Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Все о Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300 => Личные впечатления => : Svyatosha 09.04.2010, 11:56:18
-
Как я уже и писал, что опыта у меня не много и я, продав чекушку, пересел на Ninja ZX-6R 2006 г.в.
Прошу ногами не пинать, так как это моё субъективное мнение.
Итак, запланировав открыть сезон в конце апреля, мой мототоксикоз не дал этого сделать, так как устал я провожать тоскливым взглядом мотоциклистов, которые уже во всю колесят по дорогам Москвы и области. Уйдя с работы после обеда, рванул за мотоциклом. (стоял он у меня в г.Щёлково на складе)
Приехал на склад. Вот он, мой синий Ниньзя!!! Завожу мот. Одеваю экип... Мандражирую... Сажусь... Снова мандражирую... Сцепление... Первая... газ... Поехали!!!!!!!!!
Сначала потихоньку, так как город. Выехал на трассу и тут же вспомнились слова из песни Кипелова "Я СВОБОДЕН!!!!" Газ.... Восторг!!! Щенячий восторг!!!
Приехал домой, улыбка весь вечер не сползала с довольной морды!!!
Теперь немного о моте. Для меня, человека с весом 100 кг, ZX оказался более удобным... Фундаментальным чтоли. В поворты укладывать его для меня оказалось гораздо проще, нежели меньшого брата, на скоростях свыше 100 - тяга чумовая.
Из минусов - стоковую дудку не слышно. На Младшем брате у меня стоял ТуБразерс - звук просто улёт.
Пока это всё, так как это был первый выезд. Если интересно, буду иногда отписывать отчётики в этой теме свои эмоции и ощущения. :)
И пара вопросов (ногами не пинать): может кто знает, где в наличии можно прямоток прикупить, а то не очень хочется ждать месяц? И если банку менять, в мозгах перепрописывать что-то надо? Самому можно поменять? ???
-
класс! фотки давай!!!
это труба под сидушкой получается. меня всегда интересовало как это оно так, удобно ли, красиво ли?
-
класс! фотки давай!!!
это труба под сидушкой получается. меня всегда интересовало как это оно так, удобно ли, красиво ли?
Труба под сидухой мне нравится!
Фотка пока вот такая. позже пофоткаю ещё :)
(http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=1893&pictureid=10260)
-
Класс!!! Молодец Кость!!
-
Красавец! И ты и аппарат!
Очень классный. Очень итересны твои впечатления и наблюдения, так как мы примерно одной комплекции. Тоже хочтся такой - но пока - к сожалению - не получается!
Пиши, выкладывай фотки. Кстати - наших уже двое на ZX-6R - ты и MadMax.
На "встречу одноплчан" завтра собираешься? Хорошо бы увидится воочию - познакомится - обменятся впечатлениями ;)
-
А сколько у тебя опыта? И расскажи подробнее про тягу после 100 и до 100.
-
красавец! ай-да отчёты и дальше писать!
Мой вес прыгает в рамках 92-95кг, так что приблизително так же -)
но пока о смене мота не идёт речь,так как опыта самостоятельной езды - неделя -))))
Но слушать Вас, товарищи ,про следующие мот очень даже интересно
-
А сколько у тебя опыта? И расскажи подробнее про тягу после 100 и до 100.
Опыта у меня - 300-500 км дорог на микронинзе. Микронинзю взял в конце августа того года. А в сентябре по глупости словил скользячку и на скорости 5 км/ч умудрился поймать двойной перелом со смещением. После чего устранил царапки, утянув Чекунчика в плёнку и продал соконфетнику multisync. (Стас, ну как мот? Не разочаровывает?)
А про тягу - видишь ли, 100 кг живого весу для Микронинзи многовато, и когда на скорости 100+ откручиваешь газ - 33 лошадки упорно отказываются мчаться галопом ;D Здесь же, как мне показалось, тяга достаточно ровная. Правда максимум вчера был 160. Больше пока страшно. Нужно к моту привыкнуть.
-
Красавец! И ты и аппарат!
Очень классный. Очень итересны твои впечатления и наблюдения, так как мы примерно одной комплекции. Тоже хочтся такой - но пока - к сожалению - не получается!
Пиши, выкладывай фотки. Кстати - наших уже двое на ZX-6R - ты и MadMax.
На "встречу одноплчан" завтра собираешься? Хорошо бы увидится воочию - познакомится - обменятся впечатлениями ;)
Спасибо за тёплые слова.
На встречу не получается приехать, хотя очень хочется. еду к другу на ДР. Я надеюсь, что сезон только открывается и я с огромным удовольствием приму участие в тусовке клуба.
Кстати, я всё таки на форуме сделал бы раздел "Тусовка", где можно договариваться о тусе и выкладывать фотоотчёты :)
-
+1.
Неплохо бы!
-
Опыта у меня - 300-500 км дорог на микронинзе. Микронинзю взял в конце августа того года. А в сентябре по глупости словил скользячку и на скорости 5 км/ч умудрился поймать двойной перелом со смещением. После чего устранил царапки, утянув Чекунчика в плёнку и продал соконфетнику multisync. (Стас, ну как мот? Не разочаровывает?)
А про тягу - видишь ли, 100 кг живого весу для Микронинзи многовато, и когда на скорости 100+ откручиваешь газ - 33 лошадки упорно отказываются мчаться галопом ;D Здесь же, как мне показалось, тяга достаточно ровная. Правда максимум вчера был 160. Больше пока страшно. Нужно к моту привыкнуть.
про то что ты делал с мотом знаю, насколько помню,я был первым (с твоих слов) кому ты показал фотки сделанного мота,я как раз собирался се покупать -)
Нокуил немноо другой
-
Я уже неделю езду по городу. В пробках очень часто приходится тормозить. Или только разгонишься, так сразу светофор и опять на тормоз. Торможение происходит интенсивное. Большая нагрузка на руки и плечи. Но у нас на 250R руль поднят высоко и большой упор делается на него.
Svyatosha, а у тебя руль опущен. Хотелось бы узнать твои впечатления при торможении. Ощущаешь ли ты больше нагрузки на плечи и руки?
-
Я уже неделю езду по городу. В пробках очень часто приходится тормозить. Или только разгонишься, так сразу светофор и опять на тормоз. Торможение происходит интенсивное. Большая нагрузка на руки и плечи. Но у нас на 250R руль поднят высоко и большой упор делается на него.
Svyatosha, а у тебя руль опущен. Хотелось бы узнать твои впечатления при торможении. Ощущаешь ли ты больше нагрузки на плечи и руки?
Привет. Ты знаешь, вчера ехал и действительно, руки устали, так как упирался в руль. Сегодня нашёл для себя более удобную посадку. Ляжками зажал седло, немного прилёг на бак и руки не напрягаются абсолютно. Сегодня после работы проехал таким образом 100 км. Щенячий восторг продолжается!!!
-
Ну ты даешь, на 250ке разложился и 600ку сразу.
-
Ну ты даешь, на 250ке разложился и 600ку сразу.
А ты думаешь есть разница на чём разложиться?
Мотоциклисты делятся на 2 категории, кто ещё не падал и кто уже падал :)
Так что кубатура не имеет значения :)
-
Личные ощущения от ZX-6R:
Попробывал на встрече - MadMax любезно позволил осуществить небольшой тест-драйв на своем
ZX-6R по площадке, на дорогу не выезжал.
Впечатления двойственные:
после 250-ки - кажется громоздким неуклюжим великаном.
Посадка с нагрузкой в основном на руки - вначале непривычно и неудобно, после первых 50 метров - привыкаешь. Тяжелый. Разница в 30-40 кг - значимо ощущается. Гораздо шире и длиннее - очень ощутимо.
Динамика: несравнима, ручкой нужно пользоваться ОЧЕНЬ аккуратно. При малейшем перекруте - ощущение, что мот пытается выехать из под тебя.
Тормоза: отменные, не сравнить с 250-кой.
Обшие выводы: скорее неудобен для повседневной городской езды. Прекрасен для прогулок по ночам или выходным по дорогам без трафика (только где их взять), скорее всего - очень хорош на треке.
Вывод: ИМХО для моих целей - пока езжу на 250-ке (легкий и маневренный, достаточно скорости в городе, (в трафике - просто незаменим) и за городом, большой минус - тормоза. В дальнейшем, скорее буду рассматривать ER-6 (кстати - очень понравился звук, даже со штатным маффином) возможно F (в обвессе) ну нравятся пластиковые, либо Diversion. Все таки - что-то более гражданское. Суперспорт - наверно не совсем по мне. Все - ИМХО
-
Сегодня заезжал в ямаху - посидел на файзере и диверсанте( не мое, лежа на баке мне больше нравится - завидую всей душой автору и хозяину этого аппарата))))
-
без трафика (только где их взять),
Возвращался в субботу со встречи в три ночи, машин мало.
Когда то работал на бензоколонке, после 2-3 часов можно было отдыхать до 6 утра, машин очень мало.
Да и все спиди рейсеры на девятках уже спят))
-
Ну к сожалению, если я до утра на моце гонять буду - надолго меня не хватит >:(
-
Личные ощущения от ZX-6R:
Попробывал на встрече - MadMax любезно позволил осуществить небольшой тест-драйв на своем
ZX-6R по площадке, на дорогу не выезжал.
Впечатления двойственные:
после 250-ки - кажется громоздким неуклюжим великаном.
Посадка с нагрузкой в основном на руки - вначале непривычно и неудобно, после первых 50 метров - привыкаешь. Тяжелый. Разница в 30-40 кг - значимо ощущается. Гораздо шире и длиннее - очень ощутимо.
Динамика: несравнима, ручкой нужно пользоваться ОЧЕНЬ аккуратно. При малейшем перекруте - ощущение, что мот пытается выехать из под тебя.
Тормоза: отменные, не сравнить с 250-кой.
Обшие выводы: скорее неудобен для повседневной городской езды. Прекрасен для прогулок по ночам или выходным по дорогам без трафика (только где их взять), скорее всего - очень хорош на треке.
Вывод: ИМХО для моих целей - пока езжу на 250-ке (легкий и маневренный, достаточно скорости в городе, (в трафике - просто незаменим) и за городом, большой минус - тормоза. В дальнейшем, скорее буду рассматривать ER-6 (кстати - очень понравился звук, даже со штатным маффином) возможно F (в обвессе) ну нравятся пластиковые, либо Diversion. Все таки - что-то более гражданское. Суперспорт - наверно не совсем по мне. Все - ИМХО
Твои ощущения близки к моим ощущениям и "пониманию" техники 600сс. :)
ER-6 по моему мнению и есть компромисс, поскольку не сильно велик размерами. :)
Yamaha Diversion 600 ощутимо более крупный аппарат.
Выскажу снова, что когда сажусь на легкий мотоцикл после 600сс, то испытываю восторг от маневренности. :)
-
Вот такое же чувство я испытывал после проезда 108 км МКАД в трафике, выехав на забитую до отказа Ленинградку, имея всех ввиду, перестраиваясь заранее, увидев застрявшие чоперы и "большие" спорты, юркая как рыба в воде.
Я понял, за что я так люблю нашего малыша.
80-90 км/ч по МКАДУ в стоячей пробке слева по водосбору - не вопрос, узкое междурядье, стоящее - да пожалуйста, насколько хватит смелости и наглости...
Поэтому, наверно следующий будет ЕРШ - а уж в обвесе или нет...
Кстати, DEN(R) сетовал на отсутствие ветровика в модели N. И это Ден, в котором 60 кг весу...
-
Вчера после работы решил закатиться. Два с половиной часа пулял по трассе. И заметил за собой такой косяк, что после определённого времени катания наступает момент, после которого наступает расконцентрация и я начинаю ТУПИТЬ!!! Вчера сослался на усталость после работы и, решив далее не испытывать судьбу, загнал Мот на стоянку. >:(
Внимание, ВОПРОС:
У вас такое бывает? Как с этим боретесь?
-
у меня такая же беда, и как выяснилось у всех, неимеющих большого опыта такая тема,меня инструктор об этом изначально предупредил,поэтому и катаюсь по городу небольшими прохвататми,так мона проездить весь вечер и чевствовать ся отменно, тоесть приехал и з точки А в точку Б,потрындел с друзьями насыпал в точку С и так далее...
-
у меня такая же беда, и как выяснилось у всех, неимеющих большого опыта такая тема,меня инструктор об этом изначально предупредил,поэтому и катаюсь по городу небольшими прохвататми,так мона проездить весь вечер и чевствовать ся отменно, тоесть приехал и з точки А в точку Б,потрындел с друзьями насыпал в точку С и так далее...
В точку!!!
Сам по городу проезжаю не много и выхожу натрассу. На трассе всё гуд, только складывается такое впечатление, что водители авто, видя мот, не оставляют желания посоревноваться в скорости >:(
После трассы снова город и вот тут и наступает этот ступор.
Ну чтож, медленно, но уверенно будем набираться опыту.
-
Вчера после работы решил закатиться. Два с половиной часа пулял по трассе. И заметил за собой такой косяк, что после определённого времени катания наступает момент, после которого наступает расконцентрация и я начинаю ТУПИТЬ!!! Вчера сослался на усталость после работы и, решив далее не испытывать судьбу, загнал Мот на стоянку. >:(
Внимание, ВОПРОС:
У вас такое бывает? Как с этим боретесь?
да-да-да.
вчера первый раз выехал после зимы. сначала попривыкал, потом уже нормально весь день ездил. а к вечеру тоже стал тупить.
как борюсь? у сноубордистов и глыжнеков есть два хороших правила:
1. не сцать.
2. не есть жолтый снег.
так и живем ;D
-
прикольные правила
-
Личные ощущения от ZX-6R:
Попробывал на встрече - MadMax любезно позволил осуществить небольшой тест-драйв на своем
ZX-6R по площадке, на дорогу не выезжал.
Впечатления двойственные:
после 250-ки - кажется громоздким неуклюжим великаном.
Посадка с нагрузкой в основном на руки - вначале непривычно и неудобно, после первых 50 метров - привыкаешь. Тяжелый. Разница в 30-40 кг - значимо ощущается. Гораздо шире и длиннее - очень ощутимо.
Динамика: несравнима, ручкой нужно пользоваться ОЧЕНЬ аккуратно. При малейшем перекруте - ощущение, что мот пытается выехать из под тебя.
Тормоза: отменные, не сравнить с 250-кой.
Обшие выводы: скорее неудобен для повседневной городской езды. Прекрасен для прогулок по ночам или выходным по дорогам без трафика (только где их взять), скорее всего - очень хорош на треке.
Вывод: ИМХО для моих целей - пока езжу на 250-ке (легкий и маневренный, достаточно скорости в городе, (в трафике - просто незаменим) и за городом, большой минус - тормоза. В дальнейшем, скорее буду рассматривать ER-6 (кстати - очень понравился звук, даже со штатным маффином) возможно F (в обвессе) ну нравятся пластиковые, либо Diversion. Все таки - что-то более гражданское. Суперспорт - наверно не совсем по мне. Все - ИМХО
Разумно, тоже думал о большей кубатуре, но что меня заводит в 250ке - это спортивный характер - просыпается на высоких оборотах, интересно, у ерша он какой?
Потом маневренность, очень удобно, мягкий, маленький и при всем этом, если надо - рванет.
-
Разумно, тоже думал о большей кубатуре, но что меня заводит в 250ке - это спортивный характер - просыпается на высоких оборотах, интересно, у ерша он какой?
Потом маневренность, очень удобно, мягкий, маленький и при всем этом, если надо - рванет.
Закатились тут со знакомым - у него FireBlade аццкий литр. После прохвата удивленно говорит - "Смотри-ка, резво едет, недаром R" :-)
-
а вы точно уверенны что у вас 250 кубов???? по сравнению с литром резво едет??? ну только если в пробке между машин - это стихия нашей малышки - маленький и узкий. а вот недавно со светофора я с р1 встал и вместе ускорились... так у него по сравнению с нашим мото - телепорт, вот он был здесь и сразу его нет.
-
а вы точно уверенны что у вас 250 кубов???? по сравнению с литром резво едет???
;D Да конечно же не в сравнении с литром, а в сравнении с ожиданиями как должна ехать чекушка ;D
-
у друга кава балиус 65 лошадей в стоке))) тож чекушка) вот она едет)
-
а вы точно уверенны что у вас 250 кубов???? по сравнению с литром резво едет??? ну только если в пробке между машин - это стихия нашей малышки - маленький и узкий. а вот недавно со светофора я с р1 встал и вместе ускорились... так у него по сравнению с нашим мото - телепорт, вот он был здесь и сразу его нет.
Не удержусь насчет Yamaha R1, и неуместной на мой взгляд "телепортации" в городе едко заметить (НЕ В ТВОЙ АДРЕС ЛИЧНО с целью тебя обидеть, а в общем смысле насчет "понтов") - почти стихами:
3000 км пробег, была резина - резины нет! :)
Телепортация резины в обмен на дешевое "колочение понтов". :)
Обычно "дают" и так, и всего лишь за то что "мужик"! ;)
Но некоторым только за "телепорт" или за "гинекологическое кресло" в хроме и коже, поскольку других мужских достоинств нет. ;)
-
я не из обидчивых))) а мот люди берут не ради понтов а ради удовольствия и практичности в большом городе. Кто то получает кайф от скорости и ускорения а кто то от езды на "генекологическом кресле в коже и хроме" ИМХО для меня мот для начала был только средство передвижения, а потом уже стал средством для снятия стресса. как сказал один мой знакомый - мотоцикл это не средство экономии. нет колеса за 3000 км, ну и х"№ на него) зато он получил удовольствие от него.
-
3000 км пробег, была резина - резины нет! :)
Телепортация резины в обмен на дешевое "колочение понтов". :)
Обычно "дают" и так, и всего лишь за то что "мужик"! ;)
Но некоторым только за "телепорт" или за "гинекологическое кресло" в хроме и коже, поскольку других мужских достоинств нет. ;)
...Маяковский... Би-или-ин!! ;D ;D ;D
-
я не из обидчивых))) а мот люди берут не ради понтов а ради удовольствия и практичности в большом городе. Кто то получает кайф от скорости и ускорения а кто то от езды на "генекологическом кресле в коже и хроме" ИМХО для меня мот для начала был только средство передвижения, а потом уже стал средством для снятия стресса. как сказал один мой знакомый - мотоцикл это не средство экономии. нет колеса за 3000 км, ну и х"№ на него) зато он получил удовольствие от него.
Ты не представляешь какое удовольствие разгоняться плавно для меня, имея под собой и явный избыток мощности, и сравнительно невысокую мощность (разиков так в 7 меньше). ;) Невероятное удовольствие плавно разгоняться, и плавно и четко переключать скорости. ;) Ощущать что подо мной исправный мотоцикл, который не имеет "прямотока", и двигателя его почти не слышно. ;) Мотоцикл у меня всегда "одиночка", поскольку пассажирское место занято боковыми сумками. Я наверное извращенец. ;)
У каждого свой восторг. :) Дело отнюдь не в мощности.......
-
мое мнение такое же: над нашей чекушкой посмеиваются только те, кому байк нужен ради понтов и как удлинитель! не знаю как у вас в россии, а у нас я пообщался с народом и сделал вывод, что человек, который уже ездит на литре только порадуется за мой выбор в пользу малокубатурного, потому что лучше учиться на таком. а чел на R1, который только и умеет ездить по прямой, посмеется, потому что у него хороший удлинитель, а у тебя так, игрушка!
кстати вопрос такой святоше: как на нем по городу, большая ли разница с 250R? тоже думаю, что следующим будет zx6-r, но хочется чтоб управление было как у 250R :)
-
Так, девочки, хватит ссориться в моей теме!!! ;D ;D ;D
Удлинитель... не удлинитель - каждый решает для себя сам. Ничего в этом плохого не вижу.
Лично для меня мот, как уже и сказал один из соконфетников, снятие стресса. НО!!! Но и внешний вид оного для меня немаловажен. Чекушку я купил только за его гармоничную внешность. И не разочаровался, хоть отъездил на нём всего ничего.
Сменил на 600, и тот факт, что шестисотка внешне мне нравится ещё больше, так же сыграли немаловажную роль при выборе следующего мота. Хотя выбор был из Кавы, CBR, Джиксера, R6.
-
мое мнение такое же: над нашей чекушкой посмеиваются только те, кому байк нужен ради понтов и как удлинитель! не знаю как у вас в россии, а у нас я пообщался с народом и сделал вывод, что человек, который уже ездит на литре только порадуется за мой выбор в пользу малокубатурного, потому что лучше учиться на таком. а чел на R1, который только и умеет ездить по прямой, посмеется, потому что у него хороший удлинитель, а у тебя так, игрушка!
кстати вопрос такой святоше: как на нем по городу, большая ли разница с 250R? тоже думаю, что следующим будет zx6-r, но хочется чтоб управление было как у 250R :)
Привет. Я откатал первые 400 км, и основной пробег по трассе. Субъективно - мот тяжелее и управлять им на малых скоростях тяжелее чем на микронинке. Опять таки радиус поворота на 600 больше. Всё таки, как уже выше и говорили, мот заточен на трассу.
-
Svyatosha, прости за флуд) а в какой пропорции происходит удленение, кто нить зависимость в кубатуре и сантиметрах может сказать???? оч интересно).
У каждого действительно свой восторг, это точно я высказал только лишь свое мнение и сам собираюсь пересесть на 600 кубов, но хочу сохранить такую же маневренность как у нашего мота, но добавить динамики.
-
Привет. Я откатал первые 400 км, и основной пробег по трассе. Субъективно - мот тяжелее и управлять им на малых скоростях тяжелее чем на микронинке. Опять таки радиус поворота на 600 больше. Всё таки, как уже выше и говорили, мот заточен на трассу.
Ощущения один-в один такие -же. Уже писал в другой теме. Мне все таки нужен в первую очередь - универсал! Пробки достали. С 600-кой в трафике будет тяжеловато, ИМХО.
Наблюдал за MADMAXom который изрядно отставал от меня и от колонны четвертушек - тяжко ему было с непривычки :)
-
у друга кава балиус 65 лошадей в стоке))) тож чекушка) вот она едет)
+1
-
у нас в минске пробки не такие как у вас, сам пока выбираю между zx-6r и er-6 в пластике. но zx цепляет, особенно с 2010 модельного года.
-
мое мнение такое же: над нашей чекушкой посмеиваются только те, кому байк нужен ради понтов и как удлинитель! не знаю как у вас в россии, а у нас я пообщался с народом и сделал вывод, что человек, который уже ездит на литре только порадуется за мой выбор в пользу малокубатурного, потому что лучше учиться на таком. ....................
+1
Я ради прикола выложил тему про свою чекушку на "GSXR-Clube"... и что вы думаете, ни один человек не сказал мне, что я лошара и т.д. ни один! Ninja получил только одобрение, но как начинающий байк!
-
Svyatosha, прости за флуд) а в какой пропорции происходит удленение, кто нить зависимость в кубатуре и сантиметрах может сказать???? оч интересно).
У каждого действительно свой восторг, это точно я высказал только лишь свое мнение и сам собираюсь пересесть на 600 кубов, но хочу сохранить такую же маневренность как у нашего мота, но добавить динамики.
У литра база (межосевое расстояние) по определнию длиннее чем у 600-ки, рулиться еще хуже, но устойчивей! 750 тот же литр, но рулиться как 600, правда после 200 км/ч с большим братом уже не сравнивается. Имею в виду спортивную и близкую по духу к ним кубатуру. Всякие чоппероиды, кросы и т.д. совсем другой мир. Учиться лучше на кросе или эндуро.
-
У литра база (межосевое расстояние) по определнию длиннее чем у 600-ки, рулиться еще хуже, но устойчивей! 750 тот же литр, но рулиться как 600, правда после 200 км/ч с большим братом уже не сравнивается. Имею в виду спортивную и близкую по духу к ним кубатуру. Всякие чоппероиды, кросы и т.д. совсем другой мир. Учиться лучше на кросе или эндуро.
На кроссе учится не лучший вариант, особенно на двухтактном!))) да и высок он, что по первости мешает.
-
250 кубов нашей ниньзи самый раз как для начального байка так и для пробки, ибо от машины до машины разгон - не показатель.мне кажется стиль вождения на 250 кубах будет опасен на спорте 600 и более. т.к. на 100 я привык выкручивать ручьку до упора, а на джиксере или сибере этого не сделаешь, а я боюсь по привычке крутануть).пересесть на универсал типа диверсанта или еr6 думаю будет более разумна(в плане менее мощьного мотора) нежели на р6 или не дай бог литр.
-
Svyatosha, прости за флуд) а в какой пропорции происходит удленение, кто нить зависимость в кубатуре и сантиметрах может сказать???? оч интересно).
У каждого действительно свой восторг, это точно я высказал только лишь свое мнение и сам собираюсь пересесть на 600 кубов, но хочу сохранить такую же маневренность как у нашего мота, но добавить динамики.
Попробую объяснить. Свою фотку на моте я уже здесь вывешивал на микронинке. С моим ростом и весом я чувствовал дискомфорт от того, что входя в поворот, центр тяжести тела по моим ощущениям перекатывался в район головы и я вот-вот слечу в кювет. В начале темы я уже писал, что на 600 я чувствую себя более фундаментально. Ну и с моими параметрами сливаюсь с мотом более гармонично. Вот эти доводы привели меня к удлинению пиписки замене 250 на 600. Пропорции не знаю. Но, чтот выросло, то выросло :)
-
Ой, а фотка-то пропала! Гда фотка-то на четвертушке?
-
Ой, а фотка-то пропала! Гда фотка-то на четвертушке?
Фик её знает :'(
-
Я вот тоже думаю о 600 кубах, но спорт 600ка мне не нужен, отжиги по городу надоедают. Хочется что-нибудь туристическое, ерш, CBF, фазер. Мощи побольше, динамики побольше, и цена нормальная. За спорт 550 тыр я отдавать не готов, а б/у никогда не куплю принципиально.
-
Я вот тоже думаю о 600 кубах, но спорт 600ка мне не нужен, отжиги по городу надоедают. Хочется что-нибудь туристическое, ерш, CBF, фазер. Мощи побольше, динамики побольше, и цена нормальная. За спорт 550 тыр я отдавать не готов, а б/у никогда не куплю принципиально.
А может всё таки рассмотреть б/у?
K1200S - мне кажется равных нет среди спорт-туристов.
-
Вчера вечером на скорости 60-70 км/ч словил "воблинг". Самое что интересное - дорога была не такой уж и плохой. Но трясонуло не слабо. Плотно занялся поиском демпфера. Если кто знает, где в наличии за реальную цену можно найти - откройте секрет? А то на Нинзеклабе предлагают за 17500 такой, какой в ускорителе стоит 400 у.е. >:(
-
Напиши подробней пожалуйста, что да как. Интересно же!
-
а что такое "воблинг"? ::)
-
а что такое "воблинг"? ::)
Пользуйся поиском...
-
Напиши подробней пожалуйста, что да как. Интересно же!
Да собственно дело было так: свернул с прилегающей дороги на трассу и на второй скорости начал разгон, переключившись на 3 (скорость 60-70 км/ч) попал на участок дороги, где небольшая и не ровная колейность. Вот тут и начались пляски (было впечатление, что переднее и заднее колесо живут своей жизнью), причём заднее колесо вело более активную жизнь. Интуитивно расслабил руки прилёг на бак и слегка снизил скорость.
Кстати, думаю, что в совокупности причин этого - вчера был сильный боковой ветер. Возможно заблуждаюсь.
-
Да собственно дело было так: свернул с прилегающей дороги на трассу и на второй скорости начал разгон, переключившись на 3 (скорость 60-70 км/ч) попал на участок дороги, где небольшая и не ровная колейность. Вот тут и начались пляски (было впечатление, что переднее и заднее колесо живут своей жизнью), причём заднее колесо вело более активную жизнь. Интуитивно расслабил руки прилёг на бак и слегка снизил скорость.
Кстати, думаю, что в совокупности причин этого - вчера был сильный боковой ветер. Возможно заблуждаюсь.
Плин не уж то это так легко словить воблинг....?( я на 60 только по пробкам езжу, а по не очень ровной - колейной дороге и на 100 бывает лётаю... Не хочется падать как-то( К примеру по Волоколамке еду к ТТК так там дорога горбатая вся(( >:( Сволочи эти дорожные службы, дороги отстой!
-
Демпфер на 600-ке - не роскошь а необходимость. Обычно, если мот бушный - он всегда уже присутствует. Удисвительно, что у тебя не стоит!
-
у меня вообще полный сток. >:( Счас буду доукомплектовывать
-
Плин не уж то это так легко словить воблинг....?( я на 60 только по пробкам езжу, а по не очень ровной - колейной дороге и на 100 бывает лётаю... Не хочется падать как-то( К примеру по Волоколамке еду к ТТК так там дорога горбатая вся(( >:( Сволочи эти дорожные службы, дороги отстой!
Да к сожалению возникновение воблинга и виввинга не зависит от мастерства пилота. Просто роковое стечение обстоятельств. По этому на участках с плохим покрытием нужно вести себя более сдержано, сбросить скорость, не разгоняться интенсивно, постараться как можно свободней удерживать руль руками. Когда и почему возникнет воблинг предсказать трудно, но природа объяснима! Поэтому читаем кому не понятно к примеру тут http://www.motoforum.ru/poleznoe/2/1.html Тема комбинированная и очень актуальна для многих на сегодняший день
-
Что есть виввинг?
-
Дождь... дождь. Москва-Клин, возвращаюсь поздно, затемно. Льет не переставая. На мне текстиль и летние перчатки. 100км/ч. Вода летит с неба, вода летит из под колес машин. Влага пробралась под подкладку куртки, просочилась в сапоги. Капли воды предательски собираются на визоре шлема, не хотят скатываться, а размазываются по пластику, превращая изображение в картинку фотошопа с фильтром "размытие". Приходится отрывать левую руку от руля и протирать прозрачный пластик, чтобы кроме двух далеких красных огней впереди идущей машины, единственного твоего ориентира, увидеть что-нибудь еще. Это помогает ровно на 4 секунды. 120км/ч. Машина включает правый поворотник. Может она просто перестраивается, уступая сумасшедшему пилоту дорогу, а может там препятствие или яма. Лучше надеяться на первое, потому что в остальных случаях я просто не увижу это через залитый водой визор. Все хорошо... до следующего раза. 140км/ч. Если прижать колени ближе к пластику, то можно немного согреться. Хорошо. Это тепло в 100 раз приятнее самого навороченного климатконтроля, это тепло твоего друга. Проехал Солнечногорск с его назойливыми светофорами и перекрестками. Больше всех раздражает тот, где в тебя влетела ржавая шестерка в прошлом году. Слава богу город за спиной, впереди Клин. Перед ним долгожданная прямая - это "долина смерти", прямой участок дороги, находящийся в постоянном тумане по утру. Сейчас не утро, уже почти ночь, тумана нет, машин нет, освещения тоже. 160км/ч. И вот ты прилипаешь к рюкзаку на баке и несешься по этой темной и прямой как стрела дороге. Ты не ощущаешь холода, не ощущаешь ветра. Каждым оборотом одометра с каждым километром, который ты пролетел, ты ощущаешь непередаваемый восторг. Восторг полета над дорогой, который так и не смог ощутить Иван Иванович (http://www.honda-bros.ru/ivan.php). Ведь ты не водитель. Ты пилот. Ты МОТОЦИКЛИСТ.
-
5+! Как красиво написал :)
-
Супер!
-
ууууууух,как!
Очень красочно всё описал!