Приветствую, Сергей.
Насколько помню, управление процессом смесеобразования, частично, происходит аналоговым путем.. т.е. вращение ручки газа, передается, непосредственно через тросик на заслонки. Если последние в порядке, то логично предположить, что неисправность в тросике. Но, может дело и до смешного дойти.. т.к. управление холостыми оборотами инжекторного двигателя, происходит из ECU (engine control unit), и при низких температурах, повышенные обороты - это норма.. до тех пор, пока двигатель не прогреется до минимальной допустимой температуры.
