Тема: Задумал сделать багажник

[loo]

Друзья, всем привет!

Зима, межсезонье, токсикоз... Как тут не помечтать о новом сезоне, поездках, интересных и очень...
Есть мечта будущим летом скатать хать в недалекий дальнячок - с палаткой и прочими прелестями. А так как скарбу везти много -
задумал я сделать багажник.
Объясню почему:
при всем уважении к слоникусу луисовские сумки, которые он описывал в одной из веток, мне не нра.
Причины:
1. Пластик задний по-любому пострадает, как ты его не обклеивай.
2. Поворотники непонятно куда девать, если вешать боковые сумки - см. Рис1
3. Глушитель на нашем моце висит слишком высоко - боковые сумки получатся сильно уж маленькие см. Рис2.

Итак, технические требования:
1.  Емкость - не менее 30 л.
2.  Грузоподъемность - не менее 20 кг.
3.  Изменения в конструкцию мотоцикла не вносятся - ничего не сверлится, не пилится, не варится, не откручивается.
4.  Требования к экстетике - минимальные.
5.  В процессе эксплуатации пластик, а также прочие детали мотоцикла страдать не должны.
6.  Ширина - ограничена шириной мотоцикла.
7.  Длина/ высота - требования не установлены.
8.  При заваливании мота на бок он должен падать именно на багажник (не дай бог, тьфу- тьфу).
9.  Вес устройства - до 2 кг.
10. Время на монтаж/демонтаж - 5 минут штатным инструментом.
11. Бюджет проекта - до 5 тыс. рублей.

[loo]

После долгих раздумий конструкция видится следующая:
как это ни грустно, местом пассажира придется пожертвовать, другого решения не видится.
Опорные точки крепления показаны на Рис3- такой выбор обеспечит максимально возможную устойчивость, грузоподъемность и жесткость конструкции.
Придумалось следующее решение: два кронштейна - передний и задний. На кронштейны уже как на опоры крепится нечто (пока неважно).
Крепятся кронштейны каждый к двум точкам, соответственно верхней и нижней паре на Рис3.
Задний кронштейн изготовим из равнополочного уголка 25х25 мм. Закрепим его винтами М6 в означенные же точки.
Модель детали показана на Рис4. Чертеж - Рис5.

[loo]

С задним кронштейном чуть посложнее:
для его крепления необходимо изготовить закладные гайки, которые вставляются в соответствующие места - Рис6.
Сам же кронштейн похож на задний, только изготавливать его будем из неравнополочного уголка для нивелирования негоризонтальной конфигурации рамы.
Чертежи-модели пока не делал :-)

[loo]

Зачем все это я пишу:
Ну, во-перых, хочу поделиться идеей.
Во-вторых, хотелось бы услышать конструктивную критику - одна голова хорошо, и три - лучше.
Ну, и в третьих, готов услышать и неконструктивную критику, типа: "Колхоз!", "Купил бы лучше голдУ, и не маялся #№рней"... :-)
И последнее, есть вопрос по-существу, касательно чего будет сверху.
Вижу два варианта: некая решетка с бортами либо крепление под кофр. Так вот вопрос по последним: где-то читал уж не упомню, что кофры крепятся на стандартые площадки. Поделитесь знаниями или опытом: насколько стандартизованы эти крепления как по производителям, так и по литражу. И где про это прочитать.
Спасибо за внимание.

[KIR]

Как не крути, все-равно получится КОЛХОЗ. Что мешает надеть тот же рюкзак 20л на спину, поставить его сзади себя - не понимаю.

[loo]

Как не крути, все-равно получится КОЛХОЗ. Что мешает надеть тот же рюкзак 20л на спину, поставить его сзади себя - не понимаю.

Может научишь? - "надеть... рюкзак... на спину, поставить его сзади себя" - акробатика какая-то
А если серьезно:
Не, мне 20 л не вариант. Я с таким по вечерам катаюсь - бутылка минералки, ну, фотик, ну дождевик, ну, еще мож какая мелочь.
А колхоз, кстати, - дело добровольное.

[slonikus]

Идея сделать багажник очень хороша, одно но - сам по себе багажник по моему мнению не является полноценным без боковых стоек -  возможности поставить на него либо боковые кофры либо боковые сумки, которые как раз и защищают мотоцикл от "прикладывания на бок", и понижают центр тяжести. Боковые стойки ограничат возможность контакта боковых сумок или кофров с пластиком.
Хотя если поездки недлинные, и размер багажа невелик, то годится конечно и обычный багажник с установленным на него обычным центральным жестким кофром. Только главное следить за тем, чтобы он не выломал багажник вместе с креплением и порчей рамы мотоцикла на наших плохих дорогах, или не раскрылся с потерей содержимого.
Именно по причине разрушения крепления кофров, и ломания самих жестких кофров из-за плохих дорог, мототуристы часто вместо них используют сумки .

[loo]

Идея сделать багажник очень хороша, одно но - сам по себе багажник по моему мнению не является полноценным без боковых стоек -  возможности поставить на него либо боковые кофры либо боковые сумки, которые как раз и защищают мотоцикл от "прикладывания на бок", и понижают центр тяжести. Боковые стойки ограничат возможность контакта боковых сумок или кофров с пластиком.
Хотя если поездки недлинные, и размер багажа невелик, то годится конечно и обычный багажник с установленным на него обычным центральным жестким кофром. Только главное следить за тем, чтобы он не выломал багажник вместе с креплением и порчей рамы мотоцикла на наших плохих дорогах, или не раскрылся с потерей содержимого.
Именно по причине разрушения крепления кофров, и ломания самих жестких кофров из-за плохих дорог, мототуристы часто вместо них используют сумки .

Благодарю за комментарий! Про боковые стойки я думал. Но это задача следующего этапа. Для меня главное на первом этапе сделать именно "к чему прицепиться" :-) И чем тщательнее оно будет рассчитано, спроектировано и изготовлено - тем интереснее городить огород будет в дальнейшем :-)
Посоветуй, пожалуйста, еще из твоего опыта: я креплюсь непосредственно к раме. Понятно, что она рассчитана на нагрузку веса пассажира (~100 кг.) Но! Пассажир это не мешок с песком - во-первых, он стоит еще на подножка, да мало того, еще и привстает по мере движения.
Двумя словами, вопрос такой: какую массу можно жестко прикрутить к раме, чтобы при езде по нашим дорогам рама не деформировалась?
Я себе думаю - макс 40 кг. Твое мнение?

[slonikus]

Благодарю за комментарий! Про боковые стойки я думал. Но это задача следующего этапа. Для меня главное на первом этапе сделать именно "к чему прицепиться" :-) И чем тщательнее оно будет рассчитано, спроектировано и изготовлено - тем интереснее городить огород будет в дальнейшем :-)
Посоветуй, пожалуйста, еще из твоего опыта: я креплюсь непосредственно к раме. Понятно, что она рассчитана на нагрузку веса пассажира (~100 кг.) Но! Пассажир это не мешок с песком - во-первых, он стоит еще на подножка, да мало того, еще и привстает по мере движения.
Двумя словами, вопрос такой: какую массу можно жестко прикрутить к раме, чтобы при езде по нашим дорогам рама не деформировалась?
Я себе думаю - макс 40 кг. Твое мнение?

Я думаю что в случае простого крепления кофра к раме сверху нагрузка (максимальный вес нагрузки кофра) не должен быть более 15 кг с учетом что сам по себе не сильно маленький кофр весит не менее 4 кг (специально сейчас для тебя взвесил небольшой кофр Givi на 33 литра - вес 4 кг).

Если сделаешь прочные жесткие боковые стойки с закреплением на пассажирских подножках, и вся конструкция будет очень жесткой, то грузить можно будет спокойно и 30-40 кг при условии распределения веса по бокам на подножки.

А для компенсации динамических нагрузок на раму опять же стоит применять боковые сумки, которые своей мягкостью компенсируют и смягчают нагрузку. Ну и ездить с таким весом большим конечно надо только по хорошим дорогам, а на плохих скорость сбрасывать до минимума, или покупать эндуро.

[Legos]

На мой взгляд это лишнее.
А не проще купить штуки 3 сетки багажных и друг на друга зацепить?
И туда что-нибудь засунуть, влезть должно все.
Что не влезет - в рюкзак.
 
И наверняка из таких серьезных вещей будешь брать только палатку.

[slonikus]

На мой взгляд это лишнее.
А не проще купить штуки 3 сетки багажных и друг на друга зацепить?
И туда что-нибудь засунуть, влезть должно все.
Что не влезет - в рюкзак.

 
И наверняка из таких серьезных вещей будешь брать только палатку.

Ничего не понял я про 3 сетки багажных. Уточни за что их цеплять, да и еще целых 3 штуки. Они в воздухе висеть будут или опираться на пластик и его протирать?

Рюкзак хорош при езде на короткие расстояния, и создает неудобства.
И вообще здесь тема о багажнике, а не о рюкзаках...

[CooL]

Так как уже смирились, что пассажирское кресло пропадет, то я бы сделал проще.
Купил Кофр, какой больше понравится и просверлил бы в нем отверстия, для опорных точек на Рис.3
С низу опорных точек продел бы болты, потом на них кофр, и затянул бы гайками этот кофр.

Но на самом деле, чего-то не хочется кофр покупать. надо что нить придумать, чтобы большую сумку можно было прикрепить.

[slonikus]

......................
Вижу два варианта: некая решетка с бортами либо крепление под кофр. Так вот вопрос по последним: где-то читал уж не упомню, что кофры крепятся на стандартые площадки. Поделитесь знаниями или опытом: насколько стандартизованы эти крепления как по производителям, так и по литражу. И где про это прочитать.
Спасибо за внимание.

Да, скорее всего какая-то универсальная решетка в качестве багажника для использования её вместе с багажным пауком для закрепления любых грузов.

Насчет стандартных площадок для кофров - они стандартны для определенных конкретных марок или клонов этих марок независимо от объема (литража), но только внутри группы марка/клон (вроде взаимозаменяемы некоторые изделия GIVI/KAPPA, но это нужно проверять - можно глянуть на образцы на louis.de) . Площадки очень часто ломаются на наших дорогах - выламываются детали быстрого съема кофра с площадки, и все заканчивается одним большим болтом насквозь в дно кофра и площадку. Кофр соответственно становится "долгосъемным".

[LAW]

У меня есть кофр от скутера. Я думал попробовать его примастырить к байку, но потом что-то меня смутило. Думаю байк будет выглядеть как скутер переросток 

[~~~TELEC~~~]

У меня есть кофр от скутера. Я думал попробовать его примастырить к байку, но потом что-то меня смутило. Думаю байк будет выглядеть как скутер переросток 

мда(( места для мелочей типа доки, аптечка, инструмент может какой, почти вообще нету((((((((( но ставить кофр на мой супер спорт ниндзя вздрючит всех и нисъест никапли бенза не стану, дабы не портить дизайна, на юг поеду на нём наверно только если будет денег достаточно для того, чтобы взять с собой только носки трусы и рем. комплект для резины и положить это всё в рюкзак) а ну и насос разумеется велосипедный с манометром и аптечка)