Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Все о Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300 => Общие вопросы => : sun 05.08.2008, 14:38:17
-
Уважаемые обладатели кавы 250р 2008 года, скажите, как она ведет себя на длительных поездках? Везде пишут, мол байк для города, а если на дальнее расстояние ездить, километров за 700? Может знает кто? Хочу купить на следующий год такой, кататься в городе конешно, но думаем с другом на юг поехать, в день как раз посчитали по 500 - 700 км придется ехать.
-
я знаю байк был привезен из Питера а это км как 800 парень нормально доехал но особо его не о чем не спрашивал ..меня тоже интерисует эта тема т.к. решил съездить к подруге а Тамбов 450 км
-
Отлично ведёт себя в дальних поездках даже очень. Управляемость на высоте. Если держать хорошие обороты то хватает для маневра.
Да и вообще. Летом надо будет организовать забег 250r. Забить встречу и полетать вечерком. 8)
-
думаю собраться на малыше в Финляндию.может кто ездил на мото какие могут быть трудности. На машине то ездил не раз а вот на мото нет ..нашу и финскую границу как проходить ??? кто то пишет без очереди нагло едешь и все ну если честно все люди и спешить не куда можно и в общем потоке..да и конечно с парковкой мото в Хельсинки..машину то бросил и все а вот мот страшновато как то говорят в Европе частенько дергают мотоциклы.. :-[ у кого есть опыт делитесь... может за компанию кто.
-
Собрался, едь! Никаких необычных трудностей. На таможне тебя все равно раньше времени никто, никуда не пустит! Не о том думаешь вообще. Что тебе эта таможня далась?
Я ехал через Финляндию в июле, и до июня там пока вообще делать нечего, зима есчо! При себе иметь визу, грин карту, права с категорией как минимум! Если по тур. визе то еще нужны наличные на гостиницу или приглашение. Одеваться надо очень тепло + дождевик, так как 5-го июля, в день начала моего путешествия было +6 и дождь!
http://www.250r.ru/index.php?topic=241.15
-
Собрался, едь! Никаких необычных трудностей. На таможне тебя все равно раньше времени никто, никуда не пустит! Не о том думаешь вообще. Что тебе эта таможня далась?
Я ехал через Финляндию в июле, и до июня там пока вообще делать нечего, зима есчо! При себе иметь визу, грин карту, права с категорией как минимум! Если по тур. визе то еще нужны наличные на гостиницу или приглашение. Одеваться надо очень тепло + дождевик, так как 5-го июля, в день начала моего путешествия было +6 и дождь!
http://www.250r.ru/index.php?topic=241.15
да не про эти все доки я вкурсе не раз пересекал и мотался на авто, я про паркинг в столице.. все там непонятно.. одно дело что в отеле жить там парковка закрытая.. а вот в хостел, если так, нет ни чего только возле паребрика и паркинг автомата. прицепить не к чему даже..вот я о чем а так то все это мелочи.холодно ясно в мае нечего там делать если тока в билтиму да мелочью для мото сгонять да и то да Выборга задубеешь. :)
-
Это перебор с пристегиванием. Никто тут так в наглую не ворует и вообще это не про скандинавию. В мае надо смотреть погоду, может и ничего будет, но последние годы раньше июня делать нечего. Biltema, имхо просто барахолка, расчитаная на эффект "хочу все и сразу". Как правило вещи среднего качества. Поюзав, к примеру кусачки, понял что это про скупого, который платит дважды. Именно для мотоциклов товаров немного, в основном базовые: чехлы, насосы, диодные поворотники, ручки с подогревом и т.д. http://www.biltema.com/
-
Может все-таки для потенциального владельца попробуем составить список минусов нашего моца для дальнобоя?
Начнем?
1. "Средненькая" ветрозащита. Не сказать, что ее совсем нет, но и хорошей не назовешь.
2. Плохонькие зеркала заднего вида.
3. Маленькая масса мотоцикла, приводящая к "сдуванию" при боковом ветре.
4. Почти полное отсутствие возможности закрепить какой-либо груз.
5. Неудобное место второго номера (предположение, сам ни разу никого далеко не возил).
-
Может все-таки для потенциального владельца попробуем составить список минусов нашего моца для дальнобоя?
Начнем?
1. "Средненькая" ветрозащита. Не сказать, что ее совсем нет, но и хорошей не назовешь.
2. Плохонькие зеркала заднего вида.
3. Маленькая масса мотоцикла, приводящая к "сдуванию" при боковом ветре.
4. Почти полное отсутствие возможности закрепить какой-либо груз.
5. Неудобное место второго номера (предположение, сам ни разу никого далеко не возил).
Раз начали с минусов, то я выскажусь так ;) :
Пункты 1, 2, 4 полностью соответствуют точно таким же проблемам с Yamaha FZ6-N :).
Причем соответствуют ОЧЕНЬ сильно, поскольку Yamaha FZ6-N нейкид (весь ветер в лицо), зеркала крепятся на руле, и в них кроме моих рук ничего не видно (хоть видеокамеру ставь на "хвост", и монитор на руль!).
Насчет закрепления багажа точно такая же ситуация, но она очень просто решаема: http://www.250r.ru/index.php?topic=67.msg7447#msg7447
Насчет малой массы мотоцикла мой опыт гласит следующее:
Маняшину Honda CBR125R грузили в боковые сумки сильно, для понижения центра тяжести. Суммарный вес Honda CBR125R с загруженными сумками приближался к весу Kawasaki Ninja 250R. Странно, что Маняша, при собственном весе в 47 кг, не жаловалась на сдувание Honda CBR125R на трассе при сильнейших боковых ветрах в Ростовской области и Краснодарском крае (где я чуть не разбился 2008 году, схватив сильнейший воблинг из-за бокового ветра на легком Yamaha YBR125).
Мотоциклы отличаются размерами - Honda CBR125R раза в полтора меньше (и примерно на 30 кг легче!), чем Kawasaki Ninja 250R. Может из-за меньшего размера парусность Honda CBR125R меньше?
Остается один недостаток, с которым не поспоришь - пассажиру на Kawasaki Ninja 250R скорее всего неудобно, тем более в дальней поездке.
А теперь начнем вспоминать достоинства Kawasaki Ninja 250R для дальних поездок. :) :
И первое, самое очевидное - большой бак в 17 литров! :)
Экономичность и дальность пробега на одном баке.
Далее дополняйте сами.. :)
-
У меня на трассе была следующая проблемма - если впереди идущая фура движется более ста км\ч и ты не можешь ее сразу обогнать, прижимаешься к ней и выбирешь момент, мотик в ее воздушном потоке как бы плывет, очучение, что переднее колесо спущено. Очень неприятно (резина стояла стоковая). Так же сильный поток воздуха налетает после встречных большегрузов (заметил, что от нашего автопрома поток больше чем от импортного). А в целом проехал от Мурманска до Петрозаводска и обратно - оч понравилось))).
-
Вот сеня дальнячок 110 туда обратно совершил. Итого 250 вышло короче :)
Мотало по трассе ужас как на скоростях больше 100, но 100ку держать можно всегда.
Просто сеня ветер сильный, я с таким ветром еще никогда не ездил, но доехал, все ок :) А без ветра думаю и больше 100ки пилить можно.
-
Причем соответствуют ОЧЕНЬ сильно, поскольку Yamaha FZ6-N нейкид (весь ветер в лицо),
у тебя получается вообще никакого ветровика нету?
зеркала крепятся на руле, и в них кроме моих рук ничего не видно (хоть видеокамеру ставь на "хвост", и монитор на руль!).
;D
-
Легос, у мня та же фигня,вчера был сильный ветер, но опустив голову и практически лёжа ,мона ехать бошльше 100, только вт по нашим дорогам как-то очково (ну или пока нет опыта,ещё не понял на 100%)
-
У меня на трассе была следующая проблемма - если впереди идущая фура движется более ста км\ч и ты не можешь ее сразу обогнать, прижимаешься к ней и выбирешь момент, мотик в ее воздушном потоке как бы плывет, очучение, что переднее колесо спущено. Очень неприятно (резина стояла стоковая). Так же сильный поток воздуха налетает после встречных большегрузов (заметил, что от нашего автопрома поток больше чем от импортного). А в целом проехал от Мурманска до Петрозаводска и обратно - оч понравилось))).
Это не проблема - это спящий поток.
Его образует любое ТС, в зависимости от аэродинамики.
Плюсы:
1. Бензик не тратится почти вообще. 1 л. на сотку, вполне.
На этом всё.
Минусы:
1. Спящий поток всегда не равномерный, колбасит;
2. Маленькая дистанция в купе с отсутствием сопротивления воздуха опасна;
3. Отсутствие набегающего потока воздуха на радиатор будет заставлять постоянно крутиться электродвигатель охлаждения.
Вывод нечего там делать. :)
-
Это перебор с пристегиванием. Никто тут так в наглую не ворует и вообще это не про скандинавию. Biltema, имхо просто барахолка, расчитаная на эффект "хочу все и сразу". Как правило вещи среднего качества. Поюзав, к примеру кусачки, понял что это про скупого, который платит дважды. Именно для мотоциклов товаров немного, в основном базовые: чехлы, насосы, диодные поворотники, ручки с подогревом и т.д. http://www.biltema.com/
Спасибо за объяснение! но все таки когда ставить два мота и сцеплять их.. спится спокойнее. и не в Скандинавии дело. а про билтиму да был..наша метрика оби и тд но в наших так просто и дешево нет мото товаров мелочи сумка на бак с чехлом 24 евро подкат 23 евро наколенники с голенью 7 евро. так что я с удовольствием куплю что понравиться..это просто отношение.
-
Встал вопрос, исходя из мечтаний рвануть в Краснодар или куда в Европу на будущий год. Помимо прочих факторов, получится ли поехать, чекушку зачморили тем, что едет медленно, что спина отвалится, позвоночник сыпанётся в трусы, а руки прилипнут к клипонам, на нём и оставшись. Вот и назрел вопрос - кто куда доезжал на 250r и как ощущения-впечатления? Как по поведению мотика, как по самочувствию. Заранее спасибо :blush:
-
На чекушке то до горы тяжело добраться, не то что в краснодар.
ты раздел туризма почитай первоначально, а потом задавай свой вопрос.
-
Саш, в дальняк и на Ёбриках ездят) Так что было бы желание) Ну и немного денюшек, чтобы оснастить чекушенцию и пилота необходимым минимумом для подобных поездок)
-
Да тему пролистала, толком не нашла ничего.
В Краснодаре есть друзья)))
Просто говорят, что на чекушке ехать - мучение одно. Ну по городу мучений не прочуяла....
-
Ни в жизни не поверю что бы на чекушке дальше мкада ездили! Даже если и ездили то наверно никто не возвращался
Ну MaxyS же ездил до Питера, если я не путаю ничего)) так что моя чекушка уже путешествовала даже)
-
Там есть раздел архив, начни с 10го года смотреть.
-
Да тему пролистала, толком не нашла ничего.
В Краснодаре есть друзья)))
Просто говорят, что на чекушке ехать - мучение одно. Ну по городу мучений не прочуяла....
ну так в городе ты не едешь по 7-10 часов без перерыва.
нету монотонности,нету ветра с которым ты борешься на чекушке,нет каких то погодных сложных условий,да даже если чп произойдет тебе быстро помогут.
есть единицы кто быстро проезжает маршрут,но в основном крейсерская получается 120.на чекушке комфорта как такого нету.ехать можно,но кайфа такого не получишь как от хорошего туриста или круизёра.
пы.сы. с тебя пиво с пиццой :fermer:
-
Проезжал на чекушке 570 км за день. Вечером был не айс совсем. Удовольствие через километров 300 заканчивается, монотонность и дискомфорт - болит задница, плечи и шея.
-
Гоните, нормально чекушка едет и на дальняк тоже можно.
Из недавнего: http://www.250r.ru/index.php?topic=4624.0
P.S. А чего спине-то уставать? Посадка прямая, удобная :dntknw:
-
Гоните, нормально чекушка едет и на дальняк тоже можно.
Из недавнего: http://www.250r.ru/index.php?topic=4624.0
P.S. А чего спине-то уставать? Посадка прямая, удобная :dntknw:
Дневные пробеги там какие? Из Ингушетии в Осетию ехать - рукой подать.
-
Дневные пробеги там какие? Из Ингушетии в Осетию ехать - рукой подать.
До До краснодара можно за 2 дня доехать если так бояться усталости, а 700км на чекушке вполне комфортно :cool:
-
А чего спине-то уставать? Посадка прямая, удобная.
Максим, посадка от роста сильно зависит) Мне, вот, суперкомпактной, после занижения мот стал заметно удобнее, т.к. проставки для вилки как-бы приподняли клипоны относительно сидения. До занижения спина уставала.
-
Недавно гонял в Липецк, примерно 450-км от Москвы.
Вполне спокойно можно ехать.
По трассе ровно идет 130-140.
Но я был практически без вещей.
Единственная Ж, если надо стадо фур обогнать идущих со скоростью 100-120км/ч, потому то воздушные мешки за ними отличные, а вот вокруг них сносит очень сильно:(((((
Не могу сказать что после поездки что-то отваливалось или отвалилось))
-
Максим, посадка от роста сильно зависит) Мне, вот, суперкомпактной, после занижения мот стал заметно удобнее, т.к. проставки для вилки как-бы приподняли клипоны относительно сидения. До занижения спина уставала.
Я в курсе, просто видел ее посадку и рост :cool:
-
Я в курсе, просто видел ее посадку и рост :cool:
что нибудь еще видел?))))))
-
Skaar в Минск на ней гонял - вроде живой и самое главное целый вернулся )
-
1000 км за день.. Периодически затекала пятая точка.. сиденье на чеке как бы не совсем для путешествий. В остальном, все огонь.
http://www.250r.ru/index.php?topic=241.15
-
я сам ездил и в минск и в краснодар, вроде все части тела на месте)
-
я сам ездил и в минск и в краснодар, вроде все части тела на месте)
В Краснодар за день или за 2?
-
Москва-ростов 11 часов.
Москва-краснодар 16 часов (за один раз).
-
Москва-ростов 11 часов.
Москва-краснодар 16 часов (за один раз).
Как впечатления?
-
Впечатления были до Воронежа, дальше впечатлений нет((( дальше лишь бы доехать.
-
Впечатления были до Воронежа, дальше впечатлений нет((( дальше лишь бы доехать.
Так о чем и речь. Я не говорю, что это невозможно, но удовольствия нет.
-
Моё скромное ИМХО: В удовольствие - не более 200 км (или трёх часов, что в принципе эквивалентно) дневного пробега. Всё, что больше - обыкновенная необходимость. И без разницы на чём. Касается и мото и авто. Любых. Даже с высокой степенью комфорта.
-
Моё скромное ИМХО: В удовольствие - не более 200 км (или трёх часов, что в принципе эквивалентно) дневного пробега. Всё, что больше - обыкновенная необходимость. И без разницы на чём. Касается и мото и авто. Любых. Даже с высокой степенью комфорта.
на мото у меня тоже не более 200, а на машине завист от дороги и машины. Если хорошая трасса и ехать в светлое время суток, без напряга 400 км, хотя бывало и такое что приезах в спб, потусил там часа три и потом обратно в мск, было тяжко, но, спасибо мерсу за его сиденья и тормоза)
-
Да нормально на чекушке в дальняке!
800 км за день:
http://www.250r.ru/index.php?topic=2079.msg51926#msg51926
1309 км за день:
http://www.250r.ru/index.php?topic=2079.msg52546#msg52546
-
На 250 не знаю, а на 300ке вполне комфортно катается. Ездил из жМурома в Москву - ну совсем ничего не отваливается. Немного попа затекает, но это мелочи. При этом я еще и ехал в среднем 95 км/ч. Если есть желание путешествовать, чекушка не должна стать этому помехой. Одно добавлю только, на спине не надо ничего возить))) кофр рулит.
А на машине я более-менее спокойно преодолеваю 1400км от Уфы до Москвы по м7 часов за 20 за один присест... Но для меня это больший отдых, нежели трястись сутки в поезде.
-
Может конечно надо попец иметь помясистей и тогда нормуль, но мой зад затекает.
-
Может конечно надо попец иметь помясистей и тогда нормуль, но мой зад затекает.
Если бы было так, я б уже помер в адских муках, т.к я жуткий дрищ)))
-
Из Санкт-Петербурга в Анапу и обратно на чекушке с пассажиром. Первый день прохват на 700 км, последующие дни 500 километровые прохваты. Безнапряжный выезд в 10-11 утра, приезд в контрольные точки примерно в 19-20 вечера. Остановки на дозаправки, перекуры и обелы каждые 150-200 км. Практически никакой усталости. Если ехать одной(без пассажира) то вообще комфортно.
"Проблемы" на трассе - обгон фур. Ну не хватает чекушке динамичного рывка. Поэтому надо быть готовой к тому, что обгон фуры затягивается. Из нюансов таких обгонов: в момент начала обгона воздушный поток отталкивает от фуры, в районе тыльной части кабины начинает затягивать к фуре, после вновь потоком воздуха кидает от фуры.
Сумка на бак и сумка или кофр на заднее сиденье - необходимость. Лучше ничего не везти на себе.
Резюмируя рассказанное: Есть желание поехать, садись и езжай. Главное правильно подготовиться к поездке. Чекушка вполне надёжный аппарат.
-
Глянь вот эту ветку: http://www.250r.ru/index.php?topic=2979.0
Это мой путь на Анапу.
-
Поставил горбатое стекло, очень сильно помогает при дальних поездках. Не так сдувает. Не надо уж совсем на бак ложиться при скорости 120+.
-
Что-то я все никак не могу понять фразу "проблема - обгон фур"... Какие нафиг проблемы с динамикой мотоцикла?! Вот на моем овощефорде-сарае - вот там реальная проблема, ибо 0-100 аж за 13с (с 1.6л дрыгателем), эластичности никакой нет вообще, ускорение есть только на 1-3 передачах (МКПП). У 300ой нинзи ускорение после фокуса как у рокеты. Обгонял я фуры на однополосках... 90 крадешься, потом на пару передачек вниз и газу - брык и фура сзади... я хз, товарищи. Может после 600-1000 кубовых байков нинзя и кажется не очень резвой, но блин, в сравнении с большинством авто у 300ки ооочень хорошее ускорение.
-
Что-то я все никак не могу понять фразу "проблема - обгон фур"... Какие нафиг проблемы с динамикой мотоцикла?! Вот на моем овощефорде-сарае - вот там реальная проблема, ибо 0-100 аж за 13с (с 1.6л дрыгателем), эластичности никакой нет вообще, ускорение есть только на 1-3 передачах (МКПП). У 300ой нинзи ускорение после фокуса как у рокеты. Обгонял я фуры на однополосках... 90 крадешься, потом на пару передачек вниз и газу - брык и фура сзади... я хз, товарищи. Может после 600-1000 кубовых байков нинзя и кажется не очень резвой, но блин, в сравнении с большинством авто у 300ки ооочень хорошее ускорение.
С авто сравнить не могу, но проблемы с обгоном фур были когда в Питер ездил :pardon:
-
Что-то я все никак не могу понять фразу "проблема - обгон фур"... Какие нафиг проблемы с динамикой мотоцикла?! Вот на моем овощефорде-сарае - вот там реальная проблема, ибо 0-100 аж за 13с (с 1.6л дрыгателем), эластичности никакой нет вообще, ускорение есть только на 1-3 передачах (МКПП). У 300ой нинзи ускорение после фокуса как у рокеты. Обгонял я фуры на однополосках... 90 крадешься, потом на пару передачек вниз и газу - брык и фура сзади... я хз, товарищи. Может после 600-1000 кубовых байков нинзя и кажется не очень резвой, но блин, в сравнении с большинством авто у 300ки ооочень хорошее ускорение.
Полностью со всем согласен!
-
Что-то я все никак не могу понять фразу "проблема - обгон фур"... Какие нафиг проблемы с динамикой мотоцикла?!
в сравнении с большинством авто у 300ки ооочень хорошее ускорение
+100500 :cool: Мне тоже динамики 300-ки вполне достаточно. Никаких проблем с обгоном фур не испытываю. В городе - вообще оптимально. По трассе 170 едет без проблем. Кушает три-четыре литра на сотню. Что ещё нужно для байка на каждый день?
-
Ну, судя по "проблемам" некоторых владельцев, к этому байку еще губозакатывательную машинку надо)))
-
тут про проблемы никто не писал,писали про ощущения.
и не едет она не фига.даже не спорьте.вы это сами знаете.обгонять можно но гемморой
-
+100500 :cool: Мне тоже динамики 300-ки вполне достаточно. Никаких проблем с обгоном фур не испытываю. В городе - вообще оптимально. По трассе 170 едет без проблем. Кушает три-четыре литра на сотню. Что ещё нужно для байка на каждый день?
Для города и каждый день да, идеальный мотоцикл, но я имел в виду трассу, особенно Москва-Питер, где то 2 полосы, то одна. А фуры едут 120. А если их несколько то динамики просто не хватает чтобы за полкм обогнать несколько штук, а между фурами втискиваться страшно.
-
к этому байку еще губозакатывательную машинку надо)))
Просто, как гласит подпись в моём профиле, Kawasaki Ninja 300 - для тех, кто знает, что хочет от мотоцикла! :smiley:
и не едет она не фига
С тобой, мой дорогой друг, давно всё ясно) У тебя и джиксер не ехал, и хаябуса вряд ли взлетит...)
динамики просто не хватает чтобы за полкм обогнать несколько штук, а между фурами втискиваться страшно
Странно... я между фурами без тени стеснения встраиваюсь, чувство страха при этом как-то особо не испытываю.
Мне вот, кстати, на площадке разворачиваться гораздо страшнее))) Кроме шуток!
-
Странно... я между фурами без тени стеснения встраиваюсь, чувство страха при этом как-то особо не испытываю.
Мне вот, кстати, на площадке разворачиваться гораздо страшнее))) Кроме шуток!
А мне вот стремно с тех пор как насмотрелся на лепешки машин между фурами и кабину камаза толщиной в полметра наверное :dash:
Катайся больше на низких скоростях))
-
Мне, как ни странно, больше стрёмно то, что проходя под окнами своего же дома мне на голову может упасть что-то увесистое только потому, что кому-то тяжело было нести это самому на помойку около дома) Один раз, вот, арбуз почти целый выкинули - реально в метре от меня приземлился... в другой раз, соседка рассказывала, пакет с чем-то железным швырнули - её чуть кондратий не посетил... Я уж не говорю про банки/бутылки из-под алкоголя - это обычно ночью периодически падает на припаркованные автомобили.
-
Т.е. не геморно обгонять только тогда, когда под задом термоядерный снаряд?!
-
Видимо да)
-
Т.е. не геморно обгонять только тогда, когда под задом термоядерный снаряд?!
Читать умеем?
Для города и каждый день да, идеальный мотоцикл, но я имел в виду трассу, особенно Москва-Питер, где то 2 полосы, то одна. А фуры едут 120. А если их несколько то динамики просто не хватает чтобы за полкм обогнать несколько штук, а между фурами втискиваться страшно.
Разжевываю.
Тяжело на чекушке обгонять фуры так как они длинные и особенно если их несколько едут вплотную.
Со всем остальным обгоны не проблема.
-
Видимо да)
Лен, а ты-то чего, думаешь если я пересел с чекушки то она для меня лисяпедом стала на который и плюнуть не грех? :mda:
-
На чекушке в любой дальняк ездить комфортно, кто говорит что мал или ещё что ИМХО если есть желание значит всё будет гут. Я из Москвы до Черкесска, это около 1500 км, добрался за 22 часа, и норм. Устаёшь не от расстояния а от качества дороги. Конечно затекают ноги, устаёт спина, начинаешь ёрзать по седушке, но остановился, размялся, посидел, походил и дальше в путь.
Хочешь - езжай, не поедешь и не узнаешь.
-
Т.е. не геморно обгонять только тогда, когда под задом термоядерный снаряд?!
нет не обязательно,но это проще делается же...логично же...
-
нет не обязательно,но это проще делается же...логично же...
Вот вот.. Одно дело если потенциал скрытый, другое, когда его нет.
-
думаешь если я пересел с чекушки то она для меня лисяпедом стала
Максим, зная тебя, ни в коем разе так не считаю! Прости, если я чем-то тебя обидела, написав то сообщение. Я его больше в шутку писала) У меня ж по сути такая же ситуация с авто - езжу на двух радикально разных (причём как по динамике, так и по управляемости) транспортных средствах. Пересев лет шесть назад на Мерин, до сих пор комфортно чувствую себя за рулём Жигулей. В последнем случае, конечно же, приходится всегда подготавливать обгоны, что редко требуется в первом случае)
-
У меня один был дальняк 450км туда и 450км обратно в костромскую область на 300ке. Вынес такие минусы: когда ехал туда, почему то затекало левое колено, но грешу на то, что туго колени затянул, так как обратно такой проблемы не было. Ну спина конечно устала, но возможно из за рюкзака. И через часа 2 жопа начала отваливаться от сидушки)) короткая остановка конечно помогает, но не на долго) Динамики не всегда хватает, но это если пилить больше 130 и идти на обгон, со 100 если откручивать то нормально все)
Ветрозащита вроде нормальная, дискомфорта я не чувствовал. Боковые порывы так же не ощущались, а если и были то вообще не существенные. По 2х полосной в одном направлении трассе, ехал 150-170, ниндзя как влитая шла.
Вот если бы не сидушка, то вообще бы все замечательно было.
-
максимальный дальняк на чекушке был 900 км в одну сторону с пассажиром. 700 км (минск-москва) ездил часто. С фурами проблемм не помню, но есть большая проблема с машинами. Когда ты едешь 140км/ч вдвоем, догоняешь впереди идущую, которая едет 130км/ч. Она тебе уступает и ждет, когда ты обгонишь. А ты обгоняешь ооочень медленно. (на тебя смотрят как на придурка, у него фура впереди, он оттормаживается....) ветрозащита да, не очень. сидушка твердая, ноэто все в сравнении с другими, более комфортными мотами. А так, привыкаешь просто и потом не замечаешь.