Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Техническая зона => ТО и Ремонт Ninja 250r => Ходовая => : Vint 13.06.2011, 11:03:50
-
Здрасти всем.
Новый мот (1год), пробег тыща с хвостиком. Чой-то случилось с вилкой (или мне мерещится). На кочках
проходит стук, думал это пластик, но отдаёт в руль
"металлическим" стуком.
Насколько помню в прошлом году такого не было.
Раза три пробивал вилку до упора, но она не течёт!
И ещё - как её вывесить? Центр.ножки нету.
Внизу тоже незачто поднять.
Чож привязать мостик руля к тальке?
???
-
Приветствую!
Ну во-первых, только из описания проблемы в твоем посте, непросто определить ее суть.
Во-вторых, если хочешь сам снять, разобрать вилку, а из подъемных инструментов у тебя только толевка, то чтож, придется наколхозить ченить. Сзади подкат, спереди подвяжи к потолку, как то так.
По теме, какой у тебя вес, какие кочки? Я когда с женой катался, на выбоинах приличных, если не успевал оттормозиться, как "отче наш", проходил металлический стук.
-
Для начала проверь вот этот болт.
Момент его затяжки динамометрическим ключом равен 44 N·m
-
Если не он, проверь гайку под верхней траверсой.
Момент её затяжки динамометрическим ключом равен 4,9 N·m
-
Если стуки будут продолжаться, смотри внимательнее где люфтит или стучит, пиши, разберёмся!
-
Серега +1!
Попросту говоря, стучать может, люфт в рулевой колонке? Ты это имел в виду?
-
Ну да, я уже подтягивал всё это безобразие на четырёх мотоциклах!
-
Ни чего себе! :o Прям люфтило на новых? Очуметь!
-
Ага!
-
Тогда за мостик талить наверно не стоит.
А выдержит ли вес мота кронштейн, который уходит
от рамы в морду? (на котором вся морда держится).
-
Тогда за мостик талить наверно не стоит.
А выдержит ли вес мота кронштейн, который уходит
от рамы в морду? (на котором вся морда держится).
Я бы не стал рисковать, есть шансы погнуть эту железку с последующим ломанием пластика, хотя может он и выдержит! А есть смысл вообще поднимать мот, проверить люфт можно толкая (медленно катить) мотик вперёд и нажимая рывками на передний тормоз.
-
Товарищ Злыдня, у Вас тоже люфтило в этом месте?
-
Ха! Действительно люфтит именно рулевая колонка!
Кстати подымал именно за передний "подозрительный"
кронштейн морды. Всё выдержало!
Пошёл крутить...
PS: Там рядом с кронштейном какой-то тросик проходит,
осторожно при подъёме, не зацепите его!
-
Если стуки будут продолжаться, смотри внимательнее где люфтит или стучит, пиши, разберёмся!
кстати, Сереге тока дай волю в мотик залезть...я тут кронштейн зеркала на Селигере решил подтянуть...в итоге меня, хозяина, от мота выгнали...отобрали отвертки....млять.... как у Тима в гараже....таж фигня....ваще ниче делать не дают...клуб трудолюбивых механикоффф
-
кстати, Сереге тока дай волю в мотик залезть...я тут кронштейн зеркала на Селигере решил подтянуть...в итоге меня, хозяина, от мота выгнали...отобрали отвертки....млять.... как у Тима в гараже....таж фигня....ваще ниче делать не дают...клуб трудолюбивых механикоффф
Да, да! У меня тоже возникло ощущение "жертвы" ;D ;D
Серега - маньячеЛЛо! ;D ;D ;D
-
Ура! Получилось. Тока мостик для этого совершенно
незачем сымать! Ослабляем верхнюю гайку(которая на 22), радиальным ключом регулим круглу гаю под мостиком. И обратно затягиваем 22-ю. Всё!
PS: При затягивании 22-й гаи люфт ещё уменьшится,
следует это учитывать, в общем у меня с трёх опытных
"покатушек" всё ОК. Всем Мерся!!!
-
Не мостик, а верхняя траверса, старайтесь называть правильно!
Снимать её действительно не обязательно, тем более если нет спецовой головки для закручивания этой круглой гайки (хотя затяжка с моментом была бы луше чем на глазок).
И незачто, обращайтесь!
-
Похоже меня настигла таже участь, буду на днях разбираться.
Симптомы точь в точь, ещё при упоре в стену передним колесом, этот стук практически сразу раздаётся.
Прошу подтверждения цифр:
Болт 44 N·m
Гайка 4,9 N·m
Всё верно? И, если можно, подробней расписать процесс, так как сам не особо бум бум... Рулевую колонку только на Яве подтягивал. Болт открутил, а дальше?
-
Да, всё верно!
Что касается подробностей, то надо отталкиваться от того, есть у тебя головка для этой гайки или нет, если есть, то тянешь динамикой, если нет, тянешь например ключом для регулировки жёсткости амортизатора (как на фото). А так чтобы снять верхнюю траверсу надо будет ослабить два болта, которые держат перья вилки и снять её, для удобства снятия можно ещё открутить от клипона главный тормозной цилиндр, только когда прикрутишь всё на место, не забудь попробовать тормоза перед движением!
-
barduga
Спасибо огромное! Всё протянул не снимая траверсы, стук пропал, ощущение нового мотоцикла вернулось ;D. А болт вобще стал руками откручиваться, пока до горожа доехал ремонтироваться!
-
Во-во! И у меня от руки открутился.
-
Как мне нравятся наши дороги после зимы.. все разбитые и все в ЯМАХ!! Вобщем влетел сегодня в одну такую глубокую, встал и огорчился.. правое перо потекло, и ладно бы капля какая и хрен с ней, а течет так что через неделю вилка будет полностью сухая.. че делать?
-
перебирать
-
Сальники менять?