устойчивость мота, если хотите более эффективное торможение задним колесом, ибо с большим пятном контакта колесо заблокируется при более сильном воздействии на педаль тормоза.
Так что мужики)) по-большому счёту толщина заднего баллона это тоже что кубатура) кто-то комплексует) кто-то нет) хотя чисто с эстетической точки зрения могу согласиться что более толстое колёсико придает больше мужества этому моту)) но с точки зрения практичности производители рассчитали всё верно)
-
Ну вообще-то больший угол чем на стоковой резине нам и не нужно)) ибо больше некуда) до подножек клали)
Не соглашусь. Допустимый угол зависит не только от угла наклона, но и от ускорения в продольном направлении. Соответственно, при одинаковом максимальном угле наклона большее пятно позволяет раньше и активней открывать газ на выходе из поворота.
Пример с вращением на месте вроде как показывает что для наклона байка требуется больше усилий, а не то что поворачиваемасть вцелом снизилась. Так?
-
...большее пятно позволяет раньше и активней открывать газ на выходе из поворота.
Совершенно верно. Но я не об этом, а о том что стоковая резина обеспечивает нам необходимую площадь контакта, чтобы заложить байк по полной - до подножек
Пример с вращением на месте вроде как показывает что для наклона байка требуется больше усилий, а не то что поворачиваемасть вцелом снизилась. Так?
При большем пятне и наклонять сложней и поворачивать тоже. Для того чтобы было легче представить, бери крайние точки. Например очень маленькое пятно, которое стремится к площади материальной точки и очень большое пятно допустим какого нибудь катка)))) хз какая там площадь, но большая. Вопрос только в том насколько сложней. Но ответ на этот вопрос весьма субъективен) кто-то не почувствует разницы, а кто-то скажет -"да вы чё!!! я на таком не могу, ваще не рулится" )))
-
Господа, в прошлом году поставил на зад Pirelli Sport Demon.
В этом году закончил дело и поставил на перед такую же.
Размеры все такие же, как и у старой IRC были.
Небо и земля. Сразу видна экономия на резине.
Держак
Когда поставил на зад, сразу появился держак в поворотах, уверенный держак, если раньше я боялся закладывать, то теперь не боюсь - резина держит. Даже показалось, что ехать быстрее стал.
Торможение
Появился задний тормоз. Оказывается он тоже работает. Раньше я им почти не пользовался, не было толка от него.
Когда поставил перед - резина стала просто вгрызаться в асфальт на торможении. Тормоза были и так хорошими, но с новой резиной это нечто.
Не экономьте - ставьте нормальную резину.
Мне она обошлась в 4500(зад)+4000(перед).
Да и проживет она больше, чем IRC.
-
Да и проживет она больше, чем IRC.
Извини, друг, вот в это сложно поверить :) Откуда уверенность? Стоковая после 8-9 тыщ выглядит не сильно потертой (что не делает её хорошей, конечно же), а всякие спортеки-спортмакс по 9к только и ходят..
-
Извини, друг, вот в это сложно поверить :) Откуда уверенность? Стоковая после 8-9 тыщ выглядит не сильно потертой (что не делает её хорошей, конечно же), а всякие спортеки-спортмакс по 9к только и ходят..
+1 засеки километраж пожалуйста)) чтоб когда стесается посмотрели как оно. Хочется именно на такой резине ездить, но млин пока что беднота студенческая)
-
Увеличение ширины повлияет только на ухудшение динамики и управляемости. Вряд ли кто-либо сталкивался с проскальзыванием колеса при больших углах наклона, а если и сталкивался, то это только из-за модели используемой резины.
-
поставил Dunlop 120/60 и 150/60, покатался немного в дождь. Вроде все ок.
-
Polyak вдальнейшем еще напиши(когда побольше покатаешься) свои ощущения с такими размерами резины,как ведет себя,+и- .
-
Я напишу конечно, но думаю сложно будет, т.к. тот сезон уже подзабыл ощущения...
-
Извини, друг, вот в это сложно поверить :) Откуда уверенность? Стоковая после 8-9 тыщ выглядит не сильно потертой (что не делает её хорошей, конечно же), а всякие спортеки-спортмакс по 9к только и ходят..
Ниоткуда, на пустом месте конечно ;D ну посмотрим, пока на новой 6 тыщ прошел, еще живая вполне.
Недавно катался в дождь, ливень прям такой активный, еду спокойно, не уносит, держит дорогу офигенно. Даже был момент экстренного торможения - все четко, не ожидал даже, старую сносить бы начало.
Хотя другану отдал старую переднюю, на бандит 400 поставил - тоже говорит четко все, ну это кому как. У него раньше стертая была убитая.
-
поездка в Питер не прошла даром. ;)
теперь в этом сезоне буду тестить Pirelli Diablo 150\60 (зад). Думаю разница будет ощутима, так как моя была вообще лысая, почти слик ;)
Перед норма, поэтому пока на стоке.
-
мой тебе совет ,если есть возмложность ,меня нах этот сток передний , разницу почуешь сразу! 100%!
-
Планирую поменять перед в мае.Пока ищу подходящий вариант.
-
поменял перед и зад на Dunlop Sportmax GPR200 вперед чуть больше 120/60 и назад 150/60
-
забыл - доволен очень.
-
забыл - доволен очень.
ну и как рулится? сложнее заваливать стало? устоичивее на прямой?
-
ну и как рулится? сложнее заваливать стало? устоичивее на прямой?
Неа, Стас, не сложнее. Я тож доволен, как-то устойчивей стал это точно. Нету лишней, детской вертлявости, в пробках абсолютно тоже самое. Есть конечно ощущение, менее охотно заваливается, но для меня это как раз то, что надо. А данлоп - держит просто шикарно, совсем другой байк. Прям жопой чуешь, что держит))
Короче, рекомендую.
хотя, ставил данлоп 110/70 и 150/70. Но 60 думаю посимпатичнее будет.
-
Почему тогда 70 сзади поставил?
-
60й не было у них.
-
Я думал какой-то хитрый расчет :) Не один же магазин в городе..
-
Я думаю все же предпочтительней поставить 150/70. Попробую объяснить почему.
Когда мы натягиваем 150/60 на наш тонюсенький задний диск, то резина... как бы это сказать... встает "грибком", чего на мой взгляд не должно произойти с резиной 70 профиля(см. рис. 1). Поэтому пятно контакта, опять же ИМХО, лучше будет на 150/70.
Во-вторых, задний клиренс должен увеличиться более чем на сантиметр (по сравнению со стоком), что, возможно, положительно скажется на поворачиваемости.
А вообще, эти изменения настолько ничтожны, что мы никогда не заметим разницы в поведении мотоцикла в обычных режимах движения.
ps. За рисунок не пинать. Он очень приблизительный. ::)
pps. Сам езжу на 150/60... Тогда брал по велению сердца, а не разума ;D
-
Игорь,респект огромный!! И за рисунок тоже!:)
Опиши свои ощущения от 150/60, плиз.
И ты же вроде на перед 120/60 ставил? Как оно?
-
Мы никогда не заметим разницы в поведении мотоцикла в обычных режимах движения.
Ага, так все и берут резину по ~12 тыщ за комплект для езды в обычных режимах :D
По сабжу - помедитировал на картинку, не понял, почему 150/60 "расплющилась". Можно разжевать?:)
-
... не понял, почему 150/60 "расплющилась". Можно разжевать?:)
потому что отношение высоты к ширине иное, чем у любой х/70. 150/60 сама по-себе ниже.
-
потому что отношение высоты к ширине иное, чем у любой х/70. 150/60 сама по-себе ниже.
Это так, да. Но джаспер не говорил что резина 150/60 сама по себе плоха (есть же и х/55, к примеру), а что это связано с натягиванием на узкий задний диск. Вот этот момент я и не понял.
-
видать, она еще больше сплющивается если боковины натягивать на узкий диск.
Игорян, развей сомнения! )
-
Именно потому, что боковина у х/60 ниже, она жестче и потому "растопыривает" покрышку. Лично я ничего криминального в этом не вижу. Некоторые производители по разному проектируют профили покрышек: кто "грибком", кто круглые, а Мишлен вообще спортивные покрыхи делает "домиком", расчитывая, что спортсмены мало ездят по прямой.
Я просто описал СВОЁ сравнение этих размеров. Профиль 150/70 мне кажется более округлым, что, ВОЗМОЖНО, скажется на лучшем пятне контакта в повороте.
Лично мне на вид больше нравится 150/60. По хорошему, на наш диск и 140 резину не стоит натягивать. Но, как говорится, если ООочень хочется... Тем более, что увеличение ширины заднего баллона влечет увеличение полового члена на пропорциональное кол-во сантиметров ;D ;D ;D
Теперь по поводу размеров. 120/60 и 150/60 для меня никак не сказались на управляемости. Торможение и держак в поворотах на два порядка лучше. Хотя на треке я чувствую, что мотик стремится распрямить траекторию в быстрых поворотах, но я не склонен грешить на нештатные колеса. Причин может быть масса, хотя, возможно какая-то доля участия покрышек в изменении геометрии мота и есть. А может я слишком многого требую от этого мотоцикла.
Напомню, в городе всё О'кей. Нехрен в городе гонять и будет вам счастье - пуляйте лучше на треке.
Многа букафф... не бейте. Если кого-то смутил свом сумбурным рассказом при встрече постараюсь более толково рассказать.
Вообщем мой вывод таков: кто сомневается - ставьте и не парьтесь. Брендовая резина всяко лучше стоковой. Лично я рад что купил Данлоп (не реклама), но следующей резиной попробую Метцлер.
-
Ах да, забыл. Есть один негативный фактор перехода на широкую резину. В пиндосии это называется "chicken strips" - полоска нестертой резины в 1-1,5 см шириной на краю покрышки, которую не стереть из-за нештатного размера, как мот не наклоняй, хоть глушак сточи с подножками.
Вот и езжу как лох несмелый байкер. ;D ;D ;D
-
попробую Metzeler sportec M5 front 110/70 rear 150/60
посмотрим...
-
Мотобратья! Такой вот глупый вопрос: а кто что скажет по поводу установки на перед и зад мота резины разных производителей?
-
Купил сабж. Мне его сильно рекомендовали, ну и цена не вздернута (11000 за комплект 120+180).
Резина считается дорожной, но вот информации по ресурсу я не нашел. На некоторых форумах пишут 8000-10000. Резина и правда мягкая на ощупь, но я не думаю, что такой маленький ресурс. Или это если вжигать?
взял себе в Питере такую же на зад 150/60 за 4300. будем тестить! потом обменяемся впечатлениями. ;)
-
Мотобратья! Такой вот глупый вопрос: а кто что скажет по поводу установки на перед и зад мота резины разных производителей?
Ничего страшного не случиться. Тем не менее, лучше избегать подобного.
-
попробую Metzeler sportec M5 front 110/70 rear 150/60
посмотрим...
МАЖОР!!!))) Вот на данлопе не могу стоппи сделать, а на стоке - делал. Данлоп проскальзывает вперед и все тут. Буду пробовать
-
МАЖОР!!!))) Вот на данлопе не могу стоппи сделать, а на стоке - делал. Данлоп проскальзывает вперед и все тут. Буду пробовать
Можно-можно стопить на данлопе. Но уже не так просто, как на стоке. То ли мягкий слишком он, то ли еще что. Раньше было нажать передний и наклониться, а теперь нажать и заваливаться корпусом вперед, иначе скользит передний тайр.
-
Красавец, надо как-нить на площадке катнуть, покажешь)
-
а что скажите на это:
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&sl=en&u=http://www.250r.net/forum/showthread.php%3Ft%3D517&prev=/search%3Fq%3D250r%2Bninja%2Btuning%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26prmd%3Divnsfd&rurl=translate.google.ru&usg=ALkJrhiM0lhMERWEErPW8Kd-H8CSSFf-iw
и видимо это ездит и неплохо
есть еще и видео в ytube 180/55/17
а еще вопрос тем кто ставил 150/60-70/17 при переобувке в сервисах по этому поводу че нить говорили??? и как налазило без проблем???
-
со 150 будут проблемы, если цепь еще не разношенная и колесо близко стоит к амортизатору. Если так можно выразиться.
За подробностями - к Насте. :)
-
со 150 будут проблемы, если цепь еще не разношенная и колесо близко стоит к амортизатору. Если так можно выразиться.
За подробностями - к Насте. :)
А можно в этой теме услышать комментарий от Насти?
-
Можно.
У меня при замене цепи положение колеса было выставлено не в центральное положение по рискам, а в самое начало, на укорочение базы. У меня стоит задний 140/70, профиль повыше то есть чем у /60. Новый балон 150/70, заказан, но еще не приехал. Но при визуальном осмотре мотов моего и Никиты у меня реально возникли сомнения, а встанет ли, ибо цепь новая и нерастянутая, и расстояние от резины до маятника мало. У Никиты цепь я так поняла еще родная и уже подтягивалась.
Колесо приедет, будем смотреть, что да как. Самой интересно, впихнем или нет )))
-
Можно.
У меня при замене цепи положение колеса было выставлено не в центральное положение по рискам, а в самое начало, на укорочение базы. У меня стоит задний 140/70, профиль повыше то есть чем у /60. Новый балон 150/70, заказан, но еще не приехал. Но при визуальном осмотре мотов моего и Никиты у меня реально возникли сомнения, а встанет ли, ибо цепь новая и нерастянутая, и расстояние от резины до маятника мало. У Никиты цепь я так поняла еще родная и уже подтягивалась.
Колесо приедет, будем смотреть, что да как. Самой интересно, впихнем или нет )))
Так теперь другой вопрос. Откуда едет колесо? Я смотрел на ибее- так там доставка стоит немерянно. Дешевле в Москве купить.
-
Так теперь другой вопрос. Откуда едет колесо? Я смотрел на ибее- так там доставка стоит немерянно. Дешевле в Москве купить.
моей резины в москве нет в принципе, заказывала на ибэе в штатах, мне ее скажем так везут.
Вообще цена с доставкой на ибэе получается такой же как брать в москве.
-
Отзывов по новой резине было уже много, но я обещал обязательно отписаться - выполняю :)
Итак, пробег стоковой был ~8000, выглядела не сильно изношенной (зад 60% перед 80%).
Новая - Dunlop GPRa-12 110/70 + 150/60. Сразу же, в первом, не особо крутом, повороте почувствовал разницу - жопу совсем не болтает. Процитирую товарища Гилариона, "нету лишней, детской вертлявости", и то что байк стал заваливаться чуть сложнее наоборот плюс - наклон можно дозировать точнее. С передним никаких чудес, торможения до блокировки не пробовал :), но просто интенсивное замедление проходит отлично и предсказуемо. Резюмируя - если есть финансовая возможность, стоковую резину поменять однозначно стоит.
P.S. Ну и выглядит куда круче, чего уж стесняться ;)
-
чёпачём хоккей с мячом )))
и где?
-
Брал в www.goodkolesa.ru, в марте, кажется. Стоило в сумме чуть меньше 11000, щас на сайте указано 5400 + 6400 (перед и зад, соответственно).
Почему там? Потому что, как изветсно, редкая размерность, не все производители, не все модели бывают. Выявил 3 модели (возможно, есть и другие, но искать ещё было лень), которые позиционируются как "мягкие и спортивные" и производятся в такой размерности (эта, метзелер м3 и пирелли чо-то там, раньше в этой теме я просил комментов как раз по этим вариатам). Далее, загуглил несколько магазинов, в гудколесах она была в наличии и дешевле чем в 3-4 других найденных магазинах, опять же, искать ещё было лень, купил там.
Монтаж стоил почти 3000 (в 1 км от гаража хороший сервис), у официалов 2100, подозреваю что можно было найти ещё дешевле, но не стал, т.к. без понятия как доставить пару колёс на чекушке до места переобувки. Посоветуйте на будущее, кстати )
Чтоб разбавить свои многобукф дополню картинкой - "солидный вид сзади" называется :D
-
...как доставить пару колёс на чекушке до места переобувки. Посоветуйте на будущее, кстати )
Да элементарно! С другом на машине! ;D
Но есть персонажи, которые одевают колеса на себя и так едут ;D ;D ;D
-
Но есть персонажи, которые одевают колеса на себя и так едут ;D ;D ;D
Думал над этим, стало стремно что снимут с мотоцикла и повезут в дурку :)
А с машиной не срослось. Брат занят был, друзей-сверстников с машинами почти нет (а взрослых дядек с работы как-то не хорошо просить, они итак устают очень ;D), поэтому я привез колеса на машинке и быстро вернулся на моте, пока их никуда не заиграли )
-
Думал над этим, стало стремно что снимут с мотоцикла и повезут в дурку :)
А с машиной не срослось. Брат занят был, друзей-сверстников с машинами почти нет (а взрослых дядек с работы как-то не хорошо просить, они итак устают очень ;D), поэтому я привез колеса на машинке и быстро вернулся на моте, пока их никуда не заиграли )
ну нам бы свистнул ;)
-
Раз так, буду иметь ввиду, чо отказываться-то :D
-
Монтаж стоил почти 3000 (в 1 км от гаража хороший сервис), у официалов 2100, подозреваю что можно было найти ещё дешевле,
ну и ценник :o :o :o правильно подозревал, у нас за все про все 500 рэ. но, правда, ехать далековато... ;)
-
500р за два колеса? :o Совсем сказочная цена, если учесть что скорей всего все привозят именно резину, а не резину на дисках, а это дополнительно стянуть старую и натянуть новую + балансировка. Ну круто, раз так )
-
да. cнятие-перебортировка-балансировка-установка двух колес.
-
Вобщем заказал себе резину Dunlop Sportmax GPR-200 перед 120/60 и зад 150/60
-
Олигархи))))
-
Олигархи))))
в 9 штук все обошлось) норм цена)
-
в 9 штук все обошлось) норм цена)
дай ссыль на сайт
-
http://www.4tochki.ru/
-
А зачем меняете переднию резину? У меня пробег 12 тыс так она как новая.
-
нууу решил поменять))
-
Хочу себе такую купить.
Shinko SR741 150/70 Производство южной кореи.
Главное цена 2500р.
Читал отзывы по этой резине.Мнения разделились 50 на 50.
Что думаете?
-
А зачем меняете переднию резину? У меня пробег 12 тыс так она как новая.
Вообще-то, по-уму, надо менять все, если менять.
-
Вообще-то, по-уму, надо менять все, если менять.
Этим и руководствовался, ага.
Хочу себе такую купить.
Shinko SR741 150/70 Производство южной кореи.
Главное цена 2500р.
Читал отзывы по этой резине.Мнения разделились 50 на 50.
Что думаете?
Тут никто на такой не ездил => тебе могут озвучить только ни на чем не основанные мнения :)
-
Поменял я себе задний балон.
Купил shinko sr741 150/70/
По ценам 2650 за балон. И 1200р за шиномонтаж.Колесо стоит почти впритирку к защите цепи(вроде не трёт). Я сфоткал -выложу позже ибо забыл фотик в гараже.
По ощющениям- мот стал выше и изменилась посадка.Пришлось регулировать лапку переключения передач. Ехать стало тоже по другому как то. Вроде я понял о чем говорил Никита(gilarion) про детскую вертлявость.Потери в максимальной скорости и в разгоне я не заметил.
-
Поменял я себе задний балон.
Купил shinko sr741 150/70/
По ценам 2650 за балон.
Подскажи, где покупал.
-
Подскажи, где покупал.
http://motorf.ru/catalog/1260/?ffn1=1000000&ffch1=358
-
Всё таки размер 150/70 слишком большой для нашего мота.Слишком узкий диск и слишком большая резина. Встаёт почти впритык.
Размер 150/60 или 140/70 лучше смотриться на моте.
-
Всё таки размер 150/70 слишком большой для нашего мота.Слишком узкий диск и слишком большая резина. Встаёт почти впритык.
Размер 150/60 или 140/70 лучше смотриться на моте.
кстати где ставил?
-
кстати где ставил?
Ставил там же где и покупал. Не понравилось. Отношение к клиенту гамно. Делал шиномонтаж стажёр. Проторчал там часа 2 наверное. Я просто прикинул как мне это колесо тащить на другой конец Москвы и решил там поставить.
-
наконец-то и я удосужился выкатиться! поменял задний баллон. за всю работу отдал 300 рэ. ощущения от новой резины, конечно, писать рано, но разница уже ощутима и прилично! едешь как по рельсам, дискомфорта в поворотах не ощутил, скорей наоборот! теперь не стремно закладывать, а на старой переставляло зад в поворотах и в колее так, что ж..па прилипала к сидухе ;) ;D ;D ;D
парняга на шиномонтажке долго удивлялся как я вообще на такой дубовой (стоковой) резине ездил. кстати, изначально (с салона) на моем моте стояла резина 140/70, сейчас поставил 150/60 - ни капли не жалею! ;) осталось поменять перед!
-
парняга на шиномонтажке долго удивлялся как я вообще на такой дубовой (стоковой) резине ездил.
А как он определил? Пальцем? ))
-
наконец-то и я удосужился выкатиться! поменял задний баллон. за всю работу отдал 300 рэ. ощущения от новой резины, конечно, писать рано, но разница уже ощутима и прилично! едешь как по рельсам, дискомфорта в поворотах не ощутил, скорей наоборот! теперь не стремно закладывать, а на старой переставляло зад в поворотах и в колее так, что ж..па прилипала к сидухе ;) ;D ;D ;D
парняга на шиномонтажке долго удивлялся как я вообще на такой дубовой (стоковой) резине ездил. кстати, изначально (с салона) на моем моте стояла резина 140/70, сейчас поставил 150/60 - ни капли не жалею! ;) осталось поменять перед!
Фраза "едешь как по рельсам" с точки зрения мотоциклиста звучит как-то стремно :)
-
поменял задний баллон. за всю работу отдал 300 рэ.
За всю работу - это за снятие/установку колеса, шиномонтаж и балансировку?
где такие цены?
кстати, изначально (с салона) на моем моте стояла резина 140/70
не верю :)
-
За всю работу - это за снятие/установку колеса, шиномонтаж и балансировку?
где такие цены?
такие цены в Мурманске. ну и у своих людей
не верю :)
это дело твое, а я констатирую факт, как оно было!
-
просто это единственный случай с резиной 140 в стоке - вот и настораживает
-
А как он определил? Пальцем? ))
не, пальцем это круто, но верх мастерства - это на глаз. ;) ;D ;D ;D ;D
а так там было не сложно определить
-
просто это единственный случай с резиной 140 в стоке - вот и настораживает
в этой стране всё возможно ;)
-
не, пальцем это круто, но верх мастерства - это на глаз. ;) ;D ;D ;D ;D
а так там было не сложно определить
Когда менял свою на Michelin, разницу на ощупь не заметил. Вообще не понимаю как люди так легко утверждают обратное. Если у вас слик нарезной, дождевой, я бы еще понял, а так НЕ ВЕРЮ!!! ;D
-
а я вот заметил... ??? и на ощупь, и по поведению, и по разному состоянию той и другой резины в +4
P.S. Юр, а мы уже на вы? ;)
-
Не, не, на ты конечно, там просто форма обращения такая была ;D
На поведении то конечно заметно, я не спорю, но я почувствовал разницу не сразу, через 200-300 км примерно. Пока прикаталась она...
Ну вам тебе видней, я за себя только говорю. Да и конечно сток поддубел со временем, дороги у нас не из сахарной ваты, с магазинной, новой, понятное дело разница будет! ;)
-
Юр, я ж говорю, у меня задний баллон был слизан полностью, как коленка, поэтому, как ты правильно сказал, новая резина сразу ощущается в положительную сторону. ;) хотя....в этом случае хорошо было бы с любой новой резиной ;) ;D ;D ;D
-
в этой стране всё возможно ;)
вот это меня и пугает :o
-
Купил Metzeler M5
перед 120/60
зад 150/60
принцип выбора размера: на таком же Dunlop'е Jasper - наш герой - кубки на лидере получает!
Уж для города она точно плоха не будет.
Поставлю - опишу ощущения.
-
присмотрелся в Aprilia 125 rs. У нее в стоке идет Dunlop:
перед 110/70 R 17
зад 150/60 R 17
поэтому сегодня, забирая свою резину, поменял передний балон на 110/70. Кстати, он оказался дороже 120/60 на 200 руб. :o
-
http://motorf.ru/catalog/1260/?ffn1=1000000&ffch1=358
Пасиб, заказал такую же.
-
Можно-можно стопить на данлопе. Но уже не так просто, как на стоке. То ли мягкий слишком он, то ли еще что. Раньше было нажать передний и наклониться, а теперь нажать и заваливаться корпусом вперед, иначе скользит передний тайр.
Кароче, получилось стоппи и дальше затянуло и все 5 светофоров до работы стоппил, но единственная проблема довольно грубое приземление. Первый опыт. На Данлопе. Легко стоппится и в срыв не уходит.
-
Продолжение наблюдения, стоппи на светофоре попробовал на более высокой скорости, довольно высоко задрался, при приземление отбил яица(ну мужики знают, это когда кажется, что яица в живот ушли).Все-таки не понимаю физику процесса, какже сделать приземление более мягким?
-
Думаю плавно отпускать тормоз ещё до полной остановки, но это только теория. Сам пататься стопить не собираюсь.
-
Продолжение наблюдения, стоппи на светофоре попробовал на более высокой скорости, довольно высоко задрался, при приземление отбил яица(ну мужики знают, это когда кажется, что яица в живот ушли).Все-таки не понимаю физику процесса, какже сделать приземление более мягким?
Молодец! ;)
LAW прав в чем-то. Стоппи контролируются исключительно тормозами и смещением тела (про игру газом пока не будем). Polyak, просто не забывай, что на чекушке тормоза слабенькие, крайне тяжело найти такое положение рычага, чтобы почувствовать стоппи во всех красках... это примерно тоже самое, что играть на тренировке в баскетбол кривым мячом.
То что ты делаешь сейчас, уже огромный прорыв! Жму руку! ;) Главное ты уже сделал, пересилил свой страх!
-
Молодец! ;)
LAW прав в чем-то. Стоппи контролируются исключительно тормозами и смещением тела (про игру газом пока не будем). Polyak, просто не забывай, что на чекушке тормоза слабенькие, крайне тяжело найти такое положение рычага, чтобы почувствовать стоппи во всех красках... это примерно тоже самое, что играть на тренировке в баскетбол кривым мячом.
То что ты делаешь сейчас, уже огромный прорыв! Жму руку! ;) Главное ты уже сделал, пересилил свой страх!
Спасибо,я вчера пришел у этому же выводу,шланги не армированные,тяжело поймать нужное положение при отпускании ручки при приземлении.
-
шланги не армированные
Это 25% процентов, что может влиять на информативность, хотя мне помнилось, что у нас как раз таки армированные, но не суть. Ведь важных моментов море, количество поршней в суппортах, состав колодок, какого типа диски (плавающие, или жесткофиксированные как у нас), тип самих суппортов, самые крутые на сегодня радиального типа... жаль тема не про это... начинаем флудить имхо. Могу перенести посты в раздел стоппи-вилли.
-
Переноси :) т.к. я тоже вставлю 5 копеек по новой теме!
Ознакомился с принципом работы плавающих дисков, сделал вывод что их преимущество проявляется только на дистанции (в том смысле, что когда часто и мощно тормозишь, диски перегреваются, и плавающие уменьшают негативные последствия перегрева). Это не так? Юр, тогда поправь.
-
Перенесу наверно. Только теперь куда? :)
Ты совершенно прав. При нагревании или перегреве такие диски не искривляются.
В целом же, просто хотелось донести общую концепцию.
-
Перенесу наверно. Только теперь куда? :)
...хотелось донести общую концепцию.
Пишите здесь, чтоб идея не погасла. Я в пн-вт подчищу.
-
Рай
-
Всё таки размер 150/70 слишком большой для нашего мота.Слишком узкий диск и слишком большая резина. Встаёт почти впритык.
Размер 150/60 или 140/70 лучше смотриться на моте.
Ну и как, кстати, ощущения от ЕЗДЫ на новой резине? Чувствуются какие-нибудь изменения?
-
Чуток изменилась посадка на мотоцикле и всё. А так разницы не заметил.
-
поставил Metzeler M5.
Супер!
-
Шинко круче ;D
-
итак после 8000 тыщ на родных балонах,были поставлены данлоп-ы
gpr 200
перед 120 на 60
зад 150 на 60
плюс поменялись звезды и цепь
мот поехал по другому))под жопой не чувствуется даже разметки)
едет так плавно,вальяжно,что возникает ощущение,что у тебя коробка автомат)))
за все про все ушло не мало денег,поэтому буду меньше дербанить резину,хотя она ходит тыщ 8000
-
Можно.
У меня при замене цепи положение колеса было выставлено не в центральное положение по рискам, а в самое начало, на укорочение базы. У меня стоит задний 140/70, профиль повыше то есть чем у /60. Новый балон 150/70, заказан, но еще не приехал. Но при визуальном осмотре мотов моего и Никиты у меня реально возникли сомнения, а встанет ли, ибо цепь новая и нерастянутая, и расстояние от резины до маятника мало. У Никиты цепь я так поняла еще родная и уже подтягивалась.
Колесо приедет, будем смотреть, что да как. Самой интересно, впихнем или нет )))
Впихнули. Встало впритык. Балон такой же как и был - Bridgestone Battlax BT45 - чистый турист с уклоном на дождь, только размер 150/70. Предыдущая покрышка была 140/70, отходила 21 тысячу, и оставалось еще около полмиллиметра до контрольного пупырышка.
Смотрится нормально, не бублообразно, но это скорей из-за особенностей протектора - она как трактор :)
Короче, на мой взгляд лучшая резина! Есть данные, что ее сняли с производства, жаль. Да и в москве ее взять проблемно, не в почете. Очень странно, почему.
-
Впихнули. Встало впритык. Балон такой же как и был - Bridgestone Battlax BT45 - чистый турист с уклоном на дождь, только размер 150/70. Предыдущая покрышка была 140/70, отходила 21 тысячу, и оставалось еще около полмиллиметра до контрольного пупырышка.
Смотрится нормально, не бублообразно, но это скорей из-за особенностей протектора - она как трактор :)
Короче, на мой взгляд лучшая резина! Есть данные, что ее сняли с производства, жаль. Да и в москве ее взять проблемно, не в почете. Очень странно, почему.
Фото можно?
-
Фото можно?
сделаем :)
-
Короче, на мой взгляд лучшая резина! Есть данные, что ее сняли с производства, жаль. Да и в москве ее взять проблемно, не в почете. Очень странно, почему.
За все нужно платить, большой ресурс - более жесткая. Со мультисинком сравнивали мой и его задний баллон нагретые - разница на ощупь заметна, хотя у него не туристическая вроде.
-
За все нужно платить, большой ресурс - более жесткая. Со мультисинком сравнивали мой и его задний баллон нагретые - разница на ощупь заметна, хотя у него не туристическая вроде.
Моя мега супер зачётная резина шинко позиционировается как спорт турист)))
-
Моя мега супер зачётная резина шинко позиционировается как спорт турист)))
Ну так ты не замалчивай, что два раза уже на шинке положил мот ;D ;D ;D
-
Ну так ты не замалчивай, что два раза уже на шинке положил мот ;D ;D ;D
просто резина у него спорт-турист, а он явно не турист..и через пару кругов по треку у него будут слики.
-
Ну так ты не замалчивай, что два раза уже на шинке положил мот ;D ;D ;D
Положил мот не из за того что шинко гамно а из за того что сам дурак)))
резина тут не причём.Я бы и на метзеллере положил там мот)))
-
Значит так: все кому не нравится стоковая резина - сами дураки ;D ;D ;D
-
Значит так: все кому не нравится стоковая резина - сами дураки ;D ;D ;D
между прочим у стоковой резины тоже ресурс приличный, ходит далеко за 15 тысяч. А что такое средний пробег в 6 тыщ? полтора месяца езды и уже новый балон, не много не мало тыщ за 5... дороговато..
-
Вопрос не в ресурсе, а в сцепных свойствах. Можно вообще деревянные покрышки обуть и радоваться неизносимости
-
ну и расскажите мне как ведут себя слики в городе в дождь :)
у стоковой резины не настолько плохие сцепные свойства.
На свой бридж я так вообще не жалуюсь, его сцепных свойств хватает с головой для повседневного использования в городе и туризме. Для трека она наверное не подойдет, но я не пробовала, не знаю. Все имхо.
-
...
у стоковой резины не настолько плохие сцепные свойства...
я и говорю: кому не нравится - сами лохи ;D
-
Сликов ни у кого нет, есичо, и в дождь многие не ездят.
В городе для повседневного использования хватает если просто ездишь, но если, например, экстренное торможение приходится применять - тут чем лучше цепляет, тем радостней.
Ну и на треке точно так же - имхо лучше когда скорость ограничена твоими возможностями, а не возможностями шин)
-
каждый выбирает то, что нужно ему под конкретные задачи, есичо. И делится впечатлениями, вдруг кому пригодится.
я свой выбор сделала, под те задачи, которые мне интересны. При бешеных пробегах за сезон считаю слишком накладным ставить спортивную резину, она убьется за один нормальный дальняк.
Кстати, если кто знаком с этой резиной (я про мой бридж) и вдруг знает аналоги, дайте инфу, а то по тестам я читаю, ничего похожего нет. А резина хороша.
-
Дык и тебя никто не агитирует за метзелер/данлоп гпр :)
Кстати, давайте в выходные потестим как тормозит стоковая и спортивная - есть желающие?)
-
Я уже потестил. Спорт тормозит активнее, плавнее, предсказуемее. :)
Тестить надо на одном мотоцикле, ибо колодки также могут быть разными и влиять на торможение существенно.
-
У нас щас только мультисинк с нестандартными колодками, насколько я знаю )
В любом случае, плавнее и предсказуемее - слишком субъективные критерии. Хочу в метрах :) На одном я уже не смогу, т.к. не замерял, например, сколько проеду за 80-0км/ч на стоковой.
-
У нас щас только мультисинк с нестандартными колодками, насколько я знаю )
В любом случае, плавнее и предсказуемее - слишком субъективные критерии. Хочу в метрах :) На одном я уже не смогу, т.к. не замерял, например, сколько проеду за 80-0км/ч на стоковой.
Супер мега зачётные колодки за 500р )))))
-
У нас щас только мультисинк с нестандартными колодками, насколько я знаю )...
Они у него сзади :)
У меня, например, стоят Nissin ST - 2500 з. за пару. Тормозят превосходно! ;) Очень ощутимо при торможениии с высоких скоростей (> 100). Меньше 60 км/ч разница вообще не ощутима.
-
Фото можно?
вот
-
Впихнули. Встало впритык. Балон такой же как и был - Bridgestone Battlax BT45 - чистый турист с уклоном на дождь, только размер 150/70. Предыдущая покрышка была 140/70, отходила 21 тысячу, и оставалось еще около полмиллиметра до контрольного пупырышка.
Смотрится нормально, не бублообразно, но это скорей из-за особенностей протектора - она как трактор :)
Короче, на мой взгляд лучшая резина! Есть данные, что ее сняли с производства, жаль. Да и в москве ее взять проблемно, не в почете. Очень странно, почему.
Настён, хаггер встал нормально?
-
вот
Спасибо,с виду хорошо,да и отзыв не плохой,протектор интересный.Ты кстати со звездами экспериментируешь? смотрю слева на фотке разные лежат.
-
задний план на фотке ;D
-
Ты кстати со звездами экспериментируешь?
Со звездами экспериментирует barduga, а Настя их (звезды) наказывает, жестоко наказывает! :)
-
Настён, хаггер встал нормально?
Скажем так, пришлось доработать конструкцию индивидуально, но в целом ок :)
-
Сирожа, что значит я их наказываю? )))))
Что касается звезд. Поменяла переднюю на штатную (была не родная в 16 зубов) потому как при замене цепи в свое время мне горе сервисмен Максим поставил переднюю звезду не правильно, и укоротил цепь по максимуму (то есть колесо стояло впритык к маятнику). Со временем стало что-то постукивать на передней звезде. При регулировке цепи лазером ваще была жесть - разница рисок почти в одну слева и справа и периодический хруст. А всего-то стояла неправильно звезда. Решили поменять ее вообще. Поменяли, теперь и колесо вообще без проблем встало, и место до хаггера чуть больше, а то по колесу шло в пару мм зазор, и не стучит. И лазерная регулировка нормально, перекоса теперь нет.
-
Скажем так, пришлось доработать конструкцию индивидуально, но в целом ок :)
Напильником? ;D
-
Напильником? ;D
именно, кроме шуток :)
-
Сирожа, что значит я их наказываю? )))))
Так сказал бы Виктор Марьянович из фильма "Наша Раша "Яйца Судьбы", просто смотрел его на днях, вот и подумал, что это может быть смешно.
А под словом наказываешь я подразумевал - изнашиваешь. Вот. :(
-
Так сказал бы Виктор Марьянович из фильма "Наша Раша "Яйца Судьбы", просто смотрел его на днях, вот и подумал, что это может быть смешно.
А под словом наказываешь я подразумевал - изнашиваешь. Вот. :(
а я наказываю-жестоко наказываю=))
-
задний план на фотке ;D
что там? ))
-
что там? ))
там битая чекушка(((
-
там битая чекушка(((
тьфу на вас!
-
а кто нибудь знает, чем маркировка ZR отличается от просто R?
везде где искал и спрашивал инфа всегда разная была
-
Поставил Мишлен Pilot Power 150 60 ZR17 и 120 60 ZR17.
Кажутся не намного шире стоковых. Dunlop Qualifer у scorale вроде пошире были при тех же размерах.
Это так.. кому для внешнего вида ) а по поводу управляемости ничего сказать не могу, т.к. выехал вчера вообще первый раз.
upd: последняя фотка снята с фокусным 200 мм, т.е. перспектива практически отсутствует, что не свойственно человеческому глазу. в реальности выглядит ближе к первой фотке.
-
По виду разница есть. Классно смотрится. Сколько за колеса отдал?
-
По виду разница есть. Классно смотрится. Сколько за колеса отдал?
Ну да немного есть, но я ожидал большего :)
Еще в магазине когда приценялся - заметил, что у одинаковых размерностей ширина кажется разной.
11700 вместе с работой
-
Поставил такую Shinko 150/60ZR17 66W R003.Рассматривал как и родную(устраивала полностью),так и другие,но купить оказалась не так просто,в большинстве случаев под заказ,в других местах ценник выше. Решил взять эту,посмотрим сколько проходит,считается спортивная,думаю и ресурс меньше. Ценник 3 к+500 р. шиномонтаж. На дороге ведет себя мот иначе,очень резко закладывается поворотом руля,нужно привыкнуть,намного меньше усилия требуется на скорости. Насчет держкака и т.д. не вижу разницы,возможо субъективно,но на колее даже не значительной,мот по ней ползает. Встала без проблем,хагер не мешает,смотрица нормально.
-
Впихнули. Встало впритык. Балон такой же как и был - Bridgestone Battlax BT45 - чистый турист с уклоном на дождь, только размер 150/70. Предыдущая покрышка была 140/70, отходила 21 тысячу, и оставалось еще около полмиллиметра до контрольного пупырышка.
Смотрится нормально, не бублообразно, но это скорей из-за особенностей протектора - она как трактор :)
Короче, на мой взгляд лучшая резина! Есть данные, что ее сняли с производства, жаль. Да и в москве ее взять проблемно, не в почете. Очень странно, почему.
На выходных поменяла передний баллон. Поставили такой же, как был - Bridgestone Battlax BT45 120/70. Я - фанат этой резины ;D
По существу - передний отходил 25 тыщ. Если впритык по ПДД (высота остаточного протектора не менее...бла-бла-бла), то еще тыщи три прошел бы спокойно, а то может и больше. Если стирать в ноль, то не знаю, мне кажется тыщ 10 можно было еще наматывать... :)
-
После 15500 пробега дефолтной резины поставил metzeler sportec m5 110/70 - перед, 150/60 - зад. Особой разницы, что зад стал шире не почувствовал. Но вот разница с дефолтом в держаке колосальна! В повороте, что на сухом, что на мокром асфальте мотоцикл держится просто великолепно! Оттормаживаться в дождь - одно удовольствие от того, что тормозишь, а не плывёшь. Покатаю еще недельку - погода как раз благоприятствует к тестам на держак :) - отпишусь о впечатлениях.
-
После 15500 пробега дефолтной резины поставил metzeler sportec m5 110/70 - перед, 150/60 - зад. Особой разницы, что зад стал шире не почувствовал. Но вот разница с дефолтом в держаке колосальна! В повороте, что на сухом, что на мокром асфальте мотоцикл держится просто великолепно! Оттормаживаться в дождь - одно удовольствие от того, что тормозишь, а не плывёшь. Покатаю еще недельку - погода как раз благоприятствует к тестам на держак :) - отпишусь о впечатлениях.
Понимаю стремление некоторых пользователей форума к некому гигантизму- ведь чекушка с широкими колесами выглядит как шестисотка… еще более понятны отзывы установивших резину более широкую и естественно- более дорогостоящую… действительно признать что выкинул деньги на ветер И СОВЕРШИЛ ОШИБКУ- порою более чем трудно. Лично общался с человеком- купившим мотоцикл б.у. с установленной нестандартной резиной. Он опробовал как мотоциклы штатной комплектации, так и свой с более широкой резиной. Думаю его мнение- более чем независимо! Ведь он не делал выбор- красота и понты, против управляемости. Его мнение- заводская комплектация ЛУЧШЕ в управляемости. З.Ы. Я СТОРОННИК ТОГО- ЕСТЬ ЛИШНИЕ ДЕНЬГИ? КУПИ СЛИКИ (в крайнем случае). Зачем менять геометрию?... ГЛУПО!!! ;)
-
Понимаю стремление некоторых пользователей форума к некому гигантизму- ведь чекушка с широкими колесами выглядит как шестисотка… еще более понятны отзывы установивших резину более широкую и естественно- более дорогостоящую… действительно признать что выкинул деньги на ветер И СОВЕРШИЛ ОШИБКУ- порою более чем трудно. Лично общался с человеком- купившим мотоцикл б.у. с установленной нестандартной резиной. Он опробовал как мотоциклы штатной комплектации, так и свой с более широкой резиной. Думаю его мнение- более чем независимо! Ведь он не делал выбор- красота и понты, против управляемости. Его мнение- заводская комплектация ЛУЧШЕ в управляемости. З.Ы. Я СТОРОННИК ТОГО- ЕСТЬ ЛИШНИЕ ДЕНЬГИ? КУПИ СЛИКИ (в крайнем случае). Зачем менять геометрию?... ГЛУПО!!! ;)
к выше написанному добавлю только это :)
-
Так и хочется ответить: бе-бе-бе. :P
Но
Возможно, меня не совсем так поняли. Я не хотел акцентировать в своём посте внимание на размер (хотя, M5 размера 130/70 или 140/70 нет), а хотелось бы обратить внимание именно на модель конкретной резины. Штатная резина, когда я купил мотоцикл, на пробеге в 8000 уже уходила в юз при умеренно-резком торможении на ровном сухом асфальте. Не знаю, как повела бы себя новая, но у меня сложилось мнение, что стоковая - это "ездить можно, но особо не покатаешь". Ну или по-простецки "говнецо, но с орехами".
От новой же я в восторге! И не о того, что задний балон стал шире, а от того, что я сегодня в дождь на МКАДе смог оттормозиться с запасом и не въехать в вылетевший на мою полосу акцент. Устойчивость на спиленном асфальте - тоже очень серьёзный плюс данной модели. Ну и в поворот резина, что на сухом, что на мокром асфальте позволяет входить очень уверенно.
P.S. Хотел бы 600, уже купил бы 600.
-
Всё. Закончили.
З.Ы. Мижа! Не переходи на оскорбления.
http://www.250r.ru/index.php?topic=115.0
I-4, I-5
-
Ещё один пост, и Мижа и ЗЛЫДНЯ получите по 20% предупреждения.
-
Товарищи, так случилось, что я вогнал на какой-то из наших прелестных дорог ЗДОРОВЕННЫЙ САМОРЕЗ в передний баллон - поэтому меняю баллоны (по случаю - оба).
Так и не нашёл в этой ветке однозначных мнений, поэтому по велению сердца пошел за 120/70/17 и 150/60/17
-
Заедь на шиномонтаж и поставь заплатку, если резину еще неизношеная
-
А на 160 резина точно не влезет, кто-нибудь проверял?
-
А на 160 резина точно не влезет, кто-нибудь проверял?
совсем, совсем в притык ко всему, 150 ставь...
-
Со стоковой все ясно, а вот новенькая хорошая 110.130 vs 120.140-150 что будет лучше по управляемости и тд? ???
-
Со стоковой все ясно, а вот новенькая хорошая 110.130 vs 120.140-150 что будет лучше по управляемости и тд? ???
30 страниц обсуждения этого вопроса недостаточны?
-
30 страниц обсуждения этого вопроса недостаточны?
Нет , тк там обсуждают что поставили 110-150 и стало супер, так это и так ясно тк стоковая резина гомно) а нормального сравнения 110-130 vs 120/130-150 нету!
-
Ckaz можешь поставить такие размеры,после свой отчет выложишь.визуально будет выглядеть шире,а вот как на практике покажут,ты как раз и отпишешь.
-
Ckaz можешь поставить такие размеры,после свой отчет выложишь.визуально будет выглядеть шире,а вот как на практике покажут,ты как раз и отпишешь.
Я скорее всего буду ставить 110/130 )
-
потом все равно отпеши какой фирмы и по-чем?да и свои тесты на этой резине.
-
Всем привет! Поменял себе задний балон на PIRELLI Diablo Rosso II 150/60/17. (Цена вопроса 6100 руб. + шиномонтаж с балансировкой 700 руб.) Значит так, мои первые ощущения как только тронулся: управляемость намного круче, т.е. мотоцикл с легкостью наклоняется в сторону поворота. Обусловлено это прежде всего тем, что штатная покрышка стала плоской, а новая имеет круглую форму. Второй плюс - это прохождение разметки. Можно сказать, что разметки практически не существует. У меня даже сестра сидя вторым номером, сама сказала мне об этом. Тритий плюс- эстетически смотрится получше, не сказал бы, что прям как на взрослых мотоциклах, но тем не менее приятно. Рекомендую всем кто стоит перед выбором 130 или 150, конечно 150. В моем понимании производитель ставит шины на 110 и 130 не из-за того, что это именно лучший размер для данного мото, а в целях удешевления стоимости мотоцикла. В идеале запихнуть туда шину на 160, вот тогда эстетика будет супер. Я посмотрел, единственное место где может задевать это кожух цепи, справа там довольно много места.
-
Всем привет! Поменял себе задний балон на PIRELLI Diablo Rosso II 150/60/17. (Цена вопроса 6100 руб. + шиномонтаж с балансировкой 700 руб.) Значит так, мои первые ощущения как только тронулся: управляемость намного круче, т.е. мотоцикл с легкостью наклоняется в сторону поворота. Обусловлено это прежде всего тем, что штатная покрышка стала плоской, а новая имеет круглую форму. Второй плюс - это прохождение разметки. Можно сказать, что разметки практически не существует. У меня даже сестра сидя вторым номером, сама сказала мне об этом. Тритий плюс- эстетически смотрится получше, не сказал бы, что прям как на взрослых мотоциклах, но тем не менее приятно. Рекомендую всем кто стоит перед выбором 130 или 150, конечно 150. В моем понимании производитель ставит шины на 110 и 130 не из-за того, что это именно лучший размер для данного мото, а в целях удешевления стоимости мотоцикла. В идеале запихнуть туда шину на 160, вот тогда эстетика будет супер. Я посмотрел, единственное место где может задевать это кожух цепи, справа там довольно много места.
У меня 150/70 и резина задевает кожух цепи. 160 скорее всего не влезет.
-
Я только что посмотрел у себя, у меня где-то до кожуха около 1 см. Видимо от производителя зависит и то что резина на 70.
-
А ещё у некоторых, кто падал, кожух может быть немного загнут. ;)
-
А ещё у некоторых, кто падал, кожух может быть немного загнут. ;)
Когда ставил резину кожух был на месте.А потом уже и загнулся малёк ;D
-
Я только что посмотрел у себя, у меня где-то до кожуха около 1 см. Видимо от производителя зависит и то что резина на 70.
Ну вот как раз 150/70 шире 150/60 на 1.5 см=))
-
Цифры 60 и 70 это отношение высоты профиля к полной ширине шины в процентах. Несложные математические расчеты (при одинаковой ширине шины 150) получаем: высота профиля в мм при 60% - 90 мм, при 70% - 105мм. Т.е. разница в высоте 15 мм. Мотоцикл с шинами 150/70 выше чем 150/60 на 15 мм.
-
Всё правильно, он хотел, чтоб максималка выше была. :D
-
Вроде как, чем ниже профиль, тем лучше управляемость. По крайней мере на автомобильных шинах так.
-
Вроде как, чем ниже профиль, тем лучше управляемость. По крайней мере на автомобильных шинах так.
На автомобиле плоские циллиндрические покрышки.
Не уверен, но могу предположить, что, наверняка, профиль делают ниже (а диск шире, потому что радиус колеса не меняют), чтобы при вращении и юзе более тонкий слой резины на жёстком металле меньше поддавался деформации.
А на мотоцикле профиль эллиптический. И чем более острый профиль, тем легче завалить мотоцикл в поворот. Но, чтобы пятно соприкосновения было равномерным при прямой езде и поворотах, профиль выбирают в среднем, наиболее круглого сечения.
Кстати, при посадке покрышки, скажем, 150-й на разные диски, мне кажется, будет и разная ширина в результате. Так что я совсем не уверен, что у нас там ровно 15 см.
-
Цифры 60 и 70 это отношение высоты профиля к полной ширине шины в процентах. Несложные математические расчеты (при одинаковой ширине шины 150) получаем: высота профиля в мм при 60% - 90 мм, при 70% - 105мм. Т.е. разница в высоте 15 мм. Мотоцикл с шинами 150/70 выше чем 150/60 на 15 мм.
ай да сорри это я попутал. не шире а выше)))
-
Всем привет! Поменял себе задний балон на PIRELLI Diablo Rosso II 150/60/17. (Цена вопроса 6100 руб. + шиномонтаж с балансировкой 700 руб.) Рекомендую всем кто стоит перед выбором 130 или 150, конечно 150.
Я бы удивился- если бы ты сказал (или признался) что потратил 6000 рублей на резину… которая после установки давала равный (или меньший) результат – в сравнении стоковой. Не думаю, что тебе приплачивает производитель (распространитель)… Саморекламой занимаешься? ;) З.Ы. Возможно в теме мотто треки есть твой собрат… думаю неплохо бы вам пообщаться- ради повышения квалификации… ;D
-
Не понял к чему ты это написал! Я акцент делал не на фирму производителя или стоимость данной модели, а на разницу между 130 и 150 покрышкой. А модель и стоимость указал для общей информации. По поводу того, что сток хорошим не бывает тут к бабке ходить не надо и так понятно. Тут рекламировать нечего.
-
Shura не обращай внимания.Злыдня думает что всё что поставили на заводе на мотоцикл-лучшее и менять ничего не надо.
-
Shura не обращай внимания.Злыдня думает что всё что поставили на заводе на мотоцикл-лучшее и менять ничего не надо.
мне очень понравилось, как человек проводит сравнительный анализ истертой до плоского состояния покрышкой ;)… и новой , которая шире штатной ;D. З.Ы. Широкая покрышка имеет недостатки и это давно обсуждалось… http://www.250r.ru/index.php?topic=1011.msg23807#msg23807
-
А если объективно? Наблюдается вот что:
1. Износилась стоковая резина -> ставим брэнд -> после изношенной стоковой, супер-впечатления от брэнда.
2. "мопед" -> ставим профиль 150 -> крутой "мопед" -> хвалим брэнд (чтобы ставили тот же IRC - нонсенс)
3. После замены профиля на 150й - увеличивается устойчивость (но ведь есть и недостатки такой замены!). Хают сток. Но при чем тут сама резина то? Дело ведь в ширине
4. Стандарты шин на малый объем двигателя все помнят? То то же...
-
По поводу ширины- с широкой резиной мот стал ехать лучше.Точнее не могу объяснить.Если один человек сказал что на широкой резине ехать хуже это не надо воспринимать как догму.
По поводу бренда.После износа стоковой резины какую вы купите если учесть что дело не в деньгах?
IRC 130/70 или PIRELLI Diablo Rosso II 130/70 ?
-
Меня больше интересуют факты. Вопрос не в плюсах брэнда, а в минусах стока.
Повторю ссылку http://news.colesa.ru/news/5072.html, если нет вопроса в цене, а волнуют именно факты. Хотелось бы от участников форума увидеть что то подобное, а лишь потом делать выводы.
PS - вопрос твой поставлен некорректно - начитавшись постов из этой темы, 130 профиль брать никто не станет! ;)
-
Меня больше интересуют факты. Вопрос не в плюсах брэнда, а в минусах стока.
Повторю ссылку http://news.colesa.ru/news/5072.html, если нет вопроса в цене, а волнуют именно факты. Хотелось бы от участников форума увидеть что то подобное, а лишь потом делать выводы.
PS - вопрос твой поставлен некорректно - начитавшись постов из этой темы, 130 профиль брать никто не станет! ;)
Сколько участников столько и мнений. Решать тебе самому какую резину ставить и какой ширины.
-
По поводу ширины- с широкой резиной мот стал ехать лучше.Точнее не могу объяснить.Если один человек сказал что на широкой резине ехать хуже это не надо воспринимать как догму.
Ты прав...Твои слова действительно не догма. ;D
-
Ты прав...Твои слова действительно не догма. ;D
Да не догма. Сами решайте.
-
По поводу ширины- с широкой резиной мот стал ехать лучше.Точнее не могу объяснить.Если один человек сказал что на широкой резине ехать хуже это не надо воспринимать как догму.
По поводу бренда.После износа стоковой резины какую вы купите если учесть что дело не в деньгах?
IRC 130/70 или PIRELLI Diablo Rosso II 130/70 ?
Если бы выбор был бы между 130-ками, то я бы взял PIRELLI Diablo Rosso II 130/70 , так сказать "попробовать".
-
Если бы выбор был бы между 130-ками, то я бы взял PIRELLI Diablo Rosso II 130/70 , так сказать "попробовать".
да никто бы не выбрал IRC ;D
-
я бы взял PIRELLI Diablo Rosso II 130/70
Ставлю пиво тому, кого удивит твой выбор ;D
Стас +1 ;)
-
=)
-
А разве то, что на стоковой резине ездить по разметки не очень то комфортно, я бы даже сказал,"опасно" не говорит ни о чем? А по срезаному асфальту вообще болтает как говно в прорубе. Сейчас у меня таких проблем НЕТ!!!
-
А разве то, что на стоковой резине ездить по разметки не очень то комфортно, я бы даже сказал,"опасно" не говорит ни о чем? А по срезаному асфальту вообще болтает как говно в прорубе. Сейчас у меня таких проблем НЕТ!!!
ЭТО ТЫ О ЧЕМ? действительно есть опасность для новичков... если человек привык к мотоциклу и нет желания побить все рекорды ;)- само его тело несознательно и на базе инстинктов гасит все попытки мотоцикла упасть или пойти в занос. или это у тебя вызывает сомнение? нет желания долго развивать эту мысль...
-
Ок. Упадем ниц и вознесем молитвы Pirelli.
Фактов я не вижу, так что остановимся на ответе 467...
А то опять зафлудили ;D
-
Прежде чем спорить о том какие шины лучше-возьмите и прокатитесь сначало на IRC потом на том же Перелли.
Тоже самое относится и к спору о ширине шин.
Я ездил и на узкой и на широкой. Разница есть.
А на чём ездили вы?
-
Я ездил и на узкой и на широкой. Разница есть.
Кэп ;D
У вас есть возможность проверить! Есть трек, есть техника с разной резиной. Обменяйтесь мотами на пару кругов и оцените...
(кстати уже обсуждалась регулировка подвески, там как раз объективное мнение насчет появившейся разницы)
-
Прежде чем спорить о том какие шины лучше-возьмите и прокатитесь сначало на IRC потом на том же Перелли.
Тоже самое относится и к спору о ширине шин.
Я ездил и на узкой и на широкой. Разница есть.
А на чём ездили вы?
Я ездил на новенькой стоковой чекушке.. Остался доволен ;). Выскажу не свою- но полностью поддерживаемою мною мысль…» НЕ НРАВИТСЯ ЧЕКУШКА? НЕ МУЧАЙ ЕЕ- ПРОСТО КУПИ ДРУГОЙ МОТОЦИКЛ! Далее от себя – нет денег на покупку мотоцикла, который тебе нравится полностью? Так тем более не трать их (ДЕНЬГИ)- на неугодную чекушку и КОПИ!!!
-
Тогда объясните за каким хре...ом на 400-ки, 600-ки не говоря уже о литре ставят резину на180 190? Так, ради красоты или все же это чем то обусловлено?
-
to Злыдня.
Чекушка меня устраивала полностью. Я её брал для учёбы.
Но всегда есть возможность сделать мот лучше. Стёрлась стоковая-зачем ставить такую же резину?Когда можно чуток добавить денег и взять резину лучше.
Кроме IRС ты не на чём не ездил а утверждаешь что резина супер.
-
Господин Злыдня вы ездили на 150 резине? Или все ваши суждения только предположения?
-
Значится так. Горячие эстонские парни.
Вы оба не правы. И каждый читает то, что ему нравится.
Пока я не вышел из себя, вот ссылка:
http://www.250r.ru/index.php?topic=1845.msg46354#msg46354
Точнее: http://www.moto-base.ru/state7.htm
Почитайте про ширину колёс. У широкой и узкой свои плюсы и минусы.
О ЧЁМ СПОР??
-
Значится так. Горячие эстонские парни.
Вы оба не правы. И каждый читает то, что ему нравится.
Пока я не вышел из себя, вот ссылка:
http://www.250r.ru/index.php?topic=1845.msg46354#msg46354
Точнее: http://www.moto-base.ru/state7.htm
Почитайте про ширину колёс. У широкой и узкой свои плюсы и минусы.
О ЧЁМ СПОР??
за вторую ссылку спасибо... с удовольствием изучаю. :)
-
Замечательная ссылка !!! Порисовал в Солиде - покрутил повертел - всё ясно !!! На Кавасаки сидят умные инженеры !!! Действительно подобрали правильный комплекс характеристик ! Браво !!!
-
Ха-ха. Думаю, если бы над инженерами не висела планка "себестоимость мотоцикла - не более xxx $", комплекс характеристик был бы все-таки другой. ;)
-
Может быть уже обсуждалось извините нет времени перечитывать, есть у кого опыт эксплуатации или отзывы о резине Dunlop ROADMAX?
предлагают коплект перед+зад 5700р с бортировкой, думать надо быстро))
-
скорее всего имеется ввиду Dunlop SPORTMAX ROADSMART
-
Поставил я себе на заднее колесо в середине лета DUNLOP SPORTMAX QUALIFIER. Держит отлично и в по сухому и в дождь, слов нет.
Но не учёл другое, что к дому у меня грунтовка метров 150.
за неполный месяц посадил:
1 саморез на 6 мм толщиной;
затем в 2 см от прокола порезал стеклом, дырка шириной 12 мм;
ну и докончил всё это дело в 1 см от пореза стеклом, приличным гвоздём.
Три дырки на одном месте, латка внутри на 100 грамм. куча грузов и рекомендация с шиномонтажа быстро не ездить. Короче балону конец.
А с середины августа уже и не ездил, по семейным обстоятельствам.
Вот и посещают меня теперь грустные мысли.
Грунтовка с гвоздями и стёклами никуда не денется. Со стоковым колесом 1 сезон и ещё пол лета отъездил, проблем не было. Может просто везло, а может то, что оно деревянное помогало.
Что ж теперь ставить?
-
Поставил я себе на заднее колесо в середине лета DUNLOP SPORTMAX QUALIFIER. Держит отлично и в по сухому и в дождь, слов нет.
у меня в стоке на Z-ке стояли такие шины, я обплевался: проколол на второй день, не держала вообще, особенно в дождь (постоянно проскальзывала) и стерлась до корда за 7000км не агрессивной езды
Смени производителя шин - не пожалеешь ;)
-
Посоветуйте какую взять резину? Думается размер 150 чтоб по цене не кусалась. И как вообще определять степень изношенности и нужду замены?
-
на резине есть датчики износа, когда протектор стирается до этих датчиков, резину пора менять
присмотреть резину можно здесь http://www.250r.ru/index.php?topic=2211.0
-
на резине есть датчики износа, когда протектор стирается до этих датчиков, резину пора менять
присмотреть резину можно здесь http://www.250r.ru/index.php?topic=2211.0
Раскажи плиз точнее где риски искать?
-
на резине, в протекторе выступы ищи
http://2582586.ru/iznos-shin.html
-
Все понял Спасибо!
-
может кому полезно будет, задавался вопросом замены резины "на пошырше", наткнулся на сайт с самым бюджетным предложением. ::)
Комплект Dunlop Sportmax GPR-200 150/60R17 + Dunlop Sportmax GPR-200 120/60R17 = 7000 руб, с копейками..
звонил, узнавал, резина в наличии, 2 к-та.
резина выпущена в самом конце 2010 года.
ссылко: http://www.tireking.ru/king/mt/dunlop/sportmax-gpr-200/id/580
-
Не бюджетно получается((
Моя шинка стоила 2500 за заднее колесо.Вот это действительно дёшево)))
-
Ну да, видимо я не совсем корректно выразился.. дешевле шинки найти действительно не реально - это факт :)
Скажем так - дёшево и сердито :)
А из данлопа - это самое дешёвое предложения, что я смог найти
p.s. я всё же побоялся брать шинку :)
-
мда,чем больше я читаю обсуждения форума и смотрю на теперь уже свой мот мне становиться всё хуже и хуже :cray:насчёт резины я не знала что это опасно... :shok:я думала что колёса на нём стандартные оказалось и они тоже не стандартные.это пипец...ладно покатаемся посмотрим.если что поставлю стандартную...
-
мда,чем больше я читаю обсуждения форума и смотрю на теперь уже свой мот мне становиться всё хуже и хуже :cray:насчёт резины я не знала что это опасно... :shok:я думала что колёса на нём стандартные оказалось и они тоже не стандартные.это пипец...ладно покатаемся посмотрим.если что поставлю стандартную...
Ну почему же, некоторые говорят пошире - лучше, некоторым наоборот, я думаю тут бренд и цена играет роль( сам собираюсь поменять стоковую резинку на 150-ку когда стоковой будет пипец=))
-
Дааааа.... чайнику совсем трудно... если честно то нифига не поняла :dash:
Какую брать... :cray:
-
мда,чем больше я читаю обсуждения форума и смотрю на теперь уже свой мот мне становиться всё хуже и хуже :cray:насчёт резины я не знала что это опасно... :shok:я думала что колёса на нём стандартные оказалось и они тоже не стандартные.это пипец...ладно покатаемся посмотрим.если что поставлю стандартную...
Не надо ставить стандартную. 150- стоит на дороге намного лучше.
И смотрится намного зачётнее.
-
Дааааа.... чайнику совсем трудно... если честно то нифига не поняла :dash:
Какую брать... :cray:
Брать надо ту что дороже.
А по размерам сама смотри.
Перед либо стандарт 110 либо чуть больше 120.
А заднее либо стандарт 130 либо чуть больше 140 или 150.
Чем больше резина тем лучше смотрится мот со стороны.И с широкой задней резиной мот на дороге лучше едет.
Половина форума поставила себе резину большего размера-никто не жаловался.
-
К сезону взял коплект континенталь роадатак. 120/60 + 150/70 - 10 250 руб. обошлось.
жду тепла, чтобы переобуться :dash:
-
Не надо ставить стандартную. 150- стоит на дороге намного лучше.
И смотрится намного зачётнее.
Мое мнение идентичное. :)
-
Дааааа.... чайнику совсем трудно... если честно то нифига не поняла :dash:
Какую брать... :cray:
Свет не боись на мне поэксперементируем! :smiley:
-
Свет не боись на мне поэксперементируем! :smiley:
А что эксперементировать? Пол форума ездит с широкой резиной.
-
Вот я сожгу свою стоковую и поставлю 150 и будет 3\4 форума :russian: :new_russian: [:Q :yahoo:
-
Свет не боись на мне поэксперементируем! :smiley:
"Ну ты заходи, ежели чего" (с) - http://www.250r.ru/index.php?topic=2211.0
-
А что эксперементировать? Пол форума ездит с широкой резиной.
не спорю,но есть одно,но!мы же чайники :blush:не умеем ездить. :grin:
-
не спорю,но есть одно,но!мы же чайники :blush:не умеем ездить. :grin:
а вы "чайники" (шутка) и не почувствуете разницу между 130 и 150, а вот от сцепления шины с асфальтом очень многое зависит и это чувствуется сразу
-
а вы "чайники" (шутка) и не почувствуете разницу между 130 и 150, а вот от сцепления шины с асфальтом очень многое зависит и это чувствуется сразу
:grin:
-
НУ вот у широкой резины сцепление с дорогой лучше, почему у кавы стоковая не 150 или 160 там?
-
экономия.. 8P
-
НУ вот у широкой резины сцепление с дорогой лучше, почему у кавы стоковая не 150 или 160 там?
У широкой резины выше силы сопротивления качению. Для маломощных мотов это важно т.к. снижается максималка и теоретически динамика. На YBR125 к примеру установка заднего колеса на размер больше приводит к потере около 5 км/ч.
-
У широкой резины выше силы сопротивления качению. Для маломощных мотов это важно т.к. снижается максималка и теоретически динамика. На YBR125 к примеру установка заднего колеса на размер больше приводит к потере около 5 км/ч.
Ага, но в городе не критично, так что я за широкую резину )
-
Всё, я пошел жечь стоковую и покупать 150-ку :yahoo:
-
блин я бы то же прикупил :cray: ,если бы не финансы минимальные :cray:
-
Купил себе вот это.Не хотел менять.Ещё стоковые колёса в нормальном состоянии.
Во всём виновата Лена (DevilDoll) купила себе такие и я тоже загорелся а сегодня посмотрел супербайк там повсюду баннеры с этой резиной-значит крутая)))
Да и к тому же все плохо отзываются о стоковой резине и ещё ей 3 года((
Денег пока хватило только на перед.
Pirelli Diablo Rosso II
-
...Денег пока хватило только на перед...
Зад можно не покупать- всё равно там теперь дэуки будут ездить!! :haha: :haha:
-
Да и ещё я люблю халяву.
Мне обошлось одно колесо за 2880р. :yahoo:
Средняя цена по Москве 4300р))))
-
Во всём виновата Лена (DevilDoll) купила себе такие и я тоже загорелся а сегодня посмотрел супербайк там повсюду баннеры с этой резиной-значит крутая)))
Баннеры не смотрел, но вообще супербайк ездит на Pirelli Diablo Supercorsa. Дешевле 17к комплект я не нашёл)
-
Если не ошибаюсь, у bardug'и такая стояла на ЭРке. Пытай его, крути на отзыв.
-
Игорь, а ты мне или Стасу?)
-
Игорь, а ты мне или Стасу?)
У Сереги стоял сабж Стаса, Pirelli Diablo Rosso II.
Не сразу понял, что двоякий смысл получился. :crazy:
-
МЕГАПИХАРЬ, а какие там в стоке?
-
МЕГАПИХАРЬ, а какие там в стоке?
Dunlop spotmax qualifier
-
Отдай их мне Стас?
-
Отдай их мне Стас?
Гани бабло бла бла бла.
-
Переобул мотик. :cool:
Резина: Сontinental road attack 120/60 - перед и 150/70 - зад. Брал у Тима, цена вопроса 10 250 руб. Переобувался там же :good:
По ощущениям - задняя часть мотика стала выше. Дорогу держит увереннее. Потери в динамике/максимальной скорости не заметил. Покатаюсь побольше - напишу подробнее свои ощущения, пока пробег только около 150 км...
-
Переобул мотик. :cool:
Резина: Сontinental road attack 120/60 - перед и 150/70 - зад. Брал у Тима, цена вопроса 10 250 руб. Переобувался там же :good:
По ощущениям - задняя часть мотика стала выше. Дорогу держит увереннее. Потери в динамике/максимальной скорости не заметил. Покатаюсь побольше - напишу подробнее свои ощущения, пока пробег только около 150 км...
а почему зад 150/70 взял а не 150/60?
-
Так профиль же выше -> диаметр больше -> максималка возрастает! :crazy:
-
а почему зад 150/70 взял а не 150/60?
Никаких хитрых вычислений при выборе не было :smiley:
На момент покупки у Тима был в наличии на складе именно такой комплект. И такой же стоял на мото его девушки, который отлично себя зарекомендовал. По рекомендации Тимура на нём и остановился. :wink:
Максималка видится теперь в районе 300-320 км\ч.. Чтобы не сдувало прикупил там же заодно "горбатое" ветровое стекло.. Попозже зафоткаю и выложу в соотв. теме :crazy:
-
Никаких хитрых вычислений при выборе не было :smiley:
На момент покупки у Тима был в наличии на складе именно такой комплект. И такой же стоял на мото его девушки, который отлично себя зарекомендовал. По рекомендации Тимура на нём и остановился. :wink:
Максималка видится теперь в районе 300-320 км\ч.. Чтобы не сдувало прикупил там же заодно "горбатое" ветровое стекло.. Попозже зафоткаю и выложу в соотв. теме :crazy:
100 лет хотел поставить Конти но уже заказал Метзелер. Расскажи потом, сколько тысяч проездила резина и в каких условиях...
-
100 лет хотел поставить Конти но уже заказал Метзелер. Расскажи потом, сколько тысяч проездила резина и в каких условиях...
:ok:
-
Контик выпускает только 1шину в размере 150/60 это спорт аттак
-
Conti Go! 130/70-17
Vchera postavil - vrode ochen ok. narekanii k stokovoi ne bilo - zavalival do podnojek. posmotrim kak eta, odin iz luchshih mehanikov govorit Conti ochen ochen dobro! stoit konti v 2-2.5raza doroje stokovoi(ebay). uchitivaya to chto rezina ne obkatanaiya - stceplenie porazitel'no horoshee na mokrom asfalte.
-
Conti Go! 130/70-17
Vchera postavil - vrode ochen ok. narekanii k stokovoi ne bilo - zavalival do podnojek. posmotrim kak eta, odin iz luchshih mehanikov govorit Conti ochen ochen dobro! stoit konti v 2-2.5raza doroje stokovoi(ebay). uchitivaya to chto rezina ne obkatanaiya - stceplenie porazitel'no horoshee na mokrom asfalte.
а тормозит то лучше стока, а то на стоке чуть что сразу в юз зад бросается?!
-
Друзья, извините, не хочется читать всю тему, подскажите сколько ходит родная задняя резина? Пробег 10300 км, что то я смотрю на неё, мне кажется пора менять, по бокам еще много протектора, а в центре уже мало. Доберусь до компа, выложу фотки
-
Друзья, извините, не хочется читать всю тему, подскажите сколько ходит родная задняя резина? Пробег 10300 км, что то я смотрю на неё, мне кажется пора менять, по бокам еще много протектора, а в центре уже мало. Доберусь до компа, выложу фотки
Взё зависит от стиля езды.Если пора менять-меняй.
-
менять - не менять?
-
Ещё можно ездить.Корд не видно)))
А вообще есть деньги- меняй.Только не экономь.Ставь дорогую.
-
народ хочу на зад поставить Pirelli Street моторезина 150/70 -17 69H M/C TL SPORT DEMON, как думаете стоит?
-
менять - не менять?
Да вроде не критично изношена ещё..
Хотя я вообще менял стоковую не из-за износа. Разница на хорошей резине и стоковой ощутима.
-
Тим, твое мнение, что посоветуешь?
-
ну тысченку она еще пробегает, а потом менять
-
Скоро, скоро я приеду к тебе чиниться!
-
Скоро, скоро я приеду к тебе чиниться!
Вэлкам, только напиши предварительно
-
Если поменять передний балон на 120-ку, мот станет лучше держать траекторию? Просто иногда едешь медленно и руль туда-сюда в разные стороны вертится.
-
шина здесь ни при чем
-
менять - не менять?
Тим, твое мнение, что посоветуешь?
может боковушки еще походят?
-
вот жесть, ну у меня еще до такого не дошло.
-
может боковушки еще походят?
Походят.
Прикольное колесо, где насобирал резины на боковушки?
-
О , гонщег знает на что обратить внимание!))
в фирсановку в сб на часок заехал вечером.
Это вообще-то данлоп 501, недавно в магазе новый видел
-
Кстати если у кого-то осталась задняя породистая резина ( Бу!) стандартной чекушечной размерности, в которой видны еще прорези посередине , готов забрать добить))) или сейчас или в конце июля
-
Чувствую не осилю я 38 страниц читать! Посоветуйте хорошую резину штатной размерности на наш мотоцикл! Не нравится мне что на 140 км на трассе какие то вихляния происходят.
-
найти хорошую резину в штатном размере очень сложно
-
найти хорошую резину в штатном размере очень сложно
Тим, а как думаешь какие размеры популярнее? 150 или 130?
-
у нас 130 ставят единицы
-
Наконец-то обновил шины. Поставил Dunlop Sportmax GPR-200 120/60R17 и 150/60R17. Первые поездки показали небольшую разницу по сравнению со стоковыми. Наклоняется мотоцикл более уверенно. Едет мягче. Хотя это может быть просто радость. Но в итоге - Я ДОВОЛЕН. :grin:
-
В поворотах сложнее не стало?
-
Да все круто, хуже не становиться, ставь широкую и не парся... тока учти что визуальная ширина завист во многом от рисунка протектора и от самой модели покрышки... так у меня Dunlop GPR200 так и смотриться на все 150, а у кореша Metzeler Sportec M3 свиду как штатная на 130, хотя на самом деле 150... (Сказ, если не прав, то поправь :grin: )
Правда у него и профиль 70... бери 150/60!!!
А может ему натянули её как то не так :haha:
-
Поменял штатную резину на Dunlop GPR A-12. 110/70R17 front и 140/70 R17 rear. Шины еще новые, неприкатанные, но по субъективным ощущениям воспринимается более округлый профиль чем у штатных, да еще и оквадраченных прямолинейной ездой. Только знающие люди жизни им долгой не обещали ~7000 км :cray:
-
А кто где закупается резиной вообще? А то штатную надо менять!
-
А кто где закупается резиной вообще? А то штатную надо менять!
http://www.250r.ru/index.php?topic=2211.0
-
http://www.250r.ru/index.php?topic=2211.0
Segodnya videl v garaghe remontirovalas' chekushka s zadnim balonom bridgestone 140/60. Tak vot bridghestona 150/60 tuda naverno ne zalezet tak kak 140 ughe stoit v "pritirku"
-
После прокола заднего баллона, поменял штатную резину на Metzeler Sportec m5 120/60 и 150/60. Визуально смотрится не шибко шире, но я за этим не гнался, вообще ничего менять не хотел, если бы не прокол... По ощущениям мот стал более предсказуем, на разметке не скачет, в колее держится увереннее, очень хорошо стоит на срезанном асфальте, благодаря калужским ремонтникам влетел на него на скорости 130, знаков ноль! В наклоне тоже стал приятнее, резина более липкая в сравнении со штатной, по динамике и скорости потерь не заметил, даже наоборот теперь стрелка уходит за 160, но это походу у меня цепь растянута была, так как после переобувки провисает меньше, ну не следил я особо за натягом. Появился задний тормоз, не то что на стоковой когда колесо сразу в юз шло, да и перед теперь тормозит более предсказуемо, так как колесо цепляется при сильном торможении , а не в юз уходит. Пока проехал 230 км, посмотрим как будет вести себя дальше. Ресурс у нее конечно меньше будет, стоковая при пробеге 10 000 км еще процентов 50% в остатке имела. Но в целом очень доволен. Да, сразу как поменял, попал по дороге в дождь, шел по лужам в колее, нареканий нет, ехал ессесно медленнее, но в целом держит отлично.
-
Я тоже поменял вчера резину на М5. Круто больше нечего сказать))
-
Я тоже поменял вчера резину на М5. Круто больше нечего сказать))
а что стояло до нее?
-
а что стояло до нее?
Стоял данлоп квалифер. Жёсткий пипец. Еле с колеса сняли.
-
Вчера поменял у Тима резину на Metzeler M5!! По ощущениям, после штатной - круть!)))
В связи с этим отдам на добивание/отжиг задний балон штатной резины, отходила 8к км.
-
Поставил на зад Pirelli sport demon 140/70, ехать стало приятнее, заднего тормоза стало больше, более уверено вхожу в повороты, в общем понравилась. Цена 5р.
-
Вчера поменял у Тима резину на Metzeler M5!! По ощущениям, после штатной - круть!)))
В связи с этим отдам на добивание/отжиг задний балон штатной резины, отходила 8к км.
И по сравнению с Dunlop GPR-a, которая у меня в том сезоне была, ходит гораздо дольше. В это время у меня на той уже корд появился, а на М5 сейчас протекторы ещё ТО пройдут.
P.S. Оба сравниваемых комплекта ставил в начале сезонов.