Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Техническая зона => Тюнинг и Стайлинг Ninja 250r => : Болтливый 11.07.2008, 10:59:31
-
Интересно, тут даже на форуме писали, что можно электронику немного по другому настроить ( перепрошить) и Нашь любимый монстр становится еще круче на 3-5 лошадей.
Так вот.ю кто в Москве или области занимается этим?
-
Есть в пиндосии такая хрень как DynoJet, блочок управления двигателем с несколькоми вариантами режимов работы, хочешь козлить - одна программа, хочешь максимальный потолок - другая. Реально снять порядка 45 сил. Ну и стоит соответственно - порядка 1000 вечнозеленых и это тама!
-
Ну не совсем так,кАнешно... вот http://www.twobros.com/cgi-bin/shopper?search=action&keywords=PowerCommanderKawasaki&searchstart=0&template=Templates/TBRSearchResult-Simple-PowerCommander.html
339 мертв.презиков и ты хэппи мэн ::)
-
Может я искал плохо, но по ссылке на микрониндзю не нашел... :(
-
Может я искал плохо, но по ссылке на микрониндзю не нашел... :(
Прально и не найдешь ...еще пару месяцев,НО уверяю цена будет той-же если не меньше!Японский (читай универс. тотал коммандер -не всчет)
-
Прально и не найдешь ...еще пару месяцев,НО уверяю цена будет той-же если не меньше!Японский (читай универс. тотал коммандер -не всчет)
Как появится сей девайс, отпишись на форуме! ОК!?
-
Я вот тут читаю и думаю!!! Если заказывать сей девайс у америкосов, так у них же блин карбюраторные моторы, в у нас ижектор. Значит и "мозги" должны быть разные. Ой, сцуко, может и не подойти эта хрень на наши моци!!! ???
-
я может туплю? На карбюраторной версии какие мозги и чип тюнинг???
это в инжекторе проц управляет подачей топлива в горшки, а в карбе мозгов вроде нет и тюнинга на них не должно быть.
-
я может туплю? На карбюраторной версии какие мозги и чип тюнинг???
это в инжекторе проц управляет подачей топлива в горшки, а в карбе мозгов вроде нет и тюнинга на них не должно быть.
Ну как это нет тюнинга? А коммутатор?
-
согласен,
Но тюнинг в зажигании это не так глобально как перепрограммирование инжектора.
-
есть подвижки на этом поприще?
-
есть подвижки на этом поприще?
Нифига нет и не будет!!!
-
почему не будет?
-
Пока как то тухло с чип-тюнингом, ничего не слышно. Наткнулся только на каком то немецком сайте на тему:
http://ninja250r.foren-city.de/topic,553,20,-chip-tuning-durchgefuehrt.html
http://ninja250r.foren-city.de/topic,727,-erster.html
и картинку
(http://lh6.ggpht.com/_K5tUvkA9eNg/SQ9PAfD1wEI/AAAAAAAAACY/FcCzTFc_788/s576/ninjapruefstand.jpg)
Кто шпрехает по-немецки, о чем они там трут?
-
На ебее продают вот такую шляпу:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PERFORMANCE-CHIP-KAWASAKI-NINJA-250R-EFI-+35-HP_W0QQitemZ130341046436QQcmdZViewItemQQimsxZ20091101?IMSfp=TL0911011410001r3388
Наткнулся на отзыв перца на форуме, кто покупал и ставил:
Do it, it works. I put three on my bike. It will do 180 now.
-
только смысл? :)
Купите 600ку и отжигайте. Ниндзя не для этого. Ресурс уменьшится скорее всего.
-
Смысл в том, что максимальная скорость нашего мотоцикла искусственно занижена. Кто ручку газа на 6й передаче откручивал до упора видели - стрелка тахометра упирается в 10 000, хотя на других передачах двигатель может работать и на бОльших оборотах. Поэтому можно легко добиться прибавки скорости (как минимум это еще 20км/ч), никак не влияя на ресурс двигателя. Повторюсь, эти обороты двигателя доступны нам изначально на других передачах.
-
Смысл в том, что максимальная скорость нашего мотоцикла искусственно занижена. Кто ручку газа на 6й передаче откручивал до упора видели - стрелка тахометра упирается в 10 000, хотя на других передачах двигатель может работать и на бОльших оборотах. Поэтому можно легко добиться прибавки скорости (как минимум это еще 20км/ч), никак не влияя на ресурс двигателя. Повторюсь, эти обороты двигателя доступны нам изначально на других передачах.
Вот это клево :) Но все-таки странно, почему кавасаки этого не сделали до продажи мотика?
-
только смысл? :)
Купите 600ку и отжигайте. Ниндзя не для этого. Ресурс уменьшится скорее всего.
+1 Точно не увеличится! Выжать из Ninja можно и больше при желании! Но малышу и так не легко, только потому что он 250-кубовый! Все остальное личное дело каждого!
-
Вот это клево :) Но все-таки странно, почему кавасаки этого не сделали до продажи мотика?
Все очень просто, открутив ручку газа на полную на 6й передаче и передвигаясь со скоростью 160км/ч двигатель работает в белой зоне, в таком режиме без ущерба для двигателя можно ехать бесконечно долго. Изготовитель на это и рассчитывает. Но к красной зоне тоже можно передвигаться, просто продолжительное время в ней находиться производитель не рекомендует. Мы ведь при переключении с 1 по 5ю в красную зону выходим, там ограничений нет.
-
Смысл в том, что максимальная скорость нашего мотоцикла искусственно занижена. Кто ручку газа на 6й передаче откручивал до упора видели - стрелка тахометра упирается в 10 000, хотя на других передачах двигатель может работать и на бОльших оборотах. Поэтому можно легко добиться прибавки скорости (как минимум это еще 20км/ч), никак не влияя на ресурс двигателя. Повторюсь, эти обороты двигателя доступны нам изначально на других передачах.
Стрелка тахометра никуда не упирается не выдумывай или проверь под горку. Я раскручивал больше 10 тысяч и никакого искуственного ограничения на этих оборотах не существует. Проверял при движении вниз с моста и на подставке когда менял резину. Когда ограничитель действительно срабатывает легко проверить открутив на полную на холостых, движок в красной зоне начинает скидывать обороты. Проверь сам, отключи датчик скорости. Возможно вылезет ошибка на "FI", но можно обойти, просто отсоединить механически Вывод: ИМХО именно для 6-ой передачи дополнительного ограничения не установлено. Все дело в чудовищном сопротивлении ветра на скорости 150 км/ч. Двигатель настроенный заводом-изготовителем не в силах крутится более без помощи. Даже с чисто инженерной точки зрения такой подход не более чем грамотный инженерный расчет! И не питайте себя иллюзиями! Это всего лишь современный ДВС, а не синхрофазотрон! После установки такого комманддера двигатель неизменно потеряет в другом. Уверен, что жить после этого будет только на высоких или около того. Хорошо с таким блоком будет только на треке, а вот тащиться в пробках уже будет непривычно тяжело. Сомневаетесь? Проверьте!
-
Смысл в том, что максимальная скорость нашего мотоцикла искусственно занижена. Кто ручку газа на 6й передаче откручивал до упора видели - стрелка тахометра упирается в 10 000, хотя на других передачах двигатель может работать и на бОльших оборотах. Поэтому можно легко добиться прибавки скорости (как минимум это еще 20км/ч), никак не влияя на ресурс двигателя. Повторюсь, эти обороты двигателя доступны нам изначально на других передачах.
Ты путаешь принцип чип тюнинга с элементарным ограничением вращения двигателя! http://www.rstuning.su/2008/10/07/princip-chip-tyuninga/
В основном изменяется фаза зажигания и наполнение камеры скгорания бензо-воздушной смесью, соответсвенно увеличивается нагрузка на все детыли и узлы! Отсюда повышенный износ, а не от приближения к красной зоне, хотя это тоже безусловно!
-
Не знаю, у меня сложилось впечатление, что ограничение имеет место быть и именно на 6й передаче. Если бы было все дело было в набегающем потоке воздуха, то стрелка ползла бы понемногу при длительном движении и очень живо реагировала на мою посадку. Я проверял в дальняке, при езде на длительных дистанциях совершенно не важно как ты сидишь, прямо или прячишся за стеклом - одни и теже обороты, одна и та же скорость с точностью до 1км/ч.
По идее, сопротивление движению (воздух) не должно влиять на обороты двигателя. Ведь когда ты отжигаешь на месте (бернаут), удерживая мотоцикл тормозом, это не препятствует двигателю набирать обороты. Тоже самое на трассе, мощность двигателя не должна падать, ведь я даю ему достаточное количество бензина. Другое дело, что эта мощность не может себя реализовать из-за потока воздуха.
-
Не знаю, у меня сложилось впечатление, что ограничение имеет место быть и именно на 6й передаче. Если бы было все дело было в набегающем потоке воздуха, то стрелка ползла бы понемногу при длительном движении и очень живо реагировала на мою посадку. Я проверял в дальняке, при езде на длительных дистанциях совершенно не важно как ты сидишь, прямо или прячишся за стеклом - одни и теже обороты, одна и та же скорость с точностью до 1км/ч.
По идее, сопротивление движению (воздух) не должно влиять на обороты двигателя. Ведь когда ты отжигаешь на месте (бернаут), удерживая мотоцикл тормозом, это не препятствует двигателю набирать обороты. Тоже самое на трассе, мощность двигателя не должна падать, ведь я даю ему достаточное количество бензина. Другое дело, что эта мощность не может себя реализовать из-за потока воздуха.
Думаю твоя посадка капля в море! Хочешь существенной нагрузки попробуй влететь в горку на максимальной скорости, постепенно твоя скорость начнет падать в зависмости от степени наклона, так? Испытывал такое когд-либо по любому. Дальше делай вывод сам. Я лично считаю, что как раз на шестой у красной зоны двигатель с заводскими настройками работает по максимум. У него нет запаса мощности.
-
Хочешь существенной нагрузки попробуй влететь в горку на максимальной скорости, постепенно твоя скорость начнет падать в зависмости от степени наклона, так? Испытывал такое когд-либо по любому.
Хех, скорость то конечно падает в зависимости от наклона горки. Но мощность двигателя то нет, ОБОРОТЫ НЕ СНИЖАЮТСЯ ))))
-
Почему я так уверен? Я откатал сезон на Яме YBR 125, и примерно имею представление где возможности малокубатурной техники. Тем более что на Yamaha этот предел чувствуется очень сильно. На крутых затяжных подъемах в 30 градусов максимальная скорость падала до 60 км/ч! И это 125 кубов! У нас всего лишь в 2 раза больше. Ни о чем не говорит?
-
Хех, скорость то конечно падает в зависимости от наклона горки. Но мощность двигателя то нет, ОБОРОТЫ НЕ СНИЖАЮТСЯ ))))
Абсурд! Скорость и обороты на выбранной передаче зависят линейно!
-
Ок, проверю.
-
Звук! Да именно звук меняется с этим не спорю!
-
Парни, вот вы спорите, а можно же очень легко ваш спор разрешить:
поставьте моц на задний подкат, врубите 6-ю передачу и выкрутите ручку газа. И сразу станет ясно, есть ограничение или нет.
Хотя я на 100% уверен, что ограничения до редлайна нет :-)
-
Парни, вот вы спорите, а можно же очень легко ваш спор разрешить:
поставьте моц на задний подкат, врубите 6-ю передачу и выкрутите ручку газа. И сразу станет ясно, есть ограничение или нет.
Хотя я на 100% уверен, что ограничения до редлайна нет :-)
Дорогой друг, я ж уже об это написал ;)
-
Дорогой друг, я ж уже об это написал ;)
О! Точно, извини, невнимательно читаю.
Ну а хрен ли тогда спорить?
Хотя в "несезон" о чем бы не спорить, лишь бы о мотоциклах :-D
-
О! Точно, извини, невнимательно читаю.
Ну а хрен ли тогда спорить?
Хотя в "несезон" о чем бы не спорить, лишь бы о мотоциклах :-D
А мы и не спорим. Так, рассматриваем ситуацию ;)
-
Парни, вот вы спорите, а можно же очень легко ваш спор разрешить:
поставьте моц на задний подкат, врубите 6-ю передачу и выкрутите ручку газа. И сразу станет ясно, есть ограничение или нет.
Хотя я на 100% уверен, что ограничения до редлайна нет :-)
Нет никаких ограничений! Мот на подкате, 6 передача, 13500 обороты и отсечка! Но вот на ходу не добъёшся, я не смог!
-
Вот ответ на все вопросы!
Gear Ratios:
1st 2.600 (39/15)
2nd 1.789 (34/19)
3rd 1.409 (31/22)
4th 1.160 (29/25)
5th 1.000 (27/27)
6th 0.893 (25/28)
-
Чип-тюнинг - это реальность.
Ща в контакте какой-то чел отписал, что ниндзю до 198 разгоняли, с чип-тюнингом естесственно, интересно правда как, вот узнаю.
-
дай ссылочку
-
Чип-тюнинг - это реальность.
Ща в контакте какой-то чел отписал, что ниндзю до 198 разгоняли, с чип-тюнингом естесственно, интересно правда как, вот узнаю.
Это как?! Ты сам то можешь представить с какой скоростью должен вращаться двигатель при этом???!!! 20.000 об/мин чтоли?! Это все выдумки помоему! Хоть какое то представление о механике должно быть!? Не исключаю конечно такую возможность, что поменяны звезды и передаточное отношение изменено. Но все же цифры сказочные! 600-ки бегают под 220 примерно, а тут больше чем в 2 раза объем меньше. А если они по спидометру меряли так в реальности это около 175 км/ч!
-
Это как?! Ты сам то можешь представить с какой скоростью должен вращаться двигатель при этом???!!! 20.000 об/мин чтоли?!
Простейший расчет дает:
если при 13000 об скорость 170 км/ч, то скорость 195 км/ч будет достигнута приблизительно при 15000 об/мин.
-
Простейший расчет дает:
если при 13000 об скорость 170 км/ч, то скорость 195 км/ч будет достигнута приблизительно при 15000 об/мин.
Вот именно. Если такой настроенный блок управления разрешает движку вращаться с частотой в 15.000 оборотов, то понятно что мот после такого долго не проживет! И вообще возможно ли такое, этож не дизель где обороты могут расти вплоть до разрушения двигателя! Бензиновый мотор сам по себе не сможет крутиться выше определенного лимита, даже без ограничивающих устройств.
-
Намного проще нашим заокеанским товарищам-американцам с этим вопросом! Поднял иголку на пару делений и все, прибавка мощности обеспечена 100%! Я так делал на YBR 125 "Яме". Правда мот начинает на холостых и низких оборотах тупить ужасно, как будто непрогретый двухтакник!!! Но! Стоит стрелке тахометра перевалить за определенную зону и мот выстреливает довольно резво!
-
Читаю я тему и фигею!
Я на машине-то больше 130 не разгоняюсь, а тут на моце 170! :o
Было, правда, разок, по дороге в Домодедово. Дал 150 по GPS, но мой пыл быстро остудил волговод с ржавым богажником на крыше.
Я просачивался между ним и разделительным отбойником.
Больше желания разгоняться пока нет.
-
Я на машине-то больше 130 не разгоняюсь
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростью
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
-
Читаю я тему и фигею!
Я на машине-то больше 130 не разгоняюсь, а тут на моце 170! :o
Было, правда, разок, по дороге в Домодедово. Дал 150 по GPS, но мой пыл быстро остудил волговод с ржавым богажником на крыше.
Я просачивался между ним и разделительным отбойником.
Больше желания разгоняться пока нет.
+500 Главное чтобы скорости соответствовали возможностям, как дорожного покрытия, так и подготовки пилота, и особо важно дорожной ситуации. Ходовая часть Ninja250 просто напросто не расчитана на такие скорости каких пытаются достичь мастера чип-тюнинга. Она, ходовая, конечно не развалиться на куски, но вот функцию свою будет выполнять совсем по другому. Если кто не верит попробуйте прокатиться на той же 600-ке с такой же скоростью и все станет ясно! Может и желание отпадет выдавливать из Ниндзи последние соки. Но это конечно дело каждого!
-
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростью
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
+500. На МопЭде на скорости под 90 прилично так лететь!
Кто хочет - рекомендую попробывать
-
90 у моего скутера 100 куб. крейсерская скорость - это ещё ничего, а вот примерно на 110 начинаешь ощущать себя курицей сброшенной с небоскрёба! ;D
-
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростью
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
На 100% согласен!!!
-
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростью
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
я бы сказал, что еще так считают безмозглые сосунки, которые думают что их крутизна зависит только от объема движка и толщины (чаще всего папиного) кошелька.
-
я бы сказал, что еще так считают безмозглые сосунки, которые думают что их крутизна зависит только от объема движка и толщины (чаще всего папиного) кошелька.
только что, наподобие хотел написать что нибудь..
-
Многие считают, что ехать 160км/ч стремно и некошерно. Мотоцикл с такой скоростью
называют черепахой, велосипедом и мопЭдом. Самое смешное, что такие мнения чаще всего от людей, выбирающих себе первый мот, т.е. не ездивших вообще.
Пусть попробуют. На больших скоростях мотоцикл сложно ловить. И сложно маневрировать.
Лично я катал народ на 100-120 км/ч и все кайфовали. То есть фактическим новичкам нравится такая скорость и ускорение ниндзи.
Сам езжу в городе обычно около 100 км/ч. Дальше не получается - подъезжаю к светофору.
Скажете опасно, не по ПДД и все такое - да, я это знаю. Но тошнить 60 км/ч кайфа нет никакого, хочется отжечь.
Если машин нет - гоняю и 120 и 140.
Да, гнать быстро нельзя, опасно - делать это, когда машин до фига и переть наугад - это идиотизм, но так многие и делают. А вот когда нет никого - разогнаться, уйти - это кайф.
А насчет скутеров - китай делает 150 кубов, а японцы такого не делают, ну или называют это уже макси-скутерами.
Я понял почему, скутер на скорости свыше 100 - это наверное полный трындец. Управления никакого, колеса маленькие, ямка и все - улетишь. Но это чисто мое имхо. Я не ездил.
-
100 км/ч для обычного скутера это предел.
Совсем другое дело мотоцикл. Тут можно разгуляться пока движок тянет, ну или пока ограничитель не сработает. И это будет конструктивно безопасно.
Но могу с полной уверенностью сказать что на скоростях до 100 км/ч. Скутер для меня гораздо безопаснее тем, что имеет меньший вес и более низкий центр тяжести. Благодаря чему маневренность очень сильно улучшается, почти не чувствуются продольные неросности, типа разметки и трещин. Разгонно тормозная динамика не даёт такой прыти как на мото, а значит и вероятности ошибиться меньше.
Я себя, в сравнении, гораздо уверенне чувствую в пробках на скутере. Когда почти постоянно необходимо ехать по разметке, а при этом нинзю так колбасит, что я пару раз задевал зеркала машин при учёте довольно солидного расстояния для проезда.
Ставлю весной 120 и 150 резину, посмотрим будет ли лучше на разметке.
-
насчет мопедов и мокиков. выжимал из "триггер СМ" (50ссм) 80 км/ч... честно, скорость никакущая... но могу сказать что 180 - это уже ООООООЧЕНЬ дофига... хотя в 13 лет с отцом и больше летал. (на 200 - уже "наобум" летишь - то есть дорожная ситуация еще предсказывается, но уже ямки и прочий хлам на дороге не видишь даже если смотрешь "поверх" - приходится пологаться на наших дорожников - а на них полагаться нельзя - качество дорог все знают какое)
-
Народ! Не поверите, на выходных сел за свой первый Стелс-полтийник, решил освежить в памяти как ЭТО было! :D
ШОК! Асфальт, на максималке, двигается в твою сторону медленнее черепахи.
А ведь когда ездил, казалось, что мчу писец! ;D
Вот уж, воистину, всё познаётся в сравнении. 8)
-
2 LAW
Ты еще посмотри как мимо еле проползают рекламные столбы или ЛЭП ))))) еще медленней чем асфальт...